北京投标施组文字说明.docx
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北京投标施组文字说明
表1施工组织设计文字说明
一、工程概况
二、总体施工组织布置及规划
三、各分项工程的施工顺序
四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
五、工期的保证体系及保证措施
六、工程质量管理体系及保证措施
七、安全生产管理体系及保证措施
八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
九、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
十、雨季的施工安排
十一、交通导改措施
十二、其他应说明的事项
一、工程概况
密兴旧路起点位于密云县城东北、京承路（G101）新农村口，向东经穆家峪镇、巨各庄镇、大城子镇兴隆县六道河镇至于河北兴隆县，路线全长63公里，本次大修工程范围：
K0+700-K9+600，全长8.788公里，本段内部分路面主要呈现网裂、龟裂车辙现象，局部出现了变形和下沉，为保证道路的使用功能，保证交通安全，对该段道路进行大修。
1、公路等级
三级公路，长2.9km；
二级公路长6.7km。
2、设计行车速度
30Km/h，
3、道路横断面形式
三级路段（K0+700—K2+862）：
路基宽度8.5米,路面宽度为7米。
二级路段（K2+862—K3+862）：
路基宽度12米,路面宽度为9米。
K3+862—K4+550：
路基宽度19米,路面宽度为16米。
K4+550—K6+150：
三幅路，机动车道16米，机非隔离带2米，非机动车道6米。
K6+150—K6+450：
路基宽度19米,路面宽度为16米。
K6+450—K7+000：
路基宽度8.5米,路面宽度为7米。
K7+000—K9+600：
路基宽度12米,路面宽度为9米。
4、工程范围
K0+700—K2+862段（其中混凝土过水路面115米）长2.162km；K2+862—K3+862段长1km；K3+862—K4+550段长2.588km；K4+550—K6+150段长3.15km；本次大修全长7.632km，不含K2+862—K3+862段立交桥下混凝土路面112米。
5、主要病害
K0+700—K2+862段路面主要病害为网裂、磨光、局部沉陷、翻浆。
K3+862—K6+450段主要病害为主路左侧车道有车辙、麻面，该路段横向裂缝较多。
K6+450—K9+600段路面主要病害为乏油、龟裂、坑槽。
6、主要维修措施
维持原路面宽度，重新罩面，更换老化沥青面层，并对部分路段基层进行处理。
7、主要工程量
项目名称
单位
数量
15cm石灰粉煤灰稳定碎石
㎡
1236.0
16cm石灰粉煤灰稳定碎石
㎡
31355.0
20㎝级配砂砾
㎡
839.5
改性乳化沥青透层（1.0L/m2）
㎡
44122.6
改性乳化沥青黏层（0.5L/m2）
㎡
66622.6
改性沥青防水粘结层
㎡
349.7
4cm细粒式沥青混凝土AC-13C（温拌）
㎡
66843.6
5cm中粒式沥青混凝土AC-16C（温拌）
㎡
15272.0
5cm中粒式沥青混凝土AC-16C（加抗车辙剂0.4%）
㎡
28000.3
下封层
㎡
42922.6
22cmc30混凝土（弯拉强度≥4.5Mpa）
㎡
868.2
15cmC15混凝土（路肩硬化底层）
㎡
5292.0
21cmC15混凝土（加宽路面底层）
㎡
3900.0
C30混凝土大方砖（50×49.5×10㎝）
㎡
5292.0
C30坡顶砖（50×49.5×10㎝）
m3
539.8
乙3型平缘石C30（10×20×49.5cm）
m
10585.0
步道砖
㎡
50.0
灌缝胶灌缝
m
1520.0
混凝土路面拉毛
㎡
1550.0
铣刨沥青混凝土路面4㎝
㎡
17399.7
铣刨沥青混凝土路面5㎝
㎡
27925.6
挖除旧路37㎝
㎡
4293.1
挖除旧路41㎝
㎡
11384.4
修复边沟挖土方
