道桥1.docx

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道桥1

1、高等级公路组成：

2、路基、路面应满足的基本要求

3、简述施工准备阶段路基施工测量控制内容及控制要点。

4、简述路基施工准备阶段监理检查和审查的主要内容。

5、填方路基施工时监理应检查和控制的内容有哪些？

6、简述弹簧土产生的原因和防治措施。

7、挖方路基

8、填方路基

9、路基下沉处治技术

10、简述塑料排水板处治软土的施工程序及监控要点

11、试分析路基工程滑坡原因，并提出相应处理措施。

12、软土地基处理

13、软土地基处理施工要求

14、滑坡地段路基处理

15、简述常见路基防护工程的适用条件。

16、简述土工织物做反滤层、排水层时施工质量检查及控制内容。

17、排水工程一般要求

18、防护工程一般要求

19、边沟、截水沟和排水沟开挖

20、边沟施工要求

21、截水沟施工要求

22、如何评定路基的压实度是否达到标准？

23、我国各地的软土都有近于相同的性质，主要表现在那几个方面？

24、现场测定路基土密度的方法主要有哪些，其适用范围是什么？

25、软土地基的处理方法主要有那几种？

其施工要点是什么？

26、原地基处理应满足哪些要求？

27、试分析路基压实的机理与影响压实效果的主要因素。

28、路基填筑材料有哪些规定？

29、土工材料主要功能有哪些？

30、土工织物孔径如何表示？

测试方法有哪些？

31、填土路堤有几种施工方法？

32、填土路堤施工程序及基本控制要领有哪些？

33、填土路堤施工的基本要求有哪些？

34、雨期填筑路堤应注意哪些问题？

35、雨期开挖路堑应注意哪些问题？

36、冬期填筑路堤有哪些基本要求？

37、路基排水分为几类？

各自的主要作用是什么？

38、截水沟施工应注意哪些问题？

39、排水沟的施工应符合哪些规定？

40、重力式挡土墙稳定性验算应满足哪几项要求？

41、软土有哪些工程特性？

42、软土地基施工有哪些处理措施？

各自的施工要点是什么？

43、路基工程质量检验的主要内容有哪些？

44、路堤边坡病害的防治措施有哪些？

45、土石路堤的压实度评价方法有哪几种？

其标准干容重如何确定？

46、高填方路基沉降的防治措施有哪些？

47、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？

48、质量缺陷处理主要方法有哪两种？

49、围堰的一般要求？

50、路基宽度由哪几部分组成？

51、简述无机结合料稳定基层施工前下承层检查内容及要求。

52、简要说明水泥混凝土路面材料质量要求。

53、列举石灰稳定土中消石灰检测项目。

54、简述无机结合料基层材料适用范围。

55、简述无机结合料稳定类基层材料的技术要求。

56、简述无机结合料稳定类基层集中拌和法施工工艺流程和混合料拌和要求。

57、简述无机结合料基层施工注意事项

58、简述无机结合料稳定类基层施工横向接缝施工质量控制要点和要求。

59、简述稳定类基层（底基层）施工开裂的防治措施。

60、水泥稳定土底基层、基层

1、高等级公路组成：

一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

1）路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。

公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

2）路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。

其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔

带等组成。

其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。

3）桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。

4）交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。

①安全设施：

安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。

②管理设施：

主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。

③服务设施：

主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。

④收费设施：

主要指收费站等⑤供电设施：

是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。

⑥环保设施。

主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。

2、路基、路面应满足的基本要求

（1）路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。

同时路面面层应满足平整和抗滑的要求；

（2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，

防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。

（3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。

高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。

（4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。

（5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。

（6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。

沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。

（7）路堤基底应清理和压实。

基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。

（8）路基压实度。

（9）路基防护应根据公路功能，结合当地气候、水文、地质等情况，采取相应防护措施保证路基稳定：

①路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施，并与景观相协调；②深挖高填路基边坡路段，必须查明工程地质情况，针对其工程特性进行路基防护设计。

