道路工程施工设计方案概述.docx

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道路工程施工设计方案概述

哈密市2017年农村公路建设项目

G312线——雅满镇道路工程（第一合同段）

施

工

组

织

设

计

市政建设集团有限责任公司

二零一七年五月

哈密市2017年农村公路建设项目

G312线——雅满镇道路工程（第一合同段）

施工组织设计

编制人：

年月日

审核人：

年月日

批准人：

年月日

市政建设集团有限责任公司

二零一七年五月

第一章工程概况及编制依据

第二章总体施工组织布置

第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

第四章工期保证体系及保证措施

第五章工程质量管理体系及保证措施

第六章安全生产管理体系及保证措施、方案

第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第九章项目风险预测与防，事故应急预案

第十章其他应说明的事项

第十一章施工进度计划图

第一章工程概况及编制依据

第一节工程概况

一、工程概况

1.本项目起点位于G312线上，路线全线属平原微丘区道路，终点属于雅满镇。

项目总里程56.976684Km。

项目划分为两个合同段。

第一合同段K3+600—K32+100.032，路线长28.500Km,公路等级为三级，第二合同段K32+100.032—K60+576.684，路线长28.477Km，为三级公路，设计行车速度40千米/小时。

2.全线路面结构形式主要采用5cm中粒式沥青混凝土面层+1cm封层+32cm水泥稳定基层（4%）+20cm厚天然砂砾底基层。

最下面设置土工布（两布一膜350g/M2）。

行车道路面横坡为2%，路肩横坡为2%。

本合同段全长32.1千米，设置小桥3座，改建小桥1-8m钢筋混凝土空心板桥3座。

涵洞10道，其中新建涵洞1-2m钢筋混凝土盖板明涵1道，1-2m钢筋混凝土暗涵1道，原有涵洞进行更换盖板、铺装4道，更换铺装4道

3、本合同段主要工程量

（1）路基工程：

第一合同段：

挖土石方83186m3、路基填筑78010m3；土工布：

246810.28㎡

（2）路面工程：

第一合同段：

碎石垫层199500.22m2、硬化路肩垫层：

70110.079m2，水泥稳定碎石底基层199500.22m2、水泥稳定碎石基层46740.052m2、中粒式沥青砼199500.22m2等。

（3）桥梁工程：

第一合同段：

本项目全长32.1千米设置小桥3座，改建小桥1-8m钢筋混凝土空心板桥3座。

（4）涵洞工程：

第一合同段：

涵洞10道，其中新建涵洞1-2m钢筋混凝土盖板明涵1道，1-2m钢筋混凝土暗涵1道，原有涵洞进行更换盖板、铺装4道，更换铺装4道

（5）安全设施工程：

第一合同段：

单柱式警告标志18个、禁令标志4个，双柱式指路标志1个、里程碑29个、热熔型标线10260.01m2等。

第二节编制依据

1、《公路工程技术标准》JTGB01-2014

2、《公路路线设计规》JTGD20-2006

3、《公路勘测规》JTGC10-2007

4、《公路路基设计规》JTGD30-2015

5、《公路沥青路面设计规》JTGD50-2006

6、《公路圬工桥涵设计规》JTGD61-2005

7、《公路工程地质勘察规程》JTGC20-2011

8、《公路工程预算定额》JTG/TB06-02-2007

9、《公路工程机械台班费用定额》JTG/TB06-03-2007

10、《公路基本建设工程概算预算编制办法》JTG/TB06-2007

11、交通厅工程造价管理站“关于发布《维吾尔自治区公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定》和《公路工程预算补充定额》的通知”。

12、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》。

13、国家现行的有关标准、规、规程、规定等。

第三节编制容

施工组织设计文件是本册的核心容。

本施工组织设计主要依据图纸及现场实际情况，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着保证质量、保证安全、缩短工期、降低造价、文明施工、做好环境保护的目标来制作完成。

在施工组织设计编制过程中，我们依据施工图纸及现场实际情况，结合工程特点和我们的施工能力，编制出经济合理、切实可行的施工组织设计方案。

并对文件中涉及的各单项技术按施工要求进行了细化，针对安全、质量、文明施工、环境保护和工期目标，从人、机、料等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。

我们将在施工中做到采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量为目标。

施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理、协调统一、抓住控制整个工程工期的关键项目，严密组织，确保质量及工期。

