LPG发动机试题库中级.docx

LPG发动机试题库中级.docx

《LPG发动机试题库中级.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LPG发动机试题库中级.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

LPG发动机试题库中级

主讲：

朱明

高级工程师、高级技师、国家经济师

高级国家职业技能鉴定考评员

高级技能专业教师

LPG试题库（中级）

一、选择题

1．标注组合体视图尺寸时，应先进行形体分析，选择（D），注出定形尺寸，定位尺寸及总体尺寸，最后进行核对。

A、端面；B、右端面；C、底面；D、基准。

2．分析投影想形体一般顺序是：

（A）；先看容易确

定的部分，后看难于确定的部分；先看整体形状，后看细节形状。

A、先看主要部分，后看次要部分；B、先看次要部分，后看主要部分；

C、同时看主、次要部分；D、无所谓。

3．同一规格的一批零件，不经挑选和修配，任取一件就能装到机器上去，并能满足机器的性能要求，零件的这种性质称为（C）。

A、机动性；B、灵活性；C、互换性；D、随意性。

4．实际生产中为了使零件具有（C），通常根据零件具体的工作要求，对零件的每个尺寸规定一个允许的变动范围，这就是尺寸公差（简称公差）。

A、机动性；B、灵活性；C、互换性；D、随意性。

5．汽车以LPG为燃料运行时怠速不稳定，应检查和调整（B）。

A、化油器上的怠速调节螺钉；B、汽化器上的怠速调节螺钉；C、功率阀；D、组合阀。

6．汽车以LPG为燃料运行时加速性能不好，首先应检查汽化器与混合器之间的胶管有无断裂，如有必要，检查（C）并减少空气流量。

A、组合阀；B、安全阀；C、汽化调节器；D、文氏管。

7．LPG电磁阀要求装在（B）之间，靠电磁阀的开启动作保证发动机运转的燃料供给。

A、组合阀和汽化调节器；B、过滤器和汽化调节器；C、安全阀和汽化调节器；D、过滤器和组合阀。

8．在（A）充装LPG之前，需要将LPG钢瓶内氮气排除，将瓶内压力降至大气压。

A、第一次；B、第二次；C、第三次；D、第四次

9．第一次充装LPG时，不要一次充满，先充装（A）。

在充装同时，用专用检漏仪或检漏液检查充装管路接头的密封情况。

如发现有泄漏，应立即停止充装，并将车辆移出加气区，对泄漏点进行处理。

A、10L；B、12L；C、15L；D、20L

10．开环LPG供给系统的发动机排放的要求是：

（C）；HC≤200×10-6。

如果CO值过大，应顺时针旋转功率调节阀调整螺钉；如果CO值过小，应逆时针旋转调整螺钉。

A、CO≤0．25％；B、CO≤0．35％；C、CO≤0．5％；D、CO≤0．55％

11．开环LPG发动机怠速排放要求是：

（D）；HC≤400×10-6。

如果CO值过大，应调整汽化调节器上的怠速调整螺钉，并同时配合节气门怠速调整螺钉的调整，使发动机既怠速合符要求，稳定运转，又使排放达到要求。

A、CO≤0．25％；B、CO≤0．35％；C、CO≤0．5％；D、CO≤1．0％

12．液化石油气系统管路的气密性试验．先将手动截止阀关闭，拆下与气瓶相联的管路，接上量程大于2．2MPa的压力表并充入（D）的氮气或空气。

用检漏液或装置检漏。

A、0．1MPa；B、0．2MPa；C、0．3MPa；D、0．9MPa

13．从车辆开始以液化气做燃料运转最初（C）就必需做滤芯清洁处理。

A、500公里；B、800公里；C、1000公里；D、1200公里

14．闭环LPG供给系统调试前，发动机应充分预热至正常工作温度（C）。

A、>40℃；B、>50℃；C、>70℃；D、>90℃

15．每行驶（A）须泄放汽化调节器内的焦油，并须在热车熄火时操作，切勿使用高压空气吹入汽化器内，以免破坏膜片。

A、5000公里；B、8000公里；C、10000公里；D、12000公里

16．检验使用LPG作燃料时的发动机起动性能：

在-10±3℃的一般起动条件下，应在15s内起动着火自行运转。

