路面基层施工技术方案 精品.docx
《路面基层施工技术方案 精品.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路面基层施工技术方案 精品.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路面基层施工技术方案精品
水泥稳定碎石基层施工技术方案
一、工程概况
本项目起讫桩号为K499+500～K521+500，全长22Km，公路等级为高速公路，合同造价1.92亿元，工程主要内容是扩宽路面的水稳与沥青混凝土的铺筑，旧路面基层及沥青面层的病害处置，以及相关的防排工程。
本合同工期353个日历天，计划开工日期为2012年11月1日，计划交工日期2013年10月20日。
为了保证连霍高速兰考至刘江段改扩建路面工程良好的施工质量，更好的完成路面基层工程的施工，项目部在水稳碎石基层正式开铺前，将所承担的连霍高速兰刘段改扩建路面工程DZLM-B2合同段中南半幅K515+400～K515+600段作为水稳碎石基层试验段进行试铺。
经过7天的养生期后，各项技术指标均满足设计要求，试验段确定的施工工艺及技术方案可以用于指导下一步大面积水泥稳定碎石基层的施工。
二、人员组织：
1、水稳拌和站：
现场管理人员1名，试验员1人，拌和站操作手1人，装载机操作手4人，主要劳力6人；
2、摊铺现场：
现场管理人员1名；水准测量挂线配备技术员2名，质检员2人，主要劳力3名；支拆模型配备劳力8名；清扫、洒水泥浆5名；指挥碾压2名；摊铺机前指挥倒车、清理摊铺机履带下混合料配备劳力5名；摊铺机摊铺处配备技术员2名，试验员2人，机械操作手8人，主要劳力15人，边部、新老路面层接缝处处理3人。
3、碾压路段配备质检员1人，试验员4人，机械操作手8人，主要劳力4人。
4、养护配备机械操作手1人，主要劳力4人。
5、试验室配备试验员1人，主要劳力2人。
主要岗位负责人表
作业组负责人
韩波
质检负责人
郭鹏
测量负责人
黄晓彬
试验负责人
张春刚
机务负责人
李阳
质检员
陈浩、孙铭
试验员
李翠翠、毛涛涛、金秋
三、配合比情况
在大面积施工中，按照试验段总结，采用如下配合比：
碎石:
（9.5～31.5mm：
9.5～19mm：
4.75～9.5mm：
0～4.75mm=29：
30：
11：
30（水泥：
矿料=4.5：
100）。
四、机械准备情况
路面基层的施工质量主要依靠良好的设备和合理的组织管理来实现，因此机械设备是实现质量目标的主要基础。
基层施工前所有机械都进行试运转，加足油料，确保每台机械设备的性能能够充分发挥出来。
水稳拌和站进行了调试和标定。
机械到位情况如下页表。
序号
设备名称
规格型号
数量
1
水稳拌合机
WCB600
1
2
自卸汽车
20T双桥自翻式
10
3
洒水汽车
1
4
轮胎压路机
30T
1
5
装载机
Z50
5
6
单钢轮振动压路机
20T
2
7
水稳摊铺机
ABG423
1
8
模板
16cm
300m
9
双钢轮压路机
YZC12
1
五、试验仪器准备情况
试验是控制工程质量的唯一途径。
因此准备充分的试验仪器是至关重要的。
我项目部按照合同文件的要求完善了水泥稳定碎石基层的各项试验仪器。
试验仪器到位一览表
1
振动成型仪
套
1
2
取芯机
台
1
3
抗折、抗压试模
套
5
4
水泥安定性测定仪
台
1
5
水泥凝结时间测定仪
台
1
6
标准养护箱
台
1
7
压力试验机（2000KN）
台
1
9
切割机
台
1
10
70kw发电机
台
1
11
3m直尺
把
2
12
连续式平整度仪
台
1
13
标准筛
套
2
14
灌砂筒
150mm
个
4
六、施工方案
设计水泥稳定基层总厚度为34cm，分上基层和下基层（每层厚17cm）两次进行施工。
6.1施工准备：
6.1.1基层施工将在通过底基层验收的路段上实施。
施工前首先对水稳碎石底基层顶面进行检查清扫，使其顶面平整、坚实，并具有规定的路拱，无任何松散材料，平整度和压实度符合规范要求。
若不符合则应进行修整，使其达到规定要求标准。
6.1.2在清扫干净的底基层上宽度定出拉线桩的位置、拉线高程。
拉线桩平面直线段每10m一个，曲线段每5m一个；竖曲线段每5-10m设置一个。
在摊铺机靠内侧1.0-1.5m打拉线桩，然后在拉线桩上标出所需摊铺厚度的位置，作出标记，沿标记拉线，拉线必须张紧，张紧后拉线的挠度应不大于1.1mm。
6.1.3施工前，对各种机具做全面的检查、维修、保养，使其处于良好的性能状态。
6.2拌和和运输：
混合料拌和采用1套WCB600型拌和机进行拌和，拌和现场配有试验员，开工前对集料含水量进行测定，确定施工配合比。
在正式拌料以前在拌和机集料皮带上取料，检验实际配合比是否符合设计要求。
对第一盘料的水泥用量进行滴定，确保水泥剂量符合设计要求，同时检查成品的含水量，以充分掌握拌和机的特性、拌和的均匀性。
拌和机采用连续供料，连续拌和的方式进行，拌缸长3米，经试验段确定每锅（每批粗、细集料自进入拌缸至拌和完毕出拌缸的时间为一锅）混合料的拌和时间为10秒，依据路面基层施工技术规范要求，施工时一般要比设计配合比增加水泥剂量0.5%，实际操作按照5.0%控制。
根据施工摊铺速度、拌合站的产量、道路交通状况、运送的距离、运输能力要比拌合能力略有富余。
混合料运输所需的车辆数按下式计算：
所需要的车辆数=1+（t1+t2+t3）/T+a（2-1-11）
