四臂螺旋式天线由四条特定弯曲的金属线条所组成。
不需要任何接地。
它具备有Zapper天线的特性，也具备有垂直天线的特性。
此种巧妙的结构，使天线任何方向都有3dB的增益，增加了卫星讯号接收的时间。
四臂螺旋式天线拥有全面向360度的接收能力，因此在与pda结合时，无论PDA的摆放位置如何，四臂螺旋式天线皆能接收，有别于使用平板GPS天线需要平放才能较好的接收的限制。
使用此种天线，当卫星出现于地平面上10度时，即可收到卫星所传送的讯号。
但是如果地面接收站附近干扰源较多，则不适用四臂螺旋式天线，因为四臂螺旋式天线具备有水平方向的增益，会将噪声一起放大，反而干扰了卫星讯号的接收。
但是科技在进步，现在所生产的四臂螺旋式天线能突破多项传统天线的限制。
天线是以陶瓷制成，Near-Field极小，约仅有3~5mm，而有些传统天线的Near-Field甚至高达1m。
Near-Field愈小，则使用者手持GPS装置时，人体愈不会造成干扰。
现在的四臂螺旋式天线的特点还包括完整的巴伦电路（Balun>设计，此设计能隔离天线周边的噪声，因此能容许各种功能的天线并存于极小的空间中而不会互相干扰。
对于整合功能日趋多元，且强调轻薄短小的手持式电子产品而言，此特性的重要性不可言喻。
大家在看过了以上文字以后，大概也知道了四臂螺旋式天线的好处了吧，不过四臂螺旋式天线的售价现在还都比较高，所以使用这种天线的GPS接收器大多是手持机中的高端产品，价格相对较高，适用于喜欢手持机的消费者和对定位时间要求比较苛刻的用户。
平板式天线性能尚可，价格便宜，对于一般的消费者来说的话更适合一些。
GPS全球卫星定位系统及导航系统常识
发布日期：
[2008-7-11]共阅[2709]次
一、什么是GPS？
GPS全称是GlobalPositionSystem，中文意思是"全球定位系统"。
通过GPS的定位功能就能知道您当前处于地球上的具体位置,该具体位置是用一组经纬度和海拔高度数据信息来表现出来的。
GPS是美国国防部陆海空三军联合研制的第二代卫星导航定位系统，自1973年到1993年，GPS全球定位系统的建立经历了近20年，耗资过百亿美元；整个定位系统主要是通过围绕在地球表面的24颗人造卫星来实现全天候、全球性和高精度的连续定位的，这24颗卫星分六条轨道围绕在地球表面,每条轨道上有四颗卫星。
GPS虽然叫"全球定位系统"，但只是"全球定位系统"其中的一种，全球卫星导航系统包括GPS、GLONASS、GALILEO、GNSS等所有系统,是由不同国家创建的。
二、“导航”是什么意思？
通过借助GPS全球定位功能及车载电子地图，然后在您输入了要去的目的地后导航系统就会在您的行驶过程中自动在电子地图上给您规划出到达目的地的最佳行车路线，并配有专业导航语言及文字导航信息来引导您正确航行至目的地，这就是导航的意思。
所以要实现导航功能必须满足两个基本条件：
第一是有GPS全球定位系统的终端设备，即能接收和处理卫星信号；第二就是要有<中国）电子地图。
三、GPS与导航的区别
GPS与导航是两个不同的概念,GPS可以说是一种技术，而导航则是利用这种技术而创造出来的一种产品；所以说导航是在GPS的基础上发展起来的。
GPS其实就是一些经纬度和海拔高度的数据信息，对于绝大部分终端用户来说即使知道了也没多少实际作用；导航就不一样了，只要您打开导航系统，并确定了您要去的目的地，导航系统便会自动完成行驶路径的规划，并配合专业文字及语言报读信息引导您安全快捷到达您的目的地。
简单地说，导航就是“带路人”，而且这个“带路人”的道路数据非常庞大，天目领航导航系统现在的电子地图覆盖范围已经超过市面上其他任何一种导航产品的地图覆盖范围，达到了一千二百多个城市的详细地图数据<地图具体覆盖范围请转到主营产品里了解）。
四、GPS防盗和GPS导航
