底基层试验段技术交底.docx

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底基层试验段技术交底

技术交底

主送单位

路面各队

编号

工程名称

二灰砂底基层试验段

日期

路面各队：

根据项目部的安排，准备在路面三队进行二灰砂底基层试验段；在路面二队进行加14%碎石的二灰砂底基层试验段；在一机公司进行加35%碎石的二灰砂底基层试验段；各种配合比的底基层试验段施工技术要求如：

一、材料要求：

1、用于底基层的石灰、粉煤灰、粒料、集料等必须满足规范、招标文件的要求。

（规范以最新规范为准）高速公路对材料的特殊要求亦以新规范为准。

2、各种材料的基础试验应满足要求，对规范要求的各种物理化学指标应进行试验，满足规范要求时才能使用。

在施工过程中亦要按照规定的检测频率进行检测，未经检验或未满足检验频率要求而投入使用的项目部将不予以验工，并对不合格产品予以返工，所造成的一切后果自负。

二、混合料的配合比：

1、试验段的配合比按试验室确定的配合比进行，三段试验段试验完毕，并分别取样进行无侧限抗压强度试验，在都满足要求的情况下选择合适的配合比做为施工配合比。

三、施工要求：

1、试验段要及早进行，试验段所用的设备及其它诸如人员配置等要与全面施工过程中的一致。

试验段长度宜100—200M。

2、试验段的铺筑是一项很重要的工做，在施工过程中获得的资料及其成果总结，对以后施工具有很重要的作用，各单位要认真对待。

四、技术要求：

1、准备下承层：

选做试验段的路基必须经监理工程师验收合格，评定达到要求。

同时还要主意路基表面平整、坚实，具有规定的路拱，无明显的轮迹，无行车造成的损害及雨水冲刷的病害，另外还要注意各种管线是否已经埋设。

编制

复核

签收

技术交底

主送单位

路面各队

编号

工程名称

二灰砂底基层试验段

日期

2、施工放样：

在验收合格的路基上恢复中线桩，直线段20M设桩，曲线上20M设桩并加设曲线要素桩。

在路肩外边缘设指示桩，并在指示桩上标出底基层外边缘的设计高。

五、混合料的拌和：

二灰砂混合料的拌和采用稳定土拌和机集中场拌。

拌和时要主意以下几点：

1、拌和设备安装完毕，对其计量系统要进行校核标定，使各种材料按比例施加，使混合料的配合比满足规范规定的偏差要求。

2、进场的材料要保证集料的最大粒径和级配符核规定的要求。

配料要准确，拌和要均匀。

3、现场要采取必要的防雨防风措施，防止雨淋风吹，同是还要随时检测集料的含水量的变化，以有效地控制好混合料的含水量。

4、运输过程中为防止含水量减小过多，在拌和时要使混合料的含水量略大于最佳含水量，并采取必要的覆盖措施，防止水分减少。

六、摊铺碾压：

1、应先根据自卸车的运量，混合料达到规定的压实标准时的最大干密度，计算出每车料的摊铺面积，在路基上用石灰撒出每车料的卸料点。

2、根据运距、工作量的大小配足量的自卸车运料，并派专人指挥卸料。

3、小型推土机将料粗平，平地机由两侧向中心刮平，并测量其松铺厚度。

4、用拖拉机、轮胎式压路机立即在粗平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

5、用平地机再次整型，整型前用齿耙将底洼处耙松并用轮胎式压路机快速碾压一遍。

对于局部底洼处，应耙松表面，补以新料。

6、再用平地机整型一次。

应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。

编制

复核

签收

技术交底

主送单位

路面各队

编号

工程名称

二灰砂底基层试验段

日期

7、每次整型都应达到规定的坡度与路拱。

8、机械整型的同时还应配合以人工处理粗粒料集中的带，将其铲出路外并补以新料。

9、整型后当混合料接近最佳含水量时，先用轻型压路机碾压，然后用重型振动压路机碾压直到达到规定的压实标准。

碾压时应由路两边向中心碾压，轮宽应重叠1/2。

碾压速度应先慢后快。

每压一遍都应测其压实度，掌握其增长情况，并记录碾压速度。

10、碾压时注意不得在路段上调头、或急刹车，还要保证底基层表面湿润，必要时洒少量的水。

11、碾压结束之前，用平地机再次终平，使纵向顺适，路拱符合要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出的地方刮平并清出路外；对于局部低洼处，不应再进形找补可留待做基层时处理。

