桥梁工程第3次.docx
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桥梁工程第3次
第3次作业
一、单项选择题（本大题共20分，共10小题，每小题2分）
1.预制钢筋混凝土盖梁安装时，盖梁就位确认合格固定后，浇筑接头混凝土。
接头混凝土达到设计强度（）后，方可卸除临时固定设施。
A.100%B.90%C.80%D.75%
2.缆索吊装施工适用的场合是（）。
A.混凝土拱桥B.连续梁桥C.简支梁桥D.悬臂梁桥
3.顶推法施工适用哪种梁桥？
（）A.等截面预应力混凝土连续梁桥B.等截面钢筋混凝土连续梁桥C.变截面预应力混凝土连续刚构桥D.变截面预应力混凝土连续梁桥
4.在桥梁施工中，钢筋混凝土受弯构件预拱度的大小通常取（）。
A.全部恒载所产生的竖向挠度B.全部恒载和全部可变荷载频遇值计算的长期挠度值C.全部恒载和可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和D.全部可变荷载频遇值计算的长期挠度值
5.钢管混凝土拱桥施工中，在拱架上现浇混凝土拱圈，其跨径小于（），应按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。
A.10mB.14mC.16mD.20m
6.有一座由多片Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则（）。
A.每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的B.m值可以大于1或小于1C.m值只能小于1D.m值只能大于1
7.下列桥墩中属于拱桥轻型桥墩的有（）。
A.混凝土薄壁桥墩B.柱式桥墩C.钻孔桩柱式桥墩D.带三角杆件的单向推力墩
8.合力的偏心距与主要（）有关。
A.基底应力B.地基强度C.地基的沉降D.基础倾覆稳定性
9.对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为（）。
A.3.75mB.3.5mC.3.25mD.3m
10.对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值（）kN/m。
A.2.5B.3C.3.5D.4
二、多项选择题（本大题共20分，共10小题，每小题2分）
1.自重内力计算必须考虑施工（形式）过程的有（）。
A.简支梁桥B.悬臂施工连续桥C.缆索吊装施工的拱桥D.劲性骨架施工拱桥E.钢管混凝土拱桥
2.悬索桥吊索的作用（）。
A.将主缆与主梁相联系的受拉构件B.将主梁承受的恒荷载及活荷载传递给主缆C.承受拉力并作为主梁主要支承的结构构件D.调整主缆拉力
3.无推力拱式组合体系，属于（）结构。
A.外部静定B.内部静定C.外部高次超静定D.内部高次超静定
4.桥面铺装的作用主要有：
（）。
A.保护主梁B.分布车轮荷载C.防止主梁遭受雨水侵蚀D.防止主梁开裂
5.桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为（）。
A.斜向转体施工法B.竖向转体施工法C.平面转体施工法D.空间转体施工法E.混合转体施工法
6.桥梁上部构造伸缩缝设计选择型号应考虑（）。
A.预应力引起的梁体纵向变形B.混凝土收缩徐变引起的梁体纵向变形C.温度变化引起的梁体的纵向变形D.伸缩缝的物理力学特性
7.钢管混凝土中承式拱桥是根据（）划分的。
A.承重结构的材料B.跨越障碍的性质C.行车道的位置D.桥梁的用途E.桥梁的全长
8.拱桥的重力式桥台由（）等组成。
A.台帽B.背墙C.台身D.基础E.锚碇板
9.适用于简支梁桥施工的方法包括（）。
A.预制安装B.支架现浇C.转体D.顶推E.缆索吊装
10.拱桥的四个主要标高是（）。
A.桥面标高B.拱顶底面标高C.起拱线标高D.基础底面标高E.河底标高
三、判断题（本大题共10分，共10小题，每小题1分）
1.相邻两孔桥跨结构的支座高度不同，应用钢筋混凝土支承垫石来调整。
2.混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。
3.力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。
4.板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实现的。
5.拱的施工加载程序设计的目的是为了施工进度。
6.横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。
7.中、下承拱桥计算时，考虑吊杆的“保向力”对主拱是有利的。
8.简单体系拱是主拱式承重构件，拱上建筑仅起传力作用，因此，计算拱上建筑内力时，不必考虑其联合作用。
9.计算斜拉桥内力时，应计入其拉索的垂度效应。
10.刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的作用下，结构内力不会发生变化。
四、名词解释题（本大题共10分，共2小题，每小题5分）
1.荷载横向分布系数
2.颤振
五、问答题（本大题共20分，共2小题，每小题10分）
1.试从受力特点的角度说明梁式桥和拱桥的区别？
2.悬索桥计算中所采用的挠度理论作了些什么简化假定?
六、计算题（本大题共20分，共2小题，每小题10分）
1.