GPS防盗是利用GPS全球卫星定位技术来实现远程追踪防盗的，属于较早期的GPS产品；而GPS导航则是利用GPS技术并配合电子地图来实现智能导航功能的，属于高新GPS产品；所以两者不是同一个概念，作用当然也不同。
但现在仍有一部分人一听到GPS就以为是防盗的，要知道装了GPS防盗的客户一旦去到陌生城市就不很清楚自己行驶在什么地方，也不很清楚要怎样才能更快到达目的地，想知道自己的位置还要打电话到监控服务中心咨询；但有了GPS导航系统以上的问题就全迎刃而解了，不但能让您对自己正行驶的地理位置了如指掌，更能指引您轻松快捷到达您想去的目的地。
当然，GPS导航不具备GPS防盗的防盗功能，而GPS防盗也不具备GPS导航的导航功能，这就是两者的区别。
汽车防盗普及知识
发布日期：
[2007-9-17]共阅[2636]次
有一个有趣的笑话是这样说的：
如果世界上每辆车都安装有20个不同的防盗措施的话，那么所有的偷车贼将会饿死，并不是这些偷车贼打不开这20把锁，而是这些贼没有足够的时间打开它们。
有了汽车，盗车贼也应运而生，他们用各种方法来盗取他们认为值钱的汽车。
据统计，我国每年发生盗车案件10万多起，平均每天被盗车辆300多辆。
与此同时，得益于盗车贼的出现，汽车的防盗技术也在不断改进。
然而，每当一些专业的汽车防盗器的开发商研发出新的防盗产品，盗车贼的“学习”速度也相当迅速。
至今世界上依然没有绝对安全的汽车，任何一种防盗装置都有被破解的可能。
在此我们为大家介绍各种防盗措施和产品的利弊。
目前，汽车防盗产品主要分两大类，机械防盗产品和电子防盗产品。
机械防盗产品有车轮锁、排挡锁和方向盘锁，电子防盗产品有从普通的电子防盗器到手机遥控的GSM和卫星定位的GPS系统。
电子防盗产品 与机械式防盗器相比，电子防盗器增加了报警功能，但误报现象普遍也是让很多车主头痛的问题。
这种电子防盗器能吓走很多盗车的小毛贼，但对专业盗车贼却基本无效。
对于这些买车后加装的电子防盗系统,盗车贼只需知道技工是如何将电子防盗系统的电线从车头牵引到其他部位，就非常容易地用铁丝做成的钩将这些电线勾出切断,使电子防盗系统失效。
那些用手机遥控的GSM和卫星定位的GPS，防盗功能方面相对前者而言显得更为主动，但盗车贼依然能找出对付的办法。
1、防盗报警器 电子防盗器是在汽车上加装电子防盗设备，从而达到监控车辆和报警目的。
是时下销量最大的防盗器，普及程度恐怕是其他防盗器所不能比的。
优点：
无论何种非正常状况发生时，警报器都会发出警报声引起车主及他人的注意。
缺点：
这种防盗器普及之后，偷车贼已研究出对策。
只要打开引擎盖，关掉电源开关或剪断喇叭线，报警器即失去效用。
另外，这种防盗器经常会有误报警的情形发生，产生扰民噪声。
2、GPS
GPS卫星定位系统是目前国内外最先进的防盗装置，能在车子被盗时迅速跟踪车辆的所处位置，进而帮助车主拿回爱车。
优点：
目前的GPS系统具有车辆定位、网络防盗、遥控熄火、车内监听、抛锚救援、路况信息、人工导航、车辆查询等多种功能。
缺点：
目前不普及的主要的原因是价格太高。
光安装一套不带显示屏的GPS就需要花费6000—7000元，而每年还需交纳近千元的GPS系统服务费，高昂的购买费和使用费让许多车主望而却步。
机械类
机械防盗产品是市面上最简单也是价格最为廉价的一种，主要是将转向盘和控制踏板或挡柄锁住，起到限制车辆操作的作用。
但实际上很难彻底防盗，一个铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具，或者用高腐蚀性的化学试剂通过锁孔腐蚀锁芯，几分钟就可以将车盗走。
1、车轮锁
车轮锁锁在车轮上，使车轮无法转动而达到防盗目的。
优点：
车轮锁一般十分笨重巨大，车贼几乎不可能破坏车轮锁锁体，他们将锁上车轮锁的车轮卸下换一个车轮将车开走的可能性较低。
缺点：
车轮锁的防盗性能取决于它所采用的锁芯。
锁芯若是圆形、一字形、十字形或其他普通锁孔，那么车轮锁不安全。
2、排挡锁
