施工日志填写范本.docx

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施工日志填写范本

施工日志

日期：

2011年4月1日天气：

晴温度：

8℃～28℃

施工范围：

DK371+862.925～DK372+303.52段路堑施工

施工情况：

1、路堑开挖

（本日安排施工DK371+###～DK372+###段路基三级边坡开挖，开挖采用先松动爆破、机械开挖后用自卸汽车倒运至弃土场存放。

该段路基边坡坡比为1：

1.5，本日开挖高度为2米。

其中松动爆破共采用炮眼25个，炮眼间距2米，每个炮眼装药10公斤。

随后松动爆破于进行，爆破效果良好。

爆破后由安全人员确认无哑炮后开始用挖掘机对该段路基进行开挖。

本日共完成路基土方法开挖3000m³。

）

2、支挡工程

DK371+874.05～+DK372+140段抗滑桩施工，施工的桩号为1#、2#、……，抗滑桩采用爆破法施工。

每孔共计有炮眼14个（其中周边眼**个，掏心眼**个），每眼装药量为**kg，每循环进尺0.8米。

开始开挖。

1#、2#、、、、、进行护壁混凝土浇筑，浇筑前检查钢筋按设计要求进行布置（20cm间距，10mm钢筋），孔内截面尺寸为2.26米×2.5米，随后护壁混凝土浇筑，护壁混凝土采用厂拌C15混凝土，共计浇筑混凝土20m³。

1#、2#、、、、、进行孔内桩身安装，桩身钢筋安装前报现场监理检查合格后进行，桩身钢筋接头采用单面搭接焊，焊缝长度经过检查复核验标要求，钢筋数量、保护层及钢筋间距符合设计及验标要求，报现场监理检查合格后开始钢筋安装。

1#、2#、、、、、进行孔内桩身混凝土浇筑，桩身混凝土浇筑，报现场监理检查合格后进行，桩身混凝土采用厂拌C35混凝土。

共计浇筑混凝土70m³，现场取样一组，塌落度检查3组。

混凝土由罐车运输到达现场后，采用串筒下方至孔底，保证混凝土面于串筒地面距离在2米以内，每次灌注的混凝土不大于3m³，采用插入式振捣棒进行振捣后再进行放料。

随后混凝土灌注共计灌注方量80m³。

工序自检及试验检测情况：

检查路基边坡情况：

坡比测量：

1：

1.5，1：

1.5，1：

1.5

坡顶高程：

检查抗滑桩情况：

孔内净空截面尺寸：

2.26米×2.5米；2.26米×2.51米

钢筋接头搭接长度：

33cm，37cm，35cm

钢筋保护层厚度：

钢筋间距：

孔底高程：

孔深：

安全、质量、环保、文明施工情况：

路基开挖、抗滑桩爆破施工时经过专职安全员检查后，无哑炮、毒害等情况后才进行下一步施工，抗滑桩施工人员安全帽等安全防护用具穿戴到位；抗滑桩机械设备检查无安全隐患后才安排施工。

本日工程主体经自检、现场监理检查合格后才进行下一步施工，施工过程中监控到位，无质量隐患。

本日施工现场采用洒水作业三次，施工现场无扬尘现场，现场清理到位，机械设备规整整齐，文明施工符合要求。

现场安全施工工人（含特种作业人员）100人，技术员2名，安全员1名，现场监理1名

施工人员作业和机械设备使用情况：

土石方作业：

空压机、风钻、220挖掘机、装载机、自卸汽车

抗滑桩作业：

空压机、风钻、风镐、卷扬机

经开工前检查，空压机、挖掘机、装载机、自卸汽车、卷扬机等特种设备满足施工安全要求，所有操作人员均有特种作业许可。

施工其间设备运行情况良好无不良情况发生。

材料进场及取样试验检测情况：

Φ32钢筋进场，并取样3组

Φ32钢筋焊接接头取样2组，经项目部试验室试验，其焊接质量满足设计要求。

现场监理检查情况：

在抗滑桩钢筋报检中，现场监理提出部分钢筋绑扎不均匀，保护层垫块不够的情况

设计变更处理及新工艺采用情况：

无

上级有关单位、部门检查情况：

局指挥部指挥长对现场进行检查，并提出。

。

。

的要求。

现场存在问题及整改情况：

对监理检查中提出的关于部分钢筋绑扎不均匀，保护层垫块不够的情况，已安排工人对不合格部位进行返工处理，并报监理再次检查。

其它情况：

记录人：

审核人：

施工日志

日期：

2011年4月1日天气：

晴温度：

8℃～28℃

施工范围：

李坑特大桥

施工情况：

3、桩基施工

本日桩基施工的墩号为1#、2#、、、、、、，采用冲击钻成孔，其中本日1#桩进尺3米，累计12米，钻孔过程中经过对钻渣取样分析，其结果与设计相符，钻进过程顺利，钻孔泥浆符合要求，2#、、、、、3#、、、、；

