重力式挡土墙专项施工方案.docx
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重力式挡土墙专项施工方案
第一章
、编制依据
1.1、施工图：
西宁西施路02-1-1、西宁站改西宁西站过施咨站01-2-1。
1.2、技术人员现场调查及勘察资料；
1.3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件；
1.4、根据本公司多年来在施工中积累的经验、施工管理、技术管理、设备装备情况及技术人员等资源条件；
第二章、编制原则
2.1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。
2.2、按照国家的法律法规要求，安排好水保工作，作好文物保护工作。
2.3、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量第三章、工程概况
3.1、概述
为了避免占压市政道路，减少道路改移长度、节约用地，降低边坡高度、保证边坡坡脚稳定性等工程需要，在部分位置设置重力式路肩、路基挡土墙。
3.2、地质概述
3.2.1、概述
本段地层主要为第四系全新统人工填土（厚3〜6m）、冲积砂质黄土（厚1〜4m）、粉土、细圆砾土（厚1.8m）、粗圆砾土（厚1〜
3.1m）、卵石土（厚1〜4.1m）以及上第三系泥岩；
322、水文地质
322.1、地表水
K186+000〜K186+150线路左侧10m、K186+200〜
K186+400线路左侧10m〜50m、K186+250〜K186+400右侧100m处分布有池塘，水深约1m。
地表水具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H2，具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。
3.2.2.2、地下水
该处地下水以孔隙潜水为主，主要分布于砂质黄土及碎石类土
中，水位埋深0.5m〜3.5m。
3.2.3、地震动峰及地震烈度
地震动峰加速度采用0.15g，地震动反应谱特征周期采用0.45s,相当于地震基本烈度七度。
3.2.4、最大冻结深度
最大季节性冻结深度1.4m。
3.3、挡土墙类型及数量
3.3.1、路堤挡土墙
K185+815〜K185+915段左侧，总长100m，高度7.5m〜8m;
3.3.2、路肩挡土墙
K186+300〜K186+850段左侧、K186+300〜K186+420邮政流线通道侧、K186+735〜K186+850行包流线通道左侧，总长
785m，高度2m~9m。
第四章、总体施工方案
4.1、总体施工方案
根据本段地质情况，挡土墙基础施工前需先进行换填渗水土至粗圆砾土或卵石土处理，换填深度1~1.5m，换填后地基承载力不小于300KPa。
挡墙墙身沿线路方向并结合墙高及地质变化情况每隔15m〜
25m设置宽0.02m的伸缩缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。
墙身在地面以上部分，每隔2m上下左右交错设置向外倾斜的4%PVC圆形泄水孔，直径为0.1m，反滤层采用0.3m厚无砂混凝土板或卵石土。
沿线路方向，不同高度墙身墙顶采用顺坡连接。
本段设计挡土墙高度较高，为保证施工安全，必须分层浇筑，先
i]
安装基础模板并浇筑，并布设接茬筋及接茬石；基础施工完成后安装墙身模板，并分层浇筑。
分层高度根据挡土墙总高度3〜4m为宜，每层必须设置接茬筋及接茬石。
4.2、施工工期安排
根据站前工程总工期安排，重力式挡土墙计划2010年10月1
日开工，11月1日竣工，总工期31天。
4.3、施工组织机构及劳动力安排
4.3.1、施工组织机构
根据项目部管理办法和施工措施，项目部各部门统一协调、管理,下设施工队两个（第一施工队、第二施工队），施工队配备施工队长
1名，技术主管1名，技术员2名，安质员1名，实验员1名，工班长2名，防护员2名。
（附组织机构图）
432、施工人员组织
根据本段挡土墙工程数量及工期安排，计划拟进场施工人员
400人，祥见下表：
施工人员数量表
序号
工种
单位
数量
备注
1
木工
人
150
2
架子工
人
100
3
混凝土工
人
45
4
电工
人
5
5
普工
人
100
6
合计
人
400
433、主要施工机械设备
根据本段挡土墙施工的情况及特点，拟定主要工具、机具如下表:
主要施工机械设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
220
台
2
2
装载机
50
台
2
3
压路机
台
2
4
自卸车
台
4
5
钢筋切断机
台
8
6
电焊机
台
8
7
插入式振动器
台
25
8
蛙式打夯机
台
8
9
水泵
15KW
台
20
10
发电机
30KW
台
10
由于混凝土由搅拌站统一供应，因此砼罐车、输送泵根据实际情况和搅拌站协商调配。
因西宁西过渡砼用量较大，局西宁地区搅拌站供应能力有限，我项目部将青海中厦新型建材有限责任公司作为备用
