大型清筛机作业指导书.docx
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大型清筛机作业指导书
全断面枕底清筛机作业指导书
1.目的与要求
1.1目的
指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机（以下简称清筛机）。
1.2要求
作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握清筛机的各项操作规程。
2.适用范围
2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于QS650型清筛机进行线路清筛作业，其它清筛机机型可参照本作业指导书。
3.引用标准
《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》、《上海铁路局200～250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）
表1
作业安全风险提示及控制表
序号
风险源
风险点提示
风险控制措施
1
影响行车安全
1.收放两线间作业装置时未确认邻线无车。
2.回填输送带未安装限位链条。
3.挖掘方向往两线间（上导槽在两线间）。
4.封锁区间作业车辆调车移动时碰撞。
5.回转输送带未设置两线间限位销。
6.清筛作业时石砟飞溅，影响邻线列车运行
1.收放两线间作业装置前，机长必须通过工地随车专职防护员联系驻站联络员确认邻线无车方可指挥进行。
工地防护员必须将“开始准备”和“准备完毕”的时间报驻站联络员记录、卡控，并互通密码。
2.两线间回填输送带应安装限位链条，防止遇紧急停止作业时，向外分配输送带侵入邻线限界。
3.清筛上导槽在两线间，作业时，邻线旅客列车通过时，清筛机必须停止作业。
4.必须由司机副司机操纵；连挂时必须由施工负责人统一指挥，严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度；严禁两车同时挂一车，挂车前必须一度停车；遇迷雾天气瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。
瞭望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。
5.作业时，在清筛机旋转平台上，靠近邻线一侧的销孔内，插入限位销。
6.保持挡砟橡胶板完好无缺损。
2
损坏行车设备
1.污土输送带碰撞电化立柱、信号机电杆。
2.挖断电缆。
3.作业装置未锁定或锁定不到位，悬挂部件不牢靠，移动时下坠损坏行车设备。
4.调车挤岔
1.安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护，及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。
2.施工前调查、标识、探挖，并向机组交底清楚。
3.动车前，各号位检查、确认作业装置锁定、保险后，向机长报告，机长确认后方可指挥动车。
4.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔位置。
3
人身伤害
1.拆、接扒链人员未穿防砸皮鞋、未戴安全帽。
2.两线间作业未安排防护。
3.车辆移动时作业人员进行作业装置清扫和锁定。
4.挖掘区域未设置安全隔离绳，紧急停车钮失效。
5.地面作业、防护人员在清筛机前方线路上行走。
6.大机连挂、运行时线路上人员没有及时下道。
7.电化区段作业人员盲目攀爬车顶。
8.做按规定必须停机、断电的保养项目时，未按规定执行。
9.拆装导槽时导槽压人。
1.拆装扒链时由机长统一指挥，待车辆对位停妥后人员方能进入，作业人员按规定穿戴劳防用品，必须穿防砸皮鞋。