1#孔于12：

00分成孔，成孔深度为12.00米，设计孔深11.99米，并于12：

01分报现场监理检查合格后进行第一次清孔，并于16：

00分测量泥浆比重、沉渣厚度符合要求后进行钢筋笼下设，钢筋笼报监理检查合格后于16：

10分采用吊车下设，本桩钢筋笼采用单面搭接焊，共计有20个接头于17：

30分焊接完成，并将箍筋安装完成后报监理检查合格后下方。

1#孔于17:

30分完成钢筋笼下设，于18：

10分完成导管安装，设计孔深12.0米，导管长度11.6米，导管悬空0.4米，随后进行二次清孔，二次清孔于19：

20分完成，报现场监理检查泥浆比重、含砂率满足设计要求后进行混凝土灌注，混凝土灌注于20：

30至21：

15分进行，共灌注13m³，灌注过程顺利，无不良情况出现。

4、承台施工

本日承台施工的墩号为1#、2#、、、、、、，

1#承台按现场地质情况确定开挖坡比为1：

1，开挖完成后有5名工人清理表面浮土，开始破除桩头，破除后桩头升入承台高度10cm，符合规范要求。

2#承台开始钢筋绑扎及模板安装，承台钢筋表面光洁，承台钢筋规格型号、数量及间距均符合设计要求，预埋墩身钢筋及综合接地钢筋位置准确，型号数量符合要求，模板安装前打磨除锈，满刷脱模剂，安装时线型平顺，无错台，钢筋净保护层误差符合规范要求，综合接地、沉降观测标等预埋件埋设正确，报监理验收合格后开始浇筑混凝土，采用分层浇筑法施工，每层厚30cm～50cm，现场实测混凝土塌落度18cm～21cm，符合设计及规范要求，制作试件3组，混凝土振捣密实，振捣棒“快插慢拔”，到表面不再冒出气泡为止，浇筑时间为12：