搅拌站。
该公司资质、施工能力已经我项目部试验员会同监理工程师李重光进行现场考察，各项指标均符合要求
第五章、工程重点、难点控制
5.1、施工难点
本段地下水位埋深在0.5m~3.5m,因此地下水处理为挡土墙施工的控制难点。
基础开挖时必须分段跳槽开挖，每段分段长度15m。
基础开挖、
施工时，在基坑四周挖排水沟，并设置集水井，通过排水沟将地下水引流至集水井，然后通过水泵把水抽到市政公路排水系统，达到降水
目的。
（附基坑集水井平面布置示意图）
5.2、施工重点
本段挡土墙设计高度较高，因此模板加固及混凝土浇筑过程中的安全为控制重点。
内外模采用①14钢筋对拉，拉筋上下左右间距0.6m，拉筋采用两根并排的①6钢架管和蝴蝶卡固定，并在拉筋上安装双螺帽。
因挡土墙墙身有1:
0.25坡度，为防止浇筑过程中浮模，混凝土浇筑时必须严格控制浇筑速度，不得太快。
采用可调支托将固定模板拉筋钢架管与脚手架相连固定，保证混凝土浇筑过程中的安全。
第六章、主要施工工艺及施工方法
6.1、模板工程
6.1.1、总体要求
模板必须选用8伽厚的合格钢模，在模板拼装前，应对模板及模板配件进行检查，变形、老化模板及配件必须淘汰，钢模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能安全承受新灌砼的重力。
并且制作简单、安装方便、便于拆卸和多次使用，接合严密不得漏浆。
为保证砼外观质量，在模板内内侧涂一层脱模剂，选用技术较为熟练的工人指导拼装，模板安装完毕经项目部技术员及安质人员检查无误并经监理工程师同意后方可进行混凝土灌注施工，已灌注的砼强度达到设计强度的70%方可拆模。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得露浆。
模板安装允许误差为：
轴线位置3mm；表面平整度3mm；高程士3mm；模板侧向弯曲边墙3m；模板两侧宽度士5m；相邻模板表面高差2mm;预留孔洞位置10mm、尺寸+10mm；预埋件位置3mm。
拆承重模板时混凝土强度必须达到设计强度的100%;非承重模板拆除时，混凝土表面及棱角不得有损伤。
6.1.2、模板安装
内外模采用①14钢筋对拉，拉筋上下左右间距0.6m，拉筋采用两根并排的①6钢架管和蝴蝶卡固定，并在拉筋上安装双螺帽。
支架采用①6国标钢架管搭设，步距、间距均为0.6m，并设置剪刀撑。
（附重力式挡土墙模板安装及加固示意图）
6.1.3、模板拆除
本段挡土墙高度较高，为防止在支架及模板拆除时挡土墙发生倾覆、折断等安全及质量事故，施工时应严格控制施工顺序及防倾覆加固措施。
（附：
重力式挡墙施工流程及拆模加固示意图）
6.2、混凝土工程
本段挡土墙所使用砼均由搅拌站统一供应，砼罐车运至现场，机
械振捣密实。
浇筑砼应连续进行，浇筑砼时的自由倾落高度不超过2
米，一次整体浇筑成型，灌注砼时应使用震动器捣实。
振动棒与侧模保持5〜10cm的距离，插入下层砼5〜10cm。
砼接缝严格按照砼施工缝处理要求办理。
砼浇注过程中一般中断时间不要超过2h。
砼浇
筑时现场试验人员要及时填写砼浇注记录。
对各部位均要现场抽样制作试件，试件按《铁路桥涵施工规范》规定数量取够并做好标养工作。
砼浇注后用洁净的草帘或草袋覆盖其外露面，洒水使其经常保持潮湿的状况。
洒水养护时间，一般不少于14昼夜。
原材料的控制：
砂子含泥量w3%，含泥块量v0.5%，云母含量v1%;粗骨料：
针、片状颗粒w12%,含泥量w1%,含泥块量w0.25%,其他杂质w0.03%;混凝土拌合时的称量偏差：
水泥士2%;粗骨料士3%;细骨料士2%。
结构尺寸允许偏差：
轴线位置10mm；表面平整度3mm；高程10mm；垂直度1/1000;截面尺寸+20mm；预留孔洞位置15mm、尺寸+10mm；预埋件尺寸位置5mm。
混凝土表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝麻面、孔洞、疏松和棱角缺损。
、安全保证措施
7.1、安全总体目标
坚持“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以确保行车安全为重点，消灭行车一般及以上事故、人身重伤以上、机械大事故等责任事故，杜绝安全特别重大、重大、较大事故，消灭一切责任事故及责任行车一般C类以上事故，防止行车责任一般D类事故，创建安全生产标准工地。
7.2、安全控制目标
控制责任行车事故，人身轻伤事故，以及机械设备、交通等责任事故。
防止既有线施工前超范围施工、基坑施工中挖断光电缆，机械施工损坏既有线路或行车设备，施工作业车辆溜逸，机械、料具、人员侵限或挡道造成挂碰列车或途停，违章使用封连线等易发生事故和可能危及行车安全问题；
7.3、安全保证措施
731、成立安全管理组织机构
731.1、项目部成立以项目经理为组长、副经理、总工、安质环保部长为副组长的施工安全领导小组。
7.3.1.2、项目部施工安全领导小组成员由工程部、物资部、办公室负责人及各施工队长组成，办公室设在安质环保部。
施工安全领导小组在组长的领导下，全面开展安全管理工作。
