风场道路工程施工方案之欧阳美创编.docx
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风场道路工程施工方案之欧阳美创编
时间：
2021.01.01
创作：
欧阳美
工程名称：
华能安徽怀宁石镜风电场（50MW）工程
编号：
TJ-001
作业项目名称：
风场道路工程
：
中能建江苏电建一公司怀宁风电项目部
编写：
日期：
年月日
审核：
日期：
年月日
批准：
日期：
年月日
出版日期：
版次：
一、工程概况2
二、编制依据2
三、主要工程数量2
四、施工组织机构、人员、施工机械安排2
4.1施工组织机构配置2
4.2劳动力计划3
4.3施工机械配置计划4
五、工期目标4
六、道路施工方案4
6.1施工程序4
6.2施工方法4
6.3测量施工方案5
6.4土方开挖施工方案6
6.5土方填筑工程施工方案7
6.6路面工程施工方案10
6.7排水沟及涵管施工方案11
6.8道路旁电缆沟施工方案11
6.9道路浆砌块石施工方案12
6.10基坑验槽及检测13
七、质量保证措施14
7.1建立健全质量管理领导小组14
7.2实行质量一票否决制14
7.3加强职工培训，提高施工人员的素质14
7.4加强设备、材料的管理15
八、安全保证措施15
8.1安全组织机构图15
8.2安全施工管理措施15
8.3机械操作安全保证措施16
8.4防火安全保证措施17
九、环境保护的主要保证措施17
9.1生态环境保护17
9.2水土保持17
9.3防大气污染17
9.4防噪音污染18
十、强制性条文18
十一、危险源识别、环境影响因素识别及控制措施21
一、工程概况
华能安徽怀宁石镜风电场（50MW）工程，位于安徽省安庆市怀宁县的月山镇、洪铺镇、石镜镇三镇交界区域，共建设25台2.0MW风机，总容量50MW。
本工程位于山地区域，属于山地风电，山路修筑工程量大，全场新建山区道路约20km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m，内侧设排水沟，总宽度约6m。
路线沿线起伏较大，前期施工过程中做原土碾压路面，后期做18cm厚泥结碎石面层，以利风场检修维护行车需要。
全线按四级公路标准设计，主道最大纵坡14%，支道最大纵坡18%，最小转弯半径为35米，道路设计车速20km/h。
二、编制依据
2.1华能安徽怀宁石镜风电场（50MW）工程道路施工图。
2.2道路施工标准图集及管涵图集
2.3本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家相关部门的有关法规等。
2.4施工现场实际地形地貌勘察情况。
三、主要工程数量
根据招标文件工程量清单，本道路工程主要工作量有：
道路土石方开挖249249m3,
道路土石方回填111732m3，
M7.5浆砌片石（边沟及排水沟）10086m3,
18cm泥结碎石117430m2,
M7.5浆砌片石（挡土墙及护肩）6824m3,
植草护坡12876m2，
吊装平台土石方开挖38528m3，土石方回填9552m3，M7.5浆砌片石（挡土墙）2217m3，M7.5浆砌片石（防撞墩）50m3，碎石面层20cm厚30000m2。
四、施工组织机构、人员、施工机械安排
4.1施工组织机构配置
（1）为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。
配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，全面负责本工程的组织实施。
组织机构：
4.2劳动力计划
职能
人数
现场负责
1
技术员
2
质检员
1
挖机驾驶员
6
压路机驾驶员
1
装载机驾驶员
1
自卸汽车驾驶员
4
工人
10
根据具体施工进度和工作面，及时调整人员。
4.3施工机械配置计划
机具名称
单位
数量
用途
挖掘机
台
6
挖方
压路机
台
１
压实
自卸汽车
台
4
倒运
水泵
台
2
抽水
装载机
台
1
铲料
