第一 二篇 铁路建设工程监理要点概述 基础知识.docx

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第一二篇铁路建设工程监理要点概述基础知识

第一章概况

第一节铁路建设工程监理的简单回顾

我国铁路工程建设是从1990年开始实行监理制。

首先在侯月铁路和宝中铁路的建设中进行建设监理试点，以后又在京九、南昆、宝成复线等国家重点建设工程中全面推广建设监理制，依据此制度来规范铁路工程建设的监理行为。

第二节我国铁路发展面临的新形势

二、我国铁路发展面临的形势

铁路在发展中也面临不少困难和问题，主要表现为“三个不适应”。

1、运输能力不适应

2、技术装备水平不适应

3、服务质量不适应

四、加强客运专线建设的管理

根据《中长期铁路网规划》，国务院先后批准武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温9个客运专线项目和沪汉蓉大通道等21个重点工程立项。

我国铁路建设面临新的机遇主要体现在以下几方面：

一是我国通过国内公开招标，引进多国机车车辆先进技术，为进一步实施提速和客运专线建设提供了装备保证。

二是政策环境对铁路建设非常有利。

在国民经济宏观调控中，国家有保有压，国务院领导多次强调对煤电油运项目给予重点保证，摆在优先发展的地位给予重点支持，在土地征用、资金筹集等方面为加快铁路建设提供了可靠的政策保证。

三是地方党委、政府对铁路建设大力支持。

在国民经济持续快速健康协调发展的形势下，各级地方政府充分认识到铁路的重要地位和作用，加快铁路建设的积极性空前高涨，铁道部与许多省市自治区签署了战略合作协议。

四是铁路部门干部职工对铁路建设热切企盼。

铁路跨越式发展思路不仅在铁路系统深入人心，而且得到了设计施工企业、机车车辆制造企业广大干部职工的大力支持。

大家对加快铁路建设、扩大运输能力、缓解“瓶颈”制约已经形成共识。

同时，存在的挑战也空前严峻：

一是建设规模大，二是工程标准高，三是前期工作时间紧，四是工程管理经验不足，五是资金筹措压力大，六是征地拆迁难度大。

必须贯彻铁路建设“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的新理念。

在客运专线建设中，要全面贯彻这些新的建设理念，用这些新的建设理念指导整个工程建设工作。

第三节铁路建设工程的特点

一、铁路建设工程质量要求标准高

二、铁路建设工程规模大周期长

三、铁路建设工程技术标准高

四、铁路建设工程投资巨大

五、铁路建设工程涉及专业比较广

六、铁路建设工程施工单位多

七、铁路建设工程风险因素多

八、铁路建设工程项目管理信息量大

第四节工程质量事故分析的基本内容

对于工程质量事故分析，一般应包括以下内容：

一、事故概况

二、事故调查

三、事故原因分析

四、事故责任界定

五、事故报告

六、事故处理

第二章铁路建设工程监理要点概述

第一节混凝土工程质量监理

三、砂石含水量的检查

混凝土中影响强度的主要因素是水灰比，

四、坍落度检查

未经监理工程师同意不得改变配合比。

五、混凝土的强度检查混凝土实体检查成型、强度

第二节测量放样质量监理

测量是对工程几何尺寸进行控制的手段，贯穿整个施工过程。

开工前监理人员要对施工放线进行检查，测量不合格不准开工。

一、施工测量一般流程

二、放线测量

四、竣工测量

竣工测量是为了检查建筑物的位置、尺寸是否符合设计要求，为编制竣工文件收集实际数据，并为今后的养护维修提供测量依据的重要工作。

竣工测量的具体要求如下：

第三节路基工程质量监理

路基工程的监理重点是要求填料的质量和压实度符合规范的要求，工地旁站要着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量，试验室主要是检查材料和压实度。

