进水塔交通桥施工方案.docx
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进水塔交通桥施工方案
施工技术方案报审表
施工单位：
中国水利水电第六工程局有限公司塔日勒嘎水电站工程项目部
合同编号：
TRLG2012/C-01No:
2013第053号
致：
中国水利水电建设工程咨询西北公司塔日勒嘎水电站工程建设监理中心
现上报塔日勒嘎水电站工程组合式进水塔交通桥工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
技术、工艺方案说明和图表。
施工单位：
中国水利水电第六工程局有限公司塔日勒嘎水电站工程项目部
项目经理：
年月日
审查意见：
□同意
□修改后再报（见附言）
□不同意
监理工程师：
年月日
审查意见：
□同意
□修改后再报（见附言）
□不同意
总监理工程师：
年月日
注：
特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般由监理工程师批准。
塔日勒嘎水电站工程组合式进水塔交通桥
施工技术方案
审批：
校核：
编写：
中国水利水电第六工程局有限公司
塔日勒嘎水电站工程项目部
二0一三年六月
1.概述
引水发电洞、导流泄洪洞组合式进水塔交通桥布置于进水塔塔身右侧，总长42.76m。
上部结构为2×13.360m+15.960mC30普通钢筋混凝土“T”型梁，每跨由三片T梁构成，桥面总宽4.5m，净宽3.38m；13.36mT梁共6片，每片重13.5t，15.96mT梁共3片，每片重15.8t。
桥面铺装采用60mm~110mm厚C40混凝土铺装层及20mm沥青混凝土面层，桥面高程为EL2254.0m。
两跨之间设置40mm三毡二油伸缩缝，支座均采用200×200×21型矩形板式橡胶支座。
下部结构采用900mm×1300mm矩形排架柱，排架柱间设有纵向、横向联系梁；排架柱坐落在EL2230.0m平台上。
进水塔交通桥工程量详见下表：
进水塔交通桥工程量统计表
序号
项目
单位
数量
备注
1
C30F200W6砼排架联系梁
m³
142
2
C40支座垫石
m³
0.27
3
C40桥面铺装
m³
12.4
4
沥青砼
m³
2.9
5
C20F200W6砼桥台
m³
43.5
6
电缆沟C25F200W4砼
m³
14.7
7
石方开挖
m³
43
8
钢筋
t
104.182
9
橡胶支座200**200*21
块
18
10
栏杆
m
50
11
Φ25锚杆L=3m
根
22
12
T梁C30F200W6砼
m³
54.6
2.施工依据
⑴《进水塔交通桥结构布置图1/3~3/3》HND/J050s-422-76~78；
⑵《交通桥面板1结构钢筋图1/5~5/5》HND/J050s-422-81~85；
⑶《交通桥面板2结构钢筋图1/3~3/3》HND/J050s-422-86~88；
⑷《进水塔交通桥排架柱结构钢筋图》HND/J050s-422-79；
⑸《进水塔交通桥排架联系梁钢筋图》HND/J050s-422-80；
⑹《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
⑺《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
⑻《水电水利工程模板施工规范》DL/T5110-2000；
⑼《安全防范工程技术规范》GB50348-2004；
⑽《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；
⑾《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003；
⑿《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006；
⒀本工程相关合同文件。
3.施工布置
3.1预制场布置
为了加快施工进度，我部计划对T梁进行预制，待排架柱现浇施工完成后以及T梁预制完成待强至设计要求强度后再进行吊装。
计划在导流洞顶部左岸上坝公路EL2254.0m平台上内侧进行预制。
根据梁体结构及现场地形情况，预制场沿上坝公路内侧呈长方形布置，共需预制9片梁，由于工期较紧，所以布置9个预制台座。
对T梁预制场进行场地整平硬化，为保证预制质量，将预制梁所占区域及预制梁台座场地整体进行混凝土浇筑，基础垫15cm厚砂砾石垫层，上层浇筑20cm厚C20混凝土，台座表面平整度必须符合要求。
预制场要设置排水沟，保证排水通畅。
具体布置情况详见附图。
3.2施工用电布置
采用电网供电，由导流洞进口顶部上坝公路处的变压器引出的供电支线经控制箱后接至各工作面。
同时采用附近的300kw柴油发电机作为备用电源。
3.3施工用水布置
