昆明与南宁对外开放比较研究2.docx

昆明与南宁对外开放比较研究2.docx

《昆明与南宁对外开放比较研究2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《昆明与南宁对外开放比较研究2.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

昆明与南宁对外开放比较研究2

2010年昆明社科院年度课题

昆明与南宁对外开放比较研究

昆明与南宁同处中国西南地区，昆明被誉为为春城，而南宁以绿城著称。

在中国对外开放和过程中，两市都共同将各自定义为区域性国际城市，东盟作为对外开放的重头戏，两市在成为西部地区对东盟开放的枢纽城市中既有竞争关系，又有借鉴和协作关系。

总之，昆明与南宁这两个城市在对外开放中，既有很多相似之处，也各自有着不同的优势和劣势，既有非常明显的城市竞争关系，也有着强烈的互补关系。

对两个城市进行比较研究，对昆明未来的对外开放很有意义。

近年来随着东盟与中国的经济往来不断加强，在中国对外开放中的地位提升，国内各省份均加强与东盟合作力度，与东盟相近的各省更是加快了与东盟经济交流的步伐，如四川将西部博览会加上“国际”两字，广交会拓展了东盟客商开发力度，对外开放中面临着越来越大的竞争压力。

面对南宁成都、重庆竞争，要有危机意识，找准优势，克服劣势，避免昆明在对外开放中地位作用的弱化。

一、中国东南亚、南亚经贸关系加强带来重大机遇目前中国已经成为东盟第三大贸易伙伴，而东盟是中国第四大贸易伙伴。

近些年来，中国与东盟各国双边贸易在东盟各国贸易中所占比重不断提高，截至２０10年，中国是马来西亚、越南第一大贸易伙伴，是泰国、缅甸第二大贸易伙伴，是新加坡、印尼、菲律宾、老挝第三大贸易伙伴，是柬埔寨第四大贸易伙伴，是文莱第七大贸易伙伴。

统计数据显示，２０１０年上半年，中国与东盟贸易额较上年同期增长了５４．７％，而同期中国对外贸易平均增幅是４３．１％，前者高于后者近１２个百分点。

在中国与东盟贸易中，中国向东盟出口６４６亿美元，较上年同期增长了４５．４％；中国从东盟进口７１９亿美元，增长了６４％；中方逆差１７３亿美元。

　２０１０年１月１日，中国—东盟自贸区正式建成，自贸区启动后，中国对东盟的平均关税将从之前的９．８％降至０．１％，而东盟６个老成员国文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国，对中国的平均关税将从１２．８％降低到０．６％，４个新成员国越南、老挝、柬埔寨和缅甸，将于２０１５年实现９０％商品零关税的目标。

近年中国与南亚各国经贸合作也日趋密切。

截至2010年10月，中国与南亚国家的进出口贸易额实现877亿美元，2010年1月至11月，中印双边贸易额达552.4亿美元，同比增长44.2%。

期间，印度来华旅游者总数已超过50万人次。

专家预计，印度旅华人数在2011年有望突破60万人次。

与此同时，中国与其他南亚国家的经贸往来也恢复了高速增长势头，其中与孟加拉国的进出口增长率达50%以上，与尼泊尔、马尔代夫之间的增长率达70%以上。

中国的对外开放的步伐加快，与东南亚南亚关系的不断强化，为昆明和南宁的对外开放供了重要机遇。

二、区位及交通

两市的对外开放中，区位条件是最重要的，同时交通的发展是对区位条件起着最大的作用的因素。

（一）云南昆明

昆明的区位优势主要在于具有通过接壤的邻省贵州、广西、四川接壤，背靠广大的国内腹地、沿海，向东南、西南、正南可通过广西出海，通过三个接壤的三个国家——缅甸、越南、老挝，走向东南亚南亚成为向中国的西南方向部开放的重要接点或核心城市。

昆明主要区位优势主要有：

1、　在地域上，与广西联系非常密切的东盟国家只有越南，与之相比，云南西部同缅甸接壤，南同老挝、越南毗连。

的边境线长度达到4061公里，是开放条件最好、开放程度最高、地理条件最佳的一段，以后的发展空间和潜力也更大。

云南省边境边境线更长，相邻的国家更多，不仅向东盟开放，还是向南亚开放的重要枢纽，在未来沿边开放及延伸中空间更大可利用的开放面更大，尤其是在向南亚开放方面，有南宁不可比的优势。