第四节结构物回填施工监理

1．工程监理时应把结构物回填当作一个单位工程对待，每道工序都要经过检查验收。

第六节桥梁工程质量监理

一、钻孔桩施工监理重点

常用的清孔方法是换浆法

二、桥梁墩身、承台、桥台、墩帽施工监理重点

1、基桩破桩头的情况及伸入承台的钢筋以及承台的钢筋混凝土浇筑属于隐蔽工程，监理要特别予以重视，尤其是基桩和承台混凝土连接处的情况。

三、预制梁板监理重点

1、预制台座应坚固、无沉陷，以保证底模挠度不大于规范要求，台座间距应适宜，台底应根据设计设置反拱。

由于张拉后两端台座不断下沉，反拱有增加的趋势，施工期间应定期检测反拱是否符合设计要求并及时调整。

2、检验预留孔道位置是否符合图纸要求

5、孔道压浆宜尽早进行

6、控制施工中的混凝土配比及浇筑质量，张拉、吊运时的混凝土强度。

四、桥梁的梁板安装施工监理重点

1、检查支座垫石的位置、标高、混凝土强度及预埋钢板的准确性。

第七节隧道工程施工监理

隧道工程施工监理的重点如下：

2、监理工程师应对承包单位的施工准备工作进行认真的审查，对承包单位的施工组织设计和准备进场的施工技术人员的资质、机械设备的性能、施工材料是否符合设计和规范要求以及拟采用的施工方法是否科学合理，安全施工措施落实等进行认真的审批。

3、检查和复核承包单位的测量放线资料，审批承包单位的开工报告，符合要求后由总监理工程师下达工程开工指令。

4、在隧道施工过程中，要求承包单位严格施工的全过程控制、事前控制，严格按设计文件和施工技术规范组织施工。

5、要求承包单位制订切实可行的防塌、防水措施，备足有关施工机具材料，加强安全施工教育，确保安全施工。

第二篇铁路建设工程施工阶段监理质量控制要点

第一章铁路工程测量

第二节线路工程测量

一、线路复测

1．中线贯通测量

2．线路中桩高程测量

3．断面测量

4．站场测量

二、对测量放样的检查

三、对竣工测量的检查

第三节隧道工程测量

在隧道测量工作中，监理工程师应按如下要求检查施工单位的控制测量资料并进行必要的抽检。

一、洞外控制测量资料

二、洞内控制测量

三、洞内施工及竣工测量

第二章土石方及路基工程

第一节路堤

路堤施工过程中监理工程师主要应对路基试验段、路堤基底、填料、压实密度四个环节的质量进行控制与检查。

一、路基试验段

3．监理工程师应组织监理员对路基试验段施工进行全过程旁站监理。

3．检查地面横坡陡于1:

2.5的基底的施工情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐且宽度不小于1.0m。

三、填筑施工

1．对路堤填料按下列要求进行检查

（3）基床填料种类和条件应符合规范要求，并应保证基床各层中不得掺入冻土。

基床表层不应含有粒径大于15cm的石块。

（4）检查利用弃碴倾填地段的材质与施工措施：

倾填的填料必须是不易风化的块石，倾填前应用较大的石块码砌一定高度，且厚度不小于2m的边坡。

（6）加强对桥台背后填料的检查，应使用渗水性填料填筑，如采用非渗水性填料填筑，应有设计依据，涵管缺口填料其粒径应小于15cm，填筑必须两侧分层对称进行。

（7）昼夜平均气温在0℃以下，且连续15天时，或气温虽未达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均应按低温施工办理。