第二章总体施工组织布置

第一节总体施工组织布置

本工程计划工期：

153日历天（本计划按照理想状态编制）。

我公司将做到合理安排施工，集中公司的主要技术力量、劳动力和机械设备，充分发挥公司的优势，克服一切不利因素，确保按期按质完成施工任务。

本工程施工容包括路基、路面、桥梁、涵洞、安全设施、绿化等工程建设。

施工容多，为了保障工期，提高工作效能，除了加强人员管理、增加施工人员外，尽量使用机械操作，同时加强和本标段围其他各单位的协调关系，保证不影响本工程的工期以及保证整个项目的顺利完成。

第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

第一节路基工程

1、施工测量

严格按照测量规要求进行控制测量，对相邻项目连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并应将测量误差控制在允许的误差围，留存测量原始记录及测量资料。

施工过程中每三个月对控制点检测一次，每年进场后开工前，对控制点联测一次，并将结果报监理人审批。

2、场地清理

（1）清理场地

清除路基用地围不适用作路基填料的一切杂物。

（2）拆除与挖掘

①路面拆除主要采用铣刨机进行铣刨，局部采用切割机进行切割，挖掘机挖除，废料集中堆放，统一外运。

②结构物拆除应编制专项施工方案，总体原则为：

安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

3、路基挖方

①路基挖方施工前应将重新测绘的地面标高及开挖工程断面图报监理人批准。

②挖方段作为利用方时，开挖前应清理表层有机物，保证材料回填时的质量。

4、路基填方

（1）填方路堤

①路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场试验路段确定，一般最大松铺厚度不得大于250mm，最小压实厚度不得小于50mm。