对存在稳定性隐患的边坡应进行稳定性分析采用加固、防护措施。

③沿河路段必须查明河流特性及其演变规律，采取防止冲刷路基的防护措施。

凡侵占改移河道的地段必须做出专门防护设计。

（10）路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。

（11）路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。

同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。

（12）路基路面排水应符合以下规定：

①路基、路面排水设计应综合规划合理布局，并与沿线排灌系统相协调，保护生态环境防止水土流失和污染水源。

②根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系。

③特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综合设计。

3、简述施工准备阶段路基施工测量控制内容及控制要点。

①监理工程师在合同签订后规定的时间内向承我愉书面提供原始基准点、基准线和基准高程的方位和数据。

②施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测应采用红外测

距仪或其他满足测量精度的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。

③施工单位在路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线及缓和曲线的起讫点等。

对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。

恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师。

④检查校核承包人纵断面高程测量。

⑤检查校核承包人横断面测量。

⑥检查校核承包人水准基点的测量。

4、简述路基施工准备阶段监理检查和审查的主要内容。

①施工现场的检查和测量放样的检查校核。

②料场材料的验收和审批。

③施工机械的检查和审批。

④施工方案的审批。

⑤施工质量自检系统的检查。

⑥批准开工申请单。

5、填方路基施工时监理应检查和控制的内容有哪些？

①确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量；②检查控制填土含水量；③分层填筑，分层碾压；④全宽填筑，全宽碾压；⑤外观检查；⑥压实检查；⑦沉降观测（必要时）。

6、简述弹簧土产生的原因和防治措施。

原因：

选土不当，含水量过大。

防治措施：

①避免用天然稠度小于1.1、液限大于40、塑指大于18的土填筑；②控制含水量，不得高于最佳含水量2%；③对弹簧部位翻、换土填压；④赶工期时可加石灰碾压；⑤严禁采用透水性不同的土杂填；⑥开沟排水。

7、挖方路基

（1）一般要求

1）在路基挖方开工前至少28d，承包人应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。

2）所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。

3）挖方作业应

保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧，否则，由此而引起的责任应由承包人自负。

4）在开挖中出现石方时，承包人应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。

如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。

5）路基挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。

除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

6）如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，承包人应自费回填并压实。

7）在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通。

如因排水不当而造成工程损坏时，承包人应立即自费对其进行修补。

（2）土方开挖

1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，承包人应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。

4）沿溪及沿山坡和

其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须严格在指定的弃土场弃方。

否则，承包人必须自费清除和移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。

5）承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。

开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

6）居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

7）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其

值由试验确定。

路床顶面的压实度应符合规范的要求。

承包人应按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验。

如不符合要求，承包人应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。

8）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。

8、填方路基

（1）一般要求

1）填方路堤施工前，应按规范的有关规定对原地面进行清理及压实。

所有填方作业均应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。

2）路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。

3）填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰，否则，由此而引起的后果应由承包人自负。

4）整个施工期间，承包人必须保证排水畅通。

如因排水不当而造成工程损坏，承包人应自费立即进行修补。

5）路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。

6）特殊路基施工前，承包人应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。

7）路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。

（2）结构物处的回填

1）结构物（包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

2）结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。

回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关的规定执行。

3）回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒的要求进行。

回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关的规定执行。

3）回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。

4）台背填土顺路线方向长度：

顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

5）结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

6）当用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）有关规定执行。

7）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。

压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。

（3）压实

未经压实的路基，在自然因素和行车荷载的作用下，必然要产生较大的变形与破坏。

为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，因此，路基的压实是路基施工中极其重要的环节，亦是提高路基强度与稳定性的根本措施。