2.两线间检查检修、作业装置上锁、解锁等作业必须由随机防护员防护。
3.车辆移动时禁止作业人员进行机下作业装置清扫和导槽臂锁定。
4.定期检查紧急停车钮动作正常。
作业时挖掘区域应拉好警戒绳隔离，严禁人员靠近、滞留。
5.地面作业、防护人员在清筛机前方线路上行走时需保持8m以上距离，与3号位联控。
6.大机连挂、运行时，运行方向线路上所有人员必须下道。
7.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶或上部作业装置。
8.设备保养必须由机长统一指挥，在停机、断电的状态下进行。
9.收、放两侧导槽时，导槽下部和导槽与清筛机之间严禁站人。
4
影响作业车辆安全
清筛机作业后线路几何尺寸超限导致机后车辆、作业大机轮对脱线
1.清筛机龙口必须按抛床和普筛标准做好顺坡；相邻车钩高差控制75mm以内
2.根据曲线超高值大小和季节特点，合理预置偏量，控制清筛后线路的横距。
3.按照多挖多填的原则，做好清筛石砟分配和回填，并实时监控清筛机横向水平电子摆读数显示，适时进行微量调整。
4.根据地面配合人员检查横距、水平误差（水平控制在25mm、高低基本平顺、横距控制在30mm），及时进行调整。
5.清筛水平误差出现较大偏量，捣固车捣固作业前采取先起道不捣固，人工进行枕下串实，修正超高误差后再进行恢复捣固。
5
保养、运用时发生火情
1.检修保养时动用明火未采取有效的防火措施。
2.作业人员在加油场所吸烟或动用明火。
3.发动机周围油污严重，压力油管老化、破损。
1.严格执行三级动火制度，动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地；焊接、切割作业后应派人留守观察，确认无隐患。
氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。
2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。
3.定期检查清理发动机周围油污，及时更换老化破损压力油管。
5.防护设置
5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。
5.2清筛机收、放两线间作业装置时，由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后，方可作业。
5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员，作成记录并互通密码，同时通知大门防护做好应急准备。
该时间段加强邻线来车的安全防护。
5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护，及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。
6.作业条件
6.1清筛作业时，必须封锁线路，当线间距＜6.5m时，封锁作业时邻线速度应≤160km/h。
6.2在无缝线路上作业时，如轨温超过锁定温度±10℃时，应先进行应力放散，严禁超温作业。
6.3清筛作业时，清筛机后至少应配备一台捣固车，根据需要配备配砟整形车、动力稳定车、物料输送车。
6.4线路两侧障碍物（包括埋设在道床中的固定物体）至线路中心距离必须≥2.1m。
6.5作业地段线路的曲线半径≥250m，曲线超高≤150mm。
6.6道床翻浆冒泥严重地段不准普通清筛作业，只能进行抛床作业。
6.7电气化区段不停电时不准清筛作业。
6.8用于恢复线路的石砟不足时，不准作业。
6.9未明确道床内隐蔽的电缆、管线等设备情况时，不准作业。
6.10作业时机组人员必须满足岗位设置要求。
7.作业流程及要求
7.1作业流程图
作业流程图见图1。
图1作业流程图
7.2施工准备
7.2.1召开班前会