式中：
T-一辆车容量的混合料拌合与装车所需的时间，min；
t1-运到铺筑现场所需的时间，min；
t2-由铺筑现场返回拌合厂的时间；min；
t3-在现场摊铺和其他等待时间，min；
a-备用的车辆的数（运输车辆发生故障及其他用途时使用）
混合料用自卸汽车运到现场，做到随拌和随运输。
进入施工现场的运输车辆加盖毡布覆盖，减少扬尘污染，防止水分蒸发，当运输混合料的车进入摊铺现场时速度要慢，以避免撞击摊铺机。
6.3摊铺
摊铺前要对水稳碎石底基层进行洒水湿润，洒布水泥浆，水泥浆的洒布量要求水泥用量控制在1.2kg/m2,并照放样位置支设模板，单块模板长6米，每一模板设三处支撑点（模板两端各设一支撑点，模板中部设一支撑点），确保模型牢固不变形。
然后按要求的宽度、厚度均匀摊铺、整形。
摊铺采用钢丝绳引导的高程控制方式。
经摊铺机初步夯实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求，摊铺水稳碎石混合料的松铺系数经试验段确定为1.25。
摊铺设备采用ABG系列432A型摊铺机。
摊铺工艺为：
摊铺前清扫洒水湿润并洒布水泥浆→摊铺机就位→运料车卸料→螺旋送料器送料→高强压夯实（偏心振捣器捣实）。
运料车应停靠在距摊铺机料斗前30～50cm处.运料车不得撞击摊铺机。
如果将水稳碎石料卸出摊铺机料斗，散落在摊铺作业面上，应当及时清理。
运料车卸料后，摊铺机开始行走。
在摊铺过程中，摊铺速度为1～1.5m/min，摊铺速度要做到与出料速度相匹配，保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断作业，并做到摊铺机不随意停顿及变换速度。
必须做到“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。
摊铺机的夯锤统一开到四档。
在气温较高时间施工时，为了防止摊铺出来的混合料表面的水分散失过快，影响压实效果，计划配备雾状洒水设备，并根据现场情况随时洒水，从而确保施工质量。
6.4压实：
混合料经摊铺整平50m时（随天气情况进行适当调整）进行碾压，碾压由专人进行指挥，碾压顺序由外向内碾压，靠模板1m以内暂不碾压，待半幅碾压完成后在压实边部，碾压轮迹重叠1/3，碾压长度采取阶梯式，由外向内逐渐增长。
边部、新老路面结构层衔接处用双钢轮压路机压实，并在新老路面结构层衔接处处灌注水泥浆，严禁压路机在已完成的路面上或正在施工的路段上“调头”和急刹车。
根据试验段确定的碾压方案工艺如下：
初压：
20T单钢轮前进静压、后退弱振一遍；
复压：
20T单钢轮振动压路机强振碾压五遍；
终压：
30t轮胎压路机终压一遍。
压路机的碾压速度（km/h）见下页表所示：
压路机的碾压速度（km/h）为：
压路机类型
初压
复压
终压
振动压路机
1.5～1.7（静压）
2～2.5（振动）
胶轮压路机
2～2.5
6.5养生：
水稳定碎石基层采用土工布覆盖洒水养生法，养生期为七天，养生期前四天为防止表层的胶凝材料被冲刷掉，每天上午、中午、下午各洒水一遍，养生期的后三天，每天上午、下午各洒水两遍。
在养生期间基层表面始终保持了一定的湿度，未发生表面干燥现象，根据天气适当调整洒水的遍数及洒水的时间。
养生期间，禁止洒水车以外的任何车辆通行。
6.6接缝处理：
施工过程中如因故中断时间超过2小时，要设置横向接缝，摊摊机要驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料将其整平。
紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同。
方木的另一侧用混合料回填，其高度要高出方木几公分，将混合料压实。
重新开始摊铺混合料时，将方木和一侧混合料除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到压实层的末端开始摊铺。
如果中断后，未按上面的施工处理，或中断时间超过2小时，则要将摊铺机附近及其下面的未压实混合料铲除，并将与压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再进行重新摊铺。
施工结束后，等摊铺机驶离现场之后，人工将端部的混合料整齐，在端部支设方木让压路机碾压成型。
为了使压路机驶离已完工段落，在方木前用水稳碎石混合料铺筑一斜坡，便于压路机行驶。
重新铺筑水稳碎石基层时，将支设前一天施工段落端部的方木和便于压路机行驶的水稳碎石混合料清理出场地，摊铺机的熨平板应放置已压实的路面上约8-10cm，并在熨平板下放置木板，木板的厚度根据松铺系数确定。
6.7检测
基层施工过程中，按如下指标进行检测：
水泥稳定碎石基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
代表值
98
按附录B检查，每200m每车道2处
极值
94
2
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-8
按附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-15
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