在-30±5℃的低温起动条件下，应在（B）内起动着火自行运转。

在常温下，应在5s内起动着火自行运转。

A、20s；B、30s；C、40s；D、50s

17．检验用LPG发动机的加速性和动力性：

在使用LPG燃料时，其功率应不低于原车额定功率的（C）；当燃用汽油时，功率下降不能大于5％。

如果不合格，应重新调整，直至合格为止。

A、60％；B、70％；C、80％；D、90％

二、判断题

1．画图的先后顺序，一般应从主视图入手。

先画主要部分，后画次要部分；先画看得见部分，后画看不见部分；先画圆和圆弧，后画直线。

（√）

2．画图时，组合体的每一部分，最好先画完一个视图再画另一个视图。

（×）

3．标注组合体视图尺寸的要求标注尺寸要完整，并可以重复。

（×）

4．根据尺寸在视图中的作用，组合体视图中的尺寸种类可分为三类：

定形尺寸、定位尺寸和总体尺寸。

（√）

5．确定组合体外形总长、总宽和总高的尺寸称为总体尺寸。

（√）

6．表面粗糙度直接影响零件的耐磨性、抗腐蚀性、疲劳强度和配合质量。

因而，零件表面的粗糙度要求越高越好。

（×）

7．未经泄漏检查的车辆不能进人调试程序。

（√）

8．拆卸作业中可根据需要敲击车用气瓶和专用装置。

（×）

9．在用车安装燃气供给系统专用装置竣工出厂前应对燃气供给系统的气密性、操纵燃气供给系统的电气线路的敷设及各接点的连接状态和防护措施、系统专用装置安装牢固程度等进行检验，并有检验记录。

（√）

10．液化石油气系统管路的气密性试验．先将手动截止阀关闭，拆下与气瓶相联的管路，接上量程大于2．2MPa的压力表并充入0．9MPa的氮气或空气。

用检漏液或装置检漏。

（×）

11.液化石油气汽车专用装置及安装质量应经考核合格的持证上岗检测人员检验合格，签发经质检部门核准的合格证书，方能出厂。

（√）

12．从车辆开始以液化气做燃料运转最初1000公里就必需做滤芯清洁处理。

（√）

13．虽然使用液化气燃料发动机机油要比汽油干净得多，但是仍有必要按规定定期更换润滑油，这样对发动机系统的润滑更佳。

（√）

14．汽车在高速运行时不主张空挡滑行，否则容易造成发动机熄火。

（√）

15．每行驶5000公里须泄放汽化调节器内的焦油，并须在热车熄火时操作，切勿使用高压空气吹入汽化器内，以免破坏膜片。

（√）

16．因液化气系统对点火的能量需求较高，所以针对点火系统仍需按照汽油系统的保养做维护工作。

（√）

17．B类瓶是指按设计技术要求已装好组合部件及附件，提供给用户（或安装者）的整备车用钢瓶。

（×）

18．在化油器汽车改装的开环控制燃气汽车上一般安装功率调节阀，实现混合气空燃比调节。

（√）

19．功率调节阀上的调整螺钉只能由经过培训的维修工在调试和维护时进行调整，调试好后，在行车中不能再调整。

（√）

20．电磁燃气截止阀是根据燃料转换开关的指令，控制燃气低压通路开关的电磁阀。

（×）

21．在发动机停机或是发生失速时，电磁阀应能切断燃料供给。

（√）

22．安装LPG钢瓶后，要检查安装角度是否符合要求，如不符合要求，需进行相应的调整。

（√）

23．将压力计与管路连接，管路在额定工作压力2．2Mpa下，观察0.5min，压力表不得有降压现象。

（×）

24．使用LPG时发动机起动困难，点火能量不足，先检查点火系各零部件，调整或更换失效零件，可用车用示波器检测点火高压及诊断故障部位。

（√）

三、填空题

1．国家标准规定常用评定表面粗糙度的参数有：

轮廓算术平均偏差（Ra）、

微观不平度十点高度（Rz）和轮廓最大高度（Ry）。

2．公差带是由“标准公差”与“基本偏差”两部分组成的。

“标准公差”确定了公差带的大小，而“基本偏差”确定了公差带相对于零线的位置。

3．直接从事维修、安装的管理人员、技术人员、检验员、维修工应经过安全技术岗位培训、考核，取得市交通行业主管部门颁发的相应的液化石油气汽车燃气供给系统维修、安装上岗资格证，并定期参加安全教育。