m³
10394.0
二、总体施工组织布置及规划
1、施工组织机构
为“优质、高效、按期”地完成本合同段工程，中标后我单位将组建“河北路桥集团有限公司密兴旧路大修工程项目经理部”。
本合同工程设立的组织机构图见表2.1。
2.1本合同工程设立的组织机构图
项目经理
总工程师
工地财务科
综合办公室
地方事务办
机械材料科
安全环保科
计量统计科
质检科
测量
组
工地试验室
工程技术科
工地医
务
室
交通设施施工
队
附属工程施工队
沥青面层施工队
基层施工队
透层粘层施工队
铣刨施工
队
2.2各施工队的设置及主要的施工任务
根据我单位施工力量及本合同段的工程特点，拟设置6个施工队：
序号
施工队
施工内容
管理人员
技术人员
普通工人
小计
1
铣刨施工队
面层基层铣刨运弃
2
8
20
30
2
基层施工队
稳定碎石基层施工
2
8
30
40
3
透层粘层施工队
透层、粘层、防水层施工
2
5
20
27
4
沥青面层施工队
沥青混凝土面层及罩面施工
3
10
30
43
5
附属工程施工队
灌逢、路缘石、路肩硬化等
2
6
20
28
6
交通设施施工队
标线、更换公里桩、百米桩
2
5
12
19
合计
187
在本项目施工过程中，我们将充分重视对施工队伍中的农民工的权益保障，保证农民工工资的按时、足额发放。
2、总体施工组织布置详见附表五施工总平面图
3、总体施工指导思想
本合同段工程采用系统工程理论进行总体规划，按照网络技术对工期进行计划控制，施工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗定责，组织有效攻关。
整个项目以ISO9001为质量保证体系进行全过程质量控制；施工安全预防为主,精心组织、优质高效；科学管理、文明施工；高标准、高质量、高效率完成本合同段全部施工任务。
我们的指导思想是：
严把质量关、合理安排工期、争创精品工程。
4、总体目标
我单位计划2011年4月5日开工，竣工日期2011年6月5日，工期2个月。
5、质量目标：
交工验收的质量评定：
全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）的合格等级。
竣工验收的质量评定：
建设项目竣工综合评分达到交通部《公路工程竣交工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65号）规定的合格等级。
6、安全目标：
确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，轻伤频率小于3‰以内，施工现场达到北京市文明安全施工验收合格标准。
7、环保目标：
工程弃渣、淤泥、污水排放、机械噪音控制及生产、生活垃圾处理严格按照文明施工与环保管理办法执行，严禁污染环境，防止水土流失，减少植被破坏，创建文明、环保工地。
8、施工进度安排
施工总体计划为2011年4月5日开工，2011年5月底完工，累计施工工期56个月，比计划工期预计提前5天完工。
a.施工准备
于2011年4月5日进场，确保于4月10完成施工准备，达到开工条件。
b.铣刨、挖除施工
于4月10日开始施工，到4月30完成。
c.基层填补施工
于4月15开始施工，到5月10日完成。
d.混凝土路面施工
于4月20日开始施工，到5月20完成。
e.沥青混凝土罩面施工
于4月25日开始施工，到5月25完成。
f.透层、粘层、防水层、灌逢等施工
设1个综合施工队，但不少于4个施工组，根据病害治理情况，按施工总体进度进行相应项目的施工。
g.路缘砖及路肩硬化
于5月1日开始施工，到5月20日完成
h、交通标线及更换百米桩、公里桩。
于5月20日开始施工，5月31日完成。
9、总体施工组织
a、交通控制：
密兴旧路（K0+700—K9+600）大修工程施工期间采用“绕行新建密兴路，断路进行施工”的交通组织方式。
b、组建作业队：
施工中我们按照路面病害治理、路面罩面、交通安全设施补充完善等工程项目进行以下作业队的组织：
（1）基层施工组织
（2）路面病害治理工程施工组织
（3）路面罩面施工组织
