预制构件安装工艺.docx

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预制构件安装工艺

预制构件安装工艺

构件安装一般都要经历绑扎、起吊、就位、临时固定、校正和最后固定等工序。

1）绑扎。

绑扎点数和绑扎位置要合理，能保证构件在起吊中不致发生永久变形和断裂。

绑扎本身要牢固可靠，操作简便。

2）起吊就位。

指起重机将绑扎好的构件安放到设计位置的过程。

3）临时固定。

为提高其重机利用率，构件就位后应随即临时固定，以便起重机尽快脱钩起吊下一构件。

临时固定要保证构件校正方便，在校正与最后固定过程中不致倾倒。

4）校正。

全面校正安装构件的标高、垂直度、平面坐标等，使之符合设计和施工验收规范的要求。

5）最后固定。

将校正好的构件按设计要求的连接方法，进行最后固定。

（一）柱子的吊装

1、柱子的绑扎

一般常用的有一点绑扎、两点绑扎和多点绑扎等。

一点绑扎在轻型的结构安装中最常用，绑扎点一般在牛腿下面，可以是单机起吊，也可以是双机抬吊。

两点或多点绑扎主要用于柱身较长、配筋少或自重较大的情况下，以减少柱的双肢柱，绑扎点应选择在柱子的平腹杆处；吊点的位置要高于柱子重心的位置。

柱的绑扎方法有斜吊绑扎和直吊绑扎两种。

2、柱子的起吊

柱子的起吊方法主要有滑行法、旋转法。

按使用机械数量分，可分为单机起吊和双机抬吊。

柱子的布置应与起吊方法相协调。

1）单机吊装：

a、旋转法，起重机边起钩、边旋转，使柱子饶柱脚旋转而逐渐吊起的方法。

此法多用于中小型柱的吊装，其要点：

一是保护柱脚位置不动，并使吊点、柱脚中心和基础杯口中心在同一弧线上；二是圆弧半径即起重机的回转半径。

这样，柱子受震动较小，但对起重机的机动性要求较高。

b、滑行法，起吊时，起重机不旋转，只升起吊钩，使柱脚随着吊钩上升而逐渐向前滑行,直至柱身直立。

滑行法的要点：

绑扎点要紧靠杯口，并与杯口在同一弧线上。

此法操作简单、安全，可用以起吊较重较长的柱子。

为减少滑行阻力，可在柱脚下面设置托木或滚筒。

C、旋转行走法。

柱子平行柱列布置，吊装时起重机边起钩边回转，使柱子绕柱脚旋转，而吊起离开地面约0.5m,然后向前行车，待柱子对准杯口基础中心线时，起重机停车落钩将柱子插入杯口内。

d、行走法。

柱子按需要布置在基础附近，起重机臂杆及柱子定位基本靠起重机行走和提钩，将柱吊离地面缓慢插入杯口就位。

e、综合法。

柱子按需要位置布置。

吊装的时候，起重机根据吊装需要和可能随时提钩、回转、变幅或行走，最终达到柱子就位。

2）双机抬吊。

当柱子体型、重量较大，一台起重机为性能所限，不能满足吊装要求时，可采用两台起重机联合起吊，即双机抬吊。

其起吊方法可分为滑行法、旋转法和递送法三种。

双机抬吊滑行法的操作要领与单机起吊滑行法基本相同。

为保证两台起重机能很好地协同工作，应严格控制上升和下落速度，务使两机协调一致。

两机抬吊时，两机负荷大小分配一般可在绑扎点的柱侧附加垫木予以调剂。

如已知两台起重机的其重能力分别为P1、P2，并预先决定一块垫木厚为Y1，则另一块垫木厚Y2可用下式求出：

Y2=P1Y1+b/2（P1-P2）

此外,选择起重机械时,两机起重量应满足下式要求:

