路基填筑试验段施工的总结93区.docx
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路基填筑试验段施工的总结93区
路基填筑试验段施工总结
为了保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规及合同文件要求，结合本合同段实际交地情况，我部选择了更合西互通匝道DK0+100~200路基93区填筑作为路堤填筑试验段施工，于2011年7月20日开始按照上报路基填筑试验段施工方案实施了试验段路堤填筑。
由于我管段土方数量比例大，大多数路段适合于按照填土路基进行填筑，具体实施情况如下：
一、试验路施工的目的：
为使中交四航局一公司某高速公路延长线项目经理部二分部路基填筑施工符合规及设计要求的各项技术参数，确保高速公路路基的施工质量，保证路基强度与稳定性，通过对用于路基的填料、填筑施工工艺，进行质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减小路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降。
围绕上述指导思想和规要求，本合同段根据相关技术规和规定，选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行路基填筑试验，并通过试验确定适宜的松铺厚度、路堤施工的粒径控制和压实度达到设计要求相应的碾压遍数和施工组织状态，获取各项技术数据，以指导路基填筑的施工，为本合同段路基填筑提供指导性参数。
二、填试验路段的容
1、填试验路段的容
（1）恢复测量施工放样。
（2）试验段上一层路基施工的检测。
（3）组织材料（选本合同段具有代表性土样），填筑施工。
（4）分层填筑：
进料、平整、压实。
（5）人工配合机械整修填挖边坡。
（6）总结试验成果。
2、确定压实方法、试验时拟定30cm的松铺厚度，记录碾压达到规定压实度时各压实机具所需的碾压遍数，从中选取最适宜松铺厚度，并确定碾压方法、碾压遍数及最佳机械组合。
3、确定各工序之间的质量自检容、方式、频率和程序，监理验收容、方法、频率和程序。
4、
明确施工记录、原始资料的整理、容、方法、各种报表的递交时间和程序。
5、检验施工方案，施工组织和劳动力组合的合理性。
6、总结实际经验为本合同段后续填土路基施工提供理论指导。
三、施工前准备工作
1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规和操作规程，熟悉图纸。
进行技术交底做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。
2、立施工告示牌、安全警示牌，明确规程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项负责人，使人人明确和担负起自身的职责。
3、施工测量和施工放样：
开工前进行了导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设。
横断面的测量与绘制等工作，在路基填筑前，首先在现场进行了施工放样，放出路基边桩、坡脚的具体位置。
4、在路基两侧的红线围开挖纵、横向临时排水沟渠。
5、试验路堤在已填筑的土路基面上进行，并取得监理工程师的同意和签认。
6、选用合格的土料作为填料：
选用K90+640左侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定：
最佳含水率为9.1%，最大干密度为2.03g/cm3，液限（%）32，塑限（%）24，塑性指数8，93区的CBR为43.3。
选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，该土源经试验确定：
最佳含水率为12.2%，最大干密度为1.84g/cm3，液限（%）43，塑限（%）29，塑性指数14，93区的CBR为15.8。
四、试验路施工日期
原地面处理：
已于7月27日之前完成；
施工测量放样工作：
已于7月30日完成；
填筑时间：
自8月4日至8月30日完成试验路填筑。
五、试验路施工组织及投入劳动力、设备、仪器设备
本实验路段由总工及试验室、测量组、工程部、质检部负责各项技术工作。
试验室负责从现场取得各项技术数据，并加以整理，质检部负责试验路段报告提交并送经总工审核。
现场机械设备的组织由土方施工队负责，并由设备物资部保障用于试验路段的设备处于良好状态。
在该路段施工中我们投入的人力、机械及仪器设备见附表1、附表2、附表3。
六、试验路段施工方法
试验目的是通过试验确定达到规要求时最经济的施工方法，施工过程中，我们严格按照施工技术规的有关规定和要求，全部采用机械施工。
具体方法和步骤如下所述：
1、测量放样及填前平整和压实
施工测量放样：
首先在试验段上进行恢复中线、边线的放样测量并测出各点填前压实标高见（松铺、压实高程及厚度汇总表），在断面坡脚位置处安设填筑分层标杆，来控制松铺厚度，然后报监理工程师检验。
2、土方调配
根据土方调配平衡合理，运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案，本试验路段的土方填料从K90+740右侧山头路线挖方段调入。
3、进料及松铺厚度控制
（1）每层松铺厚度与压实系数。
为求得在适宜的松铺厚度下压实系数及碾压遍数，试验时我们拟定松铺厚度为30cm，通过试验得出在该松铺厚度下的最佳压实遍数及松铺系数，以便指导全线填方路段的施工。