采用布置在导流洞进口顶部上坝公路处的水箱进行供水。
3.4施工道路布置
下部结构施工时，采用左岸临时路经进水塔下游右侧斜坡路可到达基础EL2230平台。
预制场施工及后续桥面施工时采用左岸上坝公路可到达工作面。
3.5运输机械布置
钢筋、模板、钢管等水平运输采用8t载重汽车进行运输，混凝土水平运输采用10m³罐车。
预制梁从预制场至桥区桥台的水平运输采用运梁炮车或平板拖车进行运输。
下部结构钢筋、模板等施工时，可采用现有的布置在进水塔的塔机进行垂直运输，混凝土浇筑时可采用塔吊吊吊罐、混凝土地泵或汽车泵等入仓。
预制场混凝土可直接由罐车溜入仓号内或辅以16t汽车吊吊吊罐进行入仓。
T梁吊装使用75t吊车，下游跨吊装时，吊车位于上坝公路桥台处进行吊装。
待下游跨吊装完成后，开始吊装中跨，中跨吊装时，先使吊车位于上坝公路桥台处将其梁体吊放在下游跨梁体上部，然后吊车再位于下部EL2230平台上进行吊装，将中跨的梁体从下游跨上吊至中跨。
上游跨吊装采取同样的方法进行。
75t汽车吊性能参数表如下：
4.施工方法
为了加快施工进度，我部计划对T梁进行预制，待排架柱现浇施工完成以及T梁预制完成待强至设计要求强度后再进行吊装。
下部结构排架柱及联系梁施工采用P3015、P6015等常规钢模板作为模板，钢管脚手架作为支撑体系及工作平台。
上部结构T梁在导流洞顶部上坝公路平台进行预制，由于T梁结构、形体较为简单及较小，所以采用P1015、P3015、P6015钢模板以及木模板即可满足预制T梁要求，无需采用定型钢模板；在预制台座两侧搭设钢管脚手架支撑模板。
单片T梁最大重量为15.8t,拟采用运梁炮车或平板拖车前移梁体，75t汽车吊进行吊装。
各结构钢筋在钢筋加工厂集中加工制作，8t载重汽车运输至现场。
混凝土在拌合站集中拌制，由10m³罐车运输，预制T梁混凝土采用16t汽车吊吊罐或罐车直接溜入梁内入仓，其余部位混凝土均采用混凝土地泵或汽车泵入仓或起重机吊吊罐入仓。
4.1下部结构施工
在高程2230.0m平台混凝土施工时，将排架柱所占位置处的纵向钢筋锚入其中，锚入长度不小于40d，外露钢筋长度要错开，保证统一截面接头率不大于50%。
按设计位置测量放线排架柱的位置，放线标记完成后开始绑扎钢筋，图纸料表中已注明各层排架柱钢筋长度，按图纸进行施工即可，排架柱施工完成后安装柱模板。
施工至设计横向、纵向联系梁位置处时，按设计要求进行联系梁底模及系梁钢筋施工，系梁钢筋施工完成后再进行系梁侧模施工。
排架柱施工每仓在纵向联系梁顶部分层，即每层柱及纵横联系梁为一仓，沿柱高共分4层，联系梁随着排架柱的施工进度同步进行。
施工过程中要严格控制柱的垂直度。
顶部联系梁（盖梁）施工完成后，按设计要求施工支座垫石，垫石模板采用木模板，垫石施工时严格控制垫石的中心、高程、表面平整度、倾斜度等。
矩形板式橡胶支座待T梁架设时提前安装即可，安装前要再次复核垫石顶面的平整度、中心、高程等，复核合格后安装支座，采用环氧砂浆将支座粘在垫石上。
4.2T梁预制施工
本桥共有9片梁，T梁预制采取在预制场集中预制的原则，预制场拟建在导流洞顶部左岸上坝公路处（详见平面布置图）。
制梁区设置9道制梁台座，配备能够满足3片梁预制使用的钢模和木模。
梁体采用P6015、P3015、P1015以及木模板作为模板，钢管脚手架作为支撑，梁肋腹板可设置对拉筋避免胀模。
钢筋按设计要求绑扎，并按要求预埋相关钢板埋件和排水管埋件。
钢筋加工时采用钢管搭设成支架作为钢筋制作平台。
钢筋施工完成后拼装模板，模板在安装后、浇筑砼前，应按照规定对模板的安装进行检查，尤其要检查梁宽、顺直度、模板各处拼装、模板与台座接缝及各预留孔洞的位置。
T梁底模放置在台座上，采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为3～6mm,并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装粱体时，由于粘结而造成梁底“蜂窝”“麻面”。
模板校核验收合格后，即可进行梁体混凝土浇筑，根据现场情况，部分梁体可以采用罐车直接溜入仓内，或采用16t吊车吊吊罐入仓，插入式振捣器振捣。
浇筑完成后及时进行养护。
达到设计和规范规定的强度后再拆模。
梁（板）预制实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
3
2
梁（板）长度（mm）
+5，-10
尺量：
每梁（板）
1
3
宽度（mm）
干接缝（梁翼缘、板）
±10
尺量：
检查3处
1
湿接缝（梁翼缘、板）
±20
箱梁
顶宽
±30
底宽
±20
4
高度（mm）
梁、板
±5
尺量：
检查2处
1
箱梁
+0，-5
5△
断面尺寸（mm）
顶板厚
+5，-0
尺量：
检查3个断面
2
底板厚
腹板或梁肋
6
平整度（mm）
5
2m直尺：
