金沟子1号大桥实施性施组.docx
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金沟子1号大桥实施性施组
目录
1编制依据及原则5
2编制范围5
3工程概况及主要工程数量6
3.1工程简述6
3.2自然地理特征6
3.2.1地形地貌6
3.2.2工程地质6
3.2.3水文地质6
3.2.4气象6
3.2.5地震动参数6
3.2.6交通运输情况7
3.3主要技术标准7
3.4主要工程数量7
4施工总体方案7
4.1施工组织机构及施工队伍的分布7
4.1.1施工组织管理机构7
4.1.2施工队伍的分布8
4.2大临工程的分布及总体设计8
4.2.1施工场地8
4.2.2汽车运输便道8
4.2.3生产、生活房屋8
4.2.4混凝土集中拌和站9
4.3施工用电9
4.4施工用水9
4.5施工测量9
4.5.1平面测量9
4.5.2水准测量10
4.6内业资料11
4.7施工程序11
5施工方法、工艺12
5.1桩基基础12
5.1.1施工准备12
5.1.2钻孔施工13
5.1.3成孔检查15
5.1.4第一次清孔16
5.1.5钢筋笼加工及吊放16
5.1.6第二次清孔18
5.1.7水下混凝土灌注18
5.1.8成桩检测19
5.1.9钻孔桩施工工艺19
5.2承台20
5.2.1施工准备20
5.2.2基坑开挖20
5.2.3钢筋制安及立模21
5.2.4混凝土运输21
5.2.5混凝土浇注22
5.2.6混凝土养护22
5.2.7承台基坑回填23
5.2.8承台施工工艺23
5.3墩台身24
5.3.1墩身钢筋制作及安装24
5.3.2模板安装26
5.3.3混凝土浇注27
5.3.4墩台施工工艺27
5.4桥面系工程28
5.4.1施工项目和顺序28
5.4.2梁端伸缩缝安装28
5.4.3现场混凝土浇注28
5.4.4混凝土养护29
5.4.5遮板和栏杆（或声屏障）及电缆槽盖板安装29
5.5附属工程29
5.6综合接地30
5.6.1综合接地系统工艺要求30
5.6.2综合接地实施要求30
6总工期及进度计划安排30
6.1主要施工进度计划指标31
6.2主要阶段工期安排31
7主要材料、工程设备的使用计划、供应方案及质量控制措施31
7.1主要材料的供应计划和供应方案及措施31
7.1.1主要材料供应计划31
7.1.2主要材料的供应方案及质量控制措施31
7.2机械设备供应方案及质量控制32
7.2.1机械设备供应计划32
7.2.2机械设备供应方案及质量控制32
8创优规划和质量保证措施32
8.1创优规划32
8.1.1创优规划组织机构32
8.1.2创优规划实施对策33
8.2质量保证措施33
8.2.1工程质量目标33
8.2.2确保工程质量的组织措施33
8.2.3确保工程质量的管理措施35
8.2.4确保工程质量的技术措施37
9安全目标和安全保证体系及措施38
9.1安全目标38
9.2安全保证体系38
9.2.1安全生产管理制度39
9.2.2安全管理职责41
9.3保证安全生产技术组织措施42
9.3.1保证安全生产组织措施42
9.3.2保证安全生产技术措施45
9.3.3冬、雨季施工安全保证措施46
9.4工程施工应急预案47
9.5治安消防措施48
9.5.1治安措施48
9.5.2消防措施48
9.6安全用电措施49
9.7防汛措施50
10施工环境保护、水土保持措施51
10.1噪声、光污染控制措施51
10.2水环境保护措施52
10.3大气环境保护措施53
10.4固体废弃物处理措施53
10.5生态环境保护措施53
11桥梁沉降控制及观测措施；54
11.1桥梁沉降控制54
11.1.1沉降变形测量等级及精度要求54
11.1.2沉降变形监测网主要技术要求及建网方式54
11.1.3沉降变形测量点的布置要求55
11.1.4沉降变形监测测量工作基本要求56
11.1.5沉降变形监测观测具体要求56
11.1.6沉降变形监测平行检测工作58
11.2桥梁沉降观测措施58
11.2.1观测点布置58
11.2.2桥涵观测标规格59
11.2.3观测标的安装保护要求：
59
11.2.4桥涵变形观测方案59
11.2.5数据采集要求60
11.2.6数据分析处理61
11.2.7观测资料要求62
11.2.8沉降评估62
11.2.9其他64
12预警机制和应急方案；64
12.1安全预警机制64
12.2工程施工应急预案65
12.2.1应急救援管理工作组织65
12.2.2应急预案运行机制66
13.资金投资控制措施68
13.1投资控制目标68
13.2投资控制总体要求68
12.3投资控制主要措施68
14图表70
大西铁路客运专线七标
金沟子1号大桥实施性施工组织设计
1编制依据及原则
（1）新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件。
（2）大西公司下发的《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》