机械设备随着现场施工进度要求不断增加，无条件满足现场施工进度要求。
五、工期目标
道路单位工程开工日期为2014年12月19日，竣工日期为2015年06月30日，计划2015年2月15日A线道路全面贯通。
A线所有支路全部完成。
B线道路2015年4月10日全部贯通，支路全部完成。
C线道路2015年4月20日全部贯通，支线道路全部完成。
且随总体工程推进与现场实际情况及时修正。
六、道路施工方案
6.1施工程序
施工准备→树木砍伐→路基施工→道路附属设施排水沟等施工→路面结构施工
6.2施工方法
新建道路：
按设计要求，进行定位放线，根据现场实际情况，决定填挖区域，尽量做到填挖方量大致相同，填方路基以开挖土石方为原料。
在道路每300-500m适当位置设置错车道，施工时根据具体位置情况，在比较缓和的路段优先设置会车道，原则上在陡峭的位置不设置，保证车辆交汇时的行车安全。
错车道宽度为在原有道路宽度上增加2m，长度20m，缓冲弧度各10m，确保满足会车需要。
因本风场道路出入口只有一条，无循环回路，在图纸指定位置，设置转向平台，用于大件车辆掉头，平台面积不小于1500m2，且宽度不小于30m。
路基边坡根据挖填高度，路基所处地形、地势、工程地质及水文情况，视具体地段的具体情况而定。
填方路基边坡为1:
1.5，挖方段路堑边坡采用1:
0.75~1:
0.5，以保证行车安全为宜。
风场道路挖填施工，需就地附近利用山体原有土石方，尽量少用远距离挖运填，充分考虑土石方平衡。
道路施工过程中，需仔细复核设计图纸，因图纸是根据卫星地形图等高线而设计，现场实地勘查较少，与现场实际地形有很大的区别，施工时需按照如下原则实施：
总体遵循图纸的整体思路，路线位置和走向趋势严格按照图纸，路面高程由于现场与图纸存在差别，以方便施工保证安全且不加大工作量为宜，在坡度比较缓和路段，可充分利用地形做适当修正，如在坡度较陡路段，需仔细研究图纸与实际地形，不得加大道路坡度，如确实误差比较大，需请示监理业主联系设计，现场定方案。
在树木砍伐后，邀请监理业主对道路征地范围的横断面，进行原始地形高程测量，以20m间隔为宜，局部地形复杂可适当加密，作为土石方计量计算的依据。
在原山地雨水水流汇集的山凹处挖填土修路，需根据实际位置，埋设排水涵管，将汇集的雨水排至山下。
在修好的山路内侧，设置排水沟，隔一段距离，将水引至山下，避免雨水对道路的冲刷。
在山势比较陡峭的路段，根据现场实际需要，在路基坡下设置块石或浆砌块石挡土墙，加固保护路基。
由于山上有众多坟墓，在前期设计时候无法全部发现，在道路施工砍伐树木及割草过程中，需仔细巡查路线范围内是否有隐藏的坟墓，一旦发现，需与甲方及监理现场查看，设法避免，如路段幅度坡度不够避免，还需提交设计，现场共同商讨解决方案，不可蛮干，引起地方矛盾。
山路修筑好的毛路，路面整平、高度和坡度满足要求后，用20T震动压路机反复碾压，本工程地处山区，土质较好，在保证碾压遍数的情况下，效果是满足行车需要的。
局部扩建道路：
根据原路面，路基宽不足5.5m进行拓宽，拓宽位置按照最大化利用原路面的原则确定，在圆曲线路段一般按规定加宽内侧路段，特殊路段因地形原因也可采用外侧加宽。
按照原路面标高进行整平，对于松散土质进行换填，并用压路机压实，路边排水沟，在主要路段施工压实后进行施工。
6.3测量施工方案
根据业主给定的位于升压站区域的坐标原始控制点，用带基站的GPS设备，放出道路里程点坐标，以及道路中心点高程，道路挖填施工时，以放出的标记为准。
在道路施工过程中，及时复测，因设计给定高程与坐标，与现场实际地形有一定差距，必须及时根据所处在的山地实际情况进行调整，包括突发遇到坟墓而调整等情况。
调整道路高程及位置时，遵循“尽量减小坡度、尽量增大拐弯半径”的原则，最大限度地满足行车通畅。
如遇到测量数值远超过坡度、转弯半径限值时，必须与设计商定方案。
6.4土方开挖施工方案
6.4.1植被清理
（1）根据给定征地坐标，放出道路征地边界线后，经过当地村一级协调农民征处完毕确认，方可对树木进行砍伐，以及表面灌木杂草的清理。