排挡锁分成两类，一类需要铆接一块钢板在车体上，一类是普通挂锁的锁体固定在该钢板上。
优点：
可将排挡杆锁定在停车挡位置而防止汽车开走。
排挡锁使用较为方便。
缺点：
安全性不够。
其实盗车贼只需打开车前盖，从车头处用杆拔弄排挡部件，便可挂上挡将车开走。
而一般排挡锁装设于0.4mm厚度之车底座，上锁时位于P挡，用拔钉器即可将排挡锁从P挡移至D挡，因为P至D挡距离只不过3厘M。
3、方向盘锁
方向盘锁是目前车主在买车时被推荐使用最多的防盗工具。
优点：
便宜，使用方便，发生紧急情况，还可当防身利器。
缺点：
方向盘的外圆和辐柱是由塑料包着很小的铝合金管（直径约为一厘M，壁厚约为一毫M>做成。
用一把一尺长的铁剪，便可在数秒内轻易地剪开方向盘外圆或辐柱。
然后把方向盘锁从切口处取出扔掉。
整个过程只需6～60多秒！
日常防盗注意 1、保管好车钥匙。
如果原厂防盗器本身比较先进，就不必再花钱去装新的防盗器，目前多数汽车的防盗功能，都被集成到智能化的车钥匙上，但千万要管好你的车钥匙。
2、独自驾车外出，由内锁紧车门。
3、停车离开时，要关好车窗，将财物随身带走，以防窃贼撬砸车窗尤其是撬开后备箱。
4、发现机动车的油箱盖被盗时，在维修的同时，立即更换车锁，因为有不少车型的油箱盖锁与车锁是一把钥匙。
GPS车载系统设计制造中的可靠性问题
发布日期：
[2007-1-27]共阅[3163]次
一、概述
全球卫星定位系统（GPS>以其定位精度高且不受城乡地理位置影响等特点在世界范围内掀起了一股应用热潮，国内GPS行业产品主要应用于汽车防盗、车辆调度，以及物流管理等诸多方面，GPS车载系统是其中最重要的环节。
GPS应用系统是一个庞大、复杂的系统项目，包括车载设备软硬件的设计、制造，中心监控系统软件开发，安装及售后服务系统的建立、运转，客户培训、服务系统的建立、运转等等，这些系统的建立，其投资动辄以千万元计，运转费用则高达每月上百万元，因为其担负生命及财产安全的保卫任务，可靠工作成为系统设计、建立、运转的头等大事。
单纯从技术角度看，随着信息技术的发展，计算机软硬件系统、网络技术已经成为高度成熟的技术，因而涉及到这些方面的可靠性问题相对较少，也比较容易解决，相比之下，因为种种原因，车载系统设计、制造中的可靠性问题变得相当突出，已经成为目前制约行业发展的瓶颈因素。
二、GPS车载系统对可靠性的要求
以下几个方面决定了对GPS车载系统的可靠性要求是极高的：
1、工作要求苛刻
GPS车载系统担负安全防范、管理调度重任，要求在任何时刻都能够呼的应、叫的通，必须24小时全天候工作，尤其是安防型产品更要在关键时刻发挥作用，因此车载机必须能够长年累月的正常工作而不允许出现关机、死机、功能错乱等现象，其工作要求远远超出了家电、手机、甚至汽车的电脑系统，这些系统中CPU可以通过关机、换电池、断电等方式重新启动而清除累积的错误状态，即使出错也不会造成大的损失，而GPS车载机工作不正常则有可能造成财产甚至生命损失。
GPS车载机的工作要求达到了与大型网络服务器、电信通讯系统同等要求的程度，必须按照通讯系统不间断工作的可靠性要求去设计、生产车载机，人工对GPS车载机进行断电、复位都是不允许的，在GPS车载机上安装电源开关。
复位按钮是不可想象的。
随便举个例子说明一下：
假定车载机软件故障时间是6个月即平均每工作l80天才出一次问题，这个指标对家电、手机、电脑、汽车意味着绝对可靠，因为他们永远不会连续工作l80天，甚至10天都不会，而头10天软件错误累积可以认为是0，只要一关机、断电，软件状态又会从零开始。
实际上电脑有时连10个小时都坚持不住而死机，但我们认为电脑已经很可靠了，因为我们2个小时就做完工作关机了，就算有时2小时都坚持不住，大不了重新启动一次。
而车载机必须长年累月连续工作，若市场上运转的机器达到2000台，就意味着平均每天有l0台机器出故障，要是卖到2万台、20万台呢?