七、接缝处理；

在试验路段起讫桩号前后，放置两根高度与底基层压实厚度一致宽度与底基层摊铺宽度一致的方木，方木后填以3—4M素土，与底基层一并压实，养生后拆除方木。

八、调头处理；

如机械须在已压成的底基层上调头，应采取措施保护调头作业段。

一般可在准备调头的约8—10M长的路段铺一张厚塑料或油毡纸，然后铺上约10CM厚的土、砂或砂粒。

九、养生；

1、碾压合格后第二天开始养生，养生期为七天。

养生采用覆盖保湿养生，可用草帘、麻袋片等进行覆盖，并经常保持表面湿润。

2、洒水车洒水时，应调接水量的大小，避免对底基层造成冲刷。

另外还要注意控制行使速度，不得在结构层上调头、急刹车等。

3、养生期间必须封闭交通，除洒水车外其它车辆一率不得通行。

十、检查验收、成果分析；

1、检测项目按照《公路工程质量检测评定标准》的要求进行，检查必须随机抽样，频率够结果真，自检合格后报检理工程师抽检。

编制

复核

签收

技术交底

主送单位

路面各队

编号

工程名称

二灰砂底基层试验段

日期

3、根据施工过程中收集、记录、检测的结果，进行总合的评定分析，确定以下主要项目：

1）用于施工的配合比。

2）材料的松铺系数。

3）确定标准的施工方法：

a集料数量的控制；

b集料摊铺的方法和适用的机具；

c集料含水量的增加和控制方法；

d整型和整平的合适机具和方法；

e压实机械的选择和组合，压实顺序速度、遍数；

f拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；

g密实度的检测方发；

4）确定每一施工段的合适长度。

5）确定一次铺筑的合适厚度。

编制

复核

签收

路面二灰砂底基层试验段成果总结报告

一、编制依据

1、莱新高速公路第二合同段招标文件

2、交通部《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验

评定标准》等国家现行的法规文件

3、中交第一勘测设计院有关本合同段的施工设计图纸

4、监理处“关于铺筑路面基层试验段的提示”的文件

二、工程概况

我部承建的莱新高速公路路面工程主线全长18.422KM,钢城互通立交匝道全长2.119KM,连接线全长1.361KM,设计标准为高速公路,路面结构层自下而上依次为20CM厚二灰砂底基层,35CM厚二灰碎石基层,15CM厚沥青混凝土面层,全线共需铺设二灰砂底基层490KM2,二灰碎石基层450KM2,沥青混凝土面层464KM2。

三、试验段的目的

该工程二灰砂底基层铺设量大，作业重复性强，要求标准高，根据规范及监理工程师的要求分别将路面一、二、三队管区的K4+230~K4+330段，K8+900—K9+000段，K12+120—K12+240段做为试验段进行二灰砂底基层铺筑试验，旨在通过试验段的施工，对所统计的施工技术参数进行总结，形成较为完整的符合现场实际的施工工艺，以指导全线各路面队底基层的施工。