（2）每层施工时我们按9.0m×5.0m的区域用石灰划好方格网，按松铺厚度计算处每个方格网的填料用量，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥），根据每个方格网需要量，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，一次均匀倒料直至本层全幅全段堆满为止，确保填料不超不欠。
4、平整
施工中，用推土机进行摊铺及推平，再用平地机进行刮平达到摊铺的厚度及平整度，保证了均匀一致的松铺厚度，并形成合理的路拱横坡度，保证雨天的顺利排水。
5、填筑路堤
（1）填筑方法：
由低向高分层填筑。
开始碾压前检查横坡、平整度、松铺厚度。
凡不能达到标准应立即找补。
（2）进料前，先整平和压实基底，经监理验收合格后，进行填前压实高程测量并记录。
（3）在进料完毕，待平地机初平后，进行第二次测量，并与第一次测量结果对比，计算出松铺厚度。
（4）在初平完毕后，现场实测含水率，含水率控制在最佳含水率的+2%，含水率大时，翻开晾晒，含水率不足时，及时进行洒水。
6、路堤压实
路堤压实是路基填筑工程的关键工序，丝毫不能马虎。
做法及要求如下：
铺料成形之后，在现场抽检填筑土样的压路机碾压时我们根据事先拟定的方案由路基边缘向中间碾压。
第1遍使用光轮压路机以低于2.5Km/h的速度慢速静压至中桩，再由中心向边静压。
纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱（此路段属超高段），初步压实整平。
然后使用20T光轮压路机弱振碾压1遍，再按上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压。
自第3遍开始进行振动碾压（并做好施工记录）。
曲线段由侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠轮40~50cm，前后相邻两区段纵向重叠100~150cm，上下两层填筑接头处错开不小于2m，边缘位置采用45°角碾压，以保证边坡压实度，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
碾压情况与压实度见（附表4）。
为使路堤边缘部分得以充分压实，按照规规定沿路堤两侧向外超填50cm，以保证路基边缘强度和边坡稳定。
施工过程中，保证边坡稳定并做到表面平整，边线顺直，曲线圆滑。
（1）、试验段第一层以下的调平层
选用K90+640左侧挖方段土料作为土源，实测后含水率11，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均87.5%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，碾压第四遍后做压实度90.4%，再进行强振碾压，当碾压第五遍后压实度平均91.1%，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压第六遍后做压实度92.6%。
进行静压如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，当碾压七遍后做压实度平均93.7%，在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。
（2）、试验段第一层
选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，实测后含水率13.9，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均88.6%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，当碾压第四遍后压实度平均90.3%，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压五遍后做压实度92.4%如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度93.5%。
在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。
（3）、试验段第二层
选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，实测后含水率14.1，在进行碾压，先使用20T振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均为88.3%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，当碾压第四遍后压实度为91.3%，再用20T振动压路机振压1遍，当碾压第五遍后做压实度平均92.4%，如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度为94%。
在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。
7、防冲刷措施
为防止雨水对填土区以及路堤边坡的冲刷，路堤填筑严格按照4%横向排水坡控制，同时每填筑完成一层必须在当天完成该填层的碾压、检测。
在边坡顶预留少量土作为拦水埂，在适当位置按每20m开一个泄水口，让水能通过泄水口流出填土区，同时用彩条布从泄水口处铺设至边坡坡脚以外，彩条布两边用沙袋压住。
8、作好现场试验记录
每日机械试验考核记录：
挖掘机、推土机、汽车队、平地机、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班各自完成工作量，做到当日记录整理汇总。
现场质检记录：
由试验室、现场质检及施工技术员负责。
质检容为：