（4）其它附属工程施工组织。
三、各分项工程的施工顺序
a.铣刨挖除施工顺序：
病害调研→确定段落→施工放线→铣刨机就位→铣刨→运输废料→清扫铣刨面。
b.混凝土面层施工顺序：
测量放样→铺装厚度检查→基层清理清洗→钢筋安装→模板安装→浇注混凝土→混凝土养生→切割假缝→预留槽浇注
c.沥青混凝土施工顺序：
下承层病害治理→先好沥青混合商品料→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→碾压→控制交通。
四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本工程的施工顺序为：
在同一个施工段上，先对路面病害进行治理，路面病害治理完毕后，在其顶面做改性沥青粘层，然后做沥青罩面层施工，形成流水施工。
本工程路面施工以机械化作业为主，人工辅助机械作业。
作业方法总体采用平行流水作业。
相同的工序在不同的施工段上平行作业，不同的工序采用流水作业。
各项工序的施工严格按照《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》等相关规范进行施工，具体施工方法如下：
1、挖除旧有沥青路面采用铣刨机铣刨或拉毛，自卸汽车运输，按照业主、监理指定的地点清出场外，并与其它废料分开堆放。
2、需要挖除的路面基层，采用铣刨机铣刨，机械无法作业处，采用人工作业，自卸汽车运输。
挖除或铣刨旧路面结构层时，要在各层间按照设计要求设置纵、横台阶。
3、沉陷病害处，挖出旧路，再重新做路面结构。
4、桥面处理：
铣刨4cm后罩面
5、桥头顺接，采用挖除旧路设置渐变段处理高差，渐变段采用新建路面结构，渐变段长度10米。
6、在各项工序开工前首先完成试验段施工，在试验段各项指标自检合格并报监理工程师批准后正式开工。
A、病害治理
《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）对沥青路面罩面的施工作了如下的规定：
“对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上的泥土杂物。
罩面不应铺在逐年加厚的软沥青层上，也不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后，再进行罩面。
”因此，在罩面前须按照设计文件采取以下的相应措施对基层、面层现有病害进行彻底挖补治理。
一、横向裂缝
1．对于一般横缝间距较大路段的裂缝且两侧尚未出现啃边，破碎现象，清楚裂缝中的杂物，采用开槽灌注热沥青的方法予以处理。
2．对于横缝间距较大且伴有唧浆、网裂、沉陷等病害，延裂缝每侧开挖1～2m，挖除沥青面层结构重新铺筑。
若基层破损，采用沥青稳定碎石回填。
3．对于单一横缝密集型（间距小于10m）路段，考虑机械化施工，最小处理长度不宜小于30m，采取挖补4cm面层处治。
二、纵向裂缝：
1、对于单一规则的纵向裂缝，采取清除裂缝杂物，利用灌封胶灌封的方法处理。
2、对于基层开裂的，若基层无明显沉陷、破碎，则铣刨面层，基层灌缝后，面层采用4cmAC-13C沥青混凝土+5cmAC-16C沥青混凝土铺筑。
3、对于纵缝有明显破碎、沉陷或严重网裂路段，采用铣刨面层和上基层后，基层采用两层16cm二灰稳定碎石回填，面层采用4cmAC-13C沥青混凝土+5cmAC-16C沥青混凝土铺筑。
三、车辙
当车辙深度小于15mm时原路面拉毛后，直接罩面；当车辙深度在大于15mm时，将旧路铣刨铺筑5cm中粒式密级配沥青混凝土AC-16C加0.4%抗车辙剂；
四、网裂
对于轻微网裂无唧浆、沉陷路段，采取挖补面层的方案处治；对于网裂严重基层破碎路段，挖除面层及上基层处治。
五、松散、泛油
采取挖除旧路，重新铺筑5cm中粒式密级配沥青混凝土AC-16C进行处治。
六、修补不良、拥包、坑槽、推移等
将该部分面层挖除按5cm中粒式密级配沥青混凝土AC-16C进行回填，如基层破碎，采用沥青碎石回填。
七、桥面铺装
桥面铺装采用铣刨4cm后，重新铺筑5cm中粒式密级配沥青混凝土AC-16C的方法，并在桥面防水混凝土顶面洒布一层SBS改性沥青粘结防水层
