客运专线铁路无缝线路铺设施工工艺.docx
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客运专线铁路无缝线路铺设施工工艺
哈大铁路客运专线TJ-1标轨道工程
无缝线路铺设施工工艺及质量控制要点
中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部
二〇一〇年九月二十六日
目录
一、工程概况1
二、500米长钢轨的存放2
三、500米长钢轨的运输及铺设4
四、500米长钢轨的工地焊接15
五、500米长钢轨的放散及锁定20
六、500米长轨焊接质量控制措施29
客运专线铁路无缝线路铺设施工工艺
一、工程概况
新建哈尔滨至大连铁路客运专线南起大连，向北经沈阳至哈尔滨，线路全长904公里，是我国在东北寒冷地区修建的第一条时速350km、采用无砟轨道的客运专线。
TJ-1标沈大段位于辽宁省大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳等五个市境内，正线全长375.937km。
1.1主要技术标准
铁路等级：
客运专线正线线间距：
5m
正线数目：
双线到发线有效长度：
650m
速度目标值：
线下350km/h牵引种类：
电力
最小曲线半径：
7000m机车类型：
动车组
限制坡度：
一般地段12‰，列车运行控制方式：
自动控制
个别地段20‰，高度指挥方式：
综合调度
困难地段25‰
1.2主要工程数量
TJ-1标正线无缝线路工程数量
序号
段落起点
段落终点
工程数量
（铺轨km）
轨道结构
型式
附注
1
DK12+200
改DK19+696.026
14.694
有砟轨道
大连枢纽
2
改DK19+696.026
DK25+700
12.008
有砟轨道
3
DK25+700
DK369+385.48
680.072
无砟轨道
4
DK369+385.48
DK381+387.205
24.003
有砟轨道
5
DK381+387.205
DK404+200
26.721
有砟轨道
沈阳枢纽
6
合计
751.875
无缝线路焊接接头工程数量
项目名称
铺轨长度（m）
焊头（个）
100m无孔轨
厂焊
区间正线无缝线路
751875
15038
15038
站线无缝线路
31053
622
622
以上总计
782928
15660
15660
二、500米长钢轨的存放
2.1、铺轨基地的设计
根据招标文件要求，新建哈大客专TJ-1标段西柳铺轨基地设在海城市西柳镇境内，铺轨基地占地约507亩（长3200×宽95m）。
铺轨基地一端与西柳站西端牵出线相连，另一端与新建哈大客专下夹河线路所相连，形成了长钢轨进、出铺轨基地的通道。
500米长轨由沈阳铁路局焊轨基地供应。
焊轨基地生产的500m长钢轨通过西柳站进入铺轨基地存放。
铺轨时，长钢轨运输车经下夹河线路所进入新建哈大客专线正线进行铺轨作业。
西柳铺轨基地设置2个500m长轨存放场，每个长轨存放场装卸线由32台群吊进行500米长钢轨装卸。
2.2、铺轨基地长轨的存放
长轨存放区的存轨台间距为6m，多层存放时，保持轨下支垫方钢的上下对齐稳定。
长钢轨存放台基础应牢固，并满足承载要求。
合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码，并标明其长度。
长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间采用5cm*5cm*0.4cm方钢支垫，支垫跨距6m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。
钢轨应正向平排码放在存放台上，排列要整齐、平直、稳固，钢轨端部应对齐，相错量不大于200毫米。
存放作业中禁止损伤钢轨。
铺轨基地长轨存放区500m长钢轨吊装
500米长钢轨存放时采用32台固定式龙门吊进行吊装作业，龙门吊电动葫芦采用单控和集中控制相结合。
在长钢轨吊起行走过程中，设专人检查32台龙门吊电动葫芦统一运行情况，保证相邻两个夹具高度差不大于15cm、水平位置直线偏差不大于15cm，防止长钢轨吊装过程中变形。
各台龙门吊起吊和走行应保持同步，作业过程中应保证钢轨平顺。
钢轨起吊、走行、下落应分步动作。