7.2.1.1班组需在队施工计划会后召开班前会，班前会由工（班）长主持、工班全体职工、劳务工带班人员参加。
会议对上次施工、运行、保养情况进行总结，分析存在的问题，对标查找不足，进行整改。
7.2.1.2根据队施工计划会的施工方案和作业分工，布置次日工作，明确具体作业项目、施工地点、作业里程、车辆编组、开行计划、停车位置、节点时分、线路设备情况、出土方式和位置、作业标准、质量要求、人员分工等。
7.2.2点名分工
做好安全预想，交待安全注意事项，安全卡控措施落实到岗到人。
7.3车辆运行
7.3.1出车前检查
7.3.1.1机长确认机组人员全部到位后，按分工检查。
7.3.1.2司机将代号（司机及副司机）、车次、线路号、车站号等数据输入GYK，副司机对数据输入情况进行核对，共同确认GYK日期、时间正确。
7.3.1.3检查发动机燃油、机油、车轴齿轮箱、液压油箱油位必须符合要求。
7.3.1.4启动发动机，观察发动机机油压力表、缸温表、充电电流表、电压表和蓄电池充电、机油压力、发动机温度、主离合器、主齿轮箱润滑、补油压力报警指示灯，确认正常。
7.3.1.5检查年鉴合格证、GYK、无线列调检测合格证、司乘人员的驾驶证齐全有效。
7.3.1.6信号用具配备齐全，安全防护用品齐全良好并在有效期内。
（见表2）
表2
信号用具，安全防护用品表
用途
名称
单位
数量
规格型号
信号
用品
手信号旗
面
6
红、黄、绿各2面
手信号灯
盏
3
红、黄、白三显示及红、绿、白三显示各两盏
信号灯
盏
2
双面红色，用于停车过夜
号角
支
3
火炬
支
6
有效期2年
响墩
个
12
有效期2年
安全防护用品
短路铜线
根
2
自动闭塞区段用，长度为1.5m
止轮器
个
4
防盗铁鞋
液压复轨器
套
1
灭火机
个
4
每个司机室2个4Kg干式灭火机
7.3.1.7松开人力制动机并确认缓解良好，关闭列车管前后折角塞门，司机进行制动机试验完毕后，单阀全制动，确认操纵台作业装置锁定指示显示正常。
7.3.1.8揭挂安全揭示牌，确认“止轮器已取出”、“防护牌已撤除”、“作业装置经确认已锁定”全部为绿色后报告机长。
7.3.1.9对GYK、列车无线调度通信设备进行性能试验，确认良好，GYK控制模式设定为重联模式。
7.3.1.10检查完毕确认正常，人员全部到位后机长向工（班）长汇报，按其指令打开列车管前、后折角塞门。
7.3.1.11列车进行简略试验时，认真观察制动、缓解情况，确认本车状态正常。
7.3.1.12检查回转污土输送带、挖掘链、导槽、道砟回填输送带、拨道装置、轨枕清扫装置、振动筛等工作装置锁定情况,确保其锁定安全可靠。
7.3.1.13检查各操作开关、按钮、手柄等的位置是否正确，各三通阀处于空挡位，车轴齿轮箱内的换档离合器处于脱开位。
7.3.1.14检查主、辅机转换阀处于被动位，大、小闸位置正确,保证大闸处于运转位,小闸处于缓解位。
7.3.1.15车辆运行前机长安排机组人员分别就位，并向工班长汇报。
7.3.1.16运行前发动机熄火，途中不得启动。
7.3.2途中运行
7.3.2.1开车后再次确认大、小闸手柄在规定位置。
（YZ-1型制动机不得将大、小闸手柄卡在下压缓解位）
7.3.2.2动车后司机应检查风、仪表显示正常及各开关位置正确。
7.3.2.3随时检查列车管、制动缸压力，确认制动机手柄位置正确，通过车站时，检查风、仪表显示及各开关位置。
7.3.2.4列车缓解后发现本车制动缓解不良时,应立即采取措施，确保彻底缓解。
若发生车辆抱闸无法缓解或遇有其他影响列车运行安全的情况，及时通知施工负责人，并立即使用紧急停车装置，车停妥后按规定检查处理。
7.3.3中间站停车
7.3.3.1中间站停车时，机组人员身体不得探出车外，不得随意下车，遇有车辆状态异常或其他特殊情况必须下车时，应设置防护，靠正线一侧或邻线来车时严禁下车。
7.3.3.2下车检查时，机组应注意来往车辆，邻线有车时，必须停止检查，及时下道避让。