（2）砍伐树木及清理杂草时，如遇隐藏的坟墓时，及时通知业主，商定具体方案。
（3）砍伐的树木，及时放倒放平，不得悬挂，形成安全隐患。
（4）砍伐树木时，必须注意当地百姓捡拾树木、柴火，告知安全并时刻关照。
（5）清理时要注意保护清理区域附近的天然植被，避免误伐。
（6）清理过程中发生的具有商业价值的树木、发现的文物古迹等必须及时通知甲方，不得擅自处理。
土方开挖施工工艺框图见下：
6.4.2开挖强度与资源配备
土方开挖使用的机械以1.0m3挖掘机为主，15t自卸汽车以及相应的人工。
拟投入的开挖的机械设备数量为：
1.0m3挖掘机6台、15t自卸汽车4台。
同时配备10人配合机械作业，如修坡等。
机具根据现场需求情况及时增减。
6.4.3施工方法与措施
（1）开挖
土方开挖从上至下分层分段依次进行,严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法,施工中随时做成一定的坡势,以利排水,开挖过程中要避免在边坡稳定的范围形成积水。
（2）开挖过程中的测量控制
开挖过程中，测量员必须跟班，配合施工员指挥挖掘机施工，及时检查开挖边线。
并经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。
测量放样必须按照图纸提供的平面坐标和高程进行，定线放样必须采用符合精度要求的仪器（GPS必须每次到升压站前原始控制点复核）。
土方开挖按图纸的整体思路进行。
开挖必须严格按照设计断面及各项要求进行。
（3）机械开挖的边坡修整
在本工程施工中,为了保证土方开挖的进度和工程质量,所有的土方开挖工程均采用机械开挖,在机械开挖过程中实际施工的边坡坡度适当留有修坡余量,局部再用人工修整,满足施工图纸要求的坡度和平整度。
（4）边坡稳定、边坡护面与加固
由于地处山区，道路的开挖边坡,土方依山明挖过程中,如出现裂缝和滑动迹象时,立即暂停止施工并采取应急抢救措施如削坡降低陡峭程度,并及时通知监理工程师和业主，共同讨论方案。
必要时，进行边坡变形测量。
（5）坡面渗水排除
在山体一侧开挖边坡上遇有雨水积水渗流时,在边坡修整和道路碾压前,采取有效的疏导和保护措施,将渗出的水延排水沟排到安全位置。
为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷，所需要的边坡护面和加固工作应在雨季前完成。
（6）可利用方与弃料的处理
在施工过程中,对本工程开挖获得的土方量进行统一规划，能直接利用到本工程的可利用土方要直接利用或暂时单独堆放。
不可利用的弃料运至指定地点。
6.5土方填筑工程施工方案
6.5.1土方填筑工程特性
本工程土方填筑料主要为利用开挖出的山体侧土石方。
6.5.2土方填筑强度与资源配备
土方填筑投入的机械与数量为：
挖掘机2台、20t压路机1台。
同时配备10人进行削坡与配合机械作业。
6.5.3路基填筑施工过程注意的问题
（1）合理安排填筑高度和使用的施工机械，以保证填筑有序进行；
（2）土堤填筑分区进行，各施工区中的填筑在施工过程中要平起、均衡上升；
（3）组织专职的道路维修、养护人员，配置压路机等机械设备，保证施工道路的良好路况，满足行车强度要求；
（4）加强各工序之间的交叉作业管理，听从监理工程师的协调。
（5）按施工规范和设计文件的技术质量要求完成填筑部位的基础清理工作；
6.5.4道路土方填筑的工作内容和工作流程
（1）填筑的工作内容包括：
填筑前原地面清理、土料（开采）运输、路基填筑、碾压和接缝处理、削坡，以及质量检查和验收等各项工作内容。
（2）填筑的流水作业
①采用分层碾压作业的施工方法。
②施工中严格按照边线清理、测量放线、布土、平土、碾压、放样检验的施工程序进行。
③道路填筑时，注意下方的坟墓，尤其是有块石时，不得倒向墓碑，或压墓上，带来当地居民阻碍施工。
6.5.5道路土方填筑的施工方法和措施
道路填筑施工采取“四区段、八流程”施工方法（即四区段：
填筑、平整、碾压、检查等区段；八流程：
