交通运输经济学.docx

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交通运输经济学

运输经济学练习题

一、单项选择题

1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（B）

A．运输成本B.运输需求C.运输供给D.价格规律

2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势，这里的放松管制主要是针对（C）

A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制

3、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（D）

A.铁路—公路—水运—管道—航空B.水运—铁路—公路—管道—航空

C.铁路—水运—公路—航空—管道D.水运—铁路—管道—公路—航空

4、下列成本的大小与距离无关的事（B）

A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.交易成本

5、运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求（B）反映。

A.收入弹性B.交叉弹性C.派生弹性D.价格弹性

6、供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定（C）

A.运输需求量B.运输供给量C.运输市场价格D.运输供求平衡状况

7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和（B）构成。

A.运输收入B.正常盈利C.运输价格D.运输消耗

8、运输经济学的永恒主题是（D）

A.发展与平衡B.改革与进步C.公平与效率D.垄断与竞争

9、运输产品的生产过程与消费过程具有（B）的特点。

A.同质性B.同步性C.无形性D.增值性

10、产商实现利润最大化的条件是（B）

A．边际利益等于价格B.边际收益等于边际成本

C.边际收益等于平均总成本D.边际收益等于机会成本

11、运输市场上，如果在需求和供给都增大，则相对于原有均衡来说有（D）

A.均衡价格降低B.均衡价格升高

C.均衡价格不变D.均衡价格变化不确定

12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和B）

A.流量B.流速C.流向D.流程

13、交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区

位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（B）

A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化D.有强化到弱化再

到强化

14、城市的根本特性在于它的（B）

A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性

15、以下不属于铁路运价的形式的是（D）

A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价

16、下列不属于公路运价形式的是（B）

A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价

17、影响公路运输成本的主要因素之一是（B）

A.车辆大小B.装载率C.车辆造价D.车辆性能

18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向，下列不属于其内容的是（C）

A.加强运输立法B.注重公众的了解与参与C.注重企业的经济效益D.注重环保和节能

19、如果某种运输方式运价变动1%，引起运输需求量的变动不低于1%时，该运输方式降

低运价则总运输收入将（B）

A.降低或不变B.增加或不变C.降低D.增加

20、运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和（B）

A.营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运输

21、运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于（C）的变化。

A.区域结构B.技术结构C.产业结构D.投资结构

22、根据运输供求规律作用机理，运输供求规律的核心是运输市场的（C）

A.需求运行机制B.供给运行机制C.价格运行机制D.政策运行机制

23、运输企业在运力过剩，运输市场不景气的情况下，采用（D）定价法可减少运力的闲

置或浪费，增加企业收入。

A.增益平衡B.成本增加C.需求导向D.边际贡献

24、由运输需求的的空间特性所引出的要素主要是（C）

A.流量B.流时C.流程D.流速

25、运输供给的特点不含有（C）