00至16：

30，设计方量49方，实际浇筑50方，灌注过程连续无间断，无不良情况出现。

3#承台采用洒水覆盖养生法养生，养生7天，对同条件养护试件试压后强度达到设计强度的85%，开始对承台模板予以拆除，拆除后混凝土表面质量良好，无蜂窝、麻面。

工序自检及试验检测情况：

检查泥浆比较情况：

1#桩钻孔泥浆比重：

2#孔第一次清孔泥浆比重：

3#孔第二次清孔泥浆比重：

含砂率情况：

3#孔第二次清孔含砂率：

钢筋笼检查情况：

钢筋笼实际长度：

设计长度：

箍筋间距：

焊接长度：

钻孔桩混凝土情况：

现场检查混凝土塌落度：

承台底标高测量：

承台钢筋：

数量长度

安全、质量、环保、文明施工情况：

本日工程主体经自检、现场监理检查合格后才进行下一步施工，施工过程中监控到位，无质量隐患。

本日施工现场采用洒水作业三次，施工现场无扬尘现场，无泥浆、钻渣等乱排放等情况，现场清理到位，机械设备规整整齐，文明施工符合要求。

现场安全施工工人（含特种作业人员）20人，技术员2名，安全员1名，现场监理1名

施工人员作业和机械设备使用情况：

钻孔桩作业：

冲击钻、吊车、自卸汽车

承台作业：

挖掘机、空压机、风钻、风镐、吊车

经开工前检查，空压机、挖掘机、吊车、卷扬机等特种设备满足施工安全要求，所有操作人员均有特种作业许可。

施工其间设备运行情况良好无不良情况发生。

材料进场及取样试验检测情况：

Φ25钢筋、Φ20钢筋、Φ16钢筋进场，并取样9组

Φ16钢筋焊接接头取样2组，经项目部试验室试验，其焊接质量满足设计要求。

现场监理检查情况：

在钻孔桩钢筋笼检查中，现场监理提出主筋有脱焊的情况；

在承台检查中，发现承台内有杂物

设计变更处理及新工艺采用情况：

无

上级有关单位、部门检查情况：

局指挥部指挥长对现场进行检查，并提出。

。

。

的要求。

现场存在问题及整改情况

对监理检查中提出的关于钢筋笼脱焊的情况，已经安排工人对脱焊部位进行补焊，并报监理检查通过；

对于承台内有杂物的情况，已经安排工人进行清理，并报监理检查通过。

其它情况：

记录人：

审核人：

施工日志

日期：

2011年4月1日天气：

晴温度：

8℃～28℃

施工范围：

冷水亭隧道

施工情况：

1、初期支护

上台阶：

DK375+234～+235.2段开挖，开挖采用钻爆法施工，上台阶共计采用炮眼87个，其中周边眼45个，辅助眼15个，掏心眼27个，共计用药量为54kg，爆破后检查初爆效果良好，超挖情况满足规范要求。

开始初喷混凝土，随后架立拱架，拱架采用HW175型钢，钢拱架采用钢带连接，本段施工超前支护，超前支护形式为单层小导管（导管间距40cm），采用Φ50钻头进行钻孔后，用风钻送管，单根小导管长度为4.5米，角度为8°，随后打入组合中空锚杆，共计8根，单根长度为4.0米，锁脚锚杆采用Φ50钢管，单根长度为5.0米，每榀拱架采用4根，随后采用注浆机将组合中空锚杆、锁脚锚杆和超前小导管内注入水泥浆。

所有施工完成后，向现场监理报检，进行混凝土喷射施工。

中台阶：

DK375+234～+234.6段开挖，开挖采用钻爆法施工，上台阶共计采用炮眼54个，其中周边眼15个，辅助眼15个，掏心眼24个，共计用药量为44kg，爆破后检查初爆效果良好，超挖情况满足规范要求。

开始初喷混凝土，随后架立拱架，拱架采用HW175型钢，钢拱架采用钢带连接。

随后采用Φ42钻头钻孔，施工砂浆锚杆，共计6根，单根长4米，锁脚锚杆采用Φ50钢管，单根长度为5.0米，每榀拱架采用4根，随后采用注浆机将锁脚锚杆内注入水泥浆。

所有施工完成后，向现场监理报检，进行混凝土喷射施工。

2、仰拱施工

本日施工DK375+254～+256段仰拱钢筋，仰拱钢筋采用Φ22钢筋作为主筋，设计间距为20cm，仰拱钢筋层间距为46cm，钢筋均采用钢筋弯曲机进行预弯，然后经过测量放样确定仰拱钢筋的位置和间距，钢筋搭接采用单面搭接焊，主筋与分布钢筋连接采用轧丝绑扎，两层钢筋网之间采用系筋连接，并用轧丝绑扎牢固。

向现场监理报检，报检合格后进行仰拱钢筋施工，仰拱采用C35混凝土浇筑，在起拱部位增加覆模以保证捣鼓效果。

3、二衬施工

工序自检及试验检测情况：

超挖情况：

钢拱架间距：

钢拱架垂直度：

锚杆长度：

注浆量：

钢筋间距：

安全、质量、环保、文明施工情况：

本日工程主体经自检、现场监理检查合格后才进行下一步施工，施工过程中监控到位，无质量隐患。

本日施工现场采用洒水作业三次，施工现场无扬尘现场，现场清理到位，机械设备规整整齐，文明施工符合要求。

现场安全施工工人（含特种作业人员）90人，技术员2名，安全员1名，现场监理1名

施工人员作业和机械设备使用情况：

隧道作业：

挖掘机、空压机、风钻、风镐、吊车、装载机

经开工前检查，空压机、装载机、挖掘机、吊车、卷扬机等特种设备满足施工安全要求，所有操作人员均有特种作业许可。

施工其间设备运行情况良好无不良情况发生。

材料进场及取样试验检测情况：

Φ22钢筋、Φ14钢筋进场，并取样9组

Φ22钢筋焊接接头取样2组，经项目部试验室试验，其焊接质量满足设计要求。

现场监理检查情况：

现场监理检查提出初支钢筋垂直度不够，钢筋网片搭接不够，连接钢带焊接不饱满

设计变更处理及新工艺采用情况：

无

上级有关单位、部门检查情况：

局指挥部指挥长对现场进行检查，并提出。

。

。

的要求。

现场存在问题及整改情况

对监理检查中提出的初支钢筋垂直度不够，钢筋网片搭接不够，连接钢带焊接不饱满等情况进行现场整改，整改后报现场监理检查合格后进行下一步施工

其它情况：

本日开挖掌子面围岩情况良好，初开挖后有轻微掉渣情况，左侧拱脚位置有轻微渗水。

记录人：

审核人：

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