2009年1-5月昆明与南亚四国贸易总额达到2.1亿。

昆明外贸14.2%近年来在中印两国政府的大力支持和推动下，经两国工商企业界的共同努力和合作，中印经贸合作关系取得了令人瞩目的发展，友好往来不断增多，双边关系进入了历史上最好的时期之一。

今年４月，两国确立建立面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系，双方的友好合作进入了新的阶段。

是我国唯一能通过公路、铁路和水路进入球太平洋和环印度洋的省份。

云南与印度的双边贸易不断扩大，经贸合作日益加强。

２００４年，双方贸易额达１．２３亿美元，比上年增加了１００．５０％，双方经贸合作前景广阔，潜力巨大。

2004年，首届中国—南亚商务论坛在昆明举办，创设了我国与南亚国家之间的首个商务合作机制，搭起了区域各国工商界加强交流合作的重要平台。

从2010年起，中国与南亚国家的另一个重要的合作平台——南亚国家商品展也将永久落户昆明，并与昆交会同期举办，云南区位条件独特，是中印两国扩大相互开放、加强友好往来的重要通道和桥梁。

2、空运优势明显。

昆明国际机场开通了国际国内航线200多条，包括曼谷、河内、胡志明市，仰光、曼德勒、万象、新加坡、加尔各答。

截至2009年，昆明机场旅客吞吐量高达18944.716人次，货物吞吐量高达258755.3吨。

而南宁机场旅客吞吐量仅4520人次，货物吞吐量仅4626吨。

均不足昆明的四分之一。

中国民用航空局发布的《2009年全国机场生产统计公报》中，全国共166个通航机场（不含香港、澳门和台湾）的座次排定，昆明机场旅客吞吐量、货邮吞吐量居全国第7位，起降架次居全国第8位。

航空方面，在2011年建成昆明新机场，这将是继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场后国内第四大机场。

新昆明国际机场是云南为适应不断增长的航空业务量,重新选址的迁建机场.新机场的总体定位是大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚地区的门户机场,是实施中国面向东南亚、南亚国际大通道战略的重要组成部分.昆明新机场航站楼按照满足2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成。

这个吞吐量相当于首都机场去年的旅客吞吐量，相当于现在巫家坝机场的2.5倍。

中期2030年旅客、货邮吞吐量将达到5800万人次、170万吨，远期2040年旅客、货邮吞吐量将达6500万人次、230万吨,建成后将成为中国的第四大机场.

3、昆明交通的大发展正迅速改善区位条件

铁路方面，贵昆、成昆、南昆、内昆等“八入省”铁路和正在推进改造建设的中越、中缅以及中国经缅甸至南亚的“四出境”铁路都交汇在昆明。

公路方面，云南通往东南亚的所有公路干线都以昆明为起点，以昆明为中心的“七入省”、“四出境”高等级公路网已基本建成，直接连接国内省市区和周边国家。

昆明承担了全省70%左右的客货运输集散量。

水路方面，中老缅泰澜沧江—湄公河商船正式通航运行已进入了第9年。

4、昆明在有着向南亚开放的天然优势

中国最重要的建议是修建一条从昆明到新德里的铁路。

印度早就提出了向东看的发展战略，2010年印度铁路部门正在研究一项建设高铁将中国与印度连接起来。

中印双方都有了积极性。

5、昆明的国际旅游发展优势明显

旅游业是昆明国际化程度较高的一个产业，是昆明国际化的先导产业。

在这方面昆明与南宁相比，国内旅游方面相差无几，但海外旅游方面优势明显。

2010年，昆明共接待海外游客86.06万人次，同比增长10.6%，旅游外汇收入2.43亿美元，同比增长11.5%，接待国内游客3471.29万人次，同比增长14.3%，国内旅游收入268.32亿元，同比增长26.9%，实现旅游总收入284.81亿元，同比增长25.8%。

而南宁市2010年全年共接待国内游客3705.03万人次，同比增长20.05）%；国内旅游收入234.10亿元，同比增长30.77%；接待入境旅游者16.75万人次，同比增长36.57%；国际旅游收入达到5570.64万美元，同比增长41.41%。

（二）广西南宁

东临珠三角，处于中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的中心结合部，是我国西部唯一一个沿海又沿边的地区，也是西南地区最便捷的出海大通道。