装卸过程中应避免钢轨摔跌、撞击钢轨和挤压轨底的现象。
2.3、长轨存放注意事项
⑴堆放长钢轨的各层之间采用方钢管支垫，支垫间距6m，各层支垫位置应上下对正，各层钢轨垂直堆码。
长钢轨堆码应整齐、平直、稳固。
⑵进行挂钩作业时，必须待长轨运输列车对好位方可进行龙门吊挂钩作业，每一个挂钩均应带一定的力量或将钢轨吊离长轨运输列车平板，以免挂钩脱落或歪斜。
⑶吊轨时应缓起缓落，并严禁跌落碰撞，吊运中保持长钢轨平稳。
将钢轨吊离长轨运输列车平板约1500mm左右时将钢轨横移出平板再进行起升和降落作业。
⑷长钢轨横移到位后需静置一会儿，在横向摆动幅度较小时方可进行落轨作业，以免产生碰撞伤及钢轨、设备和人员。
⑸如果钢轨落在存轨台上有弯曲处，应将钢轨拨直。
拨钢轨时应齐心协力，撬棍不得碰伤钢轨。
⑹长钢轨存放时应按轨腰上标明的长钢轨编号和长度，分类堆码，不同钢种及轨型的钢轨不得存放在一起。
各存轨区应有显著标识，标识内容应包括钢轨牌号、钢轨型号、长度、产地、钢轨交货状态，并将长钢轨的总长度和测量时的轨温填入长钢轨长度测量记录表内。
⑺钢轨应正向排列堆放在存放台上，不得采用扣轨方式码放,排列应整齐、平直、牢固。
⑻钢轨在存放时，应避免摔跌、撞击，若发现钢轨损伤程度超过“43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件（TB/T2344-2003）”规定时应单独存放不得使用。
⑼长钢轨在存放过程中应密切观察对存轨台座的沉降情况，保证钢轨在存放过程中不因沉降原因产生硬弯。
⑽每班作业结束后，关闭设备电源，做好设备运转记录，方可离开。
三、500米长钢轨的运输及铺设
3.1、施工程序
长钢轨在铺轨基地装车，装车前由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查，门吊操作人员检查门吊，调车人员指挥长钢轨运输车对位。
长钢轨装车采用群吊同步作业，左右股从两侧向中心对称放置，摆放整齐、牢固，在牵引端对齐，在始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外，根据轨节表分层装车，装车后对钢轨进行锁紧固定。
同一根（或同一组）钢轨只允许在一辆平板车上锁定。
长钢轨运输到施工现场后，进行放送，在放送前先将轨下胶垫和轨距块摆放到位，然后对位放送长钢轨，进行钢轨临时连接，安装部分扣件让长轨车通过。
长钢轨放送前先将轨下胶垫和轨距块摆放到位，然后对位放送长钢轨，钢轨临时连接，安装部分扣件让长轨车通过。
3.2、工艺流程
3.3、施工准备
（1）内业准备
①对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及铺轨相关规范、规程、技术条件等。
②收集曲线表、断链表、桥梁表、坡度表。
③汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。
④开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
（2）外业准备
①铺轨前对轨道板进行检查验收，达到铺轨条件后进行交接，双方签认分段正交记录表。
②与铺板单位人员共同检查施工线路情况，影响施工的障碍物由铺板单位在铺轨到达前清理。
③铺轨前派专人对铺轨使用机具、材料进行清理，以防遗漏。
3.4、扣件安装
哈大客专沈大段I型板地段均采用WJ-7B型扣件，双块式轨枕用WJ-8B型扣件，下图系指小阻力扣件（X2型弹条配套复合垫板）设置图，其范围内连续梁及相邻简支梁端第一组扣件采用W1型弹条配套复合垫板,具体安装位置根据轨节表上说明进行确定，现场安装扣件带班人员须根据轨节表上提供的小阻力位置提前配料。
除连续梁处特殊说明外，其余地段均采用一般地段用扣件（W1型弹条配橡胶垫板）。
WJ-7型扣件最大特点是对轨道方向及轨距无级调整。
但也因此带来了安装、调整的不便，增加了调整的工作量。
根据哈大公司要求，铺轨到达前7天，线下单位应完成除轨下橡胶垫板和绝缘块以外所有扣件的安装工作。
WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨调高需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。
