地下车库工程预应力混凝土管桩+钻孔灌注桩+土钉墙施工方案.docx

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地下车库工程预应力混凝土管桩+钻孔灌注桩+土钉墙施工方案

第一章技术标编制总说明1

1.技术标书编写说明1

2.编制依据和范围1

3.工程简况2

4.工程质量、安全及文明生产目标2

第二章施工总规划4

1.施工平面布置4

2.施工交通4

3.施工用水、用电及现场排水4

4.施工临时设施5

5.基础工程施工规划5

6.模板工程6

7.钢筋工程6

8.混凝土工程6

9.施工进度计划6

10.施工现场平面布置图6

第三章施工进度计划7

1.编制说明7

2.施工进度计划表7

3.施工进度保证措施7

第四章土建工程施工9

1.施工准备9

2.施工测量9

3.桩基工程施工11

4.围护施工14

5.土方开挖施工20

6.基础工程施工22

7.地下车库施工缝施工30

8.地下车库防水工程施工30

9.地下车库结构工程施工30

10.砌体工程施工40

11.应注意的技术质量问题43

第五章沉降观测45

1.布置原则：

45

2.监测次数45

3.资料保存：

45

第六章装饰工程施工46

4.装饰施工安排46

5.门窗安装施工46

6.内、外粉刷47

7.油漆施工48

8.楼地面施工48

9.装饰工程技术措施48

10.室外总体施工49

第七章安装工程施工50

1.电气施工主要技术方案50

2.弱电施工主要技术方案68

3.通风安装工程85

4.安装工程质量与安全文明生产技术措施95

5.安装工程技术计划101

第八章产品保护措施103

6.装饰施工产品保护措施103

7.安装施工产品保护措施103

8.其他工程保护措施104

第九章质量保证与控制措施105

1.质量管理措施105

2.质量保证措施107

3.质量通病防治措施116

4.季节施工措施117

第十章安全保证措施120

1.安全管理体系120

2.安全措施121

3.机械设备管理123

第十一章组织管理机构125

1.组织机构和工程经理简历125

2.总承包管理部负责人职责125

3.总承包运作机构职能127

第十二章施工总承包管理131

1.总承包范围及管理目标131

2.总承包管理范围132

3.总承包管理部署133

4.对各分包单位之间的协调134

第十三章环境保护与文明施工措施135

5.环境保护135

6.文明施工管理138

第十四章降低成本措施141

1.建立和健全材料采购管理制度141

2.材料采购合同审核管理制度141

3.严格材料验收制度141

4.材料节约措施142

第一章技术标编制总说明

1.技术标书编写说明

本公司在仔细阅读招标文件并对现场做可充分的勘查，在领会和贯彻设计意图及投标的要求，针对本工程的特点结合我公司多年施工相似工程的施工经验，编写本工程技术标书。

本工程技术标书的编制范围：

工程招标文件所规定的施工总承包范围内的全部内容既：

地下车库基础工程、主体结构工程、室内外装饰工程及设备安装工程等。

本技术标书的编制是以目前建设单位提供的有关资料为依据，所制定的初步施工方案。

若我公司中标，我们将在原技术标的基础上按照正式发布的施工图纸和有关设计资料进一步完善施工方案，补充各分部分项工程的各个细节，形成一份具有技术先进性、安全可靠性、经济实用性、操作可行性的施工组织设计，同时认真接受建设单位、监理工程师指导和监督。

2.编制依据和范围

主要编制依据

上海绿洲雅宾利花园一期地下车库工程施工总承包招标文件；

上海绿洲雅宾利花园一期地下车库工程初步设计图纸；

现行的国家、行业、地方有关施工验收规范、规程、规定；

国家和上海市颁布的有关政策和法规。

编制范围

投标范围：

招标人提供的扩初图纸、正式施工图纸及设计变更中所涉及到的地下车库工程的总承包。

（总承包指承包单位既是土建工程、安装工程的施工单位，同时应承担对各项专项分包工程及专业分包工程的总承包管理及总承包配合服务的任务；以及为完成本工程所必须完成的其他工作）。