这是南宁的区位性优势。

南宁是中国西南出海大通道的枢纽城市,南宁是中国与东盟各国双向进入的结点城市,南宁是南宁市是享受沿海开放政策的首府城市，钦州市、合浦县和防城港市防城区为沿海经济开放区，东兴为边境开放城市，此外还有南宁经济技术开发区、东兴边境经济合作区和北海国际旅游度假区等3个国家级开发区，面积达28．01平方公里；国家一类口岸五个，国务院批准开放的边境贸易口岸4个；《中越两国边境事务处临时决定》中开放的口岸5个。

该地区在南贵昆经济区中具有对外开放的多层次、多类型的整体优势，尤其是在拓展我国与东南亚的经济技术合作方面具有独特的优势和战略作用。

中国一东盟"M"型区域经济新格局中南宁至新加坡经济走廊的起点城市,南宁是正在构建中的区域性国际城市,南宁是正在打造中的‘中国第四大增长极的核心城市……有"中国绿城"美誉的南宁成为中国对外开放的新兴前沿城市之一。

1、南宁主要优势有

（1）有出海口，这是南宁最大的优势。

南宁是我国西部唯一一个沿海又沿边的地区，也是西南地区最便捷的出海大通道。

这是南宁的区位性优势。

广西还加大了沿海港口的建设力度，使之向大型化、深水化发展。

防城港的第11个万吨级码头正在兴建；而第12个万吨级码头和按5万吨级标准建设的航道扩改工程项目即将动工；2006年之前，防城港还计划建设两个5万吨级的泊位。

在钦州港，3万吨级进港航道建设和钦州港二期工程也正在加紧进行。

2007年，我区七个规模港口货物吞吐量完成7300万吨，同比增长22.1%。

全区港口货物吞吐量突破1亿吨，同比增长16.88%。

这是多年来我区港口年吞吐量首次跨上1亿吨台阶。

内河水运和沿海港口快速发展，深水码头及航道建设成绩显著，吞吐量快速增  根据规划，到2010年，广西沿海港口的吞吐能力将从目前的2000多万吨达到5000万吨。

从广西北部湾可以通过海路到达越南、菲律宾等国家。

目前，广西的北海、钦州、防城南宁市紧紧抓住广西北部湾经济区开放开发上升为国家发展战略、中国-东盟自由贸易区加速建设这一机遇，以努力打造区域性国际城市为目标，全力推进对外开放工作，在对接东盟方面取得了显著成效。

港等三个港口城市已经拥有完备设施。

（2）南宁东临珠三角，处于中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的中心结合部。

尤其是与中国的最发达的省之一广东紧紧相连，这种地理优十分突出。

（3）南宁与邻国的陆路距离比昆明近。

南宁市在越南首都河内的直线距离仅仅300多公里，到老挝首都万象直线距离700多公里，到泰国首都曼谷1200多公里。

目前正在修建的南宁-河内高速公路建成后，从南宁市到河内就3个小时的车程。

铁路方面，南宁有直达河内的国际列车通行。

其中，在建的南宁市至友谊关高速公路，全长179.7公里，其终点友谊关与越南贯穿南北的1号公路相接，2006年建成后南宁至河内的车程由过去的8小时减少到4小时。

这是中国通往中南半岛最便捷的公路。

目前，从广西进入越南也比较便利，从防城港东兴市和崇左凭祥有公路直达越南的海防和河内。

2006岁末年初，我国第一条通向东盟高速公路——南友高速建成通车，南宁到与越南交界的凭祥友谊关行车只用2个小时，与过去相比行车时间缩短了一半。

南宁机场飞行区扩建工程已经被列入日程。

其中一个方案是：

在现在机场跑道中心以西182.5米处新建一条和跑道同长度的平行滑行道和增设跑滑行间南北各一条快速联络道，扩建停机坪，以后南宁机场完全可以起降波音747等大型飞机。

也在加紧步伐。

（4）广西是中国的第三大侨乡，有200多万华侨华人，其中大部分在东南亚，尤其是在中南半岛的泰国、马来西亚、越南等国家。

其次，广西的许多民族与中南半岛多个国家的多个民族有着亲缘关系。

以广西的壮族为主的中国多个民族，如布依族、侗族、水族、仫佬族、毛南族，海南的黎族和云南的傣族，与越南的岱依族、依族、泰族、高栏族，老挝的主体民族老龙族和泰族，泰国的主体民族泰族，缅甸的掸族甚至印度的阿洪人是同根生的民族，他们共同的祖先是古代百越民族中居住在今广西南宁、玉林以北一带的西巨人。

