电控驻车制动1.docx
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电控驻车制动1
《汽车底盘电控技术》
教案
（2014～2015学年第二学期）
适用于汽车制造和检测专业
院系（部）______汽车工程系_____
班级_____13汽制造1、2班___
教师_______李玉超_______
教案首页
本次课标题：
电控驻车制动结构
授课日期
2015年5月25日
授课班级
13汽制1、2
课时
2
上课地点
1405
教
学
目
标
能力目标
知识目标
掌握电控驻车制动结构
掌握电控驻车制动结构
教
学
任
务
掌握电控驻车制动结构
重
点
难
点
掌握电控驻车制动结构
作业或
考核
掌握电控驻车制动结构
课前准备
准备课件
教学设计
步骤
教学内容
教师活动
（方法与手段）
学生活动
时间分配
复习引导
（上次课内容，并引入本次课内容）
回顾EPS液压控制系统的结构
提问
讲授（口述）
思考
回答
10分钟
告知目的
（教学内容、
目的）
本次课内容：
1讲解掌握电控驻车制动结构
设问、启发、演示
讲授（口述）
个别回答
65分钟
归纳拓展
（结合操作示范对知识内容作重点归纳及拓展）
归纳掌握电控驻车制动结构
讲授
或在教师引导下先由学生总结
教师再归纳
小组讨论
代表发言
5分钟
分析总结
（对学生的操作训练的分析总结）
学生展示其成果，针对学生操作的结果进行讲评，肯定学生成果，指出训练中易出错的环节及注意事项；对本任务工作流程、要点进行归纳总结。
教师讲授或提问
5分钟
课后作业
总结掌握电控驻车制动结构
复习本次课内容
预习下次课内容。
5分钟
教学内容
【导入】
复习EPS液压控制系统的结构
【告知目的】
能力目标：
1掌握电控驻车制动结构
知识目标：
1掌握电控驻车制动结构
【知识链接】
功能
●驻车制动功能
●动态紧急制动功能
●自适应辅助启动
●TüV模块
驻车制动功能
●在任何行驶状态下张紧力必须充分，在坡度超过30%时，仪表板中央显示屏出现文字警报
●在制动盘冷却后，制动力会自动张紧（温度模块提供制动盘温度）
●仪表板和开关上的控制灯将显示动态状态
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所有的系统故障
幻灯片9
驻车制动控制单元J540
在C6上的装配处：
行李箱上面蓄电池右侧随车工具箱边上
●驻车制动电机V282/283从电池开始向左右两侧独立控制
●控制单元里集成了两个处理器，仲裁优先级由这两个处理器来作出判别
●控制单元里集成一个微型机械式倾角传感器
幻灯片10
J540驻车制动电机V282/283
●通过驱动轴施加制动蹄片的机械张紧力；自锁螺纹
●通过摆动轮盘驱动机构实现主轴驱动
●通过直流电机完成驱动
●驱动装置和电机在制动钳上用法兰连接
●在C6上电插头直接固定在机体上，而不再从机体上引电线了
幻灯片11
伺服电机功能
（1）
●传动分成3个步骤
●（1:
3）通过采用齿形皮带驱动机构的电机驱动输入端
●通过新型传动片摆动轮盘机构
●通过驱动轴
总传动比：
1:
147
2
伺服电机功能
（2）
●通过中心轴将旋转运动改为往复直线运动以驱动制动活塞
●在制动活塞内，缸可以纵向滑动，通过两个平面实现扭转止动
●在缸的里有一个螺母，轴的旋转运动使压紧螺母沿螺纹向上运动
●电机旋转运动的速度通过霍尔传感器来测量
幻灯片13
伺服电机功能（3）
摆动轮盘驱动机构工作原理：
在传动机构主动轮上，以圆锥制齿轮啮合形式安装该主动轮。
这种轴承结构不需要与驱动轴平行运转，通过这种设计，轮以摆动形式在驱动轴上旋转
轮通过导向槽固定在驱动壳体上，不能自由旋转
2
工作原理摆动轮盘式驱动机构
摆动轮有51个齿，驱动输出轴有50个齿。
通过这种所谓的分配偏差，摆动轮上的齿始终与驱动输出齿轮的赤面啮合，而不会在齿间啮合，通过这种方式驱动输出轮以一个很小的旋转角旋转。
幻灯片15
伺服电机功能（5）
工作原理摆动轮盘式驱动机构
主动轮作旋转运动期间，每次啮合由从动轮和摆动轮盘的两个齿完成。
通过摆动轮盘的运动，一个完全的啮合过程中，摆动轮盘每转动一半后，第二个齿轮副啮合
当主动轮每旋转半周，从动轮和它相连的轴大约转动半个齿距
2
离合器位置
驱动CAN总线
离合器踏板位置传感器
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离合器踏板位置传感器
●功能原理：
电流涡流感应测量
●控制单元上的脉宽调制信号给EPB
●接线：
电机主继电器电源
●31
●脉宽调制信号
发动机控制单元上的速度调节开关信号
●车轮和车胎的结合
●
●车轮不能和老的A6相替换
●冬季链能被用于冬季胎上
轮胎压力
●燃油箱盖上轮胎压力表
轮胎压力监控（选装）
●压力的改变必须被MMI保存
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