安徽省舒城一中届高考理科综合能力测试 物理部分 二解析版.docx

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安徽省舒城一中届高考理科综合能力测试物理部分二解析版

理科综合能力测试物理部分

（二）

二、选择题：

本大题共8小题，每小题6分，在每小题给出的四个选项中，有的只有一项符合题目要求，有的有多项符合题目要求。

全部选对的得6分，选对但不全的得3分，有选错的得0分。

14．利用速度传感器与计算

机结合，可以自动作出物体运动的图象，某同学在一次实验中得到的运动小车的v－t图象如图所示，由此可以知道（）

A．小车做曲线运动

B．小车先做加速运动，后做减速运动

C．小车运动的最大速度约为0.8m/s

D．小车的最大位移约为11m

14．【答案】BC

【解析】物体运动的v－t图象只能反映直线运动，A错误；由v－t图象知，小车先做加速运动，后做减速运动，B正确；从图象给读出小车的最大速度约为0.8m/s，C正确；v－t图象正方包围的面积值表示位移大小，利用数方格的方法可得小车的最大位移约为8m，D错误。

15．将一物块分成相等的A、B两部分靠在一起，下端放置在地面上，上端用绳子拴在天花板，绳子处于竖直伸直状态，整个装置静止。

则（）

A．绳上的拉力可能为零

B．地面受的压力可能为零

C．地面与物体间可能存在摩擦

D．A、B之间可能存在摩擦

15．【答案】AD

【解析】以整体为对象知，绳上的拉力可能为零，A正确；以B为对象，A对B不可能产生向上的作用力，故B对地面压力不可能为零，B错误；以整体为对象，绳处于竖直伸直状态，绳中拉力只可能沿竖直方向向上，地面与物体间不可能存在摩擦力，C错误；当绳的拉力不等于A的重力时，A、B之间将存在摩擦力，D正确。

16．空中某一位置P固定有一水平弹射装置，可将小球向右水平射出，若第一次小球射出后小球击中墙壁时速度方向与水平方向成53º角，第二次将同样的球射出后击中墙壁时速度方向与水平方向成37º，不计小球在空中飞行时所受阻力，则下列说法正确的是（）

A．两次弹射装置对小球做功之比为16∶9

B．两次小球击中墙壁瞬间动能之比为1∶1

C．两次小球击中墙壁瞬间动量大小之比为3∶4

D．两次小球在空中飞行过程中所受重力冲量之比为3∶4

16．【答案】B

【解析】设小球击中墙壁时速度方向与水平方向成θ角，设P点到墙壁的水平距离为L，小球的竖直位移为h，平抛运动速度的反向延长线交于水平位移的中点，所以

，所以两次小球的竖直位移比为16∶9，在空中飞行的时间比为4∶3，因两次水平位移相同，所以初速度的比为3∶4，弹射装置对小球做功的比即为初动能的比，应为9∶16，A错误。

两次小球击中墙壁时的速度

，所以击中墙壁时速度的比为1∶1，C错误、B正确。

重力冲量的比等于时间的比，为4∶3，D错误。

17．美国宇航局宣布，他们发现了太阳系外第一颗类似地球的、可适合

居住的行星——“开普勒－22b”，它每290天环绕着一颗类似于太阳的恒星运转一周，距离地球约600光年，半径是地球的2.4倍。

已知万有引力常量和地球表面的重力加速度。

根据以上信息，下列推理中正确的是（）

A．若能观测到该行星的轨道半径，可求出所绕恒星的质量[来源:

学科网ZXXK]

B．若已知该行星的密度和半径，可求出该行星的轨道半径

C．根据地球的公转周期与轨道半径，可求出该行星的轨道半径

D．若该行星的密度与地球的密度相等，可求出该行星表面的重力加速度

17．【答案】AD

【解析】由

，解得所绕恒星的质量M＝

，已知“开普勒－22b”的周期，若能观测到该行星的轨道半径，可求出所绕恒星的质量，A正确；若已知该行星的密度和半径，无法求出该行星的轨道半径，B错误；根据地球的公转周期与轨道半径，只能求出太阳的质量，地球的该行星绕不同的中心天体，无法求出该行星的轨道半径，C错误；行星表面的重力加速度