②填方作业要行“划格卸料，堆台测点，平地机整平”。

（2）结构物处回填

①待结构物强度达到设计标号的70%以上时及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填。

②涵洞两侧对称填筑，台背填方与锥坡填方同时进行，并应按设计宽度一次填足。

③每层松铺厚度不超过200mm。

（3）天然砂砾路基

路基加固施工按《公路路基设计规》要求施工。

第2节路面工程

天然砂砾底基层施工

天然砂砾底基层回填准备工作

1．下承层准备

（1）验收下承层，在监理工程师认可后方可进行底基层的施工。

（2）清理下承层：

在底基层施工前，应将路基表面的杂物清除。

若表层过干过散，应适当洒水润湿。

（3）按照规要求铺设两布一栅，严格控制搭接及锚固长度、宽度。

经监理单位验收合格后在进行底基层施工。

2．碾压

在基层施工前，应对路槽进行碾压，用21t振动式压路机复压3—4遍。

3．测量放样

（1）在下承层完成后应在10m断面准备放样，在准备施工的工作面示出中心桩和垫层边缘桩三点桩。

用铁钉带红布标出，并分别测出各点标高，做好记录。

（2）计算出各点位置上应铺垫层的松铺厚度。

4．在下承层测量基础铁钉布处铁钎子，要求钉入下承层10cm左右，做到稳定不晃动。

5．在铁钎子上用红铅笔或线绳标出松铺厚度。

施工时用线绳挂出三条纵向的高度线，并严格与红铅笔线或线绳标出的高度相一致。

6．试验段施工

（1）垫层施工前，进行试验段的施工。

对其进行分析评价，从中选出最佳方案指导全线施工。

（2）试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的路段，路段长度不宜小于100m。

（3）试验段施工应解决如下问题：

1）原材料的适用性及最佳含水量控制方法。

2）确定每作业段的铺筑长度及铺筑成型所用时间。

3）集料的摊铺方法，松铺系数。

4）整平和整形方法、程序。

5）压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数

6）运输、摊铺和碾压机具的协调与配合

7）人员配备的合理性。

8）施工工艺的修正和确认。

9）其他各种技术指标的测定。

7．施工方法

（1）自卸车运料

1）有专人指挥车辆卸料。

2）人工配合铲车进行摊铺。

3）做好接收记录和交接手续。

设专职材料员把关。

（2）摊铺

1）先用铲车沿中线方向按略高于挂线高度向前均匀推进，再采用平地机精平，防止摊铺时低于挂线。

2）两侧及中线处人工配合摊铺。

3）摊铺时要注意：

不得压线和碰钎子。

4）摊铺时人力要配备充足且摊铺人员要固定不变，要求20人，工长、测量员认真负责，现场巡查时发现问题，及时处理。

（3）人工找平

1）紧随摊铺之后立即进行找平。

2）找平前要挂出“米”格线。

3）找平要求如下：

A、指定专门一组人员进行。

B、严格按挂线进行找平，首先应把所有线下的部分找平至和线平齐，之后再进行其它部位找平。

C、找平注意不能有比线低或比线低的地方。

D、找平的多余料应由手推车运至前面摊铺处，不足料处补足。

E、找平时注意挑除杂物，对于有明显离析现象，应用细集料嵌缝处理。

F、工长、测工认真负责，现场巡查发现问题及时处理。

（4）稳压

1）在找平结束后立即撤掉铁钎和线绳进行稳压。

2）使用振动压路机静压进行。

3）稳压注意事项：

A、顺序由低处向高处。

B、速度不宜太快。

C、碾压轮迹要重叠1/3以上，全部布满后为一遍。

D、稳压需2遍，路中心和两边部挂线处附近应压1—2遍。

E、稳压时按前述测量要求，及时进行找补，使所有点标高均在要求。

（5）刮平

1）在稳压结束后立即进行刮平。

2）刮平时做到：

A、顺序由中心至边缘。

B、每次刮平时下铲必须由已压实成型段开始。

C、每次刮平应让大铲重叠至少1/3以上。

D、平地机必须听从工长和测工指挥，按测量数据进行刮平。

E、刮平时按前述测量要求及时进行找补，使所有点的标点均在要求。

F、平地机刮3遍均应刮到垫层边缘为止。

（6）碾压

1）碾压前准备1台洒水车，对碾压层浇水，确保砂砾含水量满足设计要求，并较最佳含水量在+2%左右。

2）碾压时由低处（侧）向高处开始碾压。

先用振动式压路机静压2遍，之后用振动式压路机振压4遍，最后启动强行振动，碾压直至设计要求的压实度。

3）碾压注意：

A、碾压速度：

前两遍采用1.54km/h—1.7km/h为宜，以后用2.0km/h—2.5km/h。

B、错1/3—1/2轮宽碾压，后轮碾压完路面全宽时为一遍。

C、两侧边缘多压3—4遍。

D、碾压应从已经压实的路段上开始。

E、碾压时应平行中线方向进行。

F、两段作业衔接处，第一段留下5—8cm不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。

G、碾压快结束时测定密度，如不合格则还要继续碾压，直至合格为止。

H、碾压结束表面平整密实、无松散、轮迹现象。

I、碾压时禁止调头，刹车或在一个地方振压。

J、凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至达到规定的压实度为止。

（7）过程控制

1）有负责施工的工长、技术人员、测量人员、试验人员及项目领导。

2）有指挥车辆的人员和验收集料质量和数量的人员。

3）有充足的力工和相应配套的工具、用具。

4）有配套机械设备并应完好和满足相应功能。

5）配有测量、试验、检验仪器。

6）具有图纸、资料、数据、规、标准等齐全技术资料。

7）具有通讯设备随时能与驻地及料场保持联系。

8）刚完工的路段应禁止一切车辆通行。

9）立即恢复中线。

10）适时进行自检及验收。

（8）施工要求

1）级配要求，最大粒径不应超过53毫米，集料组成如下表：

层位

通过下列筛孔（毫米）的重量百分比%

53

37.5

9.5

4.75

0.6

0.075

液限（%）

塑性指数

基层

100

80～100

40～100

25～85

8～45

0～15

﹤28

﹤9

2）施工中，砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，底基层集料的塑性指数与0.5毫米以下细土含量的乘积不应大于100，混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。

且石料的压碎值不大于40%

3）底基层表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

路面宽度不小于设计值,高程为+5,-10mm,平整度15mm,厚度-30mm,横坡±0.5%,压实度95%，弯沉值140.363Mpa。

4）施工时集料粒径级配取中值控制,级配曲线必须圆滑,小于0.5mm的细集料不宜大于20%。

水泥稳定砂砾基层施工

道路水泥稳定砂砾基层32cm厚，分两层，上、下层均为4%水泥稳定砂砾基层。

水泥稳定砂砾基层的强度与稳定性，对路面的整体强度，特别是沥青混凝土路面的强度、使用质量和使用寿命，产生重大影响：

水泥稳定砂砾基层属半刚性基层，要具有足够的强度与刚度，以承受车辆荷载的反复作用，不至产生过多早期残留变形、剪切破坏或弯拉破坏；足够的水稳定性和冰冻稳定位，足够的抗冲刷（抗腐蚀）能力；收缩性要小，主要是干缩和温度收缩；足够的平整度。