约在公元前2世纪以前，秦始皇平定岭南，西项人逐渐往西、南迁徙，在今广西的西北、云南的南部、越南的西北、老挝、泰国、缅甸的摔邦、印度的阿萨姆邦100多万平方公里的广大地区定居和繁衍，现有人口已接近1亿。

他们的生活习俗相同或相近，相互之间日常用语几乎可以听得懂。

现在广西的壮族与越南的侬族和岱依族已有一定的交往，将来随着中国—东盟自由贸易区的建立，这一民族群体相互之间的交往一定会大大增

三、发展思路

广西南宁与云南昆明，由于发展程度，地理位置都有相近，在对外开放构想上也有相似之处。

相比较而言，云南对外开放的想法并不落后，但在行动上落后于广西，尤其是在大手笔的动作方面争取中中央政府支持上不如广西。

云南首先提出第三欧亚大陆桥，建设中国连接东南亚南亚国际大通道成为近年来云南省发力冲刺的开放方略。

西部大开发10年来，云南围绕“大通道”目标全面推进交通基础建设，交通基础建设累计投入2500多亿元，基本完成了打通公路、铁路、航空、水运的“四出境”通道任务，境内路段基本实现高等级化，打通了云南对外交往的各条经脉。

目前云南已经形成了通往越南、老挝、缅甸和印度的4条国际大通道雏形，其中境内段全部实现高等级化。

全省公路通车里程20多万公里，跃居全国第三。

高速公路通车里程2500多公里，位居西部第一。

建设中国连接东南亚南亚国际大通道成为近年来云南省发力冲刺的开放方略。

西部大开发10年来，云南围绕“大通道”目标全面推进交通基础建设，交通基础建设累计投入2500多亿元，基本完成了打通公路、铁路、航空、水运的“四出境”通道任务，境内路段基本实现高等级化，打通了云南对外交往的各条经脉。

要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势，深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域和交流合作，不断提升没边开放的质量和水平，使云南成为我国向西南开放的重要桥头堡。

广西的泛北部湾经济合作于二○○六年七月开始构想，以泛北部湾经济合作和已形成的大湄公河次区域合作作为“两翼”，和正在形成的“中轴”——南宁—新加坡经济走廊，共同组成中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局。

　这一构想提出后，得到中国领导人的充分肯定。

当年十月在南宁举行的第三届中国—东盟商务与投资峰会上，温家宝总理代表中国政府，正式提出了“积极探讨开展泛北部湾经济合作的可行性，使次区域经济合作成为中国与东盟经贸合作的一个新亮点”的倡议。

二○○七年一月，温家宝在菲律宾举行的第十次中国与东盟领导人会议上再次提出：

积极探讨泛北部湾经济合作的可行性。

同时，泛北部湾经济合作也逐步得到东盟各国的认同。

二○○六年十月新加坡总理李显龙表示，“一轴两翼”区域经济合作新构想对于促进中国与东盟关系具有战略性意义，新加坡完全支持并将努力推动这个构想的实施。

时任东盟轮值主席的菲律宾总统阿罗约也高度赞赏泛北部湾经济合作，认为这有利于加强中国—东盟海上合作。

马来西亚、印尼、文莱、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨也在不同场合明确表示支持这一构想。

2008年国家正式批准实施《广西北部湾经济区开发规划》成为国家唯一正式批准的国际区域经济合作区。

获得多个工业项目，有铝加工、精细化工、电子信息、生物制药、软件、等多项。

南宁玉洞保税物流中心，国际物流基地2010年投入使用。

广西北部湾银行在南宁，区域性金融中心。

四、两个省区城市发展态势

广西南宁，云南昆明，双方在对外开放中的对外贸易主要伙伴也相似，从发展条件来看，有相同的优势，也有不同的特色。

从云南和广西与东盟的经济国际交往规模来看，云南过去远远强于广西，而近年来广西快速发展，已经大大超过了云南，作为省会城市昆明的首位度高于南宁，目前在总体经济规模还仍高于南宁，但南宁发展比昆明快，目前经济规模已经很接近昆明。

近年两市来经济增长的做一个比较。

（一）、经济增长（国民生产总值）比较：

2006年，昆明1203.1亿元，，2009年1605.39亿元

2006年，南宁861.94亿元，，2009年1316.21亿元

90年代初期南宁的国民生产总值只有昆明的一半，2009年，南宁的GDP为昆明的83%，目前昆明经济规模仍比南宁大，但昆明经济增长低于南宁经济增长，两市的差距在迅速缩小，改革开放以来南宁发展比昆明快。

3s!