八、路面结构层排水治理
维持现状排水系统，局部堵塞地段，重新疏浚和挑挖边沟。
硬化路肩段混凝土底层下每隔10米设置直径3cmPIC管，用于渗排路基水分。
B、路面铣刨清除施工
1、路面铣刨施工，首先摆放交通安全标志，进行交通导流，封闭施工车道，按设计文件中的施工路段和挖补宽度及深度进行。
2、路面铣刨时着重控制好铣刨深度和平整度。
3、路面铣刨做到铣刨机行走顺直，从而使铣刨后的边缘顺直美观，并保证铣刨后的横向平整度。
4、路面铣刨后，首先用清扫车进行清扫，然后再人工仔细清扫，边缘部分用钢丝刷刷干净，最后用吹风机吹干净。
5、对经铣刨后不规则的横、纵缝及不规则部位用切割机切成规则形状。
6、路面现场质检员着着重做好路面铣刨后的平整度检测工作，确保铣刨厚度达到要求。
C、混凝土面层施工
在（K0+700—K2+862）段有混凝土过水路面112米，按照设计挖出水泥混凝土路面，新建20cm级配碎石+22cm混凝土路面。
按设计和现行规范要求，选择商品混凝土，并由厂家运至现场。
1、测量放样
用全站仪进行平面位置放样，每5米放出一断面三个桩点，即两侧路面边缘及中心点。
按照四等水准测量要求将高程点引上基层顶部，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
2、基层清理
利用高程测量数据详细检查各处高程情况，局部超高之处用风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度符合设计要求。
清理各种杂物。
3、钢筋安装
按照图纸设计。
按设计要求安装面层钢筋、拉杆、传力杆。
4、模板安装
施工使用22#槽钢作为模板。
安装方法如下
（1）、根据放样点用墨线弹出模板安装的纵向轴线，在轴线外侧约1cm处每隔1m用冲击钻在基层上钻孔，孔内打入φ28钢筋。
（2）、测出每5m桩点处钢筋顶端高度，推算安装模板顶面的高度并做好记号，然后拉线定出加密托架的安装高度。
（3）、严格按照既定标高进行模板安装，注意模板的安装牢固及稳定性，接缝处应线形平顺，不允许因槽钢端头翘曲变形引起高差突变。
（4）、模板安装完毕后再次进行高程复测，每道模板每2米检测1点，对超过要求的点进行适当调整。
（5）、模板安装完成后对其底部用混凝土进行封堵，要求堵塞严密，不得漏浆，并用砂浆勾缝。
5、混凝土浇注
（1）、混凝土浇注由纵坡低处向高处进行。
（2）、浇筑之前再次检查钢筋模板的安装情况，发现有杂物及时清理，对跑位、松动、保护层不够的地方及时进行调整。
（3）、对要施工的基层洒水润湿。
（4）、混凝土利用砼运输车运至现场，配合人工进行摊铺作业。
人工摊铺时的混凝土面比槽钢模板略高，要求摊铺均匀。
混凝土振动靠边角先用插入式振捣器振捣，再用平板振动器全面振捣，最后用震动梁来回两次震动密实并初平。
（5）、人工拖压滚筒进一步滚压整平后用铝合金直尺横桥进行来回拉动并匀速向前滑动，熟练工人跟进检查尺面与混凝土接触情况，对高处减料低处补料，严禁利用存砂浆填补找平。
（6）、待混凝土稍硬，用手指轻按不粘浆后即可进行面层拉毛工作。
拉毛采用剪去端头较软部分的塑料扫把横向来回各一次进行，深度控制在1～2mm。
6、拆除模板
混凝土面硬结后即可拆除角钢及封模水泥袋。
拆除时小心施工，防止桥面边缘掉角。
分块边沿应按施工缝处理，凿毛混凝土接合面，清洗干净后才能浇筑下次混凝土。
7、养生
为防止收缩裂纹的出现，混凝土路面浇注完成后应及时进行养生。
养生时上覆土工布浇水十四天。
8、切割假缝
当混凝土强度达10MPa时，采用切缝机切割假缝。
9、施工缝和侧面接缝灌注沥青等防水材料。
D、石灰粉煤灰稳定碎石基层、底基层
（一）按设计和规范要求，在从附近的厂家选购合格的石灰粉煤灰稳定碎石商品料，并上报监理、业主批复。
（二）、对下承层的复检：
A、铺筑石灰粉煤灰稳定碎石前，应该检查下承层的质量，当半刚性基层、铣刨的下承层表面有浮土时，可一边清扫一边用空气压缩机或森林灭火器等吹净；并按规定喷洒透层油或粘层油。
对于局部不合格及破损的下承层进行小修清除及返工处理。