3.工程简况

绿洲雅宾利花园一期工程位于闸北区的中南部，属闸北六大社区之一的中兴社区范围，临近闸北区的主要城市发展轴共和新路，交通十分方便。

一期工程（D地块）位于整个花园的的南侧，西侧紧临规划中F地块的城市公共绿地。

基地由四条城市道路合围而成：

西至止园路，南临中兴路，北至中华新路，东至公兴路，地下车库工程在三栋32层高层住宅合围之中。

地下车库工程总建筑面积19024平方M，预计工程总投资约为3000万元。

地下车库设置2个双车道汽车出入口，出入口间距大于15M，出入口净宽大于7M，车库共分为5个消防分区，以防火墙及防火卷帘分隔，采用机械排烟系统。

建筑及装饰上：

地下车库为两层，层高分别为3.6m/3.4m，设计停车量500辆，除本身使用的设备用房以外，并结合平面布置了住宅消防、生活水泵房、200m2的模块控制室。

结构上：

地下车库采用浮筏式基础，筏板厚650mm，基础梁断面为700x1000mm，下设抗拔桩，断面350x350mm，桩长22m。

，主体采用现钢筋浇混凝土框架结构，顶盖采用现浇钢筋混凝土肋形梁板架构。

按照设计图纸，工程施工用材料为：

地下车库顶底板及外墙混凝土为C30S6，钢筋使用HRB400、HRB335、HRB235，钢材使用Q345-B和Q235-B，施工用焊条为E43和E50型。

本工程室内±0.000为绝对标高+4.5000m，室内外高差0.6m。

4.工程质量、安全及文明生产目标

在工程施工过程中，我公司将严格按照ISO9000质量管理体系进行管理运作，实现管理的有效性和过程受控。

本工程的质量目标：

报验一次合格率达到100％，单元工程优良品率达到85％以上。

安全及文明生产目标：

管理达标，杜绝重大安全事故，争创“文明标化”工地。

第二章施工总规划

5.施工平面布置

绿洲雅宾利花园一期工程地下车库施工平面布置结合3栋32层高层住宅的施工一起考虑。

现场的用水、用电和排水系统结合3栋32层高层已经布设好的供应线，施工用材料的水平运输使用卡车实现，垂直运输使用现场布置的塔机或汽车起重机实现，混凝土的运输使用固定式混凝土输送泵实现。

现场的施工道路沿中兴路、止园路、中华新路围墙内侧布置，材料的堆放和加工场地紧贴地下车库边缘设置。

6.施工交通

场内施工道路布置结合3栋高层的具体位置和施工期间进行总体规划。

在地下车库施工开始时，3栋高层建筑已经施工一段时间，主体工程已经施工出地面以上，基础的回填已经部分完成，为了能够不影响高层施工，在止园路、中华心路侧，施工道路布置在高层的外围，即从施工期围墙后退1m修筑道路，道路宽度8m，最小转弯半径按照15m控制；在中兴路侧，车库直接面临中兴路，且考虑车库开挖出土的便利，在中兴路侧利用车库开挖修筑一条施工便道，接中兴路出口。