四、机构组织、人员设备情况

1、机构组织见各队机构组织人员图表

2、投入设备见各队设备进场情况表

五、施工工艺及质量控制过程：

1、准备下承层：

路基已经经监理工程师验收合格，质量及评定符合规范要求。

2、施工放样：

在验收合格的路基上恢复中线桩，每10M设桩，并加设曲线要素桩。

在中桩、边桩外边缘60CM设指示桩，并在指示桩上标出拟采用的松铺高程及高程控制线。

3、混合料的拌和和运输：

二灰砂混合料的拌和采用稳定土拌和站集中场拌。

拌和时严格按以下几点进行：

1）、拌和设备安装完毕，对其计量系统进行校核标定，使各

种原材料都能按设计配合比施加，使混合料的配合比满足规范规定的偏差要求。

1）严格控制进场材料的最大粒径、级配及质量，使其均符合规定的要求。

石灰要控制消解时间及加水量，避免结块现象及生石灰存在，并过1.0mm筛。

粉煤灰及风化砂均通过过筛来控制粒径。

筛料用转筛，并配备一台装载机。

2）料场内按规定进行了必要的硬化，上料配备了三台ZL-50

装载机。

石灰、风化砂及粉煤灰各一台，并在施工过程中随时调整，确保拌和过程的连续性。

另外拌和站前台要配置7名工人处理料仓堵料现象及其它事务。

3）现场采取必要的防雨防风措施，同时试验室还应随时检

测集料含水量的变化，并随时调整加水量，使混合料的含水量得以有效地控制。

3）混和料的运输配备了足够的自卸车，运输过程中为防止含水量减小过多，在拌和时使混合料的含水量略大于最佳含水量，并采取必要的覆盖措施，防止含水量减少过多。

4、摊铺碾压：

1）先根据自卸车的运量，混合料达到规定的压实标准时的

最大干密度，计算出每车料的摊铺面积，根据计算结果在路基上划出石灰方格网，并按方格卸料，以均匀布料。

2）施工现场派专人指挥卸料，使料均匀地卸在方格中。

1）用推土机将料推平，根据以往的施工经验确定松铺高程，并用平地机配合以人工整型。

2）标高控制采用埋砖的方法，具体做法为：

平地机初平摊铺层后，按拟采用的松铺高程埋砖，然后平地机往返刮平至到达到松铺高程为止。

3）用轮胎式压路机先在粗平的路段上碾压一遍，以暴露潜在

的不平整。

4）机械整型的同时还应配合以人工处理边部料过剩及不足处。

施工现场配7名工人。

5）整型后当混合料接近最佳含水量时，先用胶轮压路机静

压1遍，时速控制在2KM/h左右，然后用YZ18振动压路机碾压3-5遍，时速控制在4.5KM/h左右,振幅一般在1.5-2.0MM范围之内,直到达到规定的压实标准。

碾压时由路两边向中心碾压，压路机光轮宽重叠1/2。

碾压速度先慢后快，。

每压一遍都测其压实度，掌握其增长情况。

6）碾压时注意还要保证底基层表面湿润，必要时洒少量的

水。

7）碾压达到压实标准之后，用平地机再次终平，使纵向顺适，

路拱符合要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出的地方刮平并清出路外；对于局部低洼处，不再进行找补，留待做基层时处理。

然后再用胶压路机碾压一遍。

5、接缝处理：

如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混和料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的端面。

6、养生：

1）碾压合格后第二天开始养生，养生期为七天。

养生采用

覆盖保湿养生，用草帘进行覆盖，洒水车洒水使表面经常保持湿润。

2）洒水车洒水时，应调接水量的大小，避免对底基层造成冲刷。

另外还要注意控制行使速度，不得在结构层上调头、急刹车等。

养生期间必须封闭交通，除洒水车外其它车辆一率不得通

行。

五、详细的施工过程：

A、一队试验段施工过程：

该试验段施工开始于2001年5月28日8时整。

详细施工过程如下：

1、施工配合比调试，以风化砂的每分钟流量和重量为基数，对粉煤灰和石灰进行调整，通过测定灰剂量，达到了规范要求，于8时40分开始正式拌和。

在整个施工过程中每小时测一次灰剂量，使配合比、灰剂量得以有效的控制。

2、整个拌和作业持续三个小时，于11时40分结束，由于运距较近配备了10台自卸车运料。

按预先划定的方格卸料。

3、卸料、摊铺、整型同步进行，标高控制采用埋砖定松铺高程的方法，具体做法为:

