贵溪市天然气汽车加气站项目可行性研究报告.docx
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贵溪市天然气汽车加气站项目可行性研究报告
贵溪市L-CNG加气站及汽车改造项目
可行性研究报告
贵州科新达天然气开发应用有限公司
舟山市天然气汽车加气站项目
投资建
二〇一四年七月
目录
第一部分:
项目概况--------------------------------------------------3
第二部分：
项目建设的必要性------------------------------------------4
第三部分：
项目建设的内容和规模--------------------------------------6
第四部分：
生产设备及工艺流程----------------------------------------6
第五部分原辆材料供应及安排---------------------------------------13
第六部分市场需求预测---------------------------------------------14
第七部分人力资源配置及生产组织安排-------------------------------16
第八部分环境保护及安全生产---------------------------------------17
第九部分投资估算及资金筹措---------------------------------------23
第十部分经济效益分析---------------------------------------------24
第十一部分项目实施进度安排----------------------------------------24
第十二部分科新达天然气公司参与的方式及条件-----------------------24
第十三部分结论---------------------------------------------------26
第一部分：
项目概况
一、项目名称
贵溪市汽车加气，储供站及汽车油改气、电改气项目
2、项目建设单位
贵州科新达天然气开发应用有限公司
三、公司简介
科新达天然气开发应用有限公司（简称:
科新达）是一家致力天然气综合开发利用,L-CNG加气站投资建设，燃气汽车改造的综合性公司。
公司联合新疆广汇液化天然气有限责任公司.茂臣实业（上海）有限公司，香港中华煤气公司。
集天然气输配，销售和改装燃气动力汽车为一体的综合性天然气利用企业。
公司建立健全了规范的组织机构和专业的企业管理团队，使L-CNG加气站.工业.城市天然气管网建设建立在科学的基础上，从而确保天然气供应的稳定畅通和安全可靠。
同时公司引进美国D&A，韩国EngineTechCoLTD的燃气电子控制系统和技术，为所有燃油车辆提供燃气动力改造，为推进节能减排，绿色先行的普及和推广起到表率作用。
科新达秉着“以人为本，服务社会”的经营理念，坚持“以市场需求为导向，以客户满意为目的”的经营方针，着力提高企业的自助创新能力，致力于发展成为具有较强竞争力的能源公司和国内领先的天然气汽车动力改装企业。
为客户提供环保.节能.高效的产品，为城市新生活贡献能量，为社会提供恒久回报。
“安全.可靠节能.稳定.强劲”是我们的宗旨。
第二部分：
项目建设的必要性
一、天然气汽车的经济和社会效益
1.天然气汽车的优势
（1）天然气汽车的环保性
使用天然气替代燃油作为汽车燃料，最大的好处在于环保。
液化后天然气（LNG）中几乎不含任何微粒杂质，不含任何硫化物。
同样欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车发动机，使用LNG更加清洁，更加环保，更有利于治理大气污染，遏制温室效应。
柴油车燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等。
有机构测算，每替代约1升的柴油，可减少二氧化碳排放0.63千克，一氧化碳可减少90%以上，碳氢化合物减少70%以上，氮氧化物减少40%左右，二氧化硫减少90％，噪声降低40%左右，PM2.5排放几乎为零，推广一辆LNG公交车相当于种80棵树，每车每年至少减少二氧化碳排放22.05吨。
（2）天然气汽车的经济性
当今社会石油产品供应越来越紧张，国际石油价格长期在高位运行，致使燃油车辆的成本大幅增加，特别是汽车运输业的成本负担增加。
天然气价格要比燃油价格低得多，使用天然气作为汽车燃料，车辆燃料成本一般节省30%-40%，车辆维修成本一般节约50%，将大大缓解成品油供应的紧张局面，降低汽车运行成本。
通过测算，假定出租车日行驶200公里，当地汽油价格为7.64元/L情况下，出租车以CNG为动力燃料每天可以节约燃油成本约110元，一年可节约4万元；假定公交车日行驶200公里，当地柴油价格为7.23元/L情况下，公交车以LNG为动力燃料每天可以节约燃油成本约166.4元，一年可节约6万元；长途客车车以LNG为动力燃料每天可以节约燃油成本约364元，一年可节约13.1万元；环卫车车以LNG为动力燃料每天可以节约燃油成本约100.8元，一年可节约3.62万元；物流重卡车以LNG为动力燃料每天可以节约燃油成本约268元，一年可节约9.65万元。
（3）天然气汽车的安全性
天然气汽车安全性高。
根据天然气的化学特点，其密度比汽油、柴油低，因此，天然气比汽油和柴油易于扩散。
天然气是一种高燃点的轻量气体，在通常的温度和压力下比汽油更安全。
且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞、翻车事故时燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。
天然气易燃范围比其他燃料窄，而且它是无毒、无腐蚀性和非致癌的，即使泄漏也不会对土地或水形成威胁。
从上世纪30年代天然气汽车出现至今，相对于汽油车而言，它从未发生过重大燃烧或爆炸事故。
二.天然气加气站的社会效益
1、提升城市空气质量
