水泥土路床处理施工方案.docx

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水泥土路床处理施工方案

国道107线郑州境东移（一期）改建工程

G107DY-4合同段

4%水泥土施工方案

河南省路桥建设集团有限公司

国道107线郑州境东移（一期）改建工程

G107DY-4合同段项目项目经理部

2017年02月13日

4%水泥土施工技术方案

一、编制依据

1、郑州市交通规划勘察设计研究院提供的《国道107线郑州境东移（一期）改建工程两阶段施工图设计》；

2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004及《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；

3、施工现场实际调查情况。

二、工程概况

国道107线郑州境东移（一期）改建工程起点位于中牟县万滩镇十里店南约600米处，即规划国道107与规划省道312（原省道314）线交叉处，线路沿万三公路向南下穿连霍高速公路后，经刘集镇区，向南与郑开大道和郑开城际铁路交叉，在翟庄北上跨郑汴物流通道，从绿博园西侧经过，与翟庄南上跨贾鲁河、在刘申庄附近连续上跨七里河、老国道310，后向南下穿陇海铁路，上跨万洪公路，在前杨村附近下穿郑民高速公路，至项目终点规划的国道107与郑民高速公路交叉处。

我标段起止桩号为K17+000至K21+861.658,路线全长为4.86公里。

本项目采用双向八车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度42m。

中央分隔带宽度：

10m；行车道宽度：

4×3.75m；左侧路缘带宽度：

2×0.5m；右侧路缘带宽度：

2×0.5m。

三、工期计划

计划开工日期：

2017年02月15日，计划完成日期：

2017年6月15日。

四、施工方案

（一）、施工工艺：

下路床验收→施工准备→施工放样→运输布土→摊铺水泥→拌合平整→碾压→试验检测→养生

（二）、施工方法

水泥土配合比：

根据设计强度要求，4%水泥土经我项目部试验室试验并经中心试验室复核批准，确定重型击实最大干密度采用1.85g/cm3，最佳含水量11.0%。

水泥土所用素土应选用符合要求的土，本项目大部分都是本桩利用土方。

1、准备下承层：

水泥土施工前，对下路床进行严格检验，达到表面平整、没有松散和软弱点；压实度、宽度、高程、横坡、平整度、边缘都符合要求。

2、施工放样

下路床检测满足要求后，按照设计要求由测量技术人员进行恢复中线和高程测量工作，放样出水泥土的施工边线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩；测量下承层高程；并分别选择三个横断面，每个断面上分别布设两点作为定点测量高程位置，同时也是检测压实度的参考位置。

3、运输布土

采用15t自卸汽车运土，根据汽车装载容量和水泥土试验段的设计长度、宽度和松铺厚度（设计厚度乘以土的经验松铺系数<暂定为1.5>）计算出虚土用土量及每堆土倒卸间距，按方格网法进行布料，并在现场作出记号，现场派专人指挥倒车,自卸汽车把土运到施工现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土，边布土边用人工配合装载机粗平，然后用平地机精平，控制好填土底层标高和顶层标高，使填土达到规定的松铺厚度，当填土平整度达到要求后在顶层恢复各断面上的布点，撒石灰作为标记，测量标高。

计算填料用料：

用15T自卸汽车每车运土约30m3，试验段长100m，宽17.7+0.6=18.3m（左右两边考虑超宽0.3m），用土虚方量为100m*18.3m*（0.2m*1.5）=549m3，上土虚铺厚度控制在20cm*1.2=24cm，土方需用车数为549/30≈18.3车,每车摊铺面积为30m3/24cm≈125m2，根据以上计算，可将下承层划分为相同的网格,以控制每车卸料位置及面积。

4、摊铺水泥

根据中心试验室提供4％水泥土配合比的最大干密度1.85g/cm3，来计算：

一袋水泥摊铺面积0.05/（0.2*1*1.85*0.96*0.04）＝3.52m2。

上水泥前为使面层外观理想，需用洒水车洒水。

然后根据每袋水泥摊铺面积确定方格尺寸的大小，根据方格尺寸的大小来进行水泥的布放和摊铺，水泥摊铺应均匀，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点，摊铺面积应和方格面积相等。

5、拌合平整

摊铺完成后用灰土拌和机进行拌和，拌和过程中要设专人跟随路拌机经常检查拌和深度，随时检查拌和深度并及时配合路拌机操作员调整拌和深度。

为了避免拌和层底部留有“素土”夹层，应进入下承层1cm-2cm（不宜过多）以利于上下层的粘结，也不能拌入土基过深，拌和后虚土厚度按0.2m*1.5（松铺系数）＝30厘米控制拌和深度。

混合料拌和应色泽一致，没有灰条、灰团、无明显粗细集料离析等现象，且水分要合适、均匀。

混合料拌合均匀后，及时进行水泥剂量试验检测，用人工配合平地机进行整型和整平，整平时现场测量控制纵横坡，直到水泥土表面纵横坡满足设计要求。

6、碾压

混合料拌和均匀、整平后，采用人工配合平地机由路边缘向路中心进行整平并用压路机稳压一遍，对于局部坑洼处，将其表层耙松5cm以上，并用新拌混合料找平。

整平后立即用20t压路机进行碾压，碾压方式为直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧进行碾压，碾压宜先轻后重、先慢后快，由弱振到强振，每次重叠宽度为轮宽的1/2-1/3，头两遍速度应控制在1.5-1.7Km/h，以后速度为2.0-2.5Km/h，边缘部分增加一个来回，以保证边缘的压实度。