按10m一断面，每个断面在距中心1M，5M，9.25M,12.25M处按采用的松铺高程埋砖,平地机按此高程整平,经过反复测量整平使松铺高程在拟定范围之内。

整个整型过程持续了一个半小时，于13时30分开始碾压。

1、碾压之前测混和料的含水量接近最佳含水量，于13时40分开始按既定碾压工序碾压直到达到规定的压实标准。

碾压工序及方法如下：

精平胶轮压路机静压一遍YZ18压路机振动

碾压四遍压实度检测合格终平胶轮压路机碾压一遍

用YZ18压路机静压时，时速控制在2KM/h左右，用YZ18振动压路机碾压时，时速控制在4.5KM/h左右,振幅一般在1.5-2.0MM范围之内。

碾压时由路两边向中心碾压，轮宽重叠1/2。

碾压速度先慢后快。

B、二队试验段施工过程：

该试验段施工开始于2001年5月1`3日8时整。

详细施工过程如下：

1、施工配合比调试，以风化砂的每分钟流量和重量为基数，对粉煤灰和石灰进行调整，通过测定灰剂量，达到了规范要求，于8时30分开始正式拌和。

在整个施工过程中每小时测一次灰剂量，使配合比、灰剂量得以有效的控制。

2、整个拌和作业持续三个小时，于11时30分结束，由于运距较近配备了8台自卸车运料。

按预先划定的方格卸料。

3、卸料、摊铺、整型同步进行，标高控制采用埋砖定松铺高程的方法，具体做法为:

按10m一断面，每个断面在距中心1M，5M，9.25M,12.25M处按采用的松铺高程埋砖,平地机按此高程整平,经过反复测量整平使松铺高程在拟定范围之内。

整个整型过程持续了一个半小时，于14时00分开始碾压。

4、碾压之前测混和料的含水量接近最佳含水量，于14时00分开始按既定碾压工序碾压直到达到规定的压实标准。

碾压工序及方法如下：

精平胶轮压路机静压一遍YZ18压路机振动

碾压四遍压实度检测合格终平胶轮压路机碾压一遍

用YZ18压路机静压时，时速控制在2KM/h左右，用YZ18振动压路机碾压时，时速控制在4.5KM/h左右,振幅一般在1.5-2.0MM范围之内。

碾压时由路两边向中心碾压，轮宽重叠1/2。

碾压速度先慢后快。

C、三队试验段施工过程：

该试验段施工开始于2001年5月1`8日8时30分整。

详细施工过程如下：

1、施工配合比调试，以风化砂的每分钟流量和重量为基数，对粉煤灰和石灰进行调，通过测定灰剂量，达到了规范要求。

于8时30分开始正式拌和。

在整个施工过程中每小时测一次灰剂量，使配合比、灰剂量得以有效的控制。

2、整个拌和作业持续三个小时，于11时30分结束，由于运距较近配备了8台自卸车运料。

按预先划定的5X5方格卸料。

3、卸料、摊铺、整型同步进行，标高控制采用埋砖定松铺高程的方法，具体做法为:

按10m一断面，每个断面在距中心1M，5M，9.25M,12.25M处按采用的松铺高程埋砖,平地机按此高程整平,经过反复测量整平使松铺高程在拟定范围之内。

整个整型过程持续了一个半小时，于14时00分开始碾压。

4、碾压之前测混和料的含水量接近最佳含水量，于14时00分开始按既定碾压工序碾压直到达到规定的压实标准。

碾压工序及方法如下：

精平胶轮压路机静压一遍YZ18压路机振动

碾压四遍压实度检测合格终平胶轮压路机碾压一遍

用YZ18压路机静压时，时速控制在2KM/h左右，用YZ18振动压路机碾压时，时速控制在4.5KM/h左右,振幅一般在1.5-2.0MM范围之内。

碾压时由路两边向中心碾压，轮宽重叠1/2。

碾压速度先慢后快。

七、检查验收、成果分析总结：

1、检测项目按照《公路工程质量检测评定标准》，《公路路面底

基层施工技术规范》及监理工程师的要求进行，各项目的检测频率和标准见附表。

2、根据施工过程中收集、记录、检测的结果，经综合的评定分

析，得出如下结论：

a、用于施工的配和比：

通过对现场混和料抽样制作试件的无侧

限抗压强度检测分析，用于各试验段的配合比满足规范的各种要求，可以做为施工配合比用于大规模施工。

各试验段试件的无侧限抗压强度见附表。

所选施工配合比为风化砂：

粉煤灰：

石灰=66：

24：

10

b、混和料的松铺系数：

混和料摊铺精平之后测摊铺层的标高，

压实之后测其压实标高，得出松铺厚度与压实厚度，二者之比即为松铺系数，K4+230—K4+330试验段松铺系数为1.05,K8+800—K9+000试验段松铺系数为1.11,K12+120K12+240试验段松铺系数为1.07