（P1+P2）×0.8≥W

式中W—柱子重力

a、双机抬吊递送法。

这是一种两电点绑扎、双机抬吊的方法，实质上仍然是滑行法。

它利用一台主机承担全部荷重，按滑行法起吊柱子，而另一台副机则起着柱子下端滚筒的作用，将柱脚吊离地面，与主机配合，将柱脚递送到杯口上。

选用主机时，其起重能力应满足吊起柱子全部重量的需要。

副机负荷为绑扎点支点反力，并据此选择副机的起重量。

采用双机抬吊递迭法时，若一台主机不能负担全部荷载，还可另加一台主机。

这样就成了三机抬吊。

b、双机抬吊旋转法。

柱子的两个绑扎点与杯口中心点需在两台起重机向杯口回转的半径的圆弧上。

起吊时，先将两台起重机同时提升吊钩，使柱子吊离地面。

然后两台起重机的起重臂同时向杯口旋转而不提升吊钩，起重机则在旋转的同时慢慢地提升吊钩，直至柱子由水平位置变为垂直位置至停于杯口上面为止。

最后两台起重机在统一指挥下，同时以最慢速度落钩，将柱子插入杯口。

c、双机抬吊滑行法。

柱子斜向、纵向或横向布置在柱列附近，并使绑扎点尽量靠近杯口，两台起重机各居一侧。

起吊前将柱子翻身，并在柱下垫滚杠。

起吊时，两台起重机同时提升吊钩，使柱子底部在滚杠上滑向杯口，然后回转吊臂，将柱子竖直并转90度插入杯口就位，用钢楔或缆风绳将柱子临时固定后脱钩。

2）三机抬吊法。

柱子平面布置、操作方法与双机抬吊滑行法基本相同，适用于吊装重量、长度和截面尺寸特大型的柱子。

起吊时，先用甲、乙双机抬吊，丙机递进，绑扎点设在柱根部，采用一点侧吊。

当柱子由水平转为竖直位置后，丙机全部卸荷，柱子重量由甲、乙两台起重机负担，抬吊到杯口就位。

3、柱子的对位与临时固定

柱脚插入杯口后，应悬离杯底1～2㎝进行对位。

对位时，应先沿柱子四周向杯口放入八只楔块，并用撬棍拔动柱脚，使柱子安装中心线对准杯口上的安装中心线，保证柱子基本垂直。

柱子对位子后，应先将楔块略为打紧，观察柱子沉至杯底后的对中情况，待符合要求后，即可将楔子打紧，使之临时固定。

对于重型、细长柱，当风速较快时，还应在柱子大面两侧增设缆风绳或支撑来加强对柱子的临时固定。

4、柱子的校正

柱子校正包括平面位置校正、垂直度校正和标高校正。

由于标高校正和平面位置校正已分别在吊装前和临时固定时进行，因此，柱子吊装后主要是垂直度的校正。

柱子垂直度的校正，通常是用两台经纬仪在两垂直方向同时观测柱正面和侧面的中心。

常用的校正方法有楔子配合钢钎扳正法、丝杆千斤顶平顶法、千斤顶或钢管支撑斜顶法、千斤顶立顶法等。

它们统称无缆风校正法。

在柱子较高，或其他特殊情况下，除柱脚用千斤顶、楔子外，还要在柱顶加缆风绳，以保证柱子校正时的稳定。

1）标高校正。

在柱子吊装前，根据柱子的实际尺寸（以牛腿面为准）。

用水泥砂浆或钢垫板来校正杯形基础杯底的标高，使牛腿标高偏差在允许范围以内。

若在柱子安装后仍有标高差，则在吊装吊车梁时预以校正，或将柱子拔出重新安装等。

2）平面位置校正。

在起重机吊钩脱钩前将轴线误差调整到规范允许偏差范围内，就位后，若柱子平面位置有微小的偏差，则在柱子一侧将钢楔稍松动，在柱子另一侧打紧钢楔或敲打插入杯口内的钢钎，或者用千斤顶侧向顶移纠正。

若有临时固定用的支撑杆或缆风绳，在纠正柱子平面位置的同时，要对它们进行调整。

3）垂直度校正。

在杯口用松紧钢楔，或者设置千斤顶、支撑杆或榄风绳等工具，给柱身施加水平或斜向推力，使柱子绕柱脚转动来纠正偏差，在柱子垂直度校正过程中，要注意对称松紧钢（木）楔、支撑杆或缆风绳等。

5、柱子的最后固定

柱子的最后固定，就是用高一强度等级的细石混凝土将柱与杯口之间的空隙灌注密实，使柱完全嵌固在基础内。

灌注工作一般分两次进行，第一次灌至楔子底面，待混凝土达25%的设计强度后，拔去楔子，再第二次浇注混凝土至杯口顶面。

在第一次浇注混凝土后，应再次检查柱子的垂直度，如有偏移，应立即校正。

采用缆风绳或支撑杆校正的柱子，当第二次浇注的混凝土强度达到设计强度的70%以上时，方可拆除校正工具。

对于杯底设置铁垫板或者是钢柱杯口插入式柱脚，通常采用赶浆法或压浆法进行二次灌浆。

1）赶浆法。

在杯口一侧灌强度等级高一级的无收缩砂浆（掺0.03‰～0.05‰水泥用量的铅粉）或细石混凝土，用细振动棒振捣使砂浆或细石混凝土从杯口柱底另一侧挤出，待填满柱底周围约10㎝高后，在杯口四周均匀地灌细石混凝土至杯口平。

2）压浆法。

在杯口空隙内插入压浆管和排气管，先灌20㎝高混凝土，并振捣密实，然后开始压浆，待混凝土被挤压上拱，停止压浆，再灌20厚高混凝土压顶一次，并拔出压浆管，继续浇灌混凝土至杯口平。