②路堤中部掺冻土时，其含量不宜大于30％，冻土块径不宜大于15cm，且应均匀散布，并于其四周填不冻土。

四、成型检查

第二节路堑

一、工程地质条件检查

二、路堑排水的检查

三、路堑施工检查

2．炮眼必须垂直向下打眼，严禁横向打眼。

4．开挖基底必须留保护层，严禁超挖。

四、路堑成型检查

第三节坡面防护工程

二、干砌片石或浆砌片石护坡、护脚墙、护墙的检查

三、使用混凝土块、板做镶面工程的检查

四、锚杆挂网喷射混凝土防护工程的检查

对锚杆挂网喷射混凝土防护工程，按下列要求进行检查：

3．喷射作业应自下而上，当喷射混凝土厚度大于7cm时，宜分层喷射。

4．喷射混凝土达到初凝后，应立即养生，持续7～10天。

第四节基床加固

一、检验试验数据

二、检查加固材料

三、检查防水、防晒措施

检查施工中的防水、防晒措施，特别是路堑基床加固地段，降雨时应禁止施工。

第五节特殊土地区路基

一、软土和泥沼地区

二、膨胀土地区

三、盐土地区

四、多年冻土地区

第七节挡土墙

挡土墙重点检查项目为基础和墙背防、排水系统（均属隐蔽工程），监理工程师对其检查结果应进行签证。

二、墙身砌筑检查

4．墙背回填应及时，回填应分层夯实紧密。

三、墙背防、排水系统检查

第三章混凝土及钢筋混凝土工程

第一节混凝土工程

一、混凝土配合比

1．混凝土的配合比应通过试验确定，监理工程师要认真查验“混凝土、砂浆配合比设计报告单”。

混凝土的配制强度及最大水灰比和最小水泥用量应符合规范规定的要求。

2．外加剂混凝土的配合比应以基准配合比为基础，通过计算和试配确定水灰比。

3．粉煤灰混凝土配合比应首先计算出基准混凝土各种材料的用量，根据选取的粉煤灰取代水泥率及超量（或等量）系数对各种材料用量进行调整。

详细计算应执行《粉煤灰混凝土应用技术规范》。

4．泵送混凝土配合比，监理工程师一般按下列规定进行检查：

（1）碎石最大粒径与输送管内径之比宜小于或等于1：

3。

（4）泵送混凝土输送工作应连续进行。

因故间歇，在常温下间歇时间不宜大于30～40min；间歇过久，应将管内混凝土排空清洗。

三、混凝土的运输

1．混凝土运输一般要求

（1）混凝土在运输过程中要注意检查，不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。

如运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，必须在灌筑前进行二次搅拌，但不得加水。

在冬季施工时应有适当防寒、保温措施。

（2）混凝土运输要求以最少的装载次数、最短的时间从搅拌地点运至灌筑地点。

混凝土的运输延续时间应按有关规定执行。

（2）用搅拌运输车在行进中拌制混凝土时，从加水后算起至全部卸出所经过的时间不宜超过90min

（2）运输机皮带的最大速度，不宜超过1.2m/s。

（3）混凝土应通过料斗或供料器倾注于运输带上，使其均匀下落，从运输带上卸料时应设有挡板或漏斗，以防混凝土离析。

2．桥墩台等大体积混凝土的灌筑

当结构截面大于100m2，在前层混凝土初凝前不能及时灌筑次层混凝土时，允许适当分段（块）进行灌筑，但应符合下列规定：

（1）段与段间的竖向接缝方向应与墩台截面尺寸较小的方向平行。

（2）上、下两层中的竖向接缝应互相错开，在水平横缝和竖直缝上均应作适当的接榫。

（3）墩台横截面上的分段数目应尽量减少。

横截面积为200m2以内者，不宜超过两段；300m2以内者不宜超过三段。

在任何情况下，每段面积不得小于50m2，每段高度应为1.5～2.0m。

五、混凝土的养护

已浇筑完的混凝土，在养护时监理工程师应注意以下几方面的事项：

（1）混凝土浇灌完毕后，应在12小时以内覆盖潮湿蓄水材料并浇水养护。

（2）浇水养护期限：

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿碴硅酸水泥拌制的混凝土，不得少于7昼夜；掺用缓凝性外加剂或有抗渗要求的，不得少于14昼夜。