7.3.3.3停车20分钟及以上或有摘挂车作业，列车进行简略试验时司机应确认制动缓解状态良好。
7.3.3.4机组人员应随时检查确认前、后司机室大、小闸和主辅机转换阀的位置始终处于正确位置，严禁触碰紧急制动按钮和主辅转换开关。
7.3.4到达施工站
7.3.4.1按路用列车方式或站界外移机车牵引方式进入施工地点时，GYK设定为重联模式；按站界外移方式自运行进入施工地点时，GYK设定为调车监控模式。
7.3.4.2启动发动机，观察发动机机油压力表、缸温表、充电电流表、电压表，蓄电池充电、机油压力、发动机温度、主离合器、主齿轮箱润滑、补油压力报警指示灯，确认正常。
7.3.4.3不得提前做其它准备工作
7.4进入分解
7.4.1路用列车凭向封锁区间开行路用列车的调度命令进入施工地点，在防护信号前停车，按施工负责人的指挥对位，自运行对位时GYK设置为调车监控模式。
7.4.2站界外移施工自运行
7.4.2.1机长必须清楚施工地点、临时站界公里标、封锁时间、节点时分、分解顺序、防护设置等。
7.4.2.2司机按《上海铁路局天窗修自轮运转特种设备转线计划表》内容，根据施工负责人（施工负责人指派的胜任人员）：
“封锁的道岔、线路位置正确，可以动车”的指令动车，进站（进路）信号机必须确认已设置无效标后方可越过。
7.4.2.3越出施工封锁范围的调车作业必须与车站值班员执行“问路式”调车制度，确认调车信号开放（进路开通）后方可动车。
7.4.3大机分解顺序由施工负责人统一指挥，被摘车司机负责拆钩、摘风管并显示调车手信号，摘车司机必须确认运行前方线路无人员、障碍物方可运行到指定地点，机长负责摘车时本车的防护。
7.4.4分解后，制动机主辅机转换阀转换为主动位。
7.4.5自运行对位完毕后GYK转为重联模式，作业装置转换到作业状态后空气制动机手柄大、小闸置于运转位。
7.5作业准备
7.5.1机长确认现场随车专职防护人员到位。
7.5.2联系两线间防护后，机组人员解开各作业机构的
安全链，由运行状态转换到作业状态。
插上作业走行速度控制手柄，再次精确对位。
7.5.3安装挖掘链：
7.5.3.1安装挖掘链时应确认邻线无列车通过后，才能下放两侧导槽进行连接。
两侧导槽下放时高差≤900mm。
7.5.3.2挖掘链的张紧度应以在水平导槽的中央处产生近125mm的下垂量为宜。
7.5.3.3将紧急停挖绳线系在机器两侧的紧急停挖开关上。
7.5.4调整工作装置就位
7.5.4.1将振动筛置于水平位置。
在曲线超高地段施工时，应调整振动筛至横向水平。
7.5.4.2调整道砟流向。
将振动筛上的道砟导向板置于中位。
7.5.4.3两侧道砟回填输送带外摆，调整道砟的分布，两线间侧回填输送带外摆防止超限。
7.5.4.4提升旋转污土输送带，并转到出土位置。
7.5.4.5下放起拨道装置并夹紧钢轨。
7.5.4.6下放平砟犁板和清扫装置。
7.5.4.7按序启动道砟回填输送带、回转污土输送带、主污土输送带和振动筛。
7.5.4.8鸣笛，慢速试转挖掘链，检查确认挖掘链运
转情况正常。
7.6清筛作业
7.6.1技术要求
7.6.1.1按施工要求及时调整挖掘深度（最小深度应不得小于0.25m）。
保证道床回填洁度，道床表层及边坡道砟，应予以充分利用，原线路道砟只能回填道床边坡，原则上不得进入道心；应严格控制原线路道砟混入道心，在轨枕投影范围内的道床中，原线路道砟含量比例不得超过10％。
施工作业时应做好4％的道床横向排水坡度，保持排水良好。
7.6.1.2做好龙门口处顺坡
a）清筛机抛床作业时向前作业一段后，龙门口处第一孔后应立即逐孔垫双袋叠放，共垫5组，然后每隔一孔垫一组双袋叠放,共垫5组。
再过渡到垫一个石砟袋。
b）清筛机普筛时在后龙口逐孔双袋叠放共垫2孔，至龙口结束。
c）砟袋规格统一为450×750mm。