，已知该行星的半径与地球半径的关系，已知万有引力常量和地球表面的重力加速度。

若该行星的密度与地球的密度相等，可求出该行星表面的重力加速度，D正确。

18．如图所示，为一空腔导体周围的电场线分布。

电场方向如图箭头所示，M、N、P、Q是以O为圆心的一个圈周上的四点。

其中M、N在一条直线电场

线上，P、Q在一条曲线电场线上，下列说法正确的有（）

A．M点的电场强度比N点的电场强度大

B．P点的电势比Q点的电势高

C．M、O间的电势差大于O、N间的电势差

D．一负电荷在

P点的电势能大于在Q点的电势能

18．【答案】B

【解析】由电场线分布的疏密可知，M点的电场强度比N点的电场强度小，A错误；沿电场线方向电势降低，所以P点的电势比Q点的电势高，B正确；从电场线图知M、O间的电场强度较小，所以M、O间的电势差小于O、N间的电势差，C错误；假设一负电荷从P点移到Q点，电场力做负功，电势能增大，所以负电荷在在

P点的电势能小于在Q点的电势能，D错误。

19．如图所示，某种确定材料的圆柱形导体横截面的直径为d、长为L，其两端所加的电压为U，当这三个物

理量中仅有一个物理量改变时，关于导体中自由电子定向运动的平均速率，下列说法正确是（）

A．电压变为2U，导体中自由电子定向运动的平均速率不变

B．导体的长度变为2L，导体中自由电子定向运动的平均速率变为原来的2倍

C．导体横截面的直径变为2d，导体中自由电子定向运动的平均速率不变

D．导体横截面的直径变为0.5d，导体中自由电子定向运动的平均速率变为原来的2倍

19．【答案】C

【解析】由电流的微观表达式I＝nqvS和欧姆定律

，电阻定律

，解得自由电子定向运动的平均速率为

。

当电压变为2U，导体中自由电子定向运动的平均速率变为原来的2倍，A错误；导体的长度变为2L，导体中自由电子定向运动的平均速率变为原来的二分之一，B错误；从v的表达式知，定向运动的平均速率与截面积无关，导体横截面的直径变为2d，导体中自由电子定向运动的平均速率不变，C正确，D错误。

20．如图所示，面积为S的矩形线圈共N匝，线圈总电阻为R，在磁感应强度为B、方向垂直纸面向里的匀强磁场中以竖直线OO′为轴，以角速度ω匀速旋转，图示位置C与纸面共面，位置A与位置C成45°角。

线圈从位置A转过90°到达位置B的过程中，下列说法正确的是（）

A．平均电动势为

NBSω

B．通过线圈某一截面的电量q＝

C．在此转动过程中，外界对线圈做的总功为

D．在此转动过程中，电流方向会发生改变

20．【答案】A

【解析】线圈从位置A转过90°到达位置B的过程中，磁通量变化为ΔΦ

＝2BScos45°＝

BS，时间Δt＝T/4＝

，由法拉第电磁感应定律，平均电动势为E＝

＝

NBSω，A正确。

通过线圈某一截面的电量q＝

＝

NBS，B错误；在此转动过程中，产生的感应电流为正弦式变化的，且处于最大值两侧的

，有效值大于最大值NBSω的

倍，在此转动过程中，外界对线圈做的总功W＞

＝

，C错误；在此过程中穿过线圈的磁通量先正向减小再反向增加，由楞次定律知，感应电流方向不发生变化，D错误。

21．如图所示，理想变压器的原、副线圈匝数比为1∶5，原线圈两端的交变电压为u＝20

sin100πt（V），氖泡在两端电压达到100V时开始发光，下列说法正确的是

A．开关接通后，氖泡的发光频率为50Hz

B．开关接通后，电压表

的示数为100V

C．开关断开后，电压表的示数不变

D．开关断

开后，变压器的输出功率不变

21．【答案】BC

【解析】由u＝20

sin100πt（V）知，交变电流的频率为50Hz，一个周期内氖泡发光两次，开关接通后，氖泡的发光频率为100Hz，A错误；变压器的输入电压U1＝20V，由匝数比及变压器的电压关系得，变压器的输出电压U2＝100V，所以开关接通后，电压表