七、根据底基层施工经验摊铺基层时避免产生离析的措施
7.1装料、卸料
分三个不同位置往卡车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次料装在中间，这样可以消除卡车中离析现象。
当卡车将料卸入摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐卸混合料入受料斗。
为此，车厢底板需要处于良好启闭状态，使全部混合料同时向后滑。
为了进一步保证混合料整体卸落，车厢应升高到一个大而安全的角度。
快速卸料可预防粗料集中在摊铺机受料斗两侧板的外边部。
7.2摊铺
在每辆卡车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内。
一般受料斗两侧的混合料含粗粒料多，另一辆卡车立即向受料斗卸料后，与受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起输送到后面分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好拌和。
尽可能减少将侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起。
翻起侧板可以消除两侧材料堆积过多现象，从而可以减少往后输料时发生的滚动现象。
卡车翻起车厢向受料斗卸料，混合料从卡车下面运送出去，将滚动减到最小，使受料斗中尽可能装满料。
尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中料饱满。
如分料室中混合料不足，细料将直接落在地面上，而粗料被分布到两侧。
连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动。
调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌和机的产量相平衡。
分料器连续运转。
调整分料器的速度，使出料连续而缓慢。
如分料器运转不连续，混合料会在摊铺机内产生显著离析。
如果分料器转得太快，中间将会缺料，通常会产生一粗料带。
安装挡板后，分料器将混合料均匀地送到中心。
八、质量依据及质量保证措施
8.1质量依据
1、招标文件、合同要求及设计图纸
2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000
3、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1－2004
8.2确保工程质量的措施
1、对参与的施工人员进行质量意识教育，保证人人树立起“质量第一，规范施工”的思想。
2、施工前，由技术负责人向现场负责人进行技术交底。
（后附质检机构及质量保证体系框图）
3、路面基层铺筑严格按照规范要求及本技术方案进行。
4、现场技术负责人对水泥稳定碎石基层工程施工进行技术指导和质量控制。
5、专职质检员实行现场旁站，配合技术负责人对路面基层施工质量进行全过程监控。
6、质检组随时到现场进行质量检查，发现质量问题追究现场负责人和专职质检员责任。
7、施工原始记录及时整理、存档待查。
九、施工安全保证措施
9.1建立安全组织保证体系
（1）项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职、兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。
（2）成立一个由本工程项目经理任组长的本工程安全生产领导小组，设置四名专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员，安全生产领导小组每周举行一次安全活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。
建立安全奖惩制度。
专职和兼职安全员有职有责，大胆开展安全检查监督工作，行使好安全生产的否决权。
（3）根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院「2003」第393号令）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）的文件精神做好现场施工安全技术，具体施工项目的安全施工标准应遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）。
9.2目标和措施
（1）在安全生产中始终遵循的基本方针是“安全第一，预防为主”。
安全目标是：
杜绝一切因工死亡和重大伤亡事故，年重伤率小于0.4‰，机械完好率达100%，无机械设备大事故，无火灾事故，坚决实行安全一票否决制。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
（2）加强工程项目施工的安全管理，加强现场管理，
（3）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，进行安全教育培训，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，同时现场为职工办理保险。
