人行天桥专项施工方案.docx
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人行天桥专项施工方案
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼
城市干道工程C标
人行天桥专项施工方案
中铁八局集团市政工程有限公司
G210三桥经沙文至扎左一级公路
兼城市干道工程C标项目经理部
日期：
二O一四年十二月
人行天桥施工方案
1、工程概况
1.1、概述
本标段内共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和
K17+740.000处。
天桥桥面宽度：
0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）
+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆）+2.1m（人
行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为5.5m。
上部结构为
2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，
箱梁采用预制吊装。
主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道
桥墩基础为扩大基础。
1.2、编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-1990）
（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）
（4）《总体施工组织设计》
（5）《施工图设计》
1.3、编制原则
（1）单位工程合格率100%。
（2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施
工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合
格。
（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好
工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽
量缩短工期。
（4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我
专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持
科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工
任务。
（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化
作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提
高经济效益。
（6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安
全的预期目标。
（7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员
健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的
具体规定和技术标准。
（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单
位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。
1.4、编制范围
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工
C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。
2、施工平面布置说明
2.1、施工平面布置
（1）在本标段红线范围内修筑施工便道，以运输施工物资。
并
充分利用既有机耕路便利条件，但保证不影响既有机耕路交通状
况。
（2）大部分钢筋加工及周转材料安排在施工现场。
现场合理规
划好材料加工区及堆码区。