^6M新浪乐居

（二）两省对外经济发展态势

1、云南昆明

云南省外贸进出口额在2010年三季度达到100.5亿美元，年度外贸额首次突破100亿美元大关。

云南对东盟南亚地区外贸进出口额增长迅速，达到40%左右，而且潜力巨大。

东盟南亚地区与云南外贸进出口额在2010年前三季度云南省外贸进出口额里分别占30%和9%左右，增长迅速。

 云南省 进出口总额，2006年，470385万美元，2007年668344美元，2008年730801美元，1252910美元，其中东南亚2006年10871美元，2007年142272美元，2008年118562美元，2009年72770美元

与南亚的进出口贸易：

2006年20100，2007年53143，2008年87129，2006年昆明与东南亚进出口贸易总10.9亿美元，14.2亿美元，2008年11.9，2009年，投资2006年78227万美元，07年113399.3美元，2008，131159.3，2010年1-7月，昆明与东盟各国的贸易总额达11.97亿美元，同比增长62.3％，占昆明地区进出口贸易总额的20％。

其中出口7.5亿美元，同比增长53.4％；进口4.4亿美元，同比增长80.1％。

东盟国家对昆累计投资达3000多万美元。

2009年云南省外贸进出口总额80.2亿美元，较上年下降16.4%。

其中，出口45.1亿美元，下降9.4％，进口35.1亿美元，下降23.8%，贸易顺差10亿美元。

2009年云南省全国外贸排名为23位，占全国外贸比重由上年的0.38%降为0.36%。

其中，出口比重由上年0.35%升至0.38%，进口比重由上年0.41%降至0.35%。

2009年全国外贸总值22072.7亿美元，较上年下降13.9%，出口12016.7亿美元，下降16%，进口10056亿美元，下降11.2%，贸易顺差为1960.7亿美元，减少34.2%。

2、广西南宁

2002年广西的进出口总额只有24.3亿元，和云南差不多。

2004年广西南宁东博会启动，2008年初，国家批准实施广西北部湾经济区建设成为广西发展的新引擎，其面积为4.25万平方公里，覆盖人口达到1300万。

目前，至少有306个投资超过1亿元的项目在北部湾经济区开工和开展项目前期工作，其中不乏中石化、中石油这些巨头的大手笔。

除了经济发展的日新月异，广西首府南宁面貌也焕然一新。

到了2009年，广西的进出口总额达到了142.1亿元，几乎是云南的两倍；东盟已经连续多年成为广西第一大贸易伙伴。

首届博览会后，广西加入了大湄公河次区域合作机制。

通过博览会，泛北部湾合作等新的次区域合作得到有关国家领导人和国际组织的认同。

在中国—东盟博览会的推动下，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，把广西北部湾经济区开放开发上升为国家发展战略。

广西作为中国—东盟交流与合作的枢纽和前沿地位更加显现。

同时，博览会促进了中国—东盟合作“南宁渠道”的形成。

历届博览会围绕贸易、投资、港口、质检、法律、妇女等多个领域，举办系列论坛，签署了《南宁共识》、《南宁联合宣言》、《南宁倡议》等文件。

目前，中国—东盟青少年培养基地、中国—东盟妇女培训中心等越来越多的中国与东盟合作机制落户广西。

10年前，南宁只是一个很老旧而且显得脏乱的城市。

当2004年东博会花落广西后，南宁投下122.7亿元巨资启动178个城市建设项目，2005年，南宁市政府又继续投入115.1亿元资金，启动了145项城市建设项目，让南宁“中国绿城”的名。

广西利用外资2006年高于云南，7.7亿，云南为3.4亿。

广西近年来内处贸翻了一番。

越南已连续６年成为广西第一大伙伴。

广西与越南一衣带水，陆地边境线长达1020公里，有8个县（市）与越南交界，目前拥有一类二类口岸共12个，边地贸过货码头4个，边民互市点25个，这对发展对越贸易有着得天独厚的地缘优势，长期以来广西与越南就有贸易往来2010年1-7月，广西进出口总额92.43亿美元，增长36.7%。