答案是不可能，因为用户不敢再买了。
2、工作环境严酷
GPS车载系统工作于车上，按照汽车工业的标准，车载电子设备的设计标准介于工业级和军级之间，其最重要的指标就是环境温度范围，工作于发动机舱的设备要求工作温度范围为-40-125℃，其余地方要求为-40-85℃，车载GPS设备一般安装在汽车仪表板下面，有些车况不太好的汽车，发动机热量会泄漏到这里，汽车长时间工作后温度很高。
我们实测若千辆连续工作近20小时的出租车，仪表板下安装车载机的部位有的温度达到了90℃，机器内部GPS板CPU芯片表面温度甚至达到了98℃。
因为我国幅员辽阔最北方冬季气温可低达—30℃以下，对车载机的低温工作特性也提出了严格的要求。
因为汽车是室外工作，还会遇到水汽、灰尘、油污、腐蚀性气体、液体等各种不利因素。
因此，GPS车载机的工作环境极为严酷的，如果将电信的交换机设备置于如此环境之下工作，恐怕早就瘫痪了。
3、震动、冲击强烈
车载机安装于飞驰的汽车之上，汽车行驶中的震动不可避免的要传到车载机上，一般产品只要达到运输抗震要求就可以了，可以通过在包装上做文章来解决，车载机却是机器本身长期承受剧烈震动，对其抗震性能要求很高。
当发生撞车时即使车身撞烂车载机也必须保证能正常工作以进行报警，因而又要求机器能承受强烈的冲击。
4、电磁环境恶劣
车载机由汽车电瓶供电，电压波动范围宽，汽车启动瞬间l2V的汽车电瓶电压可能跌到5V以下，这个“瞬间”有时长达l0秒，24V供电汽车若调节器质量不好或电瓶线松动时供电电压可能会蹿到100V以上，还有可能出现能量很大的反向脉冲电压，汽油机点火系统高达几万伏的脉冲点火电压产生强烈的电磁辐射，其他车载电子设备也有程度不同的电磁干扰，车载机的GSM部分本身也是一个强电磁辐射源，工作在如此恶劣的电磁环境下，对车载机的抗干扰性能要求很高。
5、功能特别复杂
即使在以上条件下，有些产品的可靠性还是相当高的，例如汽车收音机就可以不断电连续工作数年而不出问题，但这些设备功能都比较简单。
比起收音机来，GPS车载机的功能太复杂了，为了最大限度提高设备的性价比，GPS车载机一般集成了车载电话、液晶显示（收发短消息>手柄等，高档的语音通道传输安防型设备还有中控锁遥控系统、语音提示操作等功能，既能对外报警又能打入电话查车遥控，其处理器需要对GPS、GSM等信息进行处理，
要处理若干传感器信号，控制若干路输出信号（继电器、报警喇叭等等>，还要进行人机界面处理，与手机、网络处理设备不同的是，这些输入输出信息不会遵守任何格式或时间方面的协议，完全是随机且杂乱无章的，比如踩刹车时GSM来了振铃，而此时GPS板的数据中出现了一个校验错误，在用户按下挂断键之前，刹车太猛又产生了发动机停车信号。
这些信息组合数量非常庞大，车载机的处理器必须保证在任何情况下都能做出正确的判断处理，否则就可能累积错误最终导致崩溃。
实际装车的车载机出车越多问题越多，就是因为车一动，情况就复杂起来了。
6、成本要求严格
再复杂的功能，总可以采用高强度的处理器及操作系统轻松解决，比如手机、PDA。
不幸的是GPS车载机属于民用产品且处于市场起步阶段，基于国内残酷的商业竞争环境，对其制造成本要求很严，不可能像网络处理器那样采用高档的处理器和硬件芯片，也不能像手机那样通过巨大的产量降低成本而使用功能完善的操作系统，纵观国内众多生产厂家，除个别采用32位ARM处理器，大多采用16位或8位增强型处理器，软件方面有的采用了公开源码的实时操作系统，更多的则直接采用C或汇编语言进行编程。
相对于复杂的功能，苛刻的要求真有点“针尖上跳芭蕾”的味道，因为没有操作系统支持直接对硬件编程，程序量多达上万行，且所有细节都必须由编程实现，稍有不慎就会埋下隐患。
7、可靠性成本极高
当GPS车载机出现故障时，必须将车辆召回返修，修复成本比起其他产品要高的多，尤其是当成批出现无法重现故障时，其解决代价几乎无法估计，若导致生命或财物损失还会引起高额索赔，因此从经济角度计算，必须提高可靠性。
综上所述，GPS车载机工作环境严酷，功能复杂，工作要求苛刻，成本限制严格，可靠性成本高，因此GPS车载机的设计、制造过程中对可靠性保证要求极高。
三、GPS车载系统存在的可靠性问题及产生原因
1、问题表现
面对如此高的可靠性要求，国内很多GPS车载机产品不尽人意，主要有以下几个方面的表现：
a、硬件故障或失效
车载机装车工作一段时间后，出现输入无反应，不能执行控制动作等现象；有时干脆没有任何反应，经检查发现某个元件已经损坏，或者某个接插件松动、脱落。
b、区域适应问题
因为我国各城市移动公司的GSM系统设备或系统设置差异，引起车载机在不同城市工作效果截然不同，曾经出现过有的城市连电话都打不通的现象。
c、软件工作不正常
刚上车时一切正常，跑一段时间就开始出问题：
某些功能时有时无；特定条件下功能错乱，有的能自行恢复，有的则不能；最严重时出现死机，功能全部失灵。
一旦“下
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