7.6.1.3抛床作业过程中，将预先准备的砟袋按“隔一垫一”要求对称垫入两股钢轨处轨枕下，砟袋口朝向道心。
7.6.1.4余土弃在不影响排水系统和线路维修作业的地方，严禁抛弃在桥台护坡上；余土不得损害沿线绿化，栅栏封闭地段施工，栅栏两侧0.5m范围内及栅栏网底向下0.3m范围内不得堆弃余土。
7.6.2清筛后轨控要求
7.6.2.1作业中，2号位要随时观察水平监控器的变化情况，机组人员每25m一处（曲线地段每10m一处）对线路横距、水平、标高进行测量，发现偏差及时调整，偏差大时应停机分析。
机后水平方向控制在25mm以内，标高控制在低于设计标高50-80mm（电气化区段要满足接触网导高要求）。
7.6.2.2龙门口顺坡率不大于25‰，放行施工车辆速度不大于3km/h。
7.6.3机械操作
7.6.3.1接到机长命令后，鸣笛、缓解、启动挖掘链。
挖掘链运转后，适当起道（起道量为30-50mm），操纵作业走行速度控制手柄，进行正常的清筛作业。
作业开始时，起道量不宜过大，应逐渐顺坡过渡，以免形成轨面局部凸起。
7.6.3.2按需调整挖掘深度，挖掘链未运转和清筛机没有作业走行时，不允许改变挖掘深度。
7.6.3.3主操作手在作业中应根据振动筛的振动马达驱动压力和各输送带的马达驱动压力来调整清筛走行速度。
振动筛马达驱动压力应控制在22Mpa以下，各输送带马达驱动压力应在调定压力以下2Mpa以内，如果以上指标有一个超值，就要降低清筛走行速度。
7.6.3.4作业时，密切关注挖掘系统马达驱动压力，挖掘系统马达驱动压力应在28Mpa以下。
一旦发现有系统压力过载，应立即把作业走行速度控制手柄置于中间位，进行空气制动，关闭挖掘系统，锁定挖掘链控制手柄。
在确认清筛机完全停稳后，改变速度控制手柄位置，使机器后退一定的距离后制动，再次使速度控制手柄回到中间位，这样才可以启动挖掘系统重新进行作业。
7.6.3.5作业时，要求每隔30分钟对导槽拐角滚轮压注润滑油脂。
7.6.3.6作业时振动筛应始终处于横向水平状态，振动筛上的道砟分布可通过上升导槽抽板和振动筛上的配砟罩进行调整。
7.6.3.7配砟。
a）道心处道砟需要量，可通过振动筛后的配砟活门进行调整。
b）钢轨两侧的道砟需要量，可通过振动筛上配砟导向板进行调整。
c）个别地段道床翻浆冒泥严重时，可以缩回上升导
槽抽板，直接把泥砟抛出。
d）应保持作业的连续性。
当清筛走行速度稳定后，尽可能保持道砟回填输送带的角度，道砟回填需有地面人员配合指挥方能进行。
7.6.3.8接近过轨电缆或水管等地下设施时，需降低清筛走行速度并以最低链速运行。
在地面人员的指挥下提升钢轨，减少挖掘深度，使挖掘链和水平导槽安全越过，然后恢复正常作业。
7.6.3.9进行抛床作业时，应适当降低清筛走行速度和挖掘链的运转速度，并密切注意主污土输送带和旋转污土输送带的马达驱动压力。
7.6.3.10应密切注意挖掘链的工作状况，一旦发现扒板上T型螺栓丢失、T型螺栓上螺帽脱落、连接销断裂、扒板或中间链节开裂等直接影响行车安全和人身安全的情况，必须立即停车检查、更换或补充。
7.6.3.11经常检查各输送带的运转情况，跑偏严重的应及时调整。
7.6.3.12严禁在清筛机没有停稳、速度控制手柄偏离中间位的情况下，立即改变清筛机的运行方向。
7.6.3.13作业中，当发现危及到人身、行车、设备安全的情况时，应立即触动红色紧急停机按钮。
7.6.3.14在任何情况下停机，应采用空气制动，各控制手柄须置于中间位。
7.6.3.15发现道床中有大石块或短钢轨等障碍物时，应立即停止作业，锁定挖掘链控制手柄，待障碍物排除后再重新启动。
7.6.3.16作业时，危险区域禁止有人。
7.6.4注意事项
7.6.4.1严格按操作规程转换工作状态，遵守“一套钥匙一套手柄”制度。
7.6.4.2在作业中，现场施工防护人员应和驻站联络员保持联系，通报作业情况和邻线列车通行情况。
7.7收车作业
清筛作业完毕，机长指挥收车。