（3）国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
（4）国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
（5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。
（6）我项目部所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
（7）中铁第三勘察设计院设计的金沟子1号大桥施工图
2编制范围
新建铁路大同至西安客运专线站前施工-7标段三项目部金沟子1号大桥，中心里程改DK476+247.77，起讫里程为改DK476+180.23～改DK476+315.31，正线长度135.08米范围内施工范围内的征地、建筑物拆除、改移道路、施工便道、改沟、改渠、砍树及挖根、桥梁线下工程相关的所有附属工程、环保、水保工程、取弃土用地、挖地界沟、预制埋设地界桩以及因铁路建设而产生的地方相关工程。
3工程概况及主要工程数量
3.1工程简述
金沟子1号大桥位于山西省洪洞县兴明姜镇晋家庄村，为跨越丘陵区冲沟而设，地形起伏较大，相对高差18m左右，周围耕地零星布置、无村舍房屋。
本桥中心里程改DK476+247.77，起讫里程为改DK476+180.23～改DK476+315.31，正线长度135.08米，全部位于曲线上，纵坡30‰；孔跨布置（4-32m）简支梁。
3.2自然地理特征
3.2.1地形地貌
本桥位于为黄土低山丘陵区、冲沟发育、地形起伏较大
3.2.2工程地质
本桥址区广泛分布新黄土，具有湿陷性。
其中改DK476+170~改DK476+244湿陷系数δS=0.025~0.045为Ⅱ级（中等）自重湿陷性场地：
改DK476+244~改DK476+290湿陷系数δS=0.018为Ⅰ级（轻微）非自重湿陷性场地：
改DK476+290~改DK476+320湿陷系数δS=0.024~0.128为Ⅲ级（严重）自重湿陷性场地。
3.2.3水文地质
桥址区勘探未见地下水。
3.2.4气象
按对铁路工程影响的气候分区，本标段线路所经地区为寒冷地区。
恒山以北为中温带亚干旱区，以南为暖温带亚湿润区。
表现为显著的大陆型气候。
春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在7～9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。
气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。
3.2.5地震动参数
根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》（1/4000000），结合沿线地质条件分析，本标段地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ级，反映谱特征周期Tg=0.45S，场地类别为Ⅲ类。
3.2.6交通运输情况
本工程所经地区交通较为不便，只有一条东西方向的晋王公路与周围的县镇连接，路况较为不平坦。
3.3主要技术标准
（1）铁路等级：
客运专线
（2）正线数目：
双线
（3）设计行车速度：
250km/h
（4）最小曲线半径：
4000m
（5）最大坡度：
一般20‰，困难条件30‰
（6）牵引种类：
电力
（7）机车类型：
动车组
（8）到发线有效长度：
650m
（9）行车指挥方式：
综合调度集中
（10）列车运行控制方式：
自动控制
（11）牵引供电方式：
AT供电
（12）建筑限界：
执行《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》
3.4主要工程数量
钻孔桩：
54（根），共计1310圬工方；
承台：
5（个），共计797圬工方；
墩台身：
5（个），共计653方。
4施工总体方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
4.1.1施工组织管理机构
本工程实行项目法管理，项目组织管理执行《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）规定，执行铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设[2009]154号）规定，做好本工程的标准化管理工作。
项目部设项目经理、项目总工程师及项目副经理组成领导层，下设工程管理部等6个职能部室1个架子队。
4.1.2施工队伍的分布
依据本标段工程项目分布特点及工程量，本着专业化施工的原则，本工程共投入1个桥梁架子队。
负责本工程的桩基、承台、墩身、垫石以及桥面系的施工任务。
4.2大临工程的分布及总体设计
4.2.1施工场地
施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。
场地布置时，空压机房、拌合站、砂石料场尽量远离村庄或采取防噪防尘措施，避免噪声、扬尘扰民。