每碾压一遍试验人员检测一次压实度，直到达到或超过设计和规范的压实度要求96%为止。

从水泥拌和到碾压成型的时间不得超过水泥的初凝时间。

计划碾压程序为：

先用20T振动压路机静压一遍（前进、后退碾压一回）；接着20T振动压路机弱振一遍，开始第一次压实度、高程等检测；20T振动压路机强振一遍，第二次压实度、高程检测；20T振动压路机再强振一遍，第三次压实度、高程检测；碾压遍数控制在6遍以内，直至压实度达到要求停止碾压，最后洒水收面。

7、试验检测

试验段碾压完成后要进行检查验收，外观有无轮迹，表面是否密实等，压实度采用灌沙法进行检测，在碾压完成一遍时及时检测压实度，压实度检测范围在高程控制桩范围内，以便于数据整理及对比，高程检测以高程检测点为准，每次检测部位保持同一地点，检验不合格及时采取措施处理。

各项技术指标符合规范和设计要求后方可进行下步工序。

8、接缝和调头处的处理

（1）、同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接拌和，前一段拌和整形后留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

（2）、每天最后一段末端缝：

在已碾压完成的水泥土末端，沿水泥土末端与路线垂直挂线切成垂直边，并放置方木等东西保护边缘不致遭到破坏。

碾压顺序由边缘向中间碾压。

9、养生

水泥土碾压完成后开始养生，养生期为7天，每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，洒水使应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击表面，将表面冲成松散状态。

10、注意事项

（1）在施工前一定要进行技术交底，做到心中有数，严格观察和控制关键点。

在施工中及时检测和记录相关技术数据，为确定施工方案提供依据。

（2）路基施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和稳定性。

（3）路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基压实度不应小于90%。

路基填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。

（4）压路机不得停在未压实的水泥土上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。

（5）在养生前期间，除洒水车外，应封闭交通。

五、季节性施工措施

1、冬季施工措施

该地区属于暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。

年平均气温为14.4℃，一月份气温最低，月平均气温为-0.2℃～-0.4℃；极端最低气温-19.7℃。

（1）进入冬季，施工用机械设备的油箱、水箱、冷却系统容易受冻，造成窝工影响工程施工进度和造成其他损失。

施工中采取保温材料进行遮盖包裹、及时放水和配置防冻液，确保设备正常运转。

（2）施工现场及行车便道在冬季及时扫除积雪，避免施工场地积水结冰。

必要时施工现场可针对防止施工便道防滑，采取铺洒粗砂或炉渣的措施。

⑶操作规程：

冬季施工前对员工进行施工技术培训，使员工对自己参与的操作要求做到心中有数，并且进行考核，不合格者不得上岗。

在施工过程中，经常检查施工组织方案落实情况，以确保施工生产顺利进行。

⑷备足施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其它越冬所需物资。

2、雨季施工措施

该地区年平均降水量为640.9毫米，雨季集中在6-7月份，占全年降雨量的50%以上，雨量大，应加强防洪工作，采取以下雨季施工措施：

⑴项目部成立防汛领导小组，加强防范措施，配备防洪物资，及时收集气象资料，建立防洪网络。

⑵做好临时排水与设计排水相结合，保证现场排水设施的畅通，避免积水。

⑶根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，尽量在雨季来临之前施工完毕。

⑷在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在两侧挖临时排水沟，及时将沟槽内的雨水顺排水沟排除。

我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。

⑸制定切实可行的防洪措施，雨季来临前修好截水沟及部分边沟、排水沟，确保临时便道、路基面不积水。

⑹雨季容易出现高温天气，应做好防暑降温工作，确保施工的正常进行。

六、质量保证措施（质量保证体系框图见图1）

　　1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

　　2、4%水泥土填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。

　　3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方路段试验成果的真实性、可靠性。

　　4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

　　5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

七、安全生产保证措施（安全保证体系框图见图2）

项目项目经理部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。

项目经理部设安全监察长、专职安全工程师，各专业队设兼职安全工程师，作业工班设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据该工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。

（一）、健全组织机构，落实岗位职责

1、为了保证安全施工，项目部成立了安全管理小组，人员机构如下：

安全管理小组机构

组长：

董方舒，负责全面安全管理

副组长：

李运富，配合组长负责安全管理

成员：

王勇、任庆田、张建军负责现场安全监督管理；

施工时要求每个施工人员都应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。

杜绝一切伤亡事故和火灾事故的发生。

2、制定安全目标和签订安全生产责任状。

3、对全体施工人员进行安全教育培训，要达到先培训合格，后持证上岗。

4、施工现场进行安全控制，以施工负责人为第一责任人。

明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。

5、严格技术安全交底，在施工前必须逐组进行安全技术交底，其交底内容针对性要强，并做好记录，并明确安全责任制。

做到无安全技术交底不得施工。

坚决执行周末安全会，领导安全值班以及安全奖罚制度。

6、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，在岗时间精力集中，坚守岗位，能够及时发现和消除安全隐患。

7、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。

（二）、现场安全管理措施

1、路基施工现场设立安全警戒标志，树警示牌，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，禁止非施工人员进入。

施工现场设2名安全员，及时检查安全防护设施，监督制止违章作业。

夜间设红灯示警。

2、工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。

3、施工现场设置临时排水系统，施工污水不准随地排放，同时落实“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。

4、所有现场施工人员必须带安全帽。

严禁穿拖鞋作业，严禁酒后作业，严禁疲劳作业