A.非储存性B.成本转移性C.派生性D.巨大的外部性

26、以下定价方法中，不属于资源配置理论的是（D）

A.拉姆齐定价法B.边际成本定价法

C.平均成本定价法D.按“效用”或负担能力定价法

27、集装箱货运是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式，一是单独制定的运价，

二是以（A）为基础计算的运价。

A.整车或零担运价B.空箱或重箱运价C.特种货物运价D.普通货物运价

28、在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（A）

A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产聚集力

二、多项选择题

1、现代运输业的基本运输方式有（ADE）等。

A.铁路运输B.综合运输C.快速运输D.航空运输

E.管道运输

2、根据运输业的特殊性，可将运输成本划分为（ABD）

A.固定设施成本B.移动设备拥有成本C.装卸成本D.运营成本

E.管理成本

3、在对设备更新进行经济分析时，应遵循以下几个原则（BCDE）

A.仅分析其效益B.仅分析其费用C.分析期一致D.不考虑沉没成本

E.价格可比

4、运输生产具有下列特点（CE）

A.时空差异性B.方向性C.增值性D.季节性

E.产品的同一性

5、下列哪些部分构成运输市场主体（ABCE）

A.旅客B.货主C.运输生产者D.政府运输管理部门

E.运输中介方

6、交通运输活动产生的外部性主要表现在以下方面（ACD）

A.带来拥挤成本B.隔离人类沟通C.造成人员伤亡D.损害自然环境

E.形成视觉障碍

7、影响客运需求的因素包括（ACD）

A.经济的发达程度B.科技水平C.人口数量D.居民收入

E.资源分布情况

8、由“资源配置论”派生出来的运输价格制定理论主要有（ABC）

A.均衡价格论B.边际成本论C.从价理论D.劳动价值论

E.生产价格论

9、现代运输业的发展趋势，着重体现在（ACDE）等方面。

A.专门化B.多样化C.高速化D.环保化E.智能化

10、运输业基础设施的特性主要体现在（ABCD）

A.社会公益性B.价值和使用价值特性C.级差效益性D.商品属性

E.纯粹的公共产品特效

11、形成运输价格的因素主要有（BCDE）

A.运输生产范围B.运输成本C.运输供求关系D.运输市场结构模式

E.国家经济政策和法规制度

12、市场失灵主要有下面几种表现形式（ABCD）

A.垄断的产生B.外部性产生C.公共物品的缺失D.收入分配不公

E.交易费用高

13、关于运输业在整个国民经济中的地位的表述，正确的是（ACDE）

A.运输是生产过程在流通领域内的继续B.运输是一个国家的支柱型产业

C.运输保证了社会产品的提供并创造国民收入D.运输是连接产销，沟通城乡的纽带

E.运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件

14、由于（ABDE）等的不同，我国道路货物运输的价格实行差别运价。

A.营运类别B.车辆类型C.企业性质D.货物种类

E.道路级别

15、影响公路运输成本的主要因素主要包括有（ABC）

A.运输距离B.装载率C.车辆载重力D.运载率

E.车辆性能

16、完全竞争市场的特征有（ADB）

A.厂商数量众多B.产品无法替代C.厂商具有一定的定价权

D.厂商可以自由出入E.单个厂商产品的生产量等于销售量

17、下列成本的大小与距离有关的是（AC）

A.运输成本B.资本成本C.信息成本D.决策成本

E.社会成本

18、影响运输供给价格弹性的因素有（ABD）

A.生产要素适应匀速需求的范围B.调整运力的幅度C.市场上供需相对情况

D.运输成本增加的幅度E.运输设备的先进程度

19、运输需求的特点有（ACD）

A.多样性B.复杂性C.部分可替代性D.派生性

E.不平衡性

20、从理论上讲，存在竞争的运输市场包括（ACE）

A.完全竞争市场B.开放性运输市场C.垄断竞争运输市场

D.完全垄断运输市场E.寡头垄断运输市场

21、寻租行为具有以下负面作用（ADE）

A.扭曲资源配置B.致使调控失效C.导致分配不公D.浪费经济资源

E.引起多层次寻租

22、下列成本费用中属于运输企业成本的有（BD）

A.外部成本B.运输从业人员工资C.车辆购置费

D.运输设施维修及养护费E.运输企业间接成本

23、运输设施产生的负外部性表现为（BCD）

A.交通拥挤B.土壤和水污染，土地表面风化

C.生物圈，生态多样化和自然栖息地受到干扰D.视觉障碍

E.噪声，大气污染，气候变化

24、运输供给的特点有（ABD）

A.非储存性B.成本转移性C.广泛性D.巨大的外部性

E.派生性

25、下列哪些运输组织形式是不合理运输（ABCD）

A.过远运输B.重复运输C.对流运输D.迂回运输

E.混合运输

26、所谓社会成本是指包括引起该成本的企业在内的全社会和公众承担的承担，具体包括

（ABCD）

A.明显成本B.隐含成本C.正常利润D.外部成本

E.共同成本