据统计，汽车排放物对城市空气的污染占各种污染源总量的60%-70%，尾气中一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、粉尘、含铅物质、生产的嗓音对城市环境的影响和人体的危害特别大。
大力推广使用天然气汽车后，经过3年就可使空气中的一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮分别下降95%、40%、7.14%左右，并且从根本上治理了铅污染；另外，由于天然气双燃料汽车启动性能好、运转平稳，其产生的噪音较小，也较少了噪音污染。
2、创造城市安全环境
汽油具有较强的挥发性，并且随着气温升高其挥发性越强，燃点为430摄氏度，爆炸极限为1.3-7.6%；而天然气燃点为650摄氏度，爆炸极限为5-15%。
不易形成可燃性混合气体，同时也不易发生着火、爆炸安全事故。
另外，天然气高压部件均按照国家标准和相关行业标准生产，符合国家《压力容器安全监察规程》要求，保证了天然气汽车安全，从而保证了城市安全。
3.发展天然气汽车产业可以培育新的经济增长点
发展天然气汽车，对相关产业有一定的带动作用，以天然气汽车为龙头的相关配套设备的开发和生产、车辆改装、售后服务等将会形成一个不小的产业集群，对相关产业的带动作用是十分明显的。
第三部分：
项目建设的内容和规模
项目一期在贵溪市市区内确定位置后先在主干道先建设1座L-CNG标准站+LNG撬装加注站，以满足城区内公交、出租车、客运和物流企业运营车辆对LNG和CNG燃料的需要，预计投资7400万元（不含土地成本，需要15-30亩土地），建设一个车辆改装厂预计投入（含车间.办公.职工宿舍.改装套件.改装设备等）预计投入2500万（不含土地成本，需要用地8亩以上）。
（二期计划再投资CNG标准站+LNG储备站最终根据整个贵溪市加气站发展规划布局确定），预计投资4900万元（不含土地成本）。
第四部分：
生产设备及工艺流程
一、技术方案
1、CNG标准站
应用于具有天然气管网（中压A以上压力级）的城市，供应车用CNG。
一般设计规模为1.5-3万Nm3/天。
工艺描述：
从管网上接收的天然气，经调压计量后进入脱硫、脱水等预处理装置，处理完成后经缓冲罐进入压缩机，压缩机将气体压至25MPa后，经顺序控制盘进入储气装置或直接给目标车辆加气。
2、LNG撬装加注站
LNG撬装加注站分为卸车流程、升压流程、加注流程以及卸压流程等四部分。
（1）卸车流程
把汽车槽车内的LNG转移至LNG撬装加注站的储罐内，使LNG经过泵从储罐上进液管进入LNG储罐。
（2）升压流程
LNG汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，一般在0.45~0.8MPa，而运输和储存需要LNG饱和液体压力越低越好。
所以在给汽车加注之前须对储罐中的LNG进行升压升温。
LNG撬装加注站储罐升压的目的是得到一定压力的饱和液体，在升压的同时饱和温度相应升高。
（3）加注流程
LNG撬装加注站储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加注枪通过计量后给汽车加注。
采用双管加注，车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加注速度。
（4）卸压流程
由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG气化产生的气体，会使系统压力升高。
当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。
二主要设备方案
1、CNG加气标准站
设备名称
数量
单位
参数
备注
调压计量撬
1
套
流量范围：
32-850m3/h
包括过滤器，体积修正仪
干燥器
1
台
工作压力0.1-0.2MPa，流量2800m3/h
双塔，可再生
废气回收罐
1
台
1m3
缓冲罐
1
台
2m3
双罐
压缩机
2
台
额定流量850Nm3/h，进气压力0.1~0.4MPa，功率250KW
水冷、风冷、混冷
水冷设备
1
套
冷却水量40t/h
包括循环水泵系统及水处理系统，南方地区需要时配备
顺序控制盘
1
台
2000m3/h
一进四出（有一路直充）
储气井
6
口
每口2m3水容积
共12m3水容积
加气机
6
台
流量4-40m3/min
双枪
2、LNG撬装加注站
站型
序号
设备名称
设备参数
备注
LNG加气站
1
LNG加注机
流量0.19m3/min，工作温度-146℃
2
LNG储罐
有效容积60m3，内罐工作温度-146℃，设计压力1.2Mpa，蒸发率≤0.2%
整体撬装
3
LNG潜液泵
流量340L/min，工作温度-146℃，电机功率11KW
4
储罐增压器
流量300m3/h，最高工作压力0.8Mpa
5
EAG加热器
流量200m3/h，设计压力0.8Mpa
三、工程方案
1、土建工程
（1）建筑工程主要内容
站内主要建（构）筑物有：
站房、压缩机房、加气棚、各类设备基础、场坪及绿化等。
详见总平面布置图。
（2）结构设计与基础设计
本工程中所有建构筑物均按永久性建构筑物设计。
抗震按8度地区设防。
站房结构形式为砖混结构。
各类设备基础形式均采用独立基础。
压缩机罩棚及加气棚采用钢网架结构，基础形式采用独立基础。
2、给排水及消防工程
（1）设计范围
加气站所有生产用水的给排水及站区消防设计。
（2）给排水设计
给水设计
给水水源：
加气站水源接自市政自来水管网，水质符合《生活饮用水卫生标准》（GB5794-85）的要求，能够满足全站生产、生活及消防用水的要求。
给水系统
管材：
生活给水管采用焊接钢管。
水表及水表井：
在站区给水管网引入处设室外水表井一座。
排水设计
排水量
站内排水主要为生活污水，生产用水基本上无污水产生。
排水系统
排水方式：
采用雨污分流制排水系统，站区内的雨水和污水分别排入站外市政雨水和污水管网。
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