3.4.1、弹条
弹条分两种，即一般地段使用的W1型和小阻力地段使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。
3.4.2、绝缘块
绝缘块分9号和10号两种，正常安装时采用9号绝缘块，当绝缘块与铁垫板挡肩的缝隙大于1mm时更换为10号绝缘块。
3.4.3、安放绝缘缓冲垫板
铺设6mm厚绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。
3.4.4、安放铁垫板
安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的箭头方向）。
铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。
3.4.5、安放平垫块
将平垫块放在铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内
3.4.6、安放重型弹簧垫圈和锚固螺栓
将锚固螺栓套上弹簧垫圈，锚固螺栓必须用铁路专用的防护油脂均匀涂抹，每颗螺栓用量约20g，完成后旋入预埋套管中。
在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐，然后用可控制扭矩的电动扳手以300～350N·m的扭矩紧固锚固螺栓。
3.5、基地长钢轨吊装
铺轨基地500m长钢轨吊装需根据长轨铺设轨节表进行装车，装车应满足以下程序及标准进行。
⑴首先由装车人员检查起吊设备、吊具状态，准备卸车工具，确认无误后开始作业，钢轨吊装时应按照轨节表要求的钢轨厂家、长度装车。
⑵确定钢轨工作边,吊装时应对称吊装两根钢轨，钢轨起吊后放入长轨车时应以长轨车中心线为准对称放置。
下层钢轨吊装完毕确认无误后方可进行上层钢轨的吊装，上层长轨吊装完毕后由现场指挥人员确定装车无误后方可通知运输部门发车。
⑶基地装轨、配轨应根据轨节表将钢轨装吊到适合施工顺序的位置上，吊装拢口轨时钢轨装车位置尤其需要注意，其应根据轨节表轨节的铺设先后顺序将拢口轨吊装在长轨车的上层或下层。
⑷吊轨时应缓起缓落，并严禁跌落碰撞，吊运中保持长钢轨平稳。
将钢轨吊起高于长轨运输列车平板后将钢轨横移至长轨运输列车进行起升和降落作业，钢轨在起吊过程中应步调一致，钢轨下严禁站人、穿行，钢轨在起吊、滑行过程中应防止摆动失控撞伤作业人员。
长钢轨吊装龙门吊应集中联控，同步起落、横移。
⑸如果钢轨未落槽或有弯曲的地方，应将钢轨落槽、拨直。
拨钢轨时应齐心协力，撬棍不得碰伤钢轨，不得用撬棍、榔头等重物敲击钢轨。
⑹长轨车每一层装好后都应重新确认工作边，确认无误后进行下一层钢轨吊装。
⑺现场返回的短轨应重新标示工作边及丈量长度，并将其写于钢轨轨头以备以后使用。
3.6、500米长钢轨铺设
⑴长轨列车进入施工现场，将钢轨运输车、分轨推送车、过渡顺坡车连挂，连同小车推送到位（最前端滚轮小车的前轮中心线距离已经铺设完毕的刚轨头末端350mm左右停车，做好防溜措施。
确定好要铺设的钢轨后将需放送的长轨解除锁定，待放钢轨禁止解锁，拖拉人员打紧牵引轨卡，启动发电机组。
⑵松开钢轨锁定车上要拖拉的长钢轨锁紧装置。
⑶打开长轨车上的安全挡铁。
⑷将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已经松开待铺的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡。
⑸除有特殊尺寸钢轨外所有长轨车上钢轨拖拉顺序为先上后下，每层钢轨具体铺设顺序为直线地段从外向内，曲线地段从内向外。
⑹启动卷扬机，将长钢轨从长轨运输车组上拖出。
⑺钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，去掉斜楔，松开夹钳。
长钢轨的运输长钢轨的铺设
⑻推送装置夹紧油缸起动，使上下滚轮夹紧钢轨。
马达驱动上层主动滚轮推送钢轨，直至钢轨通过3个滚轮小车到达引导车的钢轨夹钳处。
⑼打入斜楔，将钢轨头楔紧在长钢轨引导车上的夹钳，引导车启动牵引钢
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