每侧面每10m梁长测1处
1
7
横系梁及预埋件位置（mm）
5
尺量：
每件
1
4.3T梁架设
下部结构及T梁达到规定强度后，方可进行T梁吊装。
T梁从预制场到桥区采用运梁炮车或平板拖车进行运输，采用75t汽车吊进行吊装。
下游跨吊装时，吊车布置在上坝公路桥台位置处，先吊边梁再吊中梁，吊装完成后做好临时支撑和固定，焊接横隔梁钢板。
下游跨吊装完成后吊装中跨及上游跨。
中跨吊装时，先按下游跨吊装方法将中跨梁体吊放在下游跨上部，并临时支撑固定好；然后将吊车布置在进水塔下游右侧高程2230平台上进行吊装，将放置在下游跨的中跨梁吊至中跨设计位置，吊装完成后要做好临时支撑和固定，焊接横隔梁钢板。
中跨吊装完成后吊装上游跨梁体。
上游跨梁体吊装方法同中跨吊装方法。
粱体架设前应检查支撑结构的尺寸、高程、平面位置和墩台支座与粱体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。
粱体初吊时，应先进行试吊。
试吊时，先将梁吊离支撑面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况应做细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。
预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥，协调一致。
梁片不得偏吊、偏放。
放落梁时，应先撑好再松钩。
拖车运梁行走速度不得超过5km/h，车前后均应有专人负责指挥。
粱体安装中，应随时注意粱体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。
捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，应安放护梁铁瓦或胶皮垫。
粱体安装就位后，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇筑填缝砂浆。
梁（板）安装实测项目
项次
检查项目
规定值或偏差
检查方法和频率
权值
1△
支座中心偏位（mm）
梁
5
尺量：
每孔抽查4～6个支座
3
板
10
2
倾斜度
1.2%
吊垂线：
每孔检查3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
＋8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁（板）
1
4.4桥梁上部结构及附属结构施工
桥梁上部结构施工主要是同跨梁体横隔板之间2cm水泥砂浆填缝、两跨梁体间伸缩缝、桥面铺装等施工。
桥梁附属结构施工主要是排水管、护栏和电缆沟施工。
梁体吊装完成，检验安装偏差合格后即可进行横隔板钢板焊接和填缝砂浆施工。
在预制场内提前将需要填缝的混凝土面提前凿毛，填缝砂浆施工时，底部设置小型木模板，两侧各采用一块1015钢模板，形成吊模，从顶部塞填水泥砂浆，用铁钎或钢筋插捣密实。
梁体吊装完成后，开始施工左侧栏杆基础混凝土和右侧电缆沟混凝土。
栏杆基础混凝土采用钢模板，钢管固定模板，并可在梁上打插筋用以拉模板。
电缆沟外侧模板采用同样的方法进行施工，内侧模板需要支立悬空模板。
待预制场内梁体吊装完成后，电缆沟盖板在预制场进行集中预制。
栏杆基础及电缆沟施工完成并拆除模板后方可施工桥面铺装层施工，按设计要求进行铺装层钢筋布设，钢筋安装时底部垫砂浆垫块或钢筋马凳支撑，保证底部保护层厚度。
铺装层施工完成后再施工面层沥青砼层。
铺装层和面层施工时按设计要求同步施工排水管。
施工时要测量标定并拉线以严格控制铺装层和面层平整度与坡度。
伸缩缝同桥面铺装层一起施工，将成品油料和油毡现场加工成三毡二油填入缝内，然后焊接顶部钢板，安装氯丁橡胶嵌条。
5施工工艺
5.1钢筋工程
5.1.1钢筋的材质
本工程钢筋全部为自购材料，每批钢筋均应附有产品质量保证书及出厂检验单，试验室分批进行钢筋的机械性能试验，并及时将试验成果提交监理工程师。
5.1.2钢筋的加工
（1）钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净。
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
（2）钢筋应平直，无局部弯折，钢筋的调直应遵守以下规定：
①采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1％；
②冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。
（3）钢筋加工的尺寸应符合施工图纸的要求，加工后钢筋的允许偏差不得超过下表中的数值。
圆钢筋制成箍筋，其末端弯钩长度
箍筋直径