（3）箱梁预制场地选择在待建天桥正下方车行道上，地基承载
力不低于150KPa，若遇软弱土层需进行碎石换填。
施工平面布置如下：
1.5、施工用水、电
（1）施工用水可就近取水，采用附近居民用水。
（2）施工用电按要求指定变压器接入，变压器设置位置详见施
工平面布置图，线路采用树干式引导供电。
1.6、临时设施：
考虑到本工程离原项目驻地较远，为方便管理，
在本工程范围内租用附近民房或者住人集装箱作为办公及生产、
生活场所。
3、施工准备
2.2、技术准备
（1）根据设计图纸，选定施工方法及周转材料。
（2）做好图纸复核，对图纸中存在的疑点难点及时联系尽早解
决。
（3）做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。
（4）编制质量及安全保证措施
1.7、物资准备
根据施工方案，制定相应的物资采购计划，及时准备好施工
材料及周转料。
1.8、生产准备
提前做好“三通一平”工作。
该桥为上跨主线天桥，总体施
工时考虑天桥和路基挖（填）方的相互制约关系。
首先将路基部
分挖（填）到路基设计大致标高，再进行人行天桥施工。
1.9、劳动力组织
根据施工方案结合工程特点，合理组织劳动力，安排好施工
调配。
1.10机械设备准备
拟投入的施工机械设备表：
序号机械名称规格型号数量
1装载机JFZL501
2汽车吊Q120TY1
3电焊机上海通用5004
4钢筋弯曲机QW-401
5砂轮切割机Y100L-21
6钢筋切断机JW41
7挖掘机ＣＡＴ３２０2
8砼振动棒Ｂ－１１４
9发电机250GF451
10预应力张拉设备YDC10001
4、施工进度计划
详见施工进度计划（横道图）
5、施工方案
1.11、施工放样
根据各墩台的设计位置，用全站仪施测各墩台的开挖大样，
并做好护桩工作。
根据墩台的位置，就近布置场地和临时便道，
并对场地进行平整，按文明施工要求合理布置各种临时设施。
1.12、基础施工
所有天桥主桥桥墩基础为桩基础，梯坡道桥墩基础为扩大基
础。
2.3、人工挖孔桩桩基施工
桩基础采用人工挖孔，辘轳提升土体，钢筋混凝土护壁支护，
串筒或导管进行桩芯混凝土灌注的施工工艺。
其施工工艺流程图
如下：
（1）桩位放样
根据设计施工图，进行桩位坐标计算，然后采用全站仪对孔
桩位中心在现场精确放样出来，再采用施工红细绳拉设十字线，
埋设好十字防护桩，以便在桩基施工过程中随时检查。
十字防护桩埋设好后，选择其中一根采用水准仪进行标高测
量，以桩基开挖深度。
（2）孔桩开挖
在桩基开挖施工前，进行场地的清理，作好地面排水设施。
按照桩径（开挖支护好后内径为桩基外径）进行开挖，挖土时，
先中间后四周，土体采用事先搭设好的辘轳提升，堆放在现场指
定暂弃土位置，最后统一采用自卸汽车运至弃土场。
挖孔桩视地
质情况采用0.5～1.0m一节，每节开挖好后，立即进行护壁支护。
施工中根据地质情况按0.5～1.0m/日循环进尺进行施工。
挖孔
桩开挖深度超过10m后，采用鼓风机进行送风。
桩孔基岩部分施
工由人工硬打完成。
为提高工效，先采用电动空压机带动风镐凿
打，桩底20cm采用人工硬打。
若有地下水设置集水坑，采用水
桶提升，水流量大时采用水泵抽出。
（3）护壁支护
第一节桩孔开挖完成后，进行护壁钢筋混凝土施工。
护壁模
型采用组合式钢模板，模板用U型卡连接，上、下由两半园组成
的钢圈顶紧，并用桩心点校正模板位置。
护壁混凝土采用C20早
强混凝土，现场自行拌制，用机动翻斗车运至现场灌注，插入式
捣固器振捣密实。
其中孔口护壁混凝土应比其它护壁厚15cm，
护壁顶面高出现场地面30cm，以防杂物掉入伤人及地表水流入
孔桩内。
待第一节孔圈护壁完成以后，重新布设桩心控制点，将
孔桩中心点用十字线布设于护壁顶面，标高基点布设于护壁上，
并检查复测其准确性和精度。
在挖孔桩成孔过程中，以此为标准
来检查其垂直度和几何尺寸。
护壁竖筋用φ10＠150沿周边布置，φ10＠200沿环向布置。
护壁混凝土需振捣密实，防止渗漏水，桩孔分段开挖完成后应尽
快灌注护壁混凝土，且同段必须一次灌注完毕。
挖孔桩通过淤泥、
流砂层时，采用0.3m～0.5m短进尺、加厚护壁、增加护壁钢筋、
护壁主筋超前或采用插打钢护筒等措施通过。
为保证护壁稳定性
及整体性，护壁分节灌注成形时节与节之间要保证5cm搭接长度
并预留连接钢筋，钢筋通过绑扎连接。
护壁施工图如下所示。
接