（4）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作，总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
（5）对发现事故隐患和危及工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
（6）所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶。
（7）严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
（8）在本工程现场周围配备、设置并维护一切必要而合适的安全、交通标志牌。
9.3事故报告制度
（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，迅速组织启动应急预案，及时采取应急救援措施。
（2）安全、质量事故发生后，将以最快的方式，将事故的简要情况报告向上级报告。
并协助上级对事故进行调查处理。
（3）对上级提出处理意见后，我单位将按照上级指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因，当事故原因未查明之前，绝不恢复施工。
9.4事故处理措施
事故发生后，必须按照“四不放过”（事故原因分析不清楚不放过、事故责任者和从业人员未受教育不放过、没有防范措施不放过、责任者得不到追究不放过）原则进行认真严肃得的处理。
9.5安全保证具体措施
（1）本项目经理部成立安全保通管理小组，负责日常场内交通管理和基层面层施工的保通工作，确保现场安全施工和公路车辆正常通行。
（2）配备交通管理警示标志、夜间红绿灯等设施，指定专人维护车辆通行秩序。
（3）对于拌和站和摊铺现场及其周围的高压电线、变压器等处设立醒目的安全标志，对主要交通路口处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
（4）在机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆，车辆行走路线，并设立明显标志，防止互相干扰和碰撞，机械作业要保持安全距离。
（5）施工前向员工进行安全技术交底。
对临时设施须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
（6）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，生活区，必须符合防火、防电的要求，其间安全距离符合《消防法》的规定，配置足够的消防设施，安装避雷设备。
（7）施工各工班内，建立完善的交接制度。
交接人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接记录簿内，工地负责人、领工员，认真检查交接班情况。
（8）在交叉路口处和高速公路护栏附近，设置专人指挥交通和进行安全监管，确保施工人员和交通车辆在安全的前提下畅通无阻。
（9）在不能保障封闭交通的情况下，须设置警示标志牌和临时隔离设施，同时由专人指挥车辆。
保障行人、车辆的安全通行。
9.6保通方法与措施
交通布控本着保证畅通和连续、流水、高效、安全施工的原则，在施工作业之前与路政大队及高速交警支队联系，办理施工许可证等有关施工的手续，并组织施工人员进行高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，每天施工前将详细的施工位置通知监控中心、路政大队和管辖区高速交警支队，以求协助共同维护好施工路段的交通安全和秩序。
交通布控依据《GB5768－1999道路交通标志和标线》与《JTGH30－2004公路养护安全作业规程》中的规定进行。
施工作业控制区分为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区六个部分。
在警告区前端开始提示车辆进入施工路段，在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线型诱导标志等，在上游过渡区起点至下游过渡终点之间按间隔3米的距离放置锥形路标，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
警告区的长度采用1600米。
当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入施工作业控制区，提示驾驶员按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变车辆行驶状态。
并且使驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。
现场交通标志的设置，在遵守国家规范的基础上提高要求，加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗,提醒过往司机注意已进入施工段落，增加标牌、爆闪灯数量，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。
安全保通人员、设备配置。
专职负责交通安全封闭人员12人，在作业区域内全天候24小时值班，着统一反光服。
安全人员为3批，每批为4人，每8小时一班。