进场的大门设在中兴路和止园路交接的止园路一侧，利用止园路往中兴路的出口形成进场的道路，转弯半径满足要求。

原材料进场和废弃物出场均通过中兴路完成，在车辆出场以前，利用大门处设置的冲洗装置将车辆冲洗干净，确保车辆干净出场，在运输中不遗弃垃圾在城市道路上。

7.施工用水、用电及现场排水

施工用水：

从业主提供的供水接驳口处沿高层建筑物外围引至D-1、D-2楼中间空地上，然后转到地下车库区域。

施工局部区域的供水使用临时供水管路从施工供水系统管路上接引。

施工供电：

从业主提供的电源点处接引供电线路，经过D-1、D-2楼中间空地引至地下车库区域以满足施工照明和施工动力用电。

施工排水：

沿地下车库开挖边线后退1.0M左右设置排水沟，排放地下车库井点降水和基坑的抽排水。

为了保证基坑施工工作区域无积水，可以沿基坑开挖坡脚布设适当数量的积水井，将地面积水排走。

8.施工临时设施

结合3栋高层建筑施工，在施工现场大门处布置办公室3间，厕所2间，以满足施工管理的需要。

钢筋加工和堆放场地设置在D-1、D-2楼中间空地处，面积大约650m2，材料堆放场地设置在D-2、D-3楼中间空地处，面积约580m2。

在地下车库施工过程中，中兴路侧利用围墙作为围挡，预留出土大门一个，止园路和中华心路侧使用三栋高层围墙围挡，设置材料出入大门2个。

如果需要，可以使用钢管密目网辅助，将施工区域与城市公共区域分隔开来。

9.基础工程施工规划

按照图纸的总体规划，地下车库开挖深度约8.15m，一侧临中兴路，其余三侧处在高层环保之中。

车库基础桩采用PHCAB600120预应力混凝土管桩，基础筏板厚度650mm，基础梁断面700×1000mm。

在车库施工阶段，基础的围护方式分为3种：

在中兴路一侧，地下车库区域的临坑边长约120m，开挖分两块进行，即先挖远离中兴路的中央部分，在贴近路侧留置适当区域土体，满足放坡需要，然后施工已开挖区域地下车库主体，再设置支撑，并开挖保留土体区域，支撑设置在先行施工的车库主体上。

该侧围护方式为：

内侧为单排钻孔灌注桩，直径850mm，间距1100mm，桩底标高为-19.10m；外侧为三排双头水泥搅拌桩，直径700mm，间距1000mm，桩底标高为-16.30m（两排）和-9.60m（一排）。

第二种形式为：

在3栋主楼之间的空档区域，先施工双头水泥搅拌桩，在车库开挖前，再施工一重力式挡墙，底宽7200mm，高度为17000mm。

第三种形式为：

在3栋主楼区域，使用五排双头水泥搅拌桩间隔加密围形成重力式挡墙作为围护。

10.模板工程

10.1.基础模板

本工程筏基模板采用仿日模，地下车库墙板模板采用仿日模拼装，顶板模板九夹板，钢管支撑。

结构模板

结构柱、墙、梁采用仿日模，电梯井等筒体为定型大模板（整体提升），楼板模采用九夹板。

11.钢筋工程

本工程钢筋采用本市产品,现场配置钢筋切断机、弯曲机和套丝机，进行加工，使用塔吊或辅助手段运至现场安装。

12.混凝土工程

本工程混凝土采用商品混凝土，混凝土泵输送。

13.施工进度计划

本地下车库施工工期计划为：

日历天。

14.施工现场平面布置图

14.1.施工机械及道路布置图

施工现场临时建筑平面布置图

施工现场临时用水、电及排水平面布置图

生活区平面布置图

第三章施工进度计划

15.编制说明

本工程总工期日历天竣工。

16.施工进度计划表

16.1.绿洲雅宾利花园一期工程施工总进度计划表（附后页）

17.施工进度保证措施

17.1.技术设备保证措施

1）为了确保各阶段计划顺利完成，周转设备和机械配置将按施工面合理配置，确保完成计划。

2）垂直运输机械的配备根据工程实际情况配置，以最大限度覆盖整个施工层面。

3）根据每一施工面各自独立组织流水施工，在材料的供应上，应根据每一施工面需用材料计划，做到及时充足，并在施工过程中加以调整。

17.2.劳动力保证措施

1）根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。

2）根据工程工程需要，公司将使用现有的成建制施工队伍，使工程进度和质量有所保证。

3）工程部对各作业班组每月签发施工任务单，并检查监督各作业班组的操作质量，安全生产和现场用料落手清。

17.3.组织保证措施

1）中标后，我公司将在最短时间内进场，尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。

2）工程经理部根据投标书工期的要求，制定出详尽的工期进度计划，包括其施工计划的细优化。

3）为了要保证缩短工期，必须调整好劳动力、机械设备及各种材料。

4）由公司生产经理主持每2周召开一次工程经理部会议，对本工程施工进度、物资、劳动力、资金和设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，使本工程顺利进行。

5）工程经理部以周计划控制分部分项工程进度，按计划每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。

6）在本工程施工期间，按工程进度需要,取消节假日、休息日，并适当延长每天的施工时间，并配备足够的劳动力。

7）为加快施工进度，视施工进度需要,组织设备材料超常规投入，配备足够的模板，公司确保相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。