即通过压实，可大大增加土基强度，使土基的塑性变形明显减少，使土的透水性降低，毛细水上升高度下降，隔温性能加强。

对于填石路堤，压实可增强路堤的稳定性，减少路堤的不均匀沉降。

通过细粒土击实试验分析，影响土的密实度的主要因素有含水量、土的颗粒组及击实功。

在现场施工碾压细粒土路基时，影响土质路基压实效果的主要因素有土的含水量、碾压层厚

度、压实机械的类型与功能、碾压遍数和地基的强度。

1）压实标准：

压实施工应首先确定压实度，正确选定压实度，这关系到土基受力状态，路基路面设计要求、施工条件，必须兼顾需要与可能，讲求经济与实效。

路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层，主要承受本身重量。

因此，路床范围的压实度要求较高。

2）压实机械的选择

路基工程应采用机械压实。

压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、

压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。

9、路基下沉处治技术

（1）换土复填法

因填筑土质不符合要求，路基出现下沉但面积不大且深度较浅，采用换土复填方法，简便快捷。

此法是将原路基出现病害部分的土挖去，更换符合规范要求的土。

一般采用级配较好的砂砾土，塑性指数满足规范要求的亚粘土为宜。

回填时，挖补面积要扩大，且逐层挖成台阶状，由下往上，逐层填筑，碾压密实，压实度要求高出原路基压实度1一2个百分点为

宜。

这种方法是只要掌握好路基的填筑方法即可，没有复杂的技术要求。

（2）固化剂法

处理高填路堤的下沉时，如果更换路基填料受到限制，且填筑料数量不大时，可在原填料中掺入固化剂处理路基病害。

这种方法在我国部分省市已有应用的先例，实践证明，效果较好。

固化剂作为一种特殊的建筑材料，其不同的物理性质和化学组成成分决定了不同的类别、特点和固化方法。

路用材料固化剂从形态上看，可分为固态和液态两大类；从化学构成

上看，可分为主固化剂和助固化剂两大部分。

其中固体粉状固化剂中主固化剂以石灰、石膏、水泥为主，助固化剂采用高聚物如聚丙烯酞氨、聚丙烯酸或含有活性基的有机化合物；液态固化剂中主固化剂多采用水玻璃，助固化剂则采用各种无机盐、如碳酸镁、碳酸钙等。

前者与土混合加压，适合于表层或浅层土的固化；后者使用时，采用特殊工艺将浆液注人土中使土固结，适合于深层土的固结。

目前，固化剂的种类很多，在道路工程中使用时，可根据路用土的种类与固化剂的成分、类型选用。

其各种固化剂的性能与使用方法

可参照有关资料。

（3）粉喷桩法

处理lom以内路基下沉病害，采用粉喷桩加固技术是较为理想的一种方法。

粉喷桩处理软基土是通过专门的机械将粉体固化剂喷出后在地基深处就地与软土强制搅拌，利用固化剂和软土之间新发生的一系列物理、化学反应，在原地基中形成强度与刚度较大的桩体，同时也使桩周土体性质得到改善，桩体与桩间土体形成复合地基共同承担外荷载。

使用粉喷桩加固路基应认真调查路基病害的情况，认真做好粉喷桩施工的设计（桩径、桩距、

固化剂掺入量、桩身强度等），施工中要严格掌握固化剂掺入量、粉喷桩龄期、土样含水量、混合料搅拌的均匀性。

着重抓好施工中的以下几个环节：

1）严格按粉喷桩施工规范施工，严格掌握钻机的就位、钻进、停钻、提升、停喷、重复的工艺流程。

2）做好粉喷桩的质量控制。

粉喷桩处理软基属隐蔽工程，通常是昼夜连续施工，必须做好粉喷桩的质量控制，内容包括桩距、桩位检查，逐桩控制喷粉量、桩长等。

（4）灌浆法

灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液均匀地注人地层中，浆液以充填、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石裂缝中的空间，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“结合体”。

高填路堤是山区高速公路的一大特点，而填料多取自于路基附近的挖方段，常以碎石土为主。

由于受多种客观因素的影响，高填路堤的特点是路基边缘的压实度往往难以达到标准要求，久而久之，势必影响路基的稳定性，继而影

响行车安全。

用灌浆法使水泥浆液在适当压力下，充分填充于路基孔隙，形成新的结石体，这对于提高路基的强度，将起到良好的作用。

由于浆液的扩散能力与灌浆压力的大小密切相关，所以对不同填料及形态的路基，采用多大压力灌浆，主要取决于路基的密实度、强度和初始应力、钻孔深度、灌浆位置及灌浆顺序等因素。