碾压遍数、松铺厚度、压实厚度、平整度，并总结试验成果，报监理工程师审核。
9、数据及整理
为了保证路基压实度，我们严格控制好松铺厚度。
在试验路施工过程中，每层填土前，按计划的松铺厚度（30cm），做好填土高度的指示桩，按指示桩的标高整平填料，然后测量填土的标高（亦即松铺层顶面标高），压实后再次进行标高测量，计算出每层的松铺系数。
每层在相隔10m一个断面上选择3个点，分别为左边桩、中桩、右边桩。
各层松铺厚度与压实厚度，松铺高程与压实高程见下页汇总表。
压路机型号
YZ20
压路机吨位
20
压实区域
93区
推土机型号
D6
推土机功率
142kw
层数
第一层
碾压速度
1.5Km/h
碾压遍数
6遍
碾压时最佳含水量
13.9
桩号
填土下层高程（m）
本层松铺高程（m）
本层碾压高程（m）
松铺厚度（m）
压实厚度（m）
松铺系数
平均松铺系数
1
2
3
4=2-1
5=3-1
6=4÷5
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
DK0+200
42.559
42.439
42.110
42.865
42.731
42.455
42.825
42.677
42.410
0.306
0.292
0.345
0.266
0.238
0.300
1.15
1.23
1.15
1.18
DK0+190
42.293
42.285
41.992
42.589
42.537
42.324
42.553
42.493
42.271
0.296
0.252
0.332
0.260
0.208
0.279
1.14
1.21
1.19
1.18
DK0+180
42.061
42.043
41.828
42.296
42.412
42.
42.271
42.283
42.088
0.235
0.369
0.307
0.210
0.240
0.260
1.12
1.54
1.18
1.28
DK0+170
41.805
41.818
41.732
42.032
42.132
41.961
42.006
42.092
41.923
0.227
0.314
0.345
0.201
0.274
0.191
1.13
1.15
1.20
1.16
DK0+160
41.577
41.660
41.535
41.779
41.910
41.792
41.753
41.889
41.755
0.202
0.250
0.257
0.176
0.229
0.220
1.15
1.09
1.17
1.14
DK0+150
41.408
41.509
41.387
41.697
41.777
41.673
41.664
41.757
41.629
0.289
0.268
0.286
0.256
0.248
0.242
1.13
1.08
1.18
1.13
DK0+140
41.363
41.392
41.295
41.598
41.668
41.557
41.579
41.655
41.515
0.235
0.276
0.262
0.216
0.263
0.220
1.09
1.05
1.19
1.11
DK0+130
41.247
41.305
41.204
41.502
41.608
41.440
41.473
41.571
41.406
0.255
0.303
0.236
0.226
0.266
0.202
1.13
1.14
1.17
1.15
DK0+120
41.
41.
41.067
41.338
41.478
41.347
41.297
41.453
41.298
0.315
0.284
0.280
0.274
0.259
0.231
1.15
1.10
1.21
1.15
DK0+110
40.909
41.061
40.979
41.218
41.372
41.
41.180
41.332
41.150
0.309
0.311
0.210
0.271
0.271
0.171
1.14
1.15
1.23
1.17
DK0+100
40.883
40.957
41.015
41.272
41.222
41.222
41.253
41.215
41.
0.389
0.265
0.207
0.370
0.258
0.174
1.05
1.03
1.19
1.09
松铺系数
1.16
松铺、压实高程及厚度汇总表（填土路堤试验第一层）
松铺、压实高程及厚度汇总表（填土路堤试验第二层）
压路机型号
YZ20
压路机吨位
20
压实区域
93区
推土机型号
D6
推土机功率
142kw
层数
第二层
碾压速度
1.5Km/h
碾压遍数
6遍
碾压时最佳含水量
14.2
桩号
填土下层标高（m）
本层松铺高程（m）
本层碾压高程（m）
松铺厚度（m）
压实厚度（m）
松铺系数
平均松铺系数
1
2
3
4=2-1
5=3-1
6=4÷5
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
左
中
右
DK0+200
42.825
42.677
42.410
43.047
42.932
42.74
43.002
42.908
42.699
0.222
0.255
0.330
0.177
0.231
0.289
1.25
1.10
1.14
1.17
DK0+190
42.553
42.493
42.271
42.852
42.745
42.559
42.790
42.706
42.534
0.299
0.252
0.288
0.237
0.213
0.263
1.26
1.18
1.10
1.18
DK0+180
42.271
42.283
42.088
42.602
42.611
42.416
42.562
42.472
42.373
0.331
0.328
0.328
0.291
0.