头搭接时先进行凿毛处理，下节护壁灌注时，在接头处加强振捣，
以确保接头连接质量，增强整体性和封水性能。
（4）成孔
待挖孔桩挖到设计标高后，报监理工程师检查其孔深、孔径、
承载力及垂直度等，均满足要求后按照设计要求吊放桩身钢筋笼，
继而进行桩身混凝土灌注施工。
钢筋笼安放前对桩底进行再次清
理，确保桩底无活石、沉渣。
（5）钢筋笼
φ10@150
φ10@150
0
0
2
@
0
1
φ
0
0
2
@
0
1
φ
0
5
1
@
0
1
φ
0
5
1
@
0
1
φ
φ10@200
φ10@200
适用于20深度以内适用于20深度以下
桩身钢筋笼在地面现场制作，制作完成后，报监理工程师检查合
格后采用汽车吊将钢筋笼吊装入孔。
吊放钢筋笼入孔时，不得碰
撞孔壁。
钢筋笼加工时将钢支撑腰梁预埋连接筋准确定位，安装
牢固，并要设防止钢筋笼上浮的防爬钢筋。
钢筋笼吊放时采用临
空吊放，并应固定角度以确保预埋件标高和方向准确。
声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物；声测管采用绑
扎方式与钢筋笼连接牢固（不得焊接）；声测管连接应积极采用
外加套筒焊接方式进行，杜绝连接处断裂和堵管现象；连接处应
光滑过渡，不漏水；管口应高出桩顶500mm，且各声测管管口高
度应一致。
声测管应沿桩截面外测呈三角形对称布置。
（6）桩身混凝土灌注
桩身混凝土为C30混凝土，采用商品砼，用串筒或导管输送
至桩内（砼的自由下落高度不得大于2米，以防产生离析分层现
象）进行连续分层灌注。
每条桩要求一次浇到设计标高，在浇灌
过程中不得留施工缝，以保证混凝土的密实性。
混凝土浇捣过程
中，要采用变频式振捣器振捣密实桩芯混凝土，并且每条桩至少
留置一组混凝土试块，以便试压检测砼强度。
浇注时，在孔底段
应迅速灌注，以防孔底渗水量增多影响桩芯砼的质量。
桩身混凝
土灌注时尽量避免用水下混凝土灌注，以免出现桩间渗漏，影响
围护咬合桩的整体性。
当桩孔内渗水量过大而影响砼浇注质量
时,应按有水桩采用导管法灌注水下混凝土。
混凝土坍落度:
水下
灌注:
160-220;干施工:
120-140。
浇注后用草栅覆盖桩顶。
（7）桩基检测
每根桩施工完成后采用小应变进行桩身完整性检测，检查桩
身是否有断桩、夹泥及其它缺陷等。
1.13、扩大基础施工
梯坡道桥墩基础为明挖扩大基础。
位于主线填方地段，为保
证基础质量，均采用反开挖。
基坑开挖范围为：
底部为基础净尺
寸每侧加0.5m工作道和0.3-0.5m的排水沟。
上口为底部开挖对
应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土坡采用0.75-1的坡
率，石方采用0.2-0.5的坡率）。
（1）基坑开挖
土质基坑采用挖掘机配合人工开挖。
开挖过程中必须加强排
水，严禁基底浸泡，开挖至基底20cm时，由人工清理至设计标
高。
石质基坑采用破碎头施工，挖至设计标高后，凿除新鲜岩面，
用砂浆找平，当基底基岩倾斜度超度15°时，应将基底凿成多
级台阶，台阶宽度不小于0.3m。
开挖的土石方应堆放在距基坑
开挖线1m以外或运至指定位置。
开挖完成后，要求基底承载力不小于250KPa，各项指标符
合要求后方可进行基础混凝土施工，如基坑开挖过程中遇石芽、
溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填（级配碎石）
等措施进行处理。
地基处理示意图如下：
（2）模板安装及校验
基础模板采用12mm厚竹胶板，模板使用前表面需清除干净，
浇筑砼前模板刷上脱模剂。
模板加强肋木用6×8cm或6×10cm
两种，竖向中至中80cm，横向上下端各一根，中间按照1m间距
加密，斜撑用木料以30-60度倾角支撑，并用缆风绳对拉。
（3）砼浇筑
扩大基础为C35混凝土。
混凝土在搅拌站集中拌和，采用混
凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入式振捣棒捣固
密实。
在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有
变形或沉陷立即校正并加固。
基础砼浇筑前，当基底为干燥地基
时，应将地基湿润，如有岩石地基，湿润后再铺一层3-5cm厚砂
浆。
混凝土按30cm一层从一端顺次逐层摊铺。
1.14、墩身及盖梁施工