而这些因素又难以准确预知，因而必须通过现场试验来确定。

水泥浆液在不同地质条件和不同灌浆压力条件下，在地下流动的形式不同。

当灌浆压力较低时，路基填料渗透性较好，水泥浆在中等浓度的情况下以渗流的

方式渗入路基土的孔隙，这时认为路基原结构未受扰动和破坏，灌浆量及浆液扩散半径常用线性渗流理论求解。

当压力逐渐加大，其它条件不变时，浆液的流动由线性转变为紊流。

在紊流条件下的灌浆量与浆液扩散半径常用紊流理论求解。

上述两种情况总称为渗流注浆法，适用于碎石土、砂卵土夯填的路基。

对于粘性土夯填的路基由于其渗透性很小，通过渗入灌浆法难以奏效。

当灌浆压力提高到一定程度时，会发现单位时间注浆量明显上升，实际上粘性土路基已在注浆孔周围发生径向劈裂，浆液沿裂隙流入土体，并将土体切割成不规则的

块体，在块体之间形成互相穿插的脉状水泥结合，粘性土又受到充填浆液时的压缩，形成一种复合型岩土，从而提高了路基的强度和刚度。

这种方式称为劈开式或胀裂式灌浆。

用渗入式灌注碎石路基，灌注压力可由小到大，压力控制在0.5-1.5MPa即可。

粘性土类路基适宜采用劈裂法，常用注浆压力范围为1．0-4．OMPa。

10、简述塑料排水板处治软土的施工程序及监控要点。

整平地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割板→机具移位→摊铺上层砂垫层→堆载预压→卸载回填。

①砂垫层控制：

砂含泥量不大于5%，分层施工、防污染、盲沟通。

②塑料排水板施工；塑料排水板质量检查；现场控制：

插设范围、深度、回带量、插设机具及方法、布点方法及间距。

③堆载预压：

填土速度、预压时间。

11、试分析路基工程滑坡原因，并提出相应处理措施。

原因：

（1）设计原因。

（2）施工：

选土、排水、填筑方法、原始地表处理不当，挡土墙等防护失效。

处理：

（1）处理好地表水。

（2）卸载（至少不加载）。

（3）地下水采取渗沟、集水井排除。

（4）填方路基滑坡、反压平衡、挡墙。

（5）挖方路基滑坡，修截水沟（距裂隙至少5m）；少量滑坡，填隙；大量滑坡，采用土钉、预应力锚索或挡土墙。

12、软土地基处理

软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。

承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。

13、软土地基处理施工要求

（1）挖除换填、抛石挤淤

a.按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。

换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。

b.抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。

当软土地层横坡陡于1：

10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填。

使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。

（2）袋装砂井

a.袋装砂井的平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工记录，并报监理工程师审批，未获批准，不得进行下一道工序施工。

b.袋装砂井深度不应小于设计深度，顶部应伸入砂砾垫层至少300m，使其与砂砾垫层贯通，保证排水畅通。

c.袋装砂井套管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，沉入深度应能保证砂袋放至井底标高并不得扭曲砂袋。

拨套管时要防止带出和损坏砂袋。

（3）塑料排水板

a.塑料排水板的质量应符合图纸和本规范规

定的要求，施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。

施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。

塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于500㎜，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。

b.塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲、透水膜无破损和不被污染。

板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。

c.塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以防因插板的机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。

d.塑料排水板宜采用滤水膜内平搭接的方法连接，搭接长度不得小于200mm。

e.施工质量不符合要求，承包人应按监理工程师的要求采取补救措施或更换排水板，并承担其费用。

14、滑坡地段路基处理

①开工前，承包人应详细调查地形、地质和水文条件，结合图纸及监理工程师的要求，采取符合实际情况的有效的处理方法报监理工程师审批。

②滑坡整治前，应先作好临进排水系统。

对于地表水应予拦截引离；滑坡体上的地表水要防渗；对于地下水应采取渗沟、盲洞及平孔等排水措施。

③滑坡地段的路基处理宜在旱季施工。

15、简述常见路基防护工程的适用条件。

（1）种草防护：

适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。

（2）铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。

（3）植树应在1:

1.5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。

（4）框格防护适用于土质或风化岩石边坡。

进行框格防护可采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。

（5）封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。

①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。

②捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

③喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。

（6）护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。

①适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。

②用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:

0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。

（7）干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于2~4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。

（8）浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3~6m/s）、波浪作用较强、有流水或漂浮物等撞击的边坡。

对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。

（9）浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。

预制块的混凝土强度等级不应低于C15，在严寒地区不