0.285
1.14
1.74
1.15
1.34
DK0+170
42.006
42.092
41.923
42.336
42.438
42.279
42.265
42.382
42.244
0.330
0.346
0.356
0.259
0.290
0.321
1.27
1.19
1.11
1.19
DK0+160
41.753
41.889
41.755
42.168
42.26
42.049
42.111
42.238
42.004
0.415
0.371
0.294
0.358
0.349
0.249
1.16
1.06
1.18
1.13
DK0+150
41.664
41.757
41.629
41.957
42.109
41.903
41.915
42.068
41.862
0.293
0.352
0.274
0.251
0.311
0.233
1.17
1.13
1.18
1.16
DK0+140
41.579
41.655
41.515
41.876
41.996
41.822
41.829
41.951
41.767
0.297
0.341
0.307
0.250
0.296
0.252
1.19
1.15
1.22
1.19
DK0+130
41.473
41.571
41.406
41.727
41.796
41.682
41.690
41.762
41.655
0.254
0.225
0.276
0.217
0.191
0.249
1.17
1.18
1.11
1.15
DK0+120
41.297
41.453
41.298
41.577
41.742
41.555
41.548
41.700
41.543
0.280
0.289
0.257
0.251
0.247
0.245
1.12
1.17
1.05
1.11
DK0+110
41.180
41.332
41.150
41.552
41.626
41.492
41.482
41.607
41.441
0.372
0.294
0.342
0.302
0.275
0.291
1.23
1.07
1.18
1.16
DK0+100
41.253
41.215
41.
松铺系数
1.18
选用K90+740右侧挖方段土料作为土源，经过压实6遍以后的路堤，通过仪器观测已无明显沉降。
因此填土路堤的最佳压实遍数为6遍。
附表4
层数
压路机性能
碾压情况
遍数
速度（Km/h）
开始时间
结束时间
碾压时的含水率（%）
压实度（%）
第一层以下的调平层
LT220B
静压
1
1.8
13:
00
14:
00
11
LT220B
弱振
1
1.8
14:
00
15:
00
LT220B
强振
1
1.2
15:
00
16:
15
87.5
LT220B
强振
1
1.2
16:
15
17:
30
90.4
LT220B
强振
1
1.4
17:
30
18:
30
91.1
LT220B
强振
1
1.8
18:
30
19:
30
92.6
LT220B
静压
1.8
19:
30
20:
20
93.7
第一层
LT220B
静压
1
1.8
19:
00
20:
05
13.9
LT220B
弱振
1
1.8
20:
05
21:
07
LT220B
强振
1
1.3
21:
07
22:
30
88.6
LT220B
强振
1
1.2
22:
30
23:
40
90.3
LT220B
强振
1
1.3
23:
40
01:
05
92.4
LT220B
静压
1
1.9
09:
25
10:
20
93.5
第二层
LT220B
静压
1
1.8
21:
00
22:
00
14.1
LT220B
弱振
1
1.8
22:
00
23:
07
LT220B
强振
1
1.2
23:
07
00:
30
88.2
LT220B
强振
1
1.2
00:
30
1:
40
91.3
LT220B
强振
1
1.2
08:
00
09:
25
92.4
LT220B
静压
1
1.8
09:
25
10:
20
94
七、试验路施工总结
1、填筑土源
本试验段填料来源于K90+740段路基挖方，该填料满足规要求，可用于填土路基施工。
2、填筑总结：
、第一层以下的调平层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为7遍，压实系数为1.165，压实厚度为25.8cm。
、第一层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为6遍，压实系数为1.16，压实厚度为25.9cm。
、第二层在填土路堤松铺厚度为30cm时的最佳碾压遍数为6遍，压实系数为1.18，压实厚度为25.4cm。
根据以上三层的数据我们得出以下结论，填筑松铺厚度为31cm，压实厚度为26cm，碾压6遍以后压实度可以达到93%以上。
3、整平施工工艺：
填方路堤每一层填筑都应达到平整规，最主要的是如何使填料摊铺平整均匀，每层施工时我们按9m×5m的区域用石灰划好
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