其中出口49.71亿美元，增长38.8%；进口42.72亿美元，增长34.3%。

7月份广西对外贸易运行特点：

2010年南宁年1至7月出口额达6亿美元，进口1亿美元，遇到了良好的发展机遇。

中国—东盟博览会与投资峰会经中国国务院总理温家宝倡议，由中国和东盟10国政府及东盟秘书处共同主办，广西壮族自治区人民政府承办的国家级、国际性经贸交流盛会，。

2007年广西对越南的贸易额为23.8亿美元，增长62.1%，占同期广西与东盟贸易总额的81.8%。

2008年，广西对越南贸易额为31.3亿美元，增长31.4%，占同期广西与东盟贸易的78.3%，同期广西与其他东盟国家贸易额超过1亿美元的主要有印度尼西亚、泰国、马来西亚和新加坡等，贸易额分别为2.9亿美元、1.6亿美元、1.5亿美元和1.4亿美元，分别增长140％、37.7%、64.2%和9.3%。

2009年上半年，广西对东盟外贸进出口总值18.5亿美元，而其中广西对越南进出口15.2亿美元，占同期广西与东盟贸易总额的８２％，稳居广西在东盟的第一大贸易伙伴地位。

3、对外开放主要伙伴

广西同第一大为越南。

其中，缅甸是云南省对东盟最大贸易伙伴国;印度则成为云南省在南亚的第一大贸易伙伴。

云南2007年总76188，其中缅10426.柬989老1645，泰16547截止46581，2008年，1－10月，云南对越贸易进出口累计完成5.6亿美元，同比下降28.5%。

其中，出口4.2亿美元，同比下降34.3%，进口1.4亿美元，同比下降2.4%。

越南由2007年云南第一大贸易伙伴降为第二大贸易伙伴贸易。

主要原因除越南本国爆发金融危机外，我国出口退税政策调整的影响也在逐步显现。

  2008年 1－10月，云南对越边境贸易进出口累计完成1.7亿美元，同比下降10.9%。

其中，出口完成5661万美元，同比下降1.7%，进口完成1.1亿美元，同比下降14.9%。

五、中国—东盟博览会与中国昆明出口交易会的比较

昆明与南宁都将交易会作为拉动对外开放的重要手段，昆交会和东博成为两地对外开放最大亮点。

这里将昆交会与东博会做一个比较。

（一）第十二届昆交会与第一届东博会

2003年昆明开始设立东盟、南亚专业展馆，2004年更名为中国昆明进口交易会。

2008年国家贸促会正式决定将中国——南亚商务论坛永久落户昆明，与昆交会同时举办，并把中国-南亚商务论坛秘书处和中国——南来商务理事会中方秘书处设在昆明2009年昆明（国际）矿业交易中心在昆挂牌。

2004年来比较，两个交易会规模相当，贸易方面昆明略高于南宁，但引资方面远远低于南宁，在规格与影响来看，南宁第一届起点高，超过了昆明。

1、第十二届昆交会：

共有来自国内24个省区市的1100多家参展企业及海外18个国家和地区的250多家企业组团参展。

昆交会各项外经贸业务成交总额为20.66亿美元。

进出口贸易成交总额9.39亿美元，同比增长13％。

会期签订国际承包工程项目1项，项目资金总额5500万美元；协议利用外资项目52项，协议外资金额10.72亿美元。

国内经济技术合作项目180项，协议总金额300.7亿元，协议引进资金156.7亿元。

2004年昆交会正式更名为“中国昆明进出口商品交易会”，昆交会的内涵和外延进一步扩大；

（2）专业化特色进一步显现，本届昆交会取消综合馆设置，设立了九个专业馆和四个主题馆，具体为：

机电馆、烟草馆、信息产业馆、化工矿业馆、农产品馆、轻工纺织馆、包装印刷馆、医药及医疗器械馆、光电科技馆及东盟国家来展馆、南亚国家来展馆、招商引资馆和边境贸易馆；（3）首次设立南亚馆，昆交会的境外参会参展范围和规模进一步扩大。

昆交会直到今年，才有开始由商务部主办，是“参与主办”，而东博会从成立之初，就由国家商务部“直接主办”，虽然字眼稍有不同，但却从根本上决定了昆交会的定位只是“区域性商品交易会”，