的示数为100V，B正确；电压表的示数与开关的状态无关，所以开关断开后，电压表的示数不变，C正确；开关断

开后，变压器的输出功率应减小，D错误。

第Ⅱ卷

三、非选择题。

包括必考题和选考题两部分。

第22题～第32题为必考题，每个试题考生都必须做答。

第33题～第40题为选考题，考生根据要求做答。

（一）必考题（11题，共129分）

22．（5分）如图甲为用DIS（位移传感器、数据采集器、计算机）“研究加速度和力的关系”的实验装置。

（1）在该实验中必须用控制变量法，应保持______________________不变，钩码所受的重力作为小车所受外力，用DIS测小车的加速度。

（2）改变所挂钩码的数量，多次重复测量。

在某次实验中根据测得的多组数据可画出a─F关系图线（如图乙所示）。

①分析此图线的OA段可得出的实验结论是_________________________________。

②此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是（）

A．小车与轨道之间存在摩擦

B．导轨保持了水平状态

C．所挂钩码的总质量太大

D．所用小车的质量太大

22．【答案】

（1）小车的总质量（2分）；

（2）①在质量不变的条件下，加速度与外力成正比（2分）；②C（2分）。

【解析】

（1）本实验是研究加速度和力的关系，所以应该保持研究对象小车的总质量不变；

（2）①a─F关系图线中的OA段为过坐标原点的直线，所以说明实验的结论是在质量不变的条件下，加速度与外力成正比；②a─F关系图线中的AB段明显偏离直线向下弯曲，是本实验的系统误差引起的，只有当钩码的质量远小于小车的质量时，小车所受的拉力才近似等于钩码的数重力。

当钩码的质量与小车质量接近时就会有明显的系统误差，引起图线向下弯曲。

23．（10分）某同学利用如图所示的电路测量电流表的内电阻RA。

图中E为电源（内阻不计），R1为阻值较大的滑动变阻器，R2为电阻箱，A为电流表，S1、S2为开关。

具体操作步骤如下：

a．将R1的阻值调到最大，断开S2，闭合S1，调节R1，使电流表读数等于其量程I0；

b．保持R1不变，将电阻箱R2的阻值调到最大，闭合S2，调节R2，使电流表读数等于

I0，读出R2的值，则RA≈R2。

（1）根据图中的实物图，在右边的方框中画出电路图；

（2）真实值与测得值之差除以真实值叫做测量结果的相对误差。

电流表内阻的相对误差

与电源电动势E、电流表量程I0及电流表内阻RA的关系为

＝___________；

（3）若I0＝10mA，电流表内阻的真实值RA＝30Ω，要想使测量结果的相对误差不大于5%，电源电动势最小应为。

23．【答案】

（1）电路如图所示（4分）；

（2）

（3分）；（3）6V（3分）。

【解析】

（1）（略）；

（2）将R1的阻值调到最大，断开S2，闭合S1，调节R1，使电流表读数等于其量程I0，由闭合电路欧姆定律有

。

保持R1不变，将电阻箱R2的阻值调到最大，闭合S2，调节R2，使电流表读数等于

I0，由闭合电路欧姆定律有

，根据关联的电压关系有

，联立解得：

＝

；（3）

＝5%，解得E＝6V，即电源电动势最小应为6V。

24．（14分）我国高速公路发生多起有关客车相撞的严重交通事故，原因之一就是没有掌握好车距。

据经验丰富的司机总结：

在高速公路上，一般可按你的车速来确定与前车距离，如车速为80km/h，就应与前车保持80m的距离，以此类推。

现有一辆客车以108km/h速度行驶，一般司机反应时间为0.5s，反应时间内视为匀速运动，刹车时最大加速度为6m/s2，求：

（1）若司机发现前车因故突然停车，则从司机发现危险到客车停止运动，该客车通过的最短路程？

并说明按经验，车距保持108m是否可行？

（2）若客车超载，刹车最大加速度减为5m/s2；司机为赶时间而超速，速度达到144km/h；且晚上疲劳驾驶，反应时间增为1.5s，则从司机发现危险到客车停止运动，客车通过的最短路程？

并说明经验是否可靠？

24．【答案】

（1）90m，经验可行；

（2）22