4．进厂维修前的车辆应先对燃气供给系统进行泄漏检查，对受撞击过的车

辆及车厢内有气味或有疑点的部位应进行重点检查；并应按要求填写好泄漏检查记录单。

5．突发性大量泄漏，在关闭截止阀仍不能制止泄漏的，禁止启动发动机、操作电路开关，加强现场警戒，禁止无关人员、车辆靠近，迅速控制周边点火源，准备好灭火器材，同时应迅速报警，在确认可燃气体泄完并整理干净后才能解除警戒。

6．在进行作业前应先启动室内通风装置，直至作业全部完成始终保持室内空气的流通。

7．需从车上拆卸下气瓶但不需卸液的应先关闭截止阀切断气源，启动发动机耗尽下游管路中的剩余可燃气体。

然后卸下气瓶，但应确认集成阀（或瓶口阀）是密封、有效的。

8．维修车辆在维修时不得改变原车专用装置的安装位置、电气线路和管道走向，安装应牢固。

9．在未确认汽车内部无泄漏前，车门、行李箱均应打开，直到全部工作完毕确认无任何泄漏为止。

10．进行调试的车辆在启动发动机前，应装好空气滤清器，刚开始调试发动机时操作人员不应紧靠空气滤清器上，防止回火。

11．需进行焊接、切割或加热等作业的车辆，应先按规定将气瓶从车上拆下暂存于专用仓库内，同时应耗尽管路中的剩余可燃气体才能进行作业。

12．因安装、维修购入的专用装置在使用前应进行入库检验，未经检验或不符合相应产品标准的不能使用。

入库及检验应有记录。

13．根据图中的指引填空：

2-LPG钢瓶；5-混合器；6-LPG电磁截止阀；7-汽化调节器；9-功率调节阀

14．根据图中的指引填空：

1B-组合阀；2-LPG钢瓶；5-混合器；6-LPG电磁截止阀；7-汽化调节器；9-功率调节阀；10-化油器；1l-循环水三通接头；12-电子油气转换开关；13-汽油泵；14-燃气入口；15-燃气出口；16-散热器；17-循环水入口；18-循环水出口。

15．根据图中的指引填空：

1B-组合阀；2-LPG气瓶；6-模拟器；7-LPG电磁截止阀；8-混合器；

9-电控燃料选择开关；13-功率调节阀；14-进气歧管；15-喷油器；

17-空气流量计；25-散热器。

16．根据图中的指引填空：

1B-组合阀；1D-LPG气瓶；2-充气管；3-高压管；4-LPG电磁截止阀；5-混合器；6-功率调节阀；7-进气歧管；8-喷油器；9-真空管；10-真空稳定器；11-电控调节器；12-减压器；13-减压器电磁；14-LPG进气口15-LPG输出口；l6-散热器；17-加热水入；18-加热水出口；19-怠速调节螺钉；20-空气测量叶片强制开启器；21-空气流量计；22-蓄电池；23-点火开关；24-高压线圈；25-熔断器；26-电控燃料选择开关；27-λ传感器；28-λ传感器加热电源线；29-λ传感器信号线；30-模拟器；31-喷油器转接座。

17．车用LPG钢瓶型号CYSW314-60-2．2-1表示：

公称工作压力为2．2MPa，公称容积为60L，公称内径为314mm，有缝卧式车用LPG瓶（1型）。

18．危险区应远离配电控制间，危险品仓库．在专用设施内，释放源与点火源保持7米以上距离，与相邻建筑物无门、窗、孔洞外墙一面的应保持3米以上距离，与有门、窗、孔洞一面的及可燃物体应保持5米以上距离。

19．将直径为4mm（或6mm）的二氧化碳充气橡皮管穿入气密室任一孔口，关闭其他孔口，灌入二氧化碳，要求压力金属保护盒应不大于30kPa，塑料类保护盒应不大于10kPa持续30s后，无二氧化碳泄漏为合格。