控制好水泥稳定砂砾基层施工质量是保证满足以上性能的唯一方法，详细的施工方案是做好水稳层工作的必要前提。

1、施工组织：

1.1管理员配备：

技术负责人1人；施工员2人；质检员1人；安全员1人；材料采购1人；测量员8人。

1.2操作人员配备：

技术工人20人（包括压路机驾驶员2人，运输车驾驶员8名，机电工2人，摊铺机驾驶员4人，搅拌机机械师4人）；普工10人。

二、拌合水泥稳定砂砾基层所用的原材料主要由水泥、砂砾和施工用水构成。

水泥应选用初凝时间在4h以上、标号较低（PS32.5）水泥，人或牲畜饮用的水源，均可使用。

2.1、设计要求，水泥稳定砂砾基层砂砾料最大粒径不超过31.5mm，颗粒中细长和扁状颗料的含量不应超过20%，压碎值不大于30%，级配要符合图纸设计要求，塑性指数小于9，液限小于28%。

按以上要求，本工程采用厂拌水稳料。

2.2、砂砾料场多由自然冲击沉淀而成，砂砾级配随着埋深的变化必然有所差异，相同埋深，不同位置的砂砾级配也不会均匀一致。

采料时首先要彻底清除表层覆盖土，剔除超大粒径砾石和避开砂土夹层。

当料场发生变化时还要及时取样试验，决定料场是否继续使用。

砂砾材料采出堆放高度不应超过4m，以避免砂砾料产生离析。

2.3、水泥稳定砂砾混合料要满足强度要求，首先，用正确的方法从料堆中选用具有整体代表性的试样，根据设计图纸要求，分别作筛分及标准击实试验。

道路基层压实度必须达到98%以上。

在集料各项指标符合设计或规要求后，按设计水泥剂量要求，选用5种不同水泥剂量配制砂砾混合料，在试验室制成1：

1的柱状试件，试件的压实度与施工时使用的压实度相同，在规定的标准养生条件下，湿养6d，水浸1d后，进行饱水抗压强度试验。

为了更好的选择水泥剂量，可从第一次试验结果中，选取3种水泥剂量进行优化试验，最后确定一种满足水泥稳定砂砾基层设计要求的最佳水泥剂量，最大干密度和最佳含水量，作为水泥稳定砂砾基层施工的控制指标。

同时还必须测定延迟4h和2h最佳水泥剂量下的最大干密度和无侧限抗压强度。

以便因设备故障停产时，现场检测控制标准。

2.4、水泥稳定砂砾混合料配合比必须准确，它是保证满足和强度要求的关键工艺。

水泥稳定砂砾在正式施工之前，一定要进行试拌，以确定施工使用的混合料是否符合设计要求。

混合料含水量要考虑到拌和场与施工路段的距离、振动碾压提浆、作业段长短、施工环境、施工季节与当日气温等条件，考虑水份蒸发引起的水份损失。

试拌时要不断调整拌和时间，控制水泥剂量及时进行用水量调节，目测拌和的混合料达到外观均匀手捏成团，落地散开时，立即从出料口取样进行滴定水泥剂量、含水量测定和颗料筛分试验。