8）充分利用本公司的各类机械设备优势,调配塔吊，混凝土输送泵，钢设备等满足工程需要，目前我公司已储备的各类钢材设备充裕，可满足施工急需串换要求，随时可调运现场，为加快工程进度作有力保证。

9）加强施工组织管理是各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水按计划正常运转。

前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。

10）充分发挥我公司施工组织管理的优势，由工程经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。

第四章土建工程施工

18.施工准备

18.1.技术准备

（1）开工前组织工程经理部有关人员熟悉图纸、施工规范、操作规程，进行技术、质量、安全交底并由专人进行各种原材料的抽样送检工作。

（2）组织工程部有关人员在详细阅读施工图的基础上，核对图纸节点和尺寸，参加由建设单位组织的图纸会审，并与业主和设计单位达成一致意见并整理成文，由建设单位印发有关单位，作为设计文件的组成部分。

（3）根据设计图纸和会审内容编制施工组织设计。

并且集中力量进行钢筋、模板的翻样，特别是定型大模、提升脚手架的加工制作。

18.2.临时设施准备

本工程采用商品混凝土，因此不设置混凝土搅拌场，设置几台砂浆机并配合设置水泥等仓库。

19.施工测量

在整个工程施工前，首先精确设置整个场地平面控制网，控制整个工程的布局与平面布置。

布网原则：

施工场地平面控制网的布设是根据总体平面布置图，以及整体布局、建筑物的形状、主要座标点位、轴线尺寸、定位条件、场地情况、施工方案全面综合考虑后确定。

19.1.测量人员配备

设立测量小组，由工程技术经理负责。

测量人员经过专业培训，持证上岗。

19.2.测量仪器配备

配备DS1水准仪一台进行水平测量和J2经纬仪一台进行角度测量，垂直引测采用DZG6激光垂准仪一台，以及50m、30m及5m钢卷尺若干。

19.3.平面控制网的测设

（1）首先通过对总平面图和设计图纸的研究，了解工程总体布局、工程特点和设计意图，并了解工程所在地区的红线桩位置及坐标、周围环境、现场地形等情况。

（2）熟悉和了解地面建筑物的布局、定位依据、定位条件及建筑物的主要轴线等。

（3）熟悉和了解本工程的水准点位置、标高、场地标高、建筑物首层±0.000的绝对标高。

（4）测设时先校核施工现场上已测设的座标点，然后根据已测量出的座标点测设出平面布置图上的座标点，并使各个座标点分布在施工场地内。

（5）主要座标控制点测设后，建立整个施工场地的平面控制线。

根据需要控制线的间距保持30~50m之间。

（6）然后测设出建筑物的轴线与主要控制点。

（7）平面控制网测设时保证测设精度，控制网测设后进行闭合校对，确保起点与终点吻合，并对主要坐标控制点必要的保护。

19.4.主轴线测量控制

本工程主轴线在测量前，将四边主轴线引测到±0.000楼面上，并用红漆标记，并在施工楼面上进行闭合校对。

主轴线闭合误差控制在±5mm内。

19.5.标高测量控制

结构标高测量方法是用钢尺沿外墙向上垂直测量，在车库外墙四角测出相对的起始标高线（测高于底板1.000M标高线）。

将水准仪安置在施工层上，校测由下面传递上来的各水平线，各水平线误差控制在±5mm以内，抄平时，后视两条水平线以作校核。

标高测量误差：

层间测量控制在±3mm，建筑全高控制在±20mm。

19.6.结构竖向控制

本工程采用内控法进行，在各施工层，复核由下面传递上来的控制点，正确无误后作为该层的平面控制点。

层间测量偏差控制在±3mm，建筑全高控制在±20mm内。

19.7.沉降观测

（1）在施工过程中根据事先设置的沉降观测点，进行定期观测。

沉降观测的区域设置三个稳固可靠的点作为基准点。