20．将直径为4mm（或6mm）的橡皮管穿入气密室任一孔口，关闭其他孔口后，将发烟剂产生的烟气混入压力为0．1Mpa的压缩空气灌入气密室，持续30s，目视检查气密室无烟气泄漏为合格。

21．将压力计与管路连接，管路在额定工作压力2．2Mpa下，观察1min，压力表不得有降压现象。

22．汽车以LPG为燃料运行时燃料消耗过大，进行以下检查：

清洗或更换滤清器；检查怠速和最高转速时流量调节阀；检查点火提前角。

23．发动机在以LPG和汽油为燃料时均不能运行，进行以下检查：

检查电磁阀是否闭合；如电磁阀处于闭合状态，则检查保险丝，电压是否为12V以及检查开关接地是否良好。

24．发动机不能以汽油为燃料运行，进行以下检查：

检查LPG电磁阀、汽油电磁阀是否正常工作；检查汽油泵。

25．发动机不能以LPG为燃料运行，进行以下检查：

手动阀是否打开；检查汽油电磁阀是否关闭．LPG电磁阀是否打开。

26．一级维护储气钢瓶的项目：

钢瓶安装牢固、螺丝紧固；保险装置齐全、有效；各接头牢固、密封、无泄漏；组合阀室清洁、盖板及密封胶条完好；组合阀完好，显示正常。

27．一级维护汽化调节器的项目：

外部清洁、无油污、灰尘；各接头牢固，密封无泄漏；安装牢固，连接螺栓紧固；电磁阀电线连接接头无松脱；连接水管接头牢固无渗漏等。

28．一级维护文氏混合管的项目：

与功率阀气管连接牢固无泄漏；与化油器上体连接牢固不泄漏；与空气滤清器连接牢固不渗漏。

29．功率阀一级维护功率阀的项目：

气管接头牢固，无泄漏；功率阀及调整螺栓与壳体连接牢固、不渗漏；功率阀与真空喉连接牢固可靠等。

30．检查功率阀安装尺寸：

功率阀调整螺栓21mm；功率阀与壳体14mm；调整螺栓25±3mm。

31．液位显示及燃料选择开关一级维护项目：

燃料选择开关工作正常；线路连接无松脱；基本反映气罐存气量。

32．管路一级维护项目：

管路完好不漏；各接头牢固无泄漏；固定可靠不松脱、不干涉；固定点码夹、套管齐全有效。

33．电路一级维护项目：

电线固定可靠、不松脱、不干涉；各接头不松脱，连接可靠；各电磁阀工作正常。

34．发动机二级维护项目：

检查调整气门间隙CA61020．25mm；检查真空度，怠速CA6102　61—69kPa；测量各缸压力（转速100～150r/min）CA6102

（ε＝7．6），1．10±0．05MPa，各缸压力相差不大于10％。

35．电器二级维护项目：

分电器无触点点火及点火提前装置工作正常；火花塞间隙0．75mm，工作完好；各高低压线路连接可靠。

36．汽化调节器二级维护项目：

拆下管路过滤器，用压缩空气反冲；拆检汽化调节器，清洁汽化调节器内残留物；对入口控制电磁阀进行密封检查，确保在800kPa（0．8kgf／cm2）不漏气；装合后汽化调节器工作完好。

37．电器二级维护检查调整项目：

（1）测量各电磁阀电流、电压、动作，（a）电流、电压值应在规定范围内。

（b）动作灵活自如；

（2）调整分电器点火提前角，使发动机怠速最稳定，排放最低。

38．LPG汽车二级维护废气检测：

一氧化碳（CO）≤2％；碳氢化合物（HC）≤600ppm。

39．安装步进电机功率阀的闭环控制燃气汽车上，当λ信号输到电控单元，电控单元（ECU）即发出相应指令，通过步进电机的顺时针或逆时针旋转，使阀芯上下移动，改变节流阀的通道截面积，实现燃气流量调节控制。

40．双步进电动机功率阀则将两个步进电动机分为主控电动机和微控电动机，分别由ECU对其控制，实现对混合气空燃比的粗调和微调，综合改善燃气发动机的动力性、经济性和排放特性。

41．为了保证LPG气瓶的安全性，应预留出由于温度变化时LPG的膨胀空间，LPG气瓶上必须安装限量充装阀，并保证在LPG充装量达到钢瓶容积80％时，自动终止充装。