附组织机构图：
安全领导小组组织机构图
732、安全生产管理机构的设置
7.321、项目部设安质环保部，部长1名，部员1名，专职护员1名；施工队设安质员1名、防护员1名。
7.3.2.2、施工队，要挑选思想好、作风正派、责任心强、坚持原则、具有相应资格和一定安全技术水平及施工经验的人员担任，施工
队的安质员要保持稳定。
7.4、注意事项
7.4.1、基础开挖开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或
坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行其它工作；
7.4.2、基坑四周应设安全栏杆，高度不低于1.2M，人员不得趴在栏杆上往坑底看；
7.4.3、模板安装时注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的脚手架上施工；
7.4.4、在脚手架上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全
带，着装灵便；登高（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用；
7.4.5、架设材料要随上随用，以免放置不当掉落伤人；
7.4.6、支架搭设完后，要经有关人员验收，填写验收合格单后方可投入使用；
第八章、质量保证措施
8.1、质量目标：
达到优质工程标准，通过IS09002质量认证。
8.2、严格按照IS09002质量控制体系执行，详见下图:
质量保证体系框图
8.3、建立质量监督小组
以项目经理为组长，书记、总工为副组长，各部门负责人为组员
的质量控制检查小组，严格控制质量
第九章、工期保证措施
9.1、施工准备过程中，提前编制施工用料计划，由物资部组织和协调好施工用料的及时供应，设专人负责材料的联系与采购。
9.2、项目部建立专项资金保障计划，保证施工过程中的资金供应，确保施工顺利进行。
9.3、加强现场施工组织，监控施工进度调整施工方案，优化施工组织方案，保证施工按照计划进行。
9.4、建立施工设备的保养与维修制度，保证施工机械在施工中正常使用。
9.5、建立施工作业制度管理办法，加强施工人员的组织与管理，为施工提供人员保障。
9.6、项目部选派业务素质较高的施工人员，为施工提供技术保障。
9.7、配置足够的施工机械。
第十章、环境保护、文明工地保证措施
10.1、环境保护目标
严格执行国家、铁道部、青海省及青藏公司西宁站改建设总指挥部有关环保的规定，认真贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，保证施工中的环境保护监控项目与监理结果满足设计文件及有关规定。
10.2、环境保护体系
项目部设环境保护部作为专职环保机构，配备专职环保人员，负
责本标段环境保护工作的管理与指导，接受建设单位及环保监理和环境保护部门的指导和监督。
各施工作业队成立环境保护组，各施工队长任组长，负责日常工作；工班设兼职环保员，负责班组作业过程中的环保工作。
10.3、环境保护管理制度
10.3.1、各队施工必须按照项目部及指挥部下达的环保要求施工，施工中必须注重环保，树立环保意识。
10.3.2、施工中施工车辆必须走便道，严禁乱开、乱压。
10.3.3、严禁污染自然河流。
1034、施工生活营地严禁乱倒垃圾及废弃物。
1035、各施工队做好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；生活污水、机械排放的含油废水按规定处理标准后排入指定的区域。
1036、食堂位置距厕所、垃圾场等污染源50米以上；食堂设施、炊具完善，生熟炊具、食品分放标明，卫生达标；内外整齐，仓库堆码整齐；炊事人员持有效健康证上岗；菜品多样化。
食堂必须干净整洁、有防蝇、虫措施，提高民工生活标准。
1037、各劳务队必须配置两个以上垃圾箱，保证干净、整洁要有专人打扫，分类收集按规定集中处理掩埋。
1038、厕所必须按规定远离食堂及水源50米以上。
采用深坑旱厕封闭式厕所，有盖化粪池，专人值班清扫，撒药灭蝇，粪便外运及掩埋处理
1039、驻地环境保持清洁整齐，室内外要清扫，防止乱到污水
10.3.10、各劳务队驻地必须设环保池。
10.3.11、凡开工件名必须用密目式绿色安全网围起来，并合理确定施工范围，基坑所挖土必须堆放成型。
10.3.12、施工现场标识牌醒目，施工现场有：
施工概况牌、安全质量牌、监理标识牌。
10.3.13、施工现场必须有适量彩旗、刀旗。
10.3.14、施工现场材料构件、料具按总平面布局分类摆放，堆码整齐有标识，堆料挂名称、品种、规格等标牌。
10.3.15、机械设备停放整齐有标识，并加强清洁、维护、保养。
10316、管理人员挂牌上岗，作业人员统一着装，佩戴安全帽,高空作业必须系安全带。
10.3.17、有消防措施、制度，灭火器材，易爆易燃品分类存放。
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