（2）建筑物上的沉降观测点的设置按设计图纸布设。

（3）结构每施工一层，进行一次沉降观测。

（4）每次沉降观测时，采用相同的观测路程和观测方法，使用同一仪器和设备，固定观测人员，在基本相同的环境和条件下工作。

（5）沉降观测次数：

第一次观测在观测点安设稳固后及时进行，以后结构每增加一层观测一次，结构封顶后每2个月观测一次。

（6）质量监督部门在质量监督过程中，把建筑物沉降观测检查作为质量监督重要内容。

（7）及时整理沉降观测资料，并由专人整理、保管、归档。

20.桩基工程施工

本工程基础桩采用PHCAB600120预应力混凝土管桩，桩长根据区域的不同分别为：

D-1楼A区35.0m桩80根、B区28.0m桩80根；D-2楼A区29.0m桩156根、B区33.0m桩18根；D-3楼29.0m桩173根；各楼各区域均设试桩1根（D-3楼2根），试桩长度较设计桩长大3.0m。

20.1.管桩的制作：

由于本工程采用的是预应力混凝土管桩，桩型为PHCAB600120，钢靴长0.3m，结合工程施工的条件和工期要求，所有管桩均使用厂家预制完成的成品桩。

20.2.拼接的拼接

管桩的拼接在施工现场完成，管节拼接成整桩采用端板焊接联接。

在焊接以前，必须先要检查管节是否合格，端板是否合格平整，端板坡口上的浮锈和污物是否清理干净。

管节的焊接采用手工焊焊接，根据坡口和焊缝的高度要求，焊缝分为3~4层施焊完毕。

第一层施焊必须使用φ3.2mm电焊条打底，从第二层开始后，才可使用较粗的焊条（φ4.0mm或φ5.0mm）施焊。

为了控制整桩的拼接质量，在施焊过程中要施焊一层，检查一次，做到及时发现和解决偏差。

对于每一层焊缝，可以采用对称间断焊接，最后闭合焊缝的工艺完成，从而达到管节焊接变形各向均匀。

坡口槽的焊缝满焊，焊缝高度要超过坡口槽1mm。

焊缝施焊完毕以后，要通过自然冷却，杜绝使用其他方法加速冷却，冷却时间不得小于8min，在雨天施工时，施焊的小环境必须有遮雨措施，确保焊缝质量。

焊缝的检查：

焊缝施焊每一层时，均要对上层的施焊质量进行检查。

对有夹渣、裂纹、气孔等缺陷的焊缝，需要采取必要的措施处理合格后方可施工下一层，每层施焊完成后，焊渣和药皮必须清理干净。

20.3.试桩

结合工程桩位布置，共需要试桩6根，每栋高层2根。

为了达到试桩的目的，压桩的设备和工艺必须和正式压桩相同。

安装图纸要求，本工程采用静压法压桩，压桩机采用ZYJ9000静力压桩机。

压桩工艺：

（1）静压预制桩的施工，采用分段压入、逐段接长的方法。

其施工的工序为：

测量定位→压桩机就位→吊桩、插桩→桩身对中调直→静压沉桩→接桩→再静压沉桩→送桩→终止压桩→切割桩头。

（2）压桩时，桩机就位采用自身的行走就位装置完成。

（3）静压预制桩一般控制每节长度在12m以内，插桩时先用起重机吊运至桩机附近，再利用桩机上的自身设置的工作吊机将预制混凝土桩吊入夹持器内中，夹持油缸从侧面夹紧，即可开动压桩油缸。

先将桩压入土中1m左右后停止，调正桩再两个方向的垂直度以后，继续压桩。

等夹持器伸长完以后，夹持油缸回油，松开夹持器，然后压桩油缸回程，再重复上述夹紧、压桩、复位等动作，直至把桩压入设计预定土层内。

在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数，并结合入土深度和压力表的关系进行分析，以判断桩的质量及承载力。

当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，并通知监理和设计单位，作出判断。

（4）压桩应连续进行，如需接桩，可将下节桩压至桩顶距地面0.8~1.0m时，停止压桩，使用压桩机将上节桩吊入就位，严格调直后焊接联接，焊接完毕后，要等焊缝自然冷却，最少8min，才能继续压桩。