（3）如平均气温低于5℃时，不得浇水，应加以覆盖，防止水份蒸发或受冻。

（4）混凝土的洒水养护时间，应根据所用水泥品种、气候条件及养护方法而定。

六、混凝土的拆模

混凝土或钢筋混凝土结构拆模应注意的问题有：

1．不承重的侧面模板，混凝土强度达到2.5Mpa以上时，才可拆除。

2．承重底面模板的拆除强度不得低于下列规定（按设计强度的百分率计）：

（1）跨度L≤2m的板和拱50％

（4）跨度＞8m的各种结构（梁、板、拱）100％

3．拆除地面承重模板的强度可减至设计强度的70％。

七、混凝土质量的检验与评定

1．混凝土灌筑前的检查

2．混凝土拌制和灌筑中的检查

3．混凝土灌筑后，应对其养护情况、拆模情况、拆模后混凝土外观进行检查。

4．混凝土强度的检验评定

混凝土强度是混凝土立方体试件抗压强度标准值

第二节装配式混凝土结构工程

二、质量检验

预制构件的混凝土质量检验，除按本章第一节规定进行外，并应符合下列规定：

1．预制构件的几何尺寸，应符合设计要求；

2．预制构件不得有缺陷损伤；

3．预制构件应具有标志及合格证明书。

第三节预应力混凝土工程

一、预应力筋的制作

1．预应力筋的锚具形式，应按工程设计要求采用，锚具的锚固能力，不得低于预应力筋标准抗拉强度的96％。

锚固时预应力筋的内缩量，不得超过锚具设计要求的数值。

2．预应力筋的锚具，应有出厂证明书，锚具进场时，应按下列规定进行监控验收：

（1）外观检查

（2）硬度检查

（3）锚固能力试验

二、施加预应力

1．施加预应力用的压力表的精度，不宜低于1.0级，校验张拉设备用的试验机或测力计精度，不得低于±2％。

2．预应力筋的张拉控制应力，应符合设计要求。

3．用超张拉方法减少预应力筋的松弛损失时，预应力筋的张拉程序为：

式中：

σcon为预应力筋的张拉控制力。

4．多根钢丝同时张拉时，构件截面中断丝和滑脱钢丝的数量不得大于钢丝总数的3％，但一束钢丝只允许一根。

四、后张法

（1）混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，其强度不应低于设计强度的70％。

4．曲线预应力筋和长度大于24m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度等于或小于24m的直线预应力筋，可在一端张拉，张拉端宜分别设置在构件的两端。

5．预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。

长期外露的锚具，应采用防锈蚀措施。

第四节混凝土冬季施工

一、一般规定

1．根据工地气温资料，室外昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土及钢筋混凝土工程的施工，应按冬季施工的规定进行监控。

2．冬季浇筑的混凝土，在受冻前，混凝土的抗压强度不得低于下列规定：

（1）用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥制备混凝土，为设计强度的30％。

四、混凝土的养护与拆模

3．蒸汽养护的混凝土，采用普通水泥，不宜超过60℃；

4．采用暖棚法养护时，棚内温度不得低于5℃，并应保持混凝土表面湿润。

5．模板和保温层，应在混凝土温度冷却到5℃后方可拆除，当混凝土与外界温差大于15℃时，拆模后的混凝土表面应临时覆盖，使其缓慢冷却。

第五节水下混凝土、防水混凝土、喷射混凝土

一、水下混凝土

（2）竖向导管法是水下混凝土的主要灌筑方法。

2．导管法

（2）水下混凝土应具有足够的流动性和良好的和易性，以便混凝土能在水下自行摊展，且在灌筑过程中不发生离析或泌水过多等不良现象。

（3）水下混凝土配合比应符合下列规定：

①混凝土的配制强度应较设计提高10％～20％；

②水泥用量不宜小于350kg/m3，当掺用外加剂时，水泥用量可酌情减少，但不得少于300kg/m3。

混凝土的初凝时间，不宜小于2h。

③混凝土的坍落度，宜为18～22cm。

（4）灌筑水下混凝土的导管必须严密不漏水，内壁光滑。

（5）灌注时控制导管底端与基面的距离，混凝土应能在导管底端形成锥体，导管底端埋入混凝土内长度不少于1m。

继续灌筑混凝土不应再与水接触。

（6）灌筑水下混凝土不得中途停顿，每根导管的灌筑间隙时间应根据具体情况确定，但不宜超过30min。

（8）水下混凝土顶面的流动坡度不得太大。

二、防水混凝土

监理工程师应特别注意对防水混凝土的配合比、施工工艺、外加剂等进行严格监控。

2．防水混凝土一般要求：

③水泥用量不得少于300kg/m3；

（3）混凝土终凝后必须立即洒水养护，普通水泥的养护时间不得少于14天；火山灰水泥、粉煤灰水泥、矿碴水泥的养护时间不得少于21天。

三、喷射混凝土

1．喷射混凝土的配合比

3．施工要求

（1）清除岩面松动岩石及浮碴，并用压力水冲洗。

（2）敷设钢筋网时，钢筋网到岩面的距离不得小于3cm；网格间距及搭接长度符合设计要求，保护层厚度不得小于2cm。

（3）岩面有漏、滴、渗水时，应予处理，再进行喷射混凝土作业。

4．喷射作业应符合下列规定：

（2）每次作业长度不宜超过6m，自下而上进行喷射。

（4）两遍喷射间隔时间不宜过短，应在前一层混凝土终凝后1h以前再进行第二层喷射，如超过终凝1h以上时，则受喷面应用水清洗。

5．养护

混凝土终凝后2h，即可洒水养护，养护时间不得小于14d；洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。