2.一无铰拱桥，计算跨径L=80m，主拱圈及拱上建筑恒载简化为图2中所示得荷载作用，试图应用“五点重合法”确定拱桥拱轴系数m，并计算拱脚处竖向力1、试卷Xml内有特殊字符
1、试卷Xml内有特殊字符
m
1.00
0
1.16
7
1.34
7
…
1.75
6
1.98
8
2.24
0
2.51
4
…
5.32
1
y1/4/f
0.25
0
0.24
5
0.24
0
…
0.23
0
0.22
5
0.22
0
0.21
5
…
0.18
0
答案：
一、单项选择题（20分，共10题，每小题2分）
1.A2.A3.A4.C5.C6.C7.D8.D9.B10.C
二、多项选择题（20分，共10题，每小题2分）
1.BDE2.AB3.AD4.ABC5.BC6.ABC7.AC8.ABCD9.AB10.ABCD
三、判断题（10分，共10题，每小题1分）
1.√2.×3.×4.×5.×6.√7.×8.√9.√10.×
四、名词解释题（10分，共2题，每小题5分）
1.
参考答案：
当不同活载按横向最不利位置排列，各片主梁分配到的横向荷载最大值可表示为车辆轴重与系数m的乘积，则m称为横向分布系数，表征了荷载的分布程度。
解题方案：
荷载横向分布系数就是：
当不同活载按横向最不利位置排列，各片主梁分配到的横向荷载最大值可表示为车辆轴重与系数m的乘积，则m称为横向分布系数，表征了荷载的分布程度。
评分标准：
主要意思答对可给全分
2.
参考答案：
是一种危险性很大的自激发散振动，当其达到临界风速时，本来已有些振动着的桥梁通过气流的反馈作用不断吸取能量，从而振幅逐步增大，直至最后使结构破坏。
解题方案：
是一种危险性很大的自激发散振动，当其达到临界风速时，本来已有些振动着的桥梁通过气流的反馈作用不断吸取能量，从而振幅逐步增大，直至最后使结构破坏。
评分标准：
主要意思答对可给全分
五、问答题（20分，共2题，每小题10分）
1.
参考答案：
由力学知识可知，梁式结构在竖向荷载作用下，支承处只产生竖向支承反力，因此梁式桥主要是以弯矩控制设计。
而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向支承反力，而且还产生水平推力。
由于水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。
解题方案：
由力学知识可知，梁式结构在竖向荷载作用下，支承处只产生竖向支承反力，因此梁式桥主要是以弯矩控制设计。
而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向支承反力，而且还产生水平推力。
由于水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。
评分标准：
关键点答对可给全分
2.
参考答案：
答:
悬索桥计算所用的挠度理论是在早期的弹性理论基础上发展起来的，它对原来的不合理假定作了修正，如对弹性理论中悬索曲线形状和纵坐标在加载后保持不变”的假定等作了修正。
现将挠度理论的基本假定归纳如下:
（1）假定悬索为完全柔性的，吊杆沿跨径方向密布，亦即古典膜理论;
（2）主缆在恒载作用下取得平衡时的几何形状（二次抛物线）将因活载的作用而发生拉伸和挠度的改变，计算中计入主缆这些变化给体系带来的影响，但不计吊杆的伸缩变形及吊杆的倾斜带来的影响;（3）加劲梁沿跨径悬挂在主缆上，其截面的惯矩沿跨长不变;（4）一般加劲梁是在主缆和吊杆安装完毕后才分段吊装就位，最后连成整体，所以加劲梁等恒载已由主缆承担，加劲梁中仅有活载、风力和温度变化产生的内力。
解题方案：
答:
悬索桥计算所用的挠度理论是在早期的弹性理论基础上发展起来的，它对原来的不合理假定作了修正，如对弹性理论中悬索曲线形状和纵坐标在加载后保持不变”的假定等作了修正。
现将挠度理论的基本假定归纳如下:
（1）假定悬索为完全柔性的，吊杆沿跨径方向密布，亦即古典膜理论;
（2）主缆在恒载作用下取得平衡时的几何形状（二次抛物线）将因活载的作用而发生拉伸和挠度的改变，计算中计入主缆这些变化给体系带来的影响，但不计吊杆的伸缩变形及吊杆的倾斜带来的影响;（3）加劲梁沿跨径悬挂在主缆上，其截面的惯矩沿跨长不变;（4）一般加劲梁是在主缆和吊杆安装完毕后才分段吊装就位，最后连成整体，所以加劲梁等恒载已由主缆承担，加劲梁中仅有活载、风力和温度变化产生的内力。
评分标准：
关键点答对可给全分
六、计算题（20分，共2题，每小题10分）
1.
参考答案：
解题方案：
评分标准：
解答过程对答案错给80%，全对的给满分。
2.
参考答案：
1、试卷Xml内有特殊字符 取悬臂曲梁基本结构，如图三所示。
（1）半拱悬臂自重对L/4和拱脚截面得弯矩为：
1、试卷Xml内有特殊字符
（2）半拱悬臂集中力荷载力对拱跨l/4截面和拱脚截面得弯矩为：
1、试卷Xml内有特殊字符
（3）所有半拱悬臂荷载对l/4截面和拱脚截面得弯矩为：
1、试卷Xml内有特殊字符
即有：
1、试卷Xml内有特殊字符
（半级之差）因此，可取m=2.24
（4）半拱悬臂荷载对拱脚截面的竖向总剪力为：
解题方案：
评分标准：
解答过程对答案错给80%，全对的给满分
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