c、集料数量的控制：

在施工过程中以砂砾的每分钟流量为基数，对粉煤灰和石灰的每分钟流量进行调整，通过控制各种集料的每分钟流量来控制集料的数量。

在施工过程中随时检测混和料的灰剂量，根据测定结果来调整皮带转速控制混和料配和比。

c、混和料的拌和和运输：

拌和采用WCB300稳定土拌和机集中

场拌，生产能力达300t/h。

料场配备3台装载机上料，粉煤灰风化砂及石灰各一台。

运输采用东风8吨自卸车并在以后施工过程中根据运距及工作量的大小来安排运输车辆。

拌和站前台安排7名工人处理堵料及其它事务。

d、摊铺工序为：

小型推土机粗平测松铺厚度PY160B平地机

达到预定厚度碾压

精平测松铺厚度

超厚或欠料补料或刮除

c、

碾压工序为：

精平胶轮压路机静压一遍YZ18压路机振动

碾压四遍压实度检测合格终平胶轮压路机碾压一遍

用胶压路机静压时，时速控制在2KM/h左右，用YZ18振动压路机碾压时，时速控制在4.5KM/h左右,振幅一般在1.5-2.0MM范围之内。

碾压时由路两边向中心碾压，轮宽重叠1/2。

碾压速度先慢后快。

d、根据拌和设备的生产能力和实际摊铺碾压速度，日作业段以

单幅400M/天为宜，底基层20CM厚一次摊铺碾压成型。

八、质量保证措施

一）创优目标：

保省部优，创国优。

二）质量方针：

履行质量职责和承诺，让顾客放心，提供优良产品服务，让用户满意，树立良好的信誉和形象，求行业领先。

三）质量保证措施

⑴认真贯彻GB/T19000—ISO9000系列标准，严格现场质量检查程序（见附图）。

把我单位已通过的质量认证体系与本项目工程质量相结合，以强劲的质量保证能力确保工程质量符合合同要求。

严格执行《质量手册》、《程序文件》等质量体系文件进行质量管理，施工控制，履行职责，确保工程创优，让用户满意。

⑵编制《质量计划》。

质量计划把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使全员参与到质量工作中来，依照质量职责，使质量工作具有可追溯性。

⑶建立业主、管理、设计、施工单位互相联系的质量管理网络，层层把关，在施工单位自检的基础上，形成工程质量控制体系，保证每道工序质量，强调施工过程控制，确保工程创优目标实现。

⑷管理职责：

项目部经理任质量经理，总工任质量副经理，下辖质检科、施技科、物资科、机运科、计划经营科，综合科等。

从质量经理到业务科室都明确规定其管理职责。

同时质量管理是一项全员活动，工作职责细化到每一位员工，使质量管理工作明晰，条理清楚，便于发现问题，采取预防、纠正措施，保证工程质量优良。

⑸施工技术人员跟班作业，勤交底、勤检查，严格技术交底复核制度，并深入工班检查指导与工人、技师一道保证各工序质量。

⑹文件控制：

执行《文件资料控制程序》对图纸、规范、作业指导书、表格、文件等分类归档，并加盖“有效”、“作废”、“受控”、“参考”等字样进行标识，以防误用。

同时对文件的颁布和分发、变更、修改均进行登记管理，设专人负责，确保工程应用资料正确。

⑺工程变更签证：

严格图纸、作业指导书等的复核程序，根据工程情况发生变更的，依据程序办理手续，待批复后方可进行施工。

⑻施工过程控制：

严格执行“三检制”，实施工序质量检验程序，特别重视施工过程中的控制、质量监察。

工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格，不准进入下道工序。

隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一道工序施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。