第四章桥涵工程

第一节地基及基础工程

2．钻孔桩基础应注意检查下列项目：

（1）护筒

（2）泥浆

（3）成孔及清孔

（4）水下混凝土

①坍落度采用18～22cm。

四、打入桩

（1）沉桩：

锤击沉桩宜重锤低击。

五、沉井基础

沉井下沉至设计标高时，须经监理工程师确认签证其基底地基承载力符合设计要求，方可封底（或水下混凝土封底）。

2．沉井基础工程，注意检查以下项目：

（1）沉井预制完毕，抽垫木时混凝土强度等级应满足设计文件要求的相应强度等级；垫木应注意分区抽出依次对称同步进行，定位支垫处垫木在最后同时抽出，防止沉井偏斜。

七、其他基础

1．湿陷黄土地基开挖，应特别注意基坑不被水浸泡。

第三节梁部工程

一、厂制梁和现场制梁

要检查出厂合格证，制梁采用图号、材料与设计一致，不得使用未经铁道部鉴定的图号制梁。

二、现场预制的钢筋混凝土简支梁

注意检查下列项目：

1．模板有足够强度、稳定性和刚度；

2．梁体混凝土灌注：

简支梁应由两端向中间水平分层连续灌筑；也可倾斜分层连续灌筑。

3．做好混凝土养生和掌握拆模时间。

4．强度达不到设计要求前，不能承受外荷载，以防梁体破坏，对不同跨度的梁，每30孔要抽一孔梁做抗裂试验。

5．现场预制钢筋混凝土。

③水：

PH值小于4和SO4含量超过1%的酸性水不得使用。

第四节涵洞工程

二、涵洞施工

注意检查下列项目：

1．对特殊地基上的涵洞，注意基坑开挖后，基底地质与设计的一致性，并按《验收》要求监督施工质量。

2．对斜交涵洞和较高填土下的涵洞，应特别强调两侧填土时，必须按设计图或标准图要求办理，防止边墙偏压所引起的病害。

3．沉降缝端面应垂直、整齐，不得交错，填塞紧密。

4．缺口回填土，应从两侧同时分层、对称水平填筑夯实。

（5）安装预制板、拱圈和盖板时，成品达到70%强度才允许搬运、安装

第五节既有线桥涵顶进

四、顶进圆涵

顶进圆涵的内径不宜小于1.5m。

2．顶进时管前挖土，在铁路道床下不得超过管节前端10cm。

第六节架梁

高强度螺栓施拧前应作试验，确定规定值，施拧完毕，应按下列规定检查：

（1）当天施拧完的螺栓，必须当天检查完。

第七节桥面工程

一、钢筋混凝土桥面工程

注意检查下列项目：

1．人行道、避车台支架与梁体必须联结牢固，每根联结螺栓，按规定个数上足；支架立杆应排列整齐，栏杆成一线，并按人行道支架的10%进行抽检。

2．墩台和梁体检查设备必须按设计位置安装正确牢固。

3．预制钢筋混凝土步行板应铺设齐全牢固，并用坐浆法稳固，其钢筋质量和混凝土强度应符合《验标》的规定。

第五章隧道工程

第一节一般规定

隧道工程正式开工前，监理工程师应认真检查下列各项内容：

1．隧道地形、地貌、地质特征是否与设计相符。

2．洞门与洞口土石方，桥涵、挡墙等工程相互关系和施工衔接情况。

3．弃碴场位置的选择是否方便施工，是否经环保部门批准，有无后患。

4．洞口排水处理是否妥善。

5．隧道洞门通讯照明杆柱设置位置是否预留，隧道内过轨电缆预埋管线位置及电力配套设计是否在总图中绘制反映齐全。

第二节洞门工程

二、洞门、墙身

洞门、墙身的结构尺寸、基础的施工应按设计图的要求进行，应注意检查以下事项：

1．洞门基坑断面尺寸及深度、基底承载力应满足设计要求。

基底应清洗干净，不得有虚渣、杂物及积水；

2．洞门拱墙身应与洞内拱墙衬砌连续施工，连成整体；

3．洞门墙背回填及挡、翼墙背回填，应密实；

4．洞门的排水、截水设施应与路堑排水系统顺坡接通，挡、翼墙上的泄水孔泄水良好；

5．洞门端墙顶宜高出仰坡坡脚不小于0.5m。

洞门顶水沟沟底至拱顶衬砌外缘的高度不小于1.0m

第三节洞身开挖

一、开挖断面检查