7.7.1清筛机应在封锁结束之前提前停止作业，以预留一段时间给配砟车、捣固车和动力稳定车等进行恢复线路作业。
7.7.2收机时应提前松开轨枕扣件。
7.7.3作业结束时按序关闭挖掘链、振动筛、主污土输送带、旋转污土输送带和道砟回填输送带。
7.7.4先拆挖掘链，后拆枕下导槽，收回各作业机构并加以安全锁定。
7.7.5机长确认龙口枕木头砟袋垫放符合标准，安全可靠；指挥作业司机前行，整列离开清筛地段后，由作业状态转换成运行状态。
完毕向施工负责人汇报,等待连挂通知。
7.8连挂返回
7.8.1转为运行状态后GYK设定为调车监控模式。
7.8.2施工负责人确定连挂顺序，原则上执行“小挂大，轻挂重”。
7.8.3连挂条件具备后，被挂车副司机显示调车手信号指挥连挂，连挂车司机应严格控制速度，距离被挂车十车、五车、三车时速度分别不得超过15、10、5km/h，距离被挂车10m时一度停车，以不超过3km/h的速度平稳连挂。
7.8.4试拉挂妥后被挂车副司机连接风管，连挂车司机进行制动机简略试验。
7.8.5站界外移自运行回站时，司机按《上海铁路局天窗修自轮运转特种设备转线计划表》内容，，根据施工负责人（施工负责人指派的胜任人员）“封锁的道岔、线路位置正确，可以动车”的指令后动车，进站（进路）信号机必须确认已设置无效标后方可越过。
7.8.6越出施工封锁范围的调车作业必须与车站值班员执行“问路式”调车制度，确认调车信号开放（进路开通）后方可动车。
7.8.7施工结束后通过清筛地段（包括人工清筛地段）时运行速度不得超过开通后首列限制速度。
7.8.8机车推进运行，车辆的连挂指挥由运转车长负责。
7.9驻地停放
7.9.1关闭总电源、关好门窗。
7.9.2做好防溜措施：
大型养路机械及其专用车辆在驻地站线内停放时，车辆应连挂在一起，拧紧前后两端车辆人力制动机（手闸）并以止轮器牢靠固定。
不能连挂时，应分组做好防溜。
8.机械保养
8.1保养准备
8.1.1施工队应根据检查保养规定和设备状态制订保养计划。
8.1.2根据计划提前落实保养所需油料、材料、配件及相关工作。
8.1.3确定保养具体时间,有效保养时间每次应不少于2小时。
8.2点名分工
8.2.1设备负责人或工班长组织职工列队点名,带队沿防护通道到保养现场，所有职工均应按规定使用劳动防护用品。
8.2.2机长指定各岗位检查保养责任区分工、明确检修内容。
8.3设置防护
8.3.1保养大机两端设置防护牌。
8.3.2相邻线路为到发线、正线及繁忙调车线时，必须设专人防护，两线间拉好防护警示绳。
8.3.3动用明火时，应采取相应的安全措施并派专人进行防护。
8.4保养标准
日常保养必须严格执行《大型养路机械日常检修保养记录》台账要求，确保通过检修保养后，大型机械设备技术状态良好。
8.5台帐记录
8.5.1按保养责任区分工，将检查保养情况纪录在台帐上并签名。
8.5.2将定期检查保养内容、配件更换、油料加换情况纪录在附栏内。
8.6保养验收
8.6.1机长组织机组自验，各号位对检查内容签认。
8.6.2工长验收，并在检查保养手册上签认。
8.6.3分管队长定期抽检并签认。
8.7保养结束
8.7.1确认各系统收复到位，按规定做好止轮措施，两端设置停车信号牌。
8.7.2清扫检修现场，清理油脂及易燃物；清点工、机具，关好车门；全体保养人员列队沿安全通道返回。
8.8保养注意事项
8.8.1驻地停留线停稳可靠，拧紧手闸，放置止轮器；放下或展开各工作装置后发动机要熄火。
8.8.2检查保养时如要启动发动机，必须鸣笛并确认无人在车体内进行检查保养作业，各岗位相互配合与协调，情况不明禁止擅自动机。
8.8.3需要登踏车体上部时，要紧握扶手，不准穿带钉的鞋登高，按规定系好安全带。
8.8.4同一工作位置禁止上下同时进行检修作业。
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