场地主要设置空压机房、发电机房、变压器房、配电房，机具停放场地，砂石料堆放场地、搅拌站，钢材加工及存放场地，整修场地等设施。
施工场地在征地拆迁及临时便道完成后，即予以平整，并在靠沟侧砌筑防护及排水设施，场地施工完成后，布置生产、生活房屋或在工点附近地势较缓的安全区域布设生产、生活房屋。
项目部设置于关口村（DK470+000左侧300m附近），对全标段实施管理。
4.2.2汽车运输便道
临时引入便道参照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中四级道路的标准，路面采用泥结碎石，宽4.5米，最大纵坡6%，桥涵的汽车荷载等级采用“汽车-Ⅱ级”。
设置标准：
线路左侧设单车道，路面宽度4.5m，泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。
本工程新建山区便道200m。
4.2.3生产、生活房屋
进场后，我项目部立即组织人员进驻施工现场，租赁房屋进行临时工程建设。
驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。
4.2.4混凝土集中拌和站
结合本项目部管段内桥涵、路基等工程混凝土用量，本标段设混凝土拌合站1处，拌和站位置设在DK470+100线路左侧100m处。
站区长170m，宽120m，占地面积31亩，混凝土拌和站分砂、石筛分清洗区、原材料贮存输送区、混凝土搅拌区、物流通道区、办公生活区等几个区域。
拌和站共有一座HZS150型搅拌站和一座HZS90型搅拌站，该搅拌站生产能力分别为150m3/小时和90m3/小时。
搅拌站采用JS系列双卧轴强制式搅拌机，采用计量精度高的电子称量、微机控制、数字显示等控制技术。
砂石上料系统采用大宽度人字皮带上，并设有人行走道。
两台站并列布置。
4.3施工用电
施工用电采用“T”接临时电力供电为主、自发电为辅的方案。
根据本标段工程的分布情况施工用电由临时电力线路“T”接引入。
在DK469+300处设置200KVA变压器一台，用于本工程的施工用电。
4.4施工用水
本工程沿线河流均为季节性河流且大多受到污染，不能提供施工用水，故采用汽车运水。
4.5施工测量
4.5.1平面测量
本工程均采用导线测量的方法进行测量其平面坐标。
桥梁钻孔桩基础、承台、墩台身（不包括垫石）采用导线的方法进行施测，支承垫石、安装采用五等导线的标准进行施测。
本工程钻孔桩、承台及桥墩台身均采用五等导线的测设方法，采用仪器等级为2"级全站仪。
施工放线流程为：
（1）架镜于CPI、CPII或加密控制点上，至少后视两个CPI、CPII或加密控制点进行方向、距离检核，经检核偏差均在测规与暂规允许范围内时方可进行放设。
偏差要求控制在允许范围内，方可使用。
（2）测量前要对当时气温、气压进行改正，确保仪器以改正后的模式进行作业（测量作业时要携带温度计、气压计）。
（3）技术人员所订设的桩橛要订设于稳固、平整及方便施工的地段，对所订设的桩橛采用水泥砂浆或砼进行防护，以确保不被轻易扰动或破坏。
并教育施工现场人员要对桩橛进行有效保护。
（4）测量完成后要对测量数据进行记录并对测量过程、测量记录进行换人复核，确保计算的准确性，并报请监理工程师进行复检，复检合格后，方可进行下步工序施工。
（5）测量过程中遇到振动源或其它干扰源时，要停止观测，待干扰源或振动源停止或消失后方可继续进行测量作业。
4.5.2水准测量
本工程均采用五等水准测量的方法进行测量。
桥梁钻孔桩基础水准测量时就近从加密点上进行引测，方法可采用往返测或附合路线。
主要顺序如下：
（1）钻孔桩：
钻孔桩测量主要测设护筒标高。
埋设的钢护筒要求稳定、牢固，符合规范规定方可进行水准测量，测量完毕后，根据桩长、桩底标高及其它相关要求进行计算并下发技术交底书。
以技术交底书来确定钻孔深度、钻孔标高等。
钻孔深度及灌注砼时采用测绳进行测量。
技术人员对钻孔深度等进行自检或监理工程师进行复检时以此为依据进行检查。
（2）承台：
采用五等水准测量的方法进行施测，技术人员根据图纸尺寸确定开挖线后，于开挖线外侧订设水平桩，以此为依据作为基坑开挖的依据。
基坑开挖采用机械进行，开挖至距设计标高0.3m时，采用人工清底，由技术人员进行抄平复核，并于坑壁上订设水平桩，以控制基坑底部标高，施工人员根据坑壁上所订设的水平桩技术交底书来进行检查、控制基底标高。
承台支模时，于加固牢固的模板上设置水平点，以此作为承台支模、灌注的依据。
（3）墩台身
承台灌注完毕后，待砼强度符合相关规定后，立设墩台身模板，墩台身模板一般采用定型钢模，钢模采用吊车吊设。
吊设模板前，根据技术人员所抄设的水平点位采用水泥砂浆进行底部找平，确定立模位置平整后方可吊设。
模板顶部灌注砼前采用倒尺法确定顶部模板标高，并下发技术交底书，以此确定砼灌注高度。
施工人员要严格按照技术交底书所要求的尺寸进行灌注，不得超灌或欠灌。
（4）支承垫石
支承垫石采采精密水准测量的方法进行，精密水准测量所采用的水准点从CPI或CPII进行引设，设置于灌注完毕后的墩身顶部，并以油漆进行标示。
每隔5个或6个墩顶部设置一处，测量方法采用往返测或附合路线进行测量。