根据设计图纸，主桥桥墩为桩基80cm的圆柱墩，梯坡道桥
墩为桩径50cm圆柱墩，高度为1.9-5.3m，施工时拟采用墩身和
盖梁一次浇筑完成。
待盖梁强度达到70%再施工支承垫石及支座。
先搭设钢管支架作为施工操作平台，其上设置吊装设备，满
足材料、模板的垂直运输需要，有条件的地方直接采用汽车吊进
行吊运安装。
支架基础应进行严格的处理，且高支架采取缆风绳
稳定，以确保支架自身稳定性。
（1）钢筋制安
钢筋于钢筋加工场人工、机械制作，机械运至墩位进行绑扎
焊接成型。
钢筋骨架利用脚手架控制其垂直度，同时防止扭曲。
先安装控制环箍钢筋定位，再进行箍筋的绑扎。
（2）模板安装校验
主桥和梯坡道墩柱模板采用新制定型钢模板（面板厚6mm），
模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆，并控制好模板的垂直度。
模板成型后，严格检查支撑、拼缝、清洁情况、尺寸及垂直度等，
备齐资料，报经监理认可，及时进入下道工序作业。
（3）混凝土施工
拟采用C35商品混凝土，重点是按规定对商品混凝土使用的
普通硅酸盐水泥进行抽检，合格后方可使用。
混凝土采用拌合站
拌制砼，输送泵送，串筒入模，按30～50cm厚水平分层对称浇
筑，插入式捣固器振捣施工，混凝土的浇筑速度、坍落度等符合
要求，施工连续进行，以保证墩身混凝土的整体性。
同一结构物
使用同厂家、同标号的水泥和同产地的骨料，确保混凝土的外观
质量。
混凝土浇筑：
按规定取同批次混凝土制作试块，并在混凝土
浇筑完后按规定覆盖，浇水进行同条件养护。
当混凝土强度达到
3Mpa以上时，方能进行下步施工。
待砼强度达到40%即可拆除模板，拆除模板时严禁伤及砼。
模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护，以此提高强度并避免
墩柱受污染。
达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打
磨处理，使表面光滑顺畅。
在施工过程中，严格控制砼标号、布筋准确、纵横垂直度、
墩顶标高、连续作业、外表光洁美观。
（4）支座安装
①安装前应将支座垫石处理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，
并是其顶面标高符合设计要求。
支座下的支座垫石混凝土强度需
符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生歪
斜、不均匀受力和脱空现象。
②将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支
座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线和支承
垫石线相重合。
1.15、桥台施工
桥台采用木模，φ12钢筋对拉加固，混凝土采用C30商品
砼。
混凝土施工与养护施工工艺与墩身相同。
1.16、梁体预制施工
梁体为混凝土预应力箱梁结构，拟采用预制、吊装施工工艺。
梁跨尺寸严格按照设计尺寸放样，模板采用清水模板
（1）选址
箱梁预制场地采取就近原则，道路施工过程中，优先施工人
行天桥附近道路路基及人行道，待主线路基成型后，在待建天桥
梁体正下方分别设置制梁场，进行箱梁预制，以便缩短箱梁运输
距离及工期。
箱梁预制场地位置位于土基路段上，考虑到箱梁自重较重，
需对台座基础进行石方换填处理，换填深度以满足设计地基承载
力要求为准，换填宽度及长度为制梁台座的长度及宽度两侧各增
加0.5m，制梁台座基础整体采用C30混凝土浇筑而成，并在台
座上方铺设20×20×200cm方木，横向间距60cm。
在方木上方
安放箱梁模板进行后续的箱梁预制。
（2）钢筋加工
按照设计及验标要求进行钢筋的加工、制作与绑扎。
钢筋按
底板、腹板、顶板顺序绑扎，为方便波纹管安装，底板、顶板上
层钢筋网待波纹管安装完毕后再进行绑扎。
为保证混凝土保护层
的厚度，在模板和钢筋之间使用混凝土垫块，垫块在每平米不少
于4块布置。
（3）波纹管及钢绞线安装
①波纹管在安装前应通过1kN径向力的作用，且不变形，同
时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象
时始可使用，若出现渗漏现象需进行胶布封堵等相应措施进行妥
善处理。