接桩的人员、设备必须在压桩现场待命，以保证接桩工作顺利进行。

（5）压桩结束：

当预制管桩压入预定深度且压力表读数达到预先设定值，便可结束压桩。

如果出现其他情况，需及时通知监理、设计单位，并将压桩记录同时提交，待设计决定。

20.4.压桩和截桩

等试桩完成以后，将试桩的施工记录及时提交监理、设计单位，经过设计单位分析和调整后，开始正式预制桩的压桩施工。

压桩的方法和工艺同试桩。

如需截桩时，应先将不需要截除的桩身端部使用钢抱箍抱紧，然后使用锯桩器在截桩部位锯桩，严禁使用大锤硬砸。

压桩质量的检查按照静力压桩质量检验标准执行。

20.5.沉桩防护

压桩施工过程中，需要对周围的环境进行监测，确保沉桩对周围环境的影响控制在有关规范要求之内，当累计位移量超过20mm或日位移量超过3mm时，应停压，待采取有效措施后，方可继续。

压桩的先后顺序：

先施工临近马路一侧，然后向地下车库方向展开。

开始压桩时，控制压桩速度控制在每天3~5根，原则上背离保护建筑物及管线方向施工，同时，还要结合监测情况进行适当的调整，最大沉桩速率不超过8根。

20.6.沉桩完成后的其他工作

按照设计要求，在沉桩过程中桩顶设置1.5mm厚圆薄钢板封盖管桩内孔，以便于基础混凝土与管桩的连接。

21.围护施工

在车库施工阶段，基础的围护方式分为3种：

在中兴路一侧，地下车库区域的临坑边长约120m，开挖分两块进行，即先挖远离中兴路的中央部分，在贴近路侧留置适当区域土体，满足放坡需要，然后施工已开挖区域地下车库主体，再设置支撑，并开挖保留土体区域，支撑设置在先行施工的车库主体上。

该侧围护方式为：

内侧为单排钻孔灌注桩，直径850mm，间距1100mm，桩底标高为-19.10m；外侧为三排双头水泥搅拌桩，直径700mm，间距1000mm，桩底标高为-16.30m（两排）和-9.60m（一排）。

第二种形式为：

在3栋主楼之间的空档区域，先施工双头水泥搅拌桩，在车库开挖前，再施工一重力式挡墙，底宽7200mm，高度为17000mm。

第三种形式为：

在3栋主楼区域，使用五排双头水泥搅拌桩间隔加密围形成重力式挡墙作为围护。

21.1.钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩系用长臂螺旋钻机钻孔，在钻杆纵向设有一个从上到下的高压灌注水泥浆系统，压力10~30MPa，钻孔深度达到设计深度后，开动压浆泵，使水泥浆从底部喷出，借助水泥浆的压力，将钻杆慢慢提起，直至出地面以后，移开钻杆，在孔内放置钢筋笼，再放置一根直通孔底的压力注浆塑料管或钢管，与高压浆管接通，同时向孔内投放粒径2~4cm的碎石或卵石直至桩顶，再向孔内注浆管二次补浆，把带浆的泥浆挤压干净，至浆液溢出空口，不再下降，即施工完成。

1）机具设备及材料要求

主要的设备采用LZ型长螺旋钻机和ACF型高压泵车或SHC－300型水泥注浆车，固定式300型电动水泥泵，后者最大工作压力为30Mpa，泵量为154L/min，钻机顶部设有导流器管路系统，并附有快速连接装置。

浆液制备装置由计量、搅拌、过滤、储存容器组成，并应与泵的排量相匹配。

压浆采用纯水泥浆，使用强度等级为32.5或42.5硅酸盐水泥或普通水泥，具体施工按照设计要求执行。

使用的水泥应新鲜无结块，水灰比控制在0.45~0.6。

骨料采用粒径20~40cm的碎石或卵石，含泥量控制在1％之内。

在施工开始之前，从附近市场上采购并堆存在现场，堆存时场地应洁净，避免骨料污染。

石子和水泥浆液的体积比为：

1:

0.75~0.8。

2）施工工艺方法要点

施工工艺流程为：

测量放线→钻机就位→钻进→一次压浆→提出钻杆→下钢筋笼→投放碎石→二次补浆。

测量放线：

按照施工图纸，使用经纬仪在灌注桩灌注桩墙两端放样，作为整个围挡的轴线控制点，然后从一段开始，按照设计间距使用50m钢尺进行点位放样，并设置明显标志，以保证施工人员能够准确定位。

钻机就位