42．安全阀的开启压力为2．5MPa，当钢瓶内压力达到开启压力时，克服压力释放阀弹簧弹力，开启阀门，向外界排出气体；当压力回落至安全限度以内时，阀门在弹簧弹力的作用下重新将阀门关闭。

43．当由于意外情况导致管道破裂LPG大量流出，流速超出正常范围时，超流阀将切断供气通道，防止燃料大量流出。

44．安装LPG钢瓶后，要检查安装角度是否符合要求，如不符合要求，需进行相应的调整。

45．检查各安装支架连接是否牢固、可靠，LPG钢瓶、LPG电磁阀、汽油电

磁阀、汽化调节器等部件与支架之间连接是否牢固、可靠。

46．高压管路检查要求：

是否与其它部件干涉和磨蹭，管路固定卡是否安装固定、可靠；其间距是否符合要求。

47．检查循环水管路连接情况，确保无冷却液泄漏。

48．检查汽油管路连接情况，确保无汽油泄漏。

49．检查电路及电器元件的连接；接线应正确，无短路、断路或接触不良现

象，各电器元件的搭铁应接地可靠。

50．燃料转换系统检查：

接通点火开关（但不起动发动机），将转换开关分别按至汽油、中间、LPG三个位置，注意倾听各电磁阀是否有动作声音，或将手按在汽油电磁阀和LPG电磁阀上，如感觉到有相应的动作，证明接线正确。

51．在新钢瓶内一般充有0．5MPa压力的氮气。

将出液口的手动截止阀打开，瓶内氮气进入LPG输送管路，接通点火开关（不起动发动机），将转换开关置于LPG位置，然后使用检漏液检查输送管路及各接头的密封情况。

52．第一次充装LPG完成后，将车辆移至指定的地方，检查输送管路接头的密封情况。

将出液口的手动截止阀打开，让LPG进入输送管路，接通点火开关（但不起动发动机），将转换开关置于LPG位置，用专用检漏液检查系统各部件、管路与接头的密封情况。

53．第一次充装LPG确认系统无泄漏后，再继续充装LPG，直至充满，并检查限充装阀的作用是否正常。

54．LPG供给系统调试，先将转换开关置于汽油位置，打开点火开关（不起动发动机），此时转换开关汽油一侧的黄色工作指示灯亮，旋出汽油电磁阀位置旋钮，使汽油电磁阀处于正常工作位置后再用汽油起动发动机。

55．LPG系统调试：

在发动机中、高转速的情况下，将燃料转换开关从“油”的位置转到中间位置，待化油器浮子室内的汽油用完（即发动机转速开始下降时），立即将燃料转换开关从中间位置转到“气”的位置，使用LPG运转。

待发动机运转10min后，水温达到70℃以上时，开始进行。

56．开环LPG供给系统的调试第一步：

先将发动机转速升至2000r／min（轿车为3000r/min）。

先将功率阀调节螺钉顺时针旋至发动机转速有下降的现象时，再将调节螺钉逆时针旋转，直至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的变化点螺钉位置，然后再将调节螺钉旋转180°。

57．开环LPG供给系统的调试第二步：

保持发动机节气门一定开度（使发动机转速处于稍高于怠速转速范围），调节汽化调节器上的怠速调整螺钉，先顺时针转动（减少怠速气量），再逆时针转动（增大怠速气量），发动机转速随之变化，找出发动机转速最高时的怠速调节螺钉位置即可。

58．开环LPG供给系统的发动机排放的要求是：

CO≤0．5％；HC≤200×10-6。

如果CO值过大，应顺时针旋转功率调节阀调整螺钉；如果CO值过小，应逆时针旋转调整螺钉。

59．开环LPG发动机怠速排放要求是：

CO≤1．0％；HC≤400×10-6。

如果CO值过大，应调整汽化调节器上的怠速调整螺钉，并同时配合节气门怠速调整螺钉的调整，使发动机既怠速合符要求，稳定运转，又使排放达到要求。

60．LPG发动机的排放特性一般是测试发动机怠速工况时CO的排放含量。

61．LPG汽车的路试主要检查制动性能、转向性能等，应达原车规定指标。