⑼物资采购及检验控制：

物资采购必须对供货方进行评价、选择信誉好、产品优质的厂家，产品必须具有合格证，进货后必须进行检验，检验后进行标识，杜绝使用无合格证、检验不合格、失效的施工用料。

⑽设备维修与检验：

应选择状态良好的机具设备进入现场施工，对设备定期检修，并建立台帐，动态管理，机械操作人员必须持证上岗。

⑾测量试验控制：

对于测试仪器必须定期进行检核，并进行标识，确保测试数据真实、正确。

测试人员必须由具有相当资质、取得专业上岗证的人员担任。

测试过程严格按照规范、标准和运作程序执行。

⑿纠正预防措施：

施工过程中发现不合格项，应立即采取纠正措施，针对工程通病要制订预防措施，确保每一道工序质量合格。

⒀在全体员工中，定期进行质量教育，加强技术培训，特殊工种人员必须持证上岗，同时增强员工质量意识，牢固树立“质量第一”的思想观念。

在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管技术人员必须向有关方面做好技术交底，向施工人员明确工艺操作规范和质量要求标准，并使施工人员充分理解。

⒁坚持内审制度，落实ISO9000质量体系程序，以过程质量确保工程质量。

⒂加强过程控制，实施程序化、规范化质量管理，使整个质量体系要素始终处于受控状态，同时做好质量记录，确保工程质量的可追溯性。

⒃雨季施工：

在雨季组织工程项目施工时，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。

雨季施工应编制实施性施工组织计划，报监理审批后方可施工。

九、工程创优措施

⑴成立以项目为首的创优质工程领导小组，全面负责本标段创优工作。

应本着“高起点、严管理、创全优”的原则，组织制定创优规划和目标，编制切实可行的创优办法和措施，并负责组织实施和落实检查，让员工意识到优质优价，把创优思想灌输到每位员工身上。

⑵编制单位工程创优规划，并根据创优规划认真落实各项措施，确保工程达部优、省优，争创国优。

⑶典型示范，样板引路。

施工前，首先做好“一段路”的样板工点，依此指导大面积的施工，确保全面创优。

⑷编制科学的施工组织设计，并在施工中不断优化、改进，大力推广“四新”技术，搞好科技开发，为工程全面创优提供技术保障。

⑸设立专项资金，加大创优投入，用于开发应用“四新”技术和创优工作突出贡献人员，利用经济杠杆调动员工创优积极性。

⑹调以业务素质高，技术过硬，机械设备精良的施工队伍参加创优工程施工。

在施工中，运用先进的施工管理方法，进行组织开展现场文明施工。

⑺严格贯彻实施本标段“质量保证措施”、“安全措施”、“保证工期措施”、“控制工程造价措施”，确保创优各指标的实现。

⑻搞好日常技术资料、台帐、施工原始记录的整理、归档工作，为竣工文件的编写、整理做好准备。

竣工文件编制应由专人负责，保证文件完整、准确，文整美观。

⑼重视竣工验收工作，保证工程优质、顺利验交。

工程正式验交前，必须认真组织安排指挥部自验和处预验，确认工程符合验交标准，准备充分后再进行正式验收工作。

（质量创优体系框图见附图）

十、存在的问题及以后施工过程中应注意的事项:

1、粉煤灰质量不高，有结块现象，施工过程中缺少破碎装置，

致使铺好的结构层上局部有小粉煤灰块存在。

在以后施工过程中应专门安装用于破碎粉煤灰块及石灰块的破碎装置。

2、石灰消解过湿，有石灰结块现象，这将影响到混和料的灰剂

量及混和料的均匀性。

下步施工过程中必须严格控制消解石灰的加水量，并严格过筛。

3、洒水车洒水时水量较大，对结构层表面造成了局部冲刷，在

日后施工中亦要引起注意。

4、草帘子太薄，水分损失太快，局部覆盖不严密，影响养生效

果，在日后施工中应采用较厚的草帘，并覆盖严密，确保养生质量。

5、结构层边部碾压不到位，在以后施工过程中要注意边部多碾压几遍，确保压实质量。