严格控制支承垫石顶部标高，确保架梁及规范规定的要求。
4.6内业资料
工程中采用的主要材料、半成品、成品进场，机械进场，应及时进行现场验收，各种原材料、成品、半成品的出厂合格证，由物资部门收集，移交技术部门保管。
材料进场后，立即进行取样试验，试验资料由试验室设专人保管。
同时填写报验单向监理工程师报验检查认可。
未经监理工程师签认的不得进场。
材料进场后，凡涉及结构安全和使用功能的应进行试验，没有试验的材料严禁使用。
施工中每道工序完成后，现场主管技术人员按现场施工工序进行自检，如实记录数据，并填写检验批及相关表格向现场监理报验，同时递交自检资料，每一工序的检验批资料，必须经监理签认，方可进入下一工序施工，每一分项工程施工完毕，质量检验评定表要立即填好，并报监理签认。
严禁内业资料有事后补充、弄虚作假的行为。
资料员按检验批、分项、分部、单位工程分类整理上报项目工区保管，并自留附件备查。
工程日志，要随工程进度，按规定填写。
4.7施工程序
征地拆迁——>场地清理——>测量放线——>现场核对——>开工报告——>工程实施——>施工自检——>报检签证——>试验检测——>质量评定——>工程验收——>土地复耕——>工程保修
5施工方法、工艺
5.1桩基基础
本工程的钻孔桩基础为陆地钻孔桩桩径为φ1m。
钻孔桩基础施工根据现场实际地质情况采用不同的成孔方法（旋挖钻成孔、冲击钻成孔），吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土。
冲击钻机成孔：
用冲击式装置或卷扬机提升钻头，冲击成孔。
由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。
旋挖钻机成孔：
通过自行履带自行就位，就位后，钻头中心点对准桩位中心，同时调整钻桅是否垂直，然后钻进。
在表层土中采用泥水钻头，进入岩层采用螺旋钻头加旋挖斗配合进行成孔。
5.1.1施工准备
在进场道路及场地平整的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。
5.1.1.1场地准备
钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
陆地墩桩基钻孔前将场地整平，清除杂物。
在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。
场地的大小要满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。
5.1.1.2埋设护筒
（1）针对桩径大小护筒用6～20mm厚的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm。
为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。
（2）护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。
（3）桩基护筒埋设采用挖埋法。
埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。
（4）护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
5.1.1.3安装钻机
钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。
钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。
在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
5.1.1.4泥浆的制备及循环净化
（1）根据现场实际情况，本标段拟采用优质泥浆。
各项指标必须满足规范要求。
（2）根据桩基的分布位置设置制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。
出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。
（3）采用泥浆搅拌机制浆。
泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量的要求。
试验工程师负责泥浆配合比试验，对桩基的泥浆进行控制。
（4）施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。
然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回孔内，形成循环。
钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不任意排放在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。
5.1.2钻孔施工
5.1.2.1冲击钻机钻孔