B、清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃。
C、清扫时要干净。
（三）、施工机械准备：
检查投入施工的机械是否配套，能否满足工程需求，机械状况是否良好，并对机械操作人员进行思想动员，确保职工以饱满的热情和高度的责任心投入生产。
（四）、石灰粉煤灰稳定碎石的运输
由厂家采用不小于15T的后翻自卸车从拌合厂运输到工地。
并要求厂家做到
1、施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚，造成混合料的冷却受损，装料时汽车要前后移动，马槽位置分2-3段装满避免混合料在装车滚动过程中产生离析。
2、运料车要用篷车覆盖，用以保温、防雨、防污染。
3、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。
4、运料车保持清洁；运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。
5、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料，搞好环境保护工作。
（六）、摊铺：
在摊铺前，先将铣刨的路面用带有钢刷的设备进行清扫，并用气泵吹净，然后对下层进行检查，并取得工程师批准。
同时按照招标文件技术规范规定的内容，按图纸或工程师的指示铺洒透层或粘层油。
摊铺后的摊铺层，一般不得进行人工找补，个别离析严重处采用换料处理。
摊铺机就位时，一般按1.2松铺系数，将提前准备好的垫板垫在熨平板底部，然后测量路面高程及横坡，并对垫板进行调整使之符合要求。
摊铺机起步时应缓慢加速，摊铺3-5M后，再次检查高程，虚铺厚度和横坡，若误差较大需重新调整就位，若误差较小，用摊铺机自动调平装置调整。
摊铺过程中就配备2名测量员，1名质检员对混合料的各项指标进行检测，并及时反馈给施工负责人。
本工程摊铺采用福格勒S2500摊铺机，其配备有整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
摊铺运行过程中，摊铺机要匀速行驶，摊铺机工作速度应控制在2—6m/min，并根据拌和楼产量控制，保证既不停机待料，又不积压车辆，铺出面平整。
摊铺过程中随时检查其厚度、平整度、高程及温度等，对不合格之处应及时进行调整。
对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，向监理工程师请示后采用人工铺筑混合料。
（七）碾压
混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段，并遵循“强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。
初压紧跟摊铺机进行，初压宜碾压1～2遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压紧接在初压后进行，复压采用XP301重型的轮胎压路机和DD130振动压路机配合进行，碾压遍数不宜少于4～6遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。
终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢简式压路机或关闭振动的振动压路机碾压并紧跟在复压后进行，不宜少于2遍，并无明显轮迹。
具体操作如下：
1、碾压前做好各项准备工作，冲洗压路机，检查喷水装置及运转是否正常。
2、碾压前确定碾压区的位置，并用彩色小旗对初压区、复压区、终压区加以区分（红色旗前方为初压区，红旗与黄旗间为复压区，黄旗与绿旗间为终压区）。
压路机司机应严格按各区的碾压要求进行碾压。
3、碾压时压路机由低处向高处呈梯形碾压。
梯形斜线与行车方向成45°夹角。
4、压路机碾压速度应符合技术规范的要求。
减速停车应有足够长的缓和段。
杜绝急刹车和大油门起步，从而避免出现横轮迹，保证路面平整度。