受力钢筋直径（mm）
＜25
28～40
5～10
75
90
12
90
105
加工后钢筋的允许偏差
序号
偏差名称
允许偏差值（mm）
1
受力钢筋全长净尺寸的偏差
±10
2
箍筋各部分长度的偏差
±5
3
钢筋弯起点位置的偏差
构件
±20
大体积混凝土
±30
4
钢筋转角的偏差
3
5.1.3钢筋运输
钢筋在现场加工厂加工成型后，采用8t载重汽车进行水平运输，同时采用塔机、吊车等进行垂直运输，并辅助人工装卸运输。
5.1.4钢筋安装
（1）钢筋安装均采用现场绑扎、焊接、套筒连接。
安装前进行测量放线以确定钢筋准确位置。
钢筋安装利用临时搭设的脚手架和作业平台进行安装。
（2）钢筋的安装位置、间距、保护层等按施工详图及有关规范进行控制。
（3）在钢筋与模板之间，用不低于结构物设计强度的砂浆垫块隔开，并保证混凝土保护层厚度满足设计要求。
垫块相互错开，分散布置，在各排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确。
（4）钢筋接头分散布置，配置在“同一截面”（指两钢筋接头相距在30d或50cm以内）的接头面积占受力钢筋总截面积的允许百分率应符合规范要求。
钢筋绑扎接头最小搭接长度及钢筋焊接接头最小焊接长度、焊缝宽度、厚度按规范要求进行，套筒连接质量按要求控制。
5.1.5混凝土浇筑过程中的保护
在钢筋架设安装后，及时加以保护，避免发生错动和变形。
在混凝土浇筑施工中，安排值班人员看护钢筋，如发生变动及时纠正，杜绝为施工方便擅自移动或割除钢筋。
5.2模板工程
5.2.1模板型式
主要采用P6015、P3015、P1015钢模板，并配合木模板，钢管（或双股钢筋）围檩。
5.2.2模板的运输、安装及拆卸
（1）施工程序
模板安装及拆除程序框图
（2）模板运输及安装
模板采用8t载重汽车运到交通桥各工作面附近，排架柱及联系梁部位采用塔机吊垂直吊运至工作面，其余部位人工从堆放处运至工作面所用。
所需部分木模板根据现场情况在现场进行加工。
安装前，按施工详图进行弹线、放样，安装时设置牢固可靠的临时固定和拉结。
模板在吊运安装过程中严格按操作规程执行，保护模板，防止模板变形损坏。
模板的现场安装拼接，要注意拼接质量，接缝平整严密，防止错台现象，确保模板安装满足规范及技术要求。
（3）模板的拆除
a、不承重侧模，在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，才能拆除，墩、墙和柱部位在其强度不低于3.5MPa时，方可拆除。
b、底模在混凝土强度达到下表的规定后，方可拆模。
底模拆模标准
结构类型
结构跨度（m）
按设计的混凝土强度标准值的百分率计（%）
板
≤2
50
＞2，≤8
75
＞8
100
梁、拱、壳
≤8
75
＞8
100
悬臂构件
≤2
75
＞2
100
5.2.3模板的清理
模板在使用之后和浇筑前要清洗干净。
脱模剂在立模之前涂刷，避免污染混凝土接缝及钢筋。
模板使用之后及时进行修整。
5.3混凝土施工
混凝土在拌合站集中拌制，混凝土配制与拌和，严格按规范及设计要求执行，控制混凝土各成分（水、骨料、水泥、外加剂）质量及配合比的准确性，称量的准确性，确保成品混凝土质量符合设计要求。
5.3.1材料
（1）水泥
水泥品种选用符合施工图纸要求，每批水泥发货时均附有出厂合格证和复检资料，并现场试验合格经监理工程师批准后方可使用。
水泥入库要有明确的品种、标号、厂家、出厂日期等标识，在规定的时间内使用。
（2）水
混凝土拌制及养护用水均采用符合水质要求的水。
水的PH值、不溶物、可溶物、氯化物、磷酸盐、硫化物等含量均符合规范要求。
（3）骨料
石子的级配、硬度、清洁度等以及砂子的细度模数、石粉含量等要符合质量要求。
不同粒径的骨料应分别堆存，严禁相互混杂，应避免泥土和其它杂物混入混凝土骨料中。
（4）外加剂
外加剂的质量必须符合规定要求，其掺量应通过试验确定。
不同品种外加剂分别储存，在运输和储存中不得相互混装，以避免交叉污染。
外加剂使用时必须与水混合成一定比例的溶液，并搅拌均匀。
5.3.2混凝土浇筑
在交通桥下部结构施工时，采用塔吊吊吊罐入仓，或采用混凝土汽车泵或混凝土地泵。
预制场混凝土采用吊车吊吊罐或罐车直接溜入。
上部结构及附属结构施工采用塔吊或吊车吊吊罐入仓。
下料高度超过2m时，设置溜槽、溜筒辅助入仓，人工配合入仓，人工进行平仓。
除铺装层和面层采用平板振捣器外，其余部位均采用插入式振捣器振捣。
浇筑时要随浇随平，不得堆积。
平仓振捣工作严格按操作程序及规范要求执行，振捣时间以混凝土不显著下沉、不出现气泡、开始泛浆为准。
要避免产生过振、漏振现象，在无法使用振捣器的部位，辅以人工插钎捣固。
振捣操作时，注意振捣器不得触及钢筋及预埋件，注意对模板的保护。
浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。