②波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头
管长200mm。
波纹管连接后，穿入钢绞线，用密封胶带封口，避
免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
③安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，
避免管道在浇筑混凝土过程中移位。
架设波纹管时，沿管道纵向
每隔0.5m设一片波纹管定位钢筋网片，定位钢筋网片按设计位
置与骨架钢筋焊接，如管道位置与钢筋发生冲突，应保证管道位
置不变，将钢筋适当移动。
钢筋和波纹管按由下而上的顺序依次
安装。
④波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同
时应防止邻近电焊火花烧灼管壁。
如有微小破损应及时修补。
⑤穿束时采用人工配合小型机械进行，先把引线器送入波纹
管，直到穿出到安置卷扬机的一头，把卷扬机上的钢丝绳拉入波
纹管，到另一头与穿梭器接好，然后用卷扬机慢慢的把钢绞束拉
入波纹管。
（4）模板支护
梁体外模使用定型钢模板，内模使用木模，采用φ12对拉
筋及脚手架进行支护与加固。
（5）安锚板、槽口、挡口板
在侧模安装固定之后，就要进行锚板，槽口和挡头板的安装，
首先按槽口尺寸做好槽口，把槽口按座标钉于挡头板上，再把锚
垫扳，固定在槽口上，（槽口上画出锚板的位置），把波纹管从
锚垫板内穿出来，挡头板慢慢地移到它的正确位置上，调整弹
簧钢筋于锚垫板位置上固定，并用胶带纸缠绕锚垫板里面与波纹
管接触的地方，喇叭口内多余的波纹管拆至喇叭底部，并用水泥
纸塞紧波纹管与锚垫板之间缝隙。
（6）混凝土浇筑
本桥预应力箱梁为C50高强度混凝土混。
凝土在搅拌站集中
拌和，采用混凝土运输罐车运至施工现场，泵送入模，采用插入
式振捣棒捣固密实。
箱梁分两次浇筑，第一次浇筑至腹板上倒角
下30cm处，第二次浇筑至箱梁全高，支架按一次浇筑成型设计。
在浇筑过程中，派专人检查模板、支架等支撑情况，如有变形或
沉陷立即校正并加固。
在混凝土浇筑过程中，取样做好混凝土试
件及灌注记录。
（7）预应力施工
预应力钢束张拉应在箱梁砼强度达到设计强度的90%后方可
进行，采用两端同时对称张拉，张拉控制应力取δk=1339.2MPa，
并同时控制张拉伸出量。
张拉顺序为0应力→初应力0.15δk（划
线做标记）→δk（持续两分钟）→测伸出量→顶销→油缸回零。
张拉完毕后应切除外露的钢绞线，外露量为30-50cm，确保
孔道畅通后，钢束张拉完毕后，孔道内采用抗压强度不低于50MPa
的水泥浆真空辅助灌浆。
压浆前应清洗孔道，并用空压机吹干积
水。
压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.5~0.7MPa恒
压作业。
压浆应缓慢均匀的进行，至孔道另一端出稠浆后，关闭
出浆阀，持压一段时间到冒出浓浆为止。
待30分钟再从另一端
进行二次压浆。
压浆完毕后，再拆除进浆阀，用木楔把压浆孔塞
住。
水泥浆的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的
时间不超过30-45min。
压浆水泥选用42.5普通硅酸盐水泥，
出厂日期不超过一个月，水灰比不大于0.4～0.45，试配强度应
不低于梁体强度。
拌合3小时后泌水率不超过2%。
水泥浆中掺
用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入有锈蚀预应力钢材
的膨胀剂。
最后用C50砼浇筑封锚。
安装锚垫板时，必须保证锚固面与钢束垂直。
定位钢筋网必
须与箱梁钢筋焊接牢固，以保证波纹管定位准确，建筑混凝土时
不发生位移或变形。
1.17、混凝土箱梁梁体吊装
本标段共两座天桥，箱梁吊装重72T，考虑1.2的安全系数，
箱梁重考虑为86.4T。
通过施工安全和经济分析，我们采用2台
50t汽车吊进行抬吊施工。
这样既满足施工安全、技术的要求，
又满足施工工期的需要，有效地保证了总体施工计划。
1.18
、吊装计算
（1）荷载计算
钢箱梁重量G=72T，考虑1.2安全系数，吊车的总负荷可按
2.4T计算，吊装高度梁底距离5.5m。
（2）吊点选择
箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳兜底吊装，箱梁上
需要设置两处吊点，吊点位置设置在箱梁与墩柱接触点的中线
（支点）处，详见下图：
注：
在吊装过程中，由于预制箱梁底面采用木模板，在第一
次吊装时，吊点位置木模因钢丝绳拉扯碎裂脱落。
（3）钢丝绳的选择
箱梁没有设置吊环，一端采用一根钢丝绳兜底吊装，以下面
公式进行验算:
S1=Q/n*（1/sina）≤Sb/k
S1：
吊梁时钢丝绳实际承受的拉力
Q：
取Q=86.4T计算
n：
钢丝绳的根数，n=2根
a：
钢丝绳的水平夹角，吊装时，两端吊绳的水平夹角
基本为90°。
S1=Q/n*（1/sina）=400KN
Sb：
钢丝绳的破断拉力，选择1700Mpa-6*61S钢丝绳
d=83mm，其技术参数为：
公称公称抗拉强度（MPa）
直径14001550170018502000
钢丝绳最小破断力（KN）mm
362040054395478083
查表得：
Sb=4395KN
K:
钢丝绳使用安全系数，查表得知为5~7，取5，则钢
丝绳的容许拉力为
S2=Sb/k=4395/5=879KN
则有S1≤S2,则钢丝绳承受的拉力满足要求
（4）起重机械选择
由于两台吊车抬吊，各自的起重荷载为86.4/2=43.2T。
经
验算选择两台Q120TY汽车吊进行吊装施工，其工作参数如下图：
注：
表中起重量已包括吊钩及吊具的自重。
注：
表中起重量已包括吊钩及吊具的自重。
吊装时汽车吊臂长16.6m内，起吊半径7m内，实际起重量
G=36*1.2=43.2t<额定荷载=56t满足实际荷载要求。
吊装施工工艺如下：
准备工作
箱梁检查吊车检查
箱梁起吊吊车就位
箱梁运输支座检查支座安装
箱梁验收箱梁吊装重新调整
检验合格
安装下一箱梁
1.19、箱梁试吊
（1）试调准备
当箱梁在现场组装完成，吊车就位后，首先将吊车支腿支好，将
大臂全部伸展开，来回收缩两次。
并且还要将吊车旋转一下，看
四周是否有障碍物阻碍吊车的旋转。
吊车的各个性能参数正常情
况进行试吊装。
在进行试吊装前，在现场用钢管和扣件组装出一个和箱梁同样宽
度的钢管架。
吊车工况伸到最不利状况下，吊装指挥发出信号令，
吊车起吊钢管架，检验吊车司机和吊装指挥之间是否协调，并且
在试吊装时要看钢管架是否水平上升、是否有砍臂现象。
既要保
证吊装指挥和吊车司机配合默契，也要保证试吊装时，钢管架平
行的上升。
（2）试调规定
吊车将桥梁抬离地面200mm后,停留10mis观察地面是否下
沉，检查刹车是否可靠，千斤绳张紧程度是否在允许范围之内，
吊环销子是否变形，电脑计量是否准确，桥梁是否歪斜变形等，
以上系统无瑕疵后，即可继续吊装。
1.20、箱梁吊装
（1）吊装前在1，2号吊点下箱梁棱角位置预先铺设带槽钢
板垫平，以防止吊装时吊具钢丝绳破坏梁体。
（2）2台吊机分别按照【吊装平面布置图】位置停放及支承
吊机支腿。
【吊装平面布置图】
（3）双吊机同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预应力
砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做成单
机超载工作。
（4）双吊机再次同时将预应力砼箱梁从车厢吊起，吊起预
应力砼箱梁时，双机应同时进行，吊钩应保持垂直状态，以免做
成单机超载工作。
（5）两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，通过起、落臂杆
和旋转臂杆使空心箱梁就位。
（6）预应力砼箱梁吊到帽梁上方，吊机通过自身行走移至
最有利位置。
（7）两机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预应力砼箱梁离支
座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超
过10mm）。
（8）吊机缓慢下钩，使预应力砼箱梁平稳紧贴放在支座上。
（9）认真检查预应力砼箱梁四角是否与支座紧贴，梁面是
否平稳后松钩。
机械配备表
型号数量单位用途
120t汽车吊2台砼箱梁吊装
枕木20×20×200cm2批运输、吊装
钢丝绳2批运输、吊装
吊装工具2批运输、吊装
1.21、梯
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