在封闭段内，进出口各设置2名安全人员把守指挥，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工。
施工车辆进入部位安排一人指挥施工车辆随时进入作业面，以及施工车辆安全驶出施工区域。
封闭段内设置流动巡逻人员，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。
为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。
9.6.1安全设施布设和撤除
（1）施工标志摆放遵循批准的方案进行，不得随意变更；
（2）安全设施布设和撤除在移动标牌车的引导下进行，安排指挥人员提前300米摇旗示警；
（3）当进行施工作业时，顺着交通流方向硬路肩设置安全设施，施工作业完成后，逆着交通流撤除有关安全设施，恢复正常交通。
9.6.2现场施工人员的安全保障
（1）上岗前全部现场施工、保通人员进行安全教育及安全知识培训，提高安全意识，做到持证上岗；
（2）开工前对全部参与施工人员进行安全技术交底；
（3）为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议；
（4）施工时身着反光标志工作装，严禁越过安全作业区。
9.6.3施工车辆安全保障
施工车辆通行路线，由项目部统一安排，以书面通知的形式，按照顺进顺出的原则，所有车辆进入施工区域必须自上行顺进，严禁在施工区域以外停车、调头；驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。
同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶；施工车辆进入施工封闭区域之前，开启危险报警灯，提醒后面车辆不要跟进。
同时交通安全保通人员指挥施工车辆迅速驶入施工区域；保证车况良好，消除“跑冒滴漏”现象，杜绝将施工废料等洒落在高速公路上，威胁其它车辆的安全。
十、文明施工及环保措施
10.1文明施工
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，我们一定在保质保量地完成施工任务的同时，做到文明施工，安全生产。
（1）对进场施工的队伍签定文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。
（2）挂牌施工，标明工程名称、范围、开竣工时间、工地负责人、设立监督电话、接受社会监督。
（3）采取有效措施处理生产、生活废水，不超标排放，并确保施工现场无积水现象，在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。
（4）现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。
（5）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
10.2环保措施
环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护是我们每一位公民的责任和义务，是祖国建设、资源开发中一个重要的课题。
施工中必须做好环境保护工作，对噪声污染，大气污染和水质污染进行控制，保持这一地区的生态平衡，把施工对周围环境的影响降到最低限度，为此，我们采取如下措施：
（1）建立环境保护体系，结合文明施工现场管理工作和安全、质量管理工作，将环境保护纳入日常管理工作中。
成立环保工作小组，项目经理任组长，项目总共任副组长。
对职工开展文明施工、保护环境的教育，增强全体员工的环保意识，使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例。
（2）减少、消除污染源对于环境污染来讲，减少消除污染源是保护环境最直接、最有效的措施，是环境保护的根本。
施工中的污染源，主要是施工机械、设备、车辆、施工人员和因施工而遭到生态破坏的地理物貌，相应采取的措施是：
①对施工人员进行环保教育，增强环保意识，提高施工人员的素质，使施工人员能自觉地遵守环保条例，减少人为污染，必要时采取一些经济手段来检查、监督、奖评。
②尽量减少生活垃圾，不可避免的生活垃圾要集中存放，经常消毒，及时运走。
搞好环境卫生，减少生活污水。
③禁非施工建设性的植被破坏，严禁乱砍乱伐，爱护植被，美化环境。
④使用运转正常、噪声小的新型机械设备，进场的机械设备必须经过检修.
⑤压路机、发电机和运输车辆经过降低噪音的处理，安装消音器。
各零件之间磨合、运转正常，消除杂音和金属咬合的刺耳怪叫声。
⑥运输车辆要经常保持清洁，进出工地要清洗干净，严禁泥头车上路污染城市道路。
⑦行驶的机动车辆全部使用低音喇叭，取消防盗报警器，特种车辆经公安部门批准安装的警报器，在执行非紧急任务时禁止使用。
⑧机动车限速行驶，临时道路要定时洒水降尘，经过的混凝土路面要设专人清扫、除法尘。
合理调整施工方案，测量准确，减少不必要的环境破坏，及时恢复植被，防止雨季产生泥流，发生水土流失现象。
（3）阻断污染传播途径，隔离污染源和污染敏感受体是环境保护的又一有力措施，是环境污染标本兼治的一个方面。
施工中相应采取的措施是：
①合理安排施工现场，使容易产生噪音、异味、粉尘等污染的机械设备、材料的停放远离污染受体。
在政治、经济、文化比
升级会员 