无论是终压还是复压，压路机禁止出现“先震动后行走”的错误操作，并且整个震捣碾压过程中压路机必须保持匀速。
5、碾压过程中，压路机司机不允许以任何理由在未成型的路面上停放机械。
碾压过程中压路机不得随意停顿。
有特殊情况出现，需横向碾压时，则横向碾压应在终压前完成，碾压过程要有工长盯岗。
6、在碾压过程中，试验员要及时按标书所规定的频率进行压实度取样，并及时与工长配合，以达到规范要求。
（八）接缝处理
1、铺筑工作的安排应使接缝保持在最小数量，并尽量减少。
接缝的方法及设备，要取得工程师的批准。
2、横向接缝采用垂直的平接缝。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，保证接头平整度后可采用人工将接头凿除并保持垂直，洒粘层油后接着摊铺。
3、横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
4、当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。
E、透层、粘层、防水层
一、透层
A：
材料：
透层沥青采用改性乳化沥青，洒布量为1.0kg/m2，其技术要求能满足技术规范的要求。
B：
用秃的竹扫帚将下层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运出路基外指定地点。
C：
用2－3台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，2－3人成一斜线，依次递进，将下层表面的浮尘吹净并尽量使表面骨料外露。
D：
若下层表面干燥，在石油沥青洒布前1小时用洒水车均匀洒水，使表面润湿。
E：
用智能沥青洒布车按监理工程师的指示用量试洒，监理工程师认为满意后，即按此数量在作业段一次性洒布完成。
F：
在喷洒交接处对已喷洒地段覆盖塑料薄膜，避免二次喷洒造成该处用油过大，局部喷油不均匀处用人工配合小型喷油设备修正。
G：
洒油过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物表面覆盖，以防污染。
H：
透层油洒布完毕后封闭交通，待透层沥青完全渗透后，方可开放交通或进行下道工序施工。
I：
注意事项：
当气温低于10℃、大风天气、即将降雨时不喷洒透层油。
二、粘层
A：
粘层沥青采用改性乳化沥青，洒布量为0.5kg/m2，其标号符合图纸要求（通过试验），其技术要求能满足技术规范的要求。
并在铺筑覆盖层以前24小时完成。
B：
粘层的洒布量掌握低限，洒布均匀。
粘层沥青应在铺筑上一层沥青混凝土之前24h内用沥青洒布车进行均匀喷洒。
C：
用秃的竹扫帚将下承层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运出路基外指定地点。
D：
用鼓风式森林灭火器将表面吹净，必要时用高压水龙头冲洗至整洁而无尘埃。
E：
用智能沥青洒布车按监理工程师的指示用量试洒确定，一般用量为0.5kg/m2，监理工程师认为满意后，即按此数量在下承层一次性洒布完成。
F：
在喷洒交接处对已喷洒地段覆盖塑料薄膜，避免二次喷洒造成该处用油过大，局部喷油不均匀处用人工配合小型喷油设备修正。
G：
洒油过程中对路缘石、桥梁护栏等构造物表面覆盖，以防污染。
H：
洒布沥青时的温度应大于10℃，大风、浓雾、大雨时不得施工。
I：
在路缘石、桥上混凝土护栏下侧面及小桥涵构造物的缘石侧面，以及雨水进水口、纵横向连接断面等局部位置用刷子人工涂刷粘层。
J：
粘层洒布完后至覆盖层施工之间封闭交通，任何车辆均不得通行。
三、下封层的施工
为保证罩面层与基层的粘结，同时密实防水，防止渗水对沥青路面的影响，在罩面层下设防水层。
1、材料
改性沥青：
改性沥青的技术要求符合招标文件技术规范的要求。
2、施工
A：
准备下承层，将下承层表面所有杂物清除干净并由专人负责将杂物运出路基外指定地点。
B：
用鼓风式森林灭火器将表面吹净，必要时用高压水龙头冲洗至清洁而
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