施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。
（1）基底处理
道路填筑前，进行基底清理工作，然后进行填前碾压，压实度要求：
设计标高下300mm至设计标高土层压实度不小于95%；设计标高下600mm至设计标高下300mm土层压实度不小于93%；设计标高下900mm至设计标高下600mm土层压实度不小于85%；设计标高下900mm以下土层压实度不小于80%。
同时做好临时排水设施，保证路基施工时不积水。
根据原地形实际情况，在需要做块石挡墙的位置，经业主方现场代表和监理工程师认可做块石挡土墙。
（2）不同填筑材料土方填筑施工
①土料填筑
填土前，按照现场实际山地地形坡度以及周边情况，确定填土宽度边界，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于2.5m。
台阶顶作成2%至4%的内倾斜坡，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。
填土作业按照道路横断面全宽度纵向分层平行摊铺，施工中严格控制好摊铺厚度、宽度、含水量，填土区段完成一层填筑后，用挖机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。
同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填。
路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。
碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。
路基填筑时应逐层检验压实度，合格后方可填筑其上一层。
②填石路基
石质填料采用自卸车运输，或从上侧山体挖下块石，平整初压，施工时逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，施工过程中严格控制填料的粒径。
当填石路基填料为强风化或强度小于15MPa时，按填土路基对待进行施工。
碾压人工铺填25cm以上石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块、石屑填塞，人工铺填25cm以下石料时，直接分层填筑并碾压。
道路填石压实采用20T振动压路机进行碾压，碾压程序分静力稳压、弱振、强振三遍进行，具体碾压方式及遍数由试验确定。
压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。
施工中严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。
对石方路段纵横向填挖交接处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶和填筑时注意填料的同一性、碾压的密实性，避免产生纵横向裂缝。
③土石混填
土石混合填筑道路时，如果土石易于分清，采取分段或分层填筑，将透水性小的填料填在下层，并做成4％的横坡；对于土石不易分清的填料按下述要求进行施工。
a土石混合料中石块含量多于70％时，按填石路堤要求进行施工，工艺同上。
b石块含量小于50％时，按填土路基要求进行施工，施工时对粒径超标石块采取击碎或废弃进行处理。
c石块含量在50％～70％之间时，按土石混填路基进行施工，采取混合摊铺，推土机整平，分层填筑，填筑厚度不大于30cm，个别大石块要击碎或人工摆平放稳，石块厚度不超过25cm。
碾压设备同填石路基部分，碾压遍数由试验确定。
6.5.6路基填筑注意事项
（1）、自卸汽车采用后退法卸料，现场有专人指挥，卸料堆分布均匀，以利平土，推土机平土，铺料厚度不宜大于300mm.铺填作业从最低处开始，按水平次进行，不得顺坡铺填，当堤基横断面坡度陡于1：
5时，削至缓于1：
5；
（2）、相邻作业面要均衡上升，以减少施工接缝。
（3）、机械碾压不到的地方，辅以蛙式打夯机夯实，采用连环套打法，夯迹双向套压，夯迹搭接宽度大于1/3夯径。