如发现混凝土和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。
混凝土浇筑应保持连续性，避免形成“冷缝”。
5.3.4施工缝处理
浇筑块施工缝分为水平施工缝及垂直施工逢。
水平施工缝顶面采用压力水冲毛，冲毛的水压力一般为4～6kgf/cm2，冲毛时间一般在混凝土初凝后至终凝前进行，具体操作根据水泥品种、混凝土标号和气温情况确定。
冲毛达到的标准为冲去乳皮和灰浆，表层石子裸露出1/3，直到混凝土表面水由浑变清为止。
垂直施工缝采用人工凿毛。
5.3.5混凝土养护
养护采用洒水养护、包裹覆盖养护。
混凝土应连续养护，养护期内始终使混凝土表面保持湿润。
所有混凝土工程在最终验收之前，都必须加以维护和保护。
浇筑块的棱角和突出部分更应加强保护。
6施工进度计划
（1）桥梁下部结构计划分4层施工，每层平均施工8天，并考虑适当的富余时间，计划施工时段为2013年6月29日~2013年8月10日；
（2）T梁预制施工每片梁6天，三片梁同时施工，工序交叉衔接，则三片梁1个循环需要11天，并考虑适当的自由时间，计划施工时段2013年7月1日~2013年8月8日；
（3）T梁吊装每跨平均1.5天，计划2013年9月7日~2013年9月11日；
（4）桥面铺装及附属结构施工计划2013年9月11日~2013年9月15日。
施工过程中加强对下部结构及T梁的覆盖、洒水养护，争取在28天龄期之前达到100%设计强度，可以提前进行吊梁，整体工期就可前移。
7资源配置情况
7.1施工机械配置
进水塔交通桥主要施工机械统计表
序号
名称
单位
备注
1
塔机
台
1
2
运梁炮车
套
1
3
平板拖车
台
1
4
75t汽车吊
辆
1
5
16t汽车吊
辆
1
6
电焊机
台
4
7
10m³罐车
辆
3
8
50振捣器
台
6
9
平板振捣器
台
2
10
手推小车
辆
3
11
3t手拉葫芦
个
4
12
电钻
台
2
13
300kw柴油发电机
台
1
备用
14
吊罐
个
2
7.2施工人员配置
进水塔交通桥主要施工人员统计表
序号
工种
数量（人）
备注
1
负责人
1
2
技术、质检
3
3
队长
1
4
指挥
1
5
吊装工
4
6
司机
4
7
电工
1
8
电焊工
5
9
机械钳工
2
10
混凝土工
8
11
钢筋工
8
12
模板工
8
13
普工
10
合计
56
8质量保证措施
（1）各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，共同把好质量关。
（2）严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法。
开工前进行详细技术交底，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。
（3）积极开展全面质量管理工作，实行施工图签认制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。
增强全员质量意识，认真贯彻执行质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作。
（4）在施工全过程中严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。
对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核，采用高精度的测量仪器；三是严把试验关：
配合先进的试验设备，建好工地试验室，精心选用配合比，完善试验检测程序，明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。
凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，做好记录，保证每道工序的产品合格。
（5）合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程质量的前提。
对原材料认真进行质量检验，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并清除出场。
（6）钢筋的下料要严格按照设计图纸料表进行施工，安装时要控制好焊接质量、间距、保护层等。
（7）混凝土浇筑时，要监控钢筋的位移情况，发现变形，及时进行调整恢复。
混凝土浇筑完成后要加强养护。
（8）T梁安装过程中要做好中心、高程、坡度等相关复测工作。
9安全文明保证措施
安全文明施工保证措施详见《进水塔交通桥专项安全施工方案》。
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