（1）开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。
如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
护筒底脚以下2m～4m范围内土层松散，可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。
待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。
在开孔4～5m阶段，减少掏渣次数，使钻渣挤入孔壁。
正常钻进后及时掏渣，确保有效冲击孔底。
（2）在钻进过程中，注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。
冲程根据土层情况分别确定：
在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。
在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石等，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。
在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：
1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。
必要时须重复回填反复冲击2～3次。
若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。
施工桩基础在岩溶分布地段易坍孔、漏浆，根据岩溶特征，分别采取溶洞内注水泥浆、灌填素混凝土、抛投片石及粘土块、护筒跟进、大护筒内套小护筒等措施，防止钻孔时塌孔和漏浆，保护孔壁。
另外，部分桩孔岩溶呈珠状发育，出现软硬分布不均匀性，施工时采取措施，防止桩基倾斜。
当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。
松放钢丝绳均匀适度。
在松软土层每次松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次松绳3～5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。
为正确控制钻头的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志。
（3）钻孔施工中，在密实坚硬地层每小时纯钻进尺小于5cm～10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm～30cm时，进行取渣。
取渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锤、卡锤。
每钻进1m掏渣时，均要检查并保存地层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。
（4）钻孔作业连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。
在取渣或其他原因停钻后再次开钻，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。
（5）钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。
5.1.2.2旋挖钻机钻孔
旋挖钻机通过自行履带自行就位，就位后，钻头中心点对准桩位中心，同时调整钻桅是否垂直，然后钻进，其工作循环为：
对孔→落钻→钻进→提钻→反转解锁→提升钻机回转卸土→再对孔。
每次钻孔时在深度表上对零，以检查钻进情况，提放钢丝绳适度。
每一循环检查钢丝绳是否在滚筒槽内，检查钢丝绳是否有毛刺、断股现象，如有及时更换。
旋挖钻机成孔在表层土中采用泥水钻头，进入岩层采用螺旋钻头加旋挖斗配合进行成孔。
施工桩基础在岩溶分布地段易坍孔、漏浆，根据岩溶特征，分别采取溶洞内注水泥浆、灌填素混凝土、抛投片石及粘土块、护筒跟进、大护筒内套小护筒等措施，防止钻孔时塌孔和漏浆，保护孔壁。
5.1.3成孔检查
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。
5.1.3.1孔径和孔形检测
孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。
笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100毫米，但不大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的3～4倍（旋转钻成孔）或4～6倍（冲击钻成孔），其长度与孔径的比值选择根据钻机的性能及土层的具体情况而定。
检测时，将井径器吊起，孔的中心与
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