水泥剂量应大于设计配合比1.5%左右，含水量一般要大于最佳含水量，但不宜大于最佳含水量的1%，颗粒级配符合设计要求。

2.5、一般水泥稳定砂砾基层施工水泥很大，为保证施工期间水泥供应，选用当地大型水泥生产企业签定保障供应合同。

这样，由同一厂家生产水泥，质量有了可靠的保证，特别是水泥初凝时间和水泥终凝时间指标，必须满足设计的要求。

三、摊铺水泥稳定砂砾基层

摊铺要避免产生粗、细料离析。

摊铺质量直接影响压实度、路拱、平整度、厚度强度分布之均匀性和外观质量。

所以必须严加控制，才能保证水泥稳定砂砾基层之质量满足规各项要求。

3.1、摊铺混合料前，要清扫砂砾垫层，垫层上不能不杂物。

3.2、要严格检查底基层之纵断高程和横断面坡度，检测指标与偏差必须满足设计与规要求。

然后洒水湿润底基层表面，但不能有自由水存积。

3.3、准确测量、打桩、挂摊铺机行走钢丝，按设计之松铺厚度和松铺系数，调整锁定摊铺厚度。

松铺系数应以试验段确定之数据为准。

在施工进行中要有专人经常对松铺厚度进行检查，以确保压实厚度满足设计要求。

3.4、用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。

因故断超过初凝时间时，应设置施工缝。

摊铺机行走速度控制在1.0m-5m/min，并应匀速行进。

摊铺机螺旋送料匀速饱满。

宽幅摊铺时，会在摊铺机螺旋两端20cm-40cm围出现混合料之离析，应及时用人工换料。

3.5、因故超过终凝时间之混合料，应废弃或它用，不能用在路上，在摊铺混合料中采样制成试件，做7d龄期饱水抗压强度试验，以验证强度是否符合标准要求。

四、碾压水泥稳定砂砾基层属半钢性结构，无可塑性，从加水拌和到碾压成型，最好在水泥初凝时间完成，最迟不能超过水泥终凝时间。

压实是基层强度形成阶段，所以水泥稳定砂砾基层施工要严密组织，密切配合，确保压实度达到规之要求。

超过终凝时间未能碾压成型，应予以铲除。

4.1、碾压必须遵守“先轻后重、由慢到快”之原则，且轮迹重合不小于30cm，超高段碾压“由低到高”即侧由边到中央分隔离带，外侧由中央分隔带到边。

4.2、压路机要直线行走，中途不得刹车、停车、启动或调头，倒车要缓慢匀速，也不得刹车或重新启动。

4.3、目前压实度检测多用灌砂法，挖坑、称量、测定含水量，耗时要用一到两个小时。

但压实度检测之结果又必须在水泥初凝时间提出，最迟能超过水泥之终凝时间。

因为水泥之初凝时间，补压损失压实功太大，压实度提高效果也不明显；过了水泥之终凝时间不但补压无效，还破坏了水泥稳定砂砾基层之整体结构，不得不铲除重铺。

所以在水泥稳定砂砾基层施工现场必须配备足够之试验检测人员和检测仪器，以确保试验检测工作顺利进行。

4.4、先进之摊铺机械，对路面之纵、横坡度，平整度都有了保证，我们选用22T轮胎振动式压路机2台。

但由于轮迹，倒车时鸡翅轮也会扒松混合料，所以碾压过程必须辅以人工修饰工作，随时用5m直尺检查。

4.5水泥稳定砂砾基层施工中，横缝是不可避免之，对接缝之处理规有严格之要求。

另外根据实际操作之经验，我们处理之方法是先在横缝处多填混合料，压路机横向碾压2-3遍，再铲除明显高出之部分，再横压1-2遍，最后再纵向依序碾压，压路机纵向行驶要超过横缝，碾压完毕再人工挖除1米，以便下次接缝。

五、养生无机结合料

表面出现裂缝是不可避免的，这是公路界之共识，裂缝之形成也有多种原因。

如高填路基沉降产生之纵向裂缝；粗、细集料离析，在细粒集中区产生龟裂；由于厚度小不足以抵抗荷载弯拉应力而产生之横向裂缝；养生不当出现之干缩裂缝。

加强养生能有效之防止各种裂缝之形成，增加强度。

5.1水泥稳定砂砾基层碾压成型后，采用立即喷洒乳化沥青封层闷养方法施工。

热拌沥青混合料面层

（1）材料要求

材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。

1、粗集料

各种粗集料≥2.36mm碎石要符合规要求，集料色泽基本一致压碎值〈25%,对沥青粘附性≥4级。

特别强调：

当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:

3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15%，（不准使用颚式碎石机生产的石料，碎石应用锤式机生产），其检测方法应按《公路工程集料试验规程》JTJ058-94实测。

不准含有山皮土和软弱颗粒。

路面表面层粗集料采用玄武岩或安山岩等中、碱性岩石，依据下表的规格要求，施工单位要根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。

中、下面层集料宜采用石灰岩等碱性石料，并应具有良好的颗粒形状。

2、细集料

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%，其他岩质石屑不得使用（因山皮土含量高）。

细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。

细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。

3、填料

填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。

矿粉要求洁净。

为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。

4、沥青

沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。

沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，施工单位和监理仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。

沥青技术指标见下表：

沥青技术指标

项目

要求标准AH-70

针入度（25℃、100g、5S）（0.1mm）

60~80

延度（5cm/min、15℃）（cm）

≥100

软化点（环球法）（℃）

43~44

闪点（coc）（℃）

≥260

蜡含量（蒸馏法）（%）

≤3

密度（15℃）（g/cm3）

实测记录

溶解度（三氯乙烯）（%）

≥99.5

绝对动力粘度（60℃）Pa·S

4000±1000

薄膜加热试验163℃5h

质量损失（%）

≤±0.8

针入度比（%）

≥58

延度（5cm/min,15℃）

实测记录

延度（5cm/min,15℃）

≥50

（2）组成设计

1、目标配合比设计阶段

首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配围。

然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。

该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方确，结果可靠。

以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。

该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。

热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准

试验项目

标准要求

击实次数（次）

两面各75

稳定度（KN）

≥8

流值（0.1MM）

20~40

空隙率（%）

3~5

沥青饱和度（%）

70~85

残留稳定度（%）

65~75

2、生产配比设计阶段

必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整