27、各国在运输政策的的制订方面出现的一些共同动向，这些共同动向是（ABD）

A.加强运输立法B.注重公众的参与与了解C.重视企业的经济效益

D.注重环保与节能E.强调即时效果

28、交通运输的可持续发展包括（ABC）

A.环境可持续B.经济可持续C.社会可持续D.资源可持续

E.区域可持续

29、交通运输是（ABCE）

A.国名经济的命脉B.经济发展的先决条件C.连接生产与消费的桥梁

D.技术创新的标杆E.社会进步与否的标志

30、以下定价方法中，属于资源配置理论的又（BD）

A.拉姆齐定价法B.边际成本定价法C.平均成本定价法

D.按“效用”或负担能力定价法E.完全成本定价法

三、填空题

1、实证经济学旨在___揭示__经济运行规律，试图回答的是__是什么__的问题。

2、规划可以表述为“对事物的__远景__设计和__实现_过程的选择和控制”。

3、固定资产折旧，就是把固定资产消耗掉的__价值___转移到所生产的产品成本中去，然

后从销售收入中提取形成用于资产维修和更新的___折旧____基金。

4、运输业的产品就是反映客货位置变化的____位移___，其复合计量单位是___人公里_

和“吨公里”。

5、考察某种运输方式技术经济特征时，一般采用以下六个指标，它们分别为运送速度，

机动性，经常性，___经济型___，_能耗性___和连续性。

6、固定资产的无形损耗是由于技术___进步___引起的原有固定资产技术上的陈旧与__贬

值__。

7、运输一般被认为可以创造两种价值，分别为___时间___价值和__空间___价值。

8、运输产品的____周一__性决定了在一定条件下各种运输方式之间的相互__替代___性。

9、从价理论的实质还是按需求___弹性__大小分别收费的__价格___歧视。

10、运输市场的产品经营者同时也是产品___生产__者，其生产过程同时又是__消费__过

程，生产、交换和消费同步进行。

29、交通运输是（ABCE）

A.国名经济的命脉B.经济发展的先决条件C.连接生产与消费的桥梁

D.技术创新的标杆E.社会进步与否的标志

30、以下定价方法中，属于资源配置理论的又（BD）

A.拉姆齐定价法B.边际成本定价法C.平均成本定价法

D.按“效用”或负担能力定价法E.完全成本定价法

三、填空题

1、实证经济学旨在___揭示__经济运行规律，试图回答的是__是什么__的问题。

2、规划可以表述为“对事物的__远景__设计和__实现_过程的选择和控制”。

3、固定资产折旧，就是把固定资产消耗掉的__价值___转移到所生产的产品成本中去，然

后从销售收入中提取形成用于资产维修和更新的___折旧____基金。

4、运输业的产品就是反映客货位置变化的____位移___，其复合计量单位是___人公里_

和“吨公里”。

5、考察某种运输方式技术经济特征时，一般采用以下六个指标，它们分别为运送速度，

机动性，经常性，___经济型___，_能耗性___和连续性。

6、固定资产的无形损耗是由于技术___进步___引起的原有固定资产技术上的陈旧与__贬

值__。

7、运输一般被认为可以创造两种价值，分别为___时间___价值和__空间___价值。

8、运输产品的____周一__性决定了在一定条件下各种运输方式之间的相互__替代___性。

9、从价理论的实质还是按需求___弹性__大小分别收费的__价格___歧视。

10、运输市场的产品经营者同时也是产品___生产__者，其生产过程同时又是__消费__过

程，生产、交换和消费同步进行。

29、交通运输是（ABCE）

A.国名经济的命脉B.经济发展的先决条件C.连接生产与消费的桥梁

D.技术创新的标杆E.社会进步与否的标志

30、以下定价方法中，属于资源配置理论的又（BD）

A.拉姆齐定价法B.边际成本定价法C.平均成本定价法

D.按“效用”或负担能力定价法E.完全成本定价法

三、填空题

1、实证经济学旨在___揭示__经济运行规律，试图回答的是__是什么__的问题。

2、规划可以表述为“对事物的__远景__设计和__实现_过程的选择和控制”。

3、固定资产折旧，就是把固定资产消耗掉的__价值___转移到所生产的产品成本中去，然

后从销售收入中提取形成用于资产维修和更新的___折旧____基金。

4、运输业的产品就是反映客货位置变化的____位移___，其复合计量单位是___人公里_

和“吨公里”。

5、考察某种运输方式技术经济特征时，一般采用以下六个指标，它们分别为运送速度，

机动性，经常性，___经济型___，_能耗性___和连续性。

6、固定资产的无形损耗是由于技术___进步___引起的原有固定资产技术上的陈旧与__贬

值__。

7、运输一般被认为可以创造两种价值，分别为___时间___价值和__空间___价值。

8、运输产品的____周一__性决定了在一定条件下各种运输方式之间的相互__替代___性。

9、从价理论的实质还是按需求___弹性__大小分别收费的__价格___歧视。

10、运输市场的产品经营者同时也是产品___生产__者，其生产过程同时又是__消费__过

程，生产、交换和消费同步进行。