（4）、在检测过程中若发现局部层间光面、层面中空等质量问题，应将层间光面处挖出再重新回填合格土，重新碾压并经检验合格后，方准铺填新土。
（5）、每填土层按规定施工压实参数或类似条件的碾压经验施工完毕后，经现场实验室检验和监理工程师检验合格后，方可进行下层土层土铺填。
6.5.7道路土方填筑施工质量控制措施
（1）、在施工过程中，严格按照我单位的质量体系进行施工质量控制，确保主体工程质量达到优良的标准。
（2）、堤基处理必须符合设计和规范要求。
基础处理完成后，必须经各方联合检查收合格后方可进行道路土方填筑。
（3）、现场测量放样必须准确，精度满足设计和规范要求。
（4）、工作面配置技术人员和质检员进行质量控制和检查，严格控制填料的质量，杜绝不合格填料填筑。
（5）、自卸汽车卸料倒车时，设专人指挥调度，以保证土料分布合理，卸料间距过密则增加推土机工作量，过稀则需二次补充填。
（6）、碾压时，严格按现场碾压试验确定的设备、行进速度和碾压参数，按规定的错距宽度进行碾压施工。
（7）必须按照施工方案的施工方法和工艺进行填筑区的填筑施工、接缝处理，杜绝欠压和漏压。
（8）对碾压设备进行经常性的维护与保养。
配备先进的试验检测设备和精干的试验人员，按规定的取样频率和试验项目进行现场取样检查，严格控制填筑碾压质量。
6.6路面工程施工方案
道路主体完成后立即组织机械进行路拱整修，为路面施工创造条件。
本工程道路路面按四级路面设计，面层采用200mm泥结石，土夹石土的含量不大于15%，石块粒径不得大于填筑厚度的2/3，压实系数不小于95%。
面层施工工艺同道路土方填筑施工工艺。
6.7排水沟及涵管施工方案
（1）施工工艺流程
施工准备→放线→测量挖方→夯实基础→安放涵管→处理接口→浇打混凝土→砌筑检查井→闭水实验→回填→竣工验收
（2）工程交底
在由业主组织的工程交底前，项目经理部应组织相关人员深入了解设计文件及要求，掌握施工特点及重点。
认真做好设计文件中的查漏补缺工作并记录提出意见及时更改。
以便在交底时提交设计单位和建设单位解决。
有关交通，环境保护，施工拆迁及防护问题也应该及时提交给建设单位和设计单位解决。
（3）施工调查
施工前根据施工需要，对下列情况和资料进行调查研究并充分掌握：
现场地形及地下是否有通讯电缆、光缆、管道等公用设施；工程地质和水文地质相关资料；气象资料、降水冰冻资料；当地环保、职业健康安全、公用设施保护方面的相关文件；工程用地情况，交通条件及施工排水条件；
（4）施工部署
根据施工要求，安排相应测量器具，机械，机械操作工，测量员熟悉现场以便施工
（5）文明施工
按照当地相关部门及当地政府对文明施工的规定，并按照施工流程切实符合施工工艺进行施工，做好文明施工的准备工作及文明工地的创建工作
6.8道路旁电缆沟施工方案
（1）施工工艺流程
测量放样→电缆沟开挖→细砂垫层→铺设电缆→细砂回填→铺设盖板→土方回填→设置标桩→恢复路面
（2）施工方法及要求
1.电缆沟土方开挖需根据现场实际情况采用人工或机械挖方
2.根据设计要求决定电缆沟的构造形式
3.电缆沟纵向每隔1m应有承托支架，砌筑沟墙时，要求砌体砂浆饱满，水平，平直，不出现裂缝情况
4.根据现场情况设置电缆沟内排水口，纵向排水坡度不得小于0.5%，并要求固定距离内设置排水管
5.电缆沟出线高差的情况下，需要进行放坡，坡度不易大于15°
6.电缆沟长度较长时，砌体及压顶设置伸缩缝
（3）电缆铺设要求
1.根据现场情况选取合适的电缆护管，管壁厚度不得小于8mm，护管材质根据现场情况选取
2.行车路段，护管埋深不得小于1m，回填时应采取黄沙铺垫，土，石粉回填
3.电缆护管埋设必须保持平直，管与管之间保持50mm间距，施工过程中防止水泥及沙土漏入管中，管口必须用管盖封好，避免砂石水泥进入管中
4.直埋管要在转弯处设置工作井（具体情况按设计执行）
（4）竣工验收、交接
施工完毕，邀三方质检人员进行验收，验收完毕移交相关部门
6.9道路浆砌块石施工方案
（1）工程概况