（二）吊车梁的吊装

吊车梁的类型通常有T形、鱼腹型和组合式等几种。

其长度一般为6m、12m，重量一般为3-5T，其绑扎多为两点绑扎或用横吊梁。

1、吊车梁的绑扎

吊车梁多采用平卧预制。

对于普通吊车梁在梁上的一侧预埋吊环，采用两点吊脱膜；对于重型吊车梁应在梁顶面预埋吊环，采用四点或多点脱模。

当吊车梁上未预埋吊环，可以在吊车梁两端靠近支点的位置用轻便吊来配合卡环绕吊车梁下部对称绑扎。

当梁自重较大，应采用卡环与吊环、吊索等相互连接在一起的方式起吊。

2、吊车梁的起吊

吊车梁的起吊在一般情况下是在柱子最后固定，且接头混凝土强度在达到设计强度70%以上后过进，吊车梁吊装前，柱间支撑必须已安装完毕。

吊车梁应布置在靠近安装的位置，并使吊车梁的中心对准安装中心。

吊车梁的吊装可以由一端向另一端推进，或者由中间向两端推进。

在屋盖系统吊装完毕进行吊车梁吊装时，应采用短臂履带式起重机，起重臂杆高度应低于屋架下弦0.5m以上。

3、吊车梁的对位与临时固定

当吊车梁吊至设计位置离支座面20cm时，工人用力扶正，使吊车梁中心线与支承面中心线（或已安装相邻吊车梁中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠引导正位，如支座不平，用斜铁片垫平。

当吊车梁高度与宽度之比大于40或风速较快时，吊钩脱钩前应用8号铁丝将吊车梁捆于柱上临时固定，以防倾倒。

4、吊车梁的校正

吊车梁的校正一般应在屋面构件安装、校正并最后固定后进行。

其校正包括标高、平面位置和梁的垂直度。

吊车梁标高主要取决于柱子牛腿标高。

平面位置和垂直度的校正应同时进行。

垂直度可用挂线锤测量，若有偏差可在梁底支垫铁片进行校正。

吊车梁平面位置的校正，即其中心线和跨度的校正，一般先在吊车轨道两端的地面上，根据柱轴线放出吊车轨道的设计轴线，用钢尺校对两对轴线间的距离（即吊车跨度），然后用经纬仪将设计轴线放到吊车梁的两端，并从两端轴线上拉上钢丝，依钢丝逐根校正各吊车梁轴线。

5、吊车梁的最后固定

吊车梁校正完毕后，应立即将吊车梁与柱牛腿上的预埋铁件焊接固定或螺栓连接固定，根据施工图的要求，制作梁柱接头。

对于预应力鱼腹式吊车梁，一般应在安装固定半年后进行最后固定，以防由于混凝土的收缩、徐变等原因在梁端产生裂缝。

（三）托架的安装

对于12m或18m柱网或不对称柱网，一般在柱头上设置屋架的托架。

托架的吊点绑扎根据其结构形式的不同采用两点或四点绑扎。

托架的吊装应在柱子及柱间支撑系统固定后进行。

吊装前，柱头应搭设临时操作平台，或采用高空作业车，以便工人进行托架的就位对正、焊接固定和卸除吊索等项工作。

起吊时用一台起重机按柱列由一端向另一端推进，在托架两端栓溜绳，先将托架吊离地面50cm左右对中,然后缓慢升钩，起吊至柱顶以上50cm左右，控制溜绳拉动托架，使其对准柱头缓缓落钩，工人用力扶正就位，随即进行校正，确保托架支承平稳，两端支承长度相等和垂直，若有偏差，在支承处垫铁片和砂浆来调整。

校正时应避免用铁棍撬，以免柱头偏移，校正后将柱头与托架预埋铁件焊接牢固，并按施工图纸要求做柱子与拖架接头。

（四）屋盖系统的安装

屋盖系统包括屋架、屋面板、天窗架、支撑、天窗侧板以及天沟等构件。

屋盖系统一般均按节间进行综合安装，即每按好一榀就随即将这一节间内的全部构件安装上去，然后起重机再移到下一节间进行安装。

屋盖系统采用综合吊装，可以提高起重机的利用率，加快安装进度，有利于提高质量和保证安全。

其安装顺序可参考以下顺序进行：

第一榀屋架安装→第二榀屋架安装→天沟板安装→第一节间屋面板安装安装→第一榀天窗架安装→第三榀屋架安装→安装屋架间垂直支撑→屋架水平支撑安装→第二节间天沟板安装→第二节间屋面板安装→第二榀天窗架安装→天窗上档安装→天窗垂直支撑安装安装→天窗侧板安装→天窗架上屋面板安装

在安装起始两个节间时，务须即时安好支撑，以保证屋盖安装中的稳定。

a）屋架的吊装

1）屋架的翻身就位与绑扎。

钢筋混凝土屋架一般均在现场就地平卧叠层预制。

吊装前要进行“翻身”扶直，并移往吊装前规定的位置。

屋架翻身的绑扎点最好就是起吊时的吊点。

屋架绑扎方式依屋架跨度、型式不同而异，其绑扎点数量和位置一般由设计确定。

若吊点与设计不符，尚应进行施工验算和加固。

屋架绑扎时吊