每次钻眼爆破开挖后，应对开挖断面进行检查，开挖轮廓应满足衬砌要求；炮眼痕迹保存率应达到：

硬岩≥80%。

二、整体式衬砌断面开挖

1．开挖断面应符合设计要求。

2．严格控制开挖断面，不得有欠挖；拱墙脚以上1.0m内断面，严禁欠挖。

3．衬砌断面外的超挖回填应符合相应规定。

第四节洞身衬砌

一、施工前检查

衬砌施工混凝土灌筑时，每100m3应做一组三块试件（不足100m3也应做一组），并按规定进行强度试验。

二、整体式衬砌施工

3．拱墙背后的空隙必须回填密实，并应按下列要求与衬砌同时施工：

（1）先拱后墙施工时，拱脚以上1.0m范围内的超挖应用与拱圈同种材料一次填筑；

（2）边墙基底1.0m范围的超挖，宜用与边墙相同材料一次施工；

三、锚喷衬砌

1．建筑材料的选用应符合设计要求：

（3）砂采用硬质洁净中砂或粗砂，细度模数大于2.5

4．喷层厚度检查：

要求全部检查孔处的喷射混凝土厚度，应有60％以上不少于设计厚度，双线隧道每10m，

5．锚杆的直径宜为16～22mm

6．锚杆的布置

（2）在岩层上，锚杆宜成菱形或梅花形布置

六、铺底工程

铺底厚度差应小于30mm。

七、仰拱基底检查

仰拱厚度差应小于30mm。

第五节防排水工程

一、隧道地表防排水

二、隧道施工排水

三、衬砌

四、隧道防排水系统

第七节辅助坑道的处理

各种坑道封闭方式，衬砌和回填的范围，以及用的材料均应符合设计要求。

当辅助导坑不再利用时，除设计另有规定外。

第八节运营通风设施

1．采用洞口风道通风方式时，风道与隧道的夹角，断面的形式与衔接方式均应符合设计要求。

风道的内壁表面应光滑平顺，避免截面突变，以圆顺逐渐过渡，减少风流阻力。

2．通风机的安装应符合有关建筑工程验收评定的规定及机组的具体要求。

通风机要经试运转，其风速风压及机械功率应符合设计要求。

3．帘幕及配套设施的帘幕结构，自动启闭传动及锁定装置，帘幕与其联锁的信号设备，控制电器，帘幕密闭性与漏风率等均应符合设计要求，通风值班室与相邻车站的直通电话应畅通无阻。

第九节明洞、棚洞工程

二、拱形明洞

采用外贴式防水层卷材接头搭接长度不小于10cm。

三、明洞回填，拱背回填

明洞回填、拱背回填土的厚度应满足设计要求，且须分层夯实，每层厚度不大于0.3m；其两侧回填的土面差不得大于0.5m，回填至拱顶应填满，并分层面填筑。

第十节洞内道床

一、混凝土宽轨枕道床

3．道碴槽混凝土达到设计强度等级的50%及以上时，方可进行铺碴，达到100%时可进行压实；

二、整体道床

5．混凝土道床在灌注混凝土时，应注意检查铺底或仰拱填充的表面及人行道与道床混凝土接触面是否凿毛并冲洗干净无存水；支承块四周及底部须捣固密实并与道床混凝土结合好；道床表面抹平，排水坡度及其支承块承轨槽面高差，伸缩缝设置等均符合设计要求。

第六章线路及轨道工程

第一节线路

重点检查线路平面、纵断面及平（立）交道、改移道路等设计。

二、纵断面

应特别注意桥梁上纵断面是否满足通航净空、水位要求；纵断面设计是否有利排水和保证路基安全。

第二节轨道工程

一、一般轨道

3．钢轨的铺设

4．轨距

5．正、站线整道

7．轨道附属设备

二、预应力混凝土宽枕和整体道床轨道

1．铺设预应力混凝土宽枕轨道的路基应坚实稳定，排水良好，无病害，无积水；混凝土宽枕与木枕轨道连接处应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。

第七章站场建筑及设备

第八章房屋工程

第一节地基与基础工程

二、验槽

1．基槽的几何尺寸、槽底标高、土质状况均应与设计相符。

2．严禁扰动基底土壤。

5．基槽开挖深度不得超过基底设计标高。

6．检查基底土质，对不符合设计要求的土质，应做妥善处理。