挡土墙砌筑标段位于F24-F08风机进山入口处广村村民组河边，为确保施工过程中交通安全得以保障，建设单位及设计单位要求于河边砌筑浆砌块石挡土墙，F24-F08标段道路需砌筑浆砌块石挡土墙有多处，具体位置具体对待，根据现场实际情况，结合设计单位给出图纸施工，以保证安全、确保质量进度为标准
（2）施工前准备
1.施工前按照设计要求进行测量放线及基槽开挖，严格按照设计要求及规范进行
2.基槽开挖完毕，基础清理完毕，组织相关部门进行隐蔽工程联合验收，验收合格方可砌筑
3.施工前各原材料需按要求进行报验
（3）砌筑方案、施工程序
砂砾石垫层铺筑→浆砌块石砌筑→砌石工作面清理→清理、验收
（4）砌筑要求
1.砌石体应采用座浆法砌筑，水泥砂浆沉入度应该为4-6cm
2.浆砌石体转角处和交界处应该同时砌筑，必须留置地临时间断处，砌成斜槎
3.在铺砌灰浆前，石料应该洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水
4.当气温较低时，砌筑作业应注意表面覆盖保护
5.毛石料中部厚度不小于200mm
6.每砌3~4皮为一个分层高度，每个分层高度应找平一次
（5）浆砌块石护砌
1.浆砌护底、护坡应该施工图要求铺设垫层
2.砌体的灰缝厚度应为2-3cm
3.浆砌石体的结构尺寸和位置的允许偏差：
顶面标高不得超过10mm，2m长度上表面平整度不得超过20mm
4.砌体外露面宜在砌筑厚12-18h之内及时养护并保护外露面的湿润。
养护时间为21天
（6）砌筑控制
1.平整：
砌筑时要带线施工，保证砌筑面平整并符合设计要求。
同时，浆砌石挡土墙每砌筑一个阶段需找平一次，要求大面基本平整
2.稳定：
座浆砌筑时要大面朝下，以保证块石的稳定，砌筑成型的块石不能有松动现象
3.密实：
块石与块石之间要留2~3cm的缝隙，中间用砂浆连接，砂浆填缝时要捣实，以保证结构物的强度
4.错缝“浆砌石施工过程中要求缝隙错开，不能形成纵向和纵向的通缝
（7）浆砌块石养护工作
砌体外露面在砌筑后12-18h之内及时养护，保持外露面湿润，养护期为14d，妥善保护表面，雨后先排除积水，并及时处理受雨水冲刷部位。
项目部应该用草栅或土工布覆盖砌体表面，并保持砌体表面湿润。
七、质量保证措施
7.1建立健全质量管理领导小组
本工程设立全面质量领导小组，技术员、施工员、质检员负责到位，全面把控施工质量。
7.2实行质量一票否决制
当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。
发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。
对于关键路段工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。
7.3加强职工培训，提高施工人员的素质
每一新路段开工前，均先确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制达到规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。
深入开展质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。
7.4加强设备、材料的管理
经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。
杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。
八、安全保证措施
8.1安全组织机构图
8.2安全施工管理措施
（1）建立安全施工责任制度。
建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
（2）在编制施工方案和施工计划时，必须同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施
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