挂弓山立交预制场建设方案.docx
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挂弓山立交预制场建设方案
宜宾临港挂弓山片区项目经理部
预制梁场建设方案
四川公路桥梁建设集团有限公司
宜宾临港挂弓山片区项目经理部
二〇一八年九月
宜宾市临港经济技术开发区挂弓山立交
工程预制梁场建设方案
一、编制说明
根据挂弓山立交工程施工图设计，参照公路工程建设现行的法律法规和规范规程，结合本地气候、气象、水文、地质等条件，考虑到预制场的技术特点、工期要求、工程造价等多方面的因素，优化资源配置，合理安排施工，以总体施工进度计划为控制目标，确保实现合同文件中所要求的质量、进度、安全、环保等各方面的目标，特编制预制场建设施工方案。
本方案适用于挂弓山立交工程，合计578片小箱梁预制生产场地建设。
预制场地建设方案共涉及场址选择、场地建设（含钢筋加工区、机械设备区、生活办公区）、龙门吊配备、门吊基础建设、预制台座和存梁台座的建设等内容。
二、工程概况
2.1线路概括
路线北起观斗山隧道，施工范围向南沿老路以地面快速路布置，然后依次上跨白搭路、构桩路、新楼路、护国路及长江北路，终点与盐坪坝长江大桥引线衔接。
工程施工范围为：
主线高架桥一座K1+327～K3+202，匝道桥四座D1K0+000～D1K0+146、U1K0+084～U1K0+230、D21K0+000～D2K0+150、U2K0+058～U2K0+208，桥梁全长2467m。
本工程全线共有特大桥1座、匝道大桥4座。
特大桥采用预应力混凝土简支小箱梁+简支钢混叠合梁，匝道大桥采用预应力混凝土简支小箱梁，标准简支小箱梁跨径为28m、29.5m、30m、31m，简支钢混叠合梁跨径为50m、60m。
2.2主要工程量
预制小箱梁均采用C50混凝土，混凝土由商混站供应。
上部结构主要工程量如下表：
表2-1上部结构工程量统计表
边梁
中梁
备注
尺寸（高*宽cm）
长度（m）
数量
尺寸（高*宽cm）
长度（m）
数量
170*245
27
58
170*220
28
182
预应力简支小箱梁
170*245
29
8
170*220
29
13
预应力简支小箱梁
170*245
29
78
170*220
29
194
预应力简支小箱梁
170*245
30
10
170*220
30
35
预应力简支小箱梁
270*433
50
270*433
50
16
简支钢混叠合梁
314*425
60
314*425
60
6
简支钢混叠合梁
合计：
小箱梁共计578片，钢混叠合梁共计22片
三、编制依据
1、挂弓山立交工程设计施工图（送审稿）。
2、《四川省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》
3、《四川省普通干线公路施工标准化实施要点》
4、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
5、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。
四、总体步署
4.1场地选址及规划
本工程具有路线长，特大、大型桥梁数量多，分布于市区城市快速通道上，交通复杂等因数，上部结构工程量大等特点，根据现场实际情况，结合工程总体施工工期以及小箱梁、简支钢混叠合梁架设安装运输方便快捷，拟先设置1处预制场，后期根据现场实际情况增加。
预制梁场采用封闭式管理，场地内设置制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、拌合区、生活区、废料处理区等区域，功能要明确，标识要清晰。
预制场钢筋存放及加工区域需设置雨棚，防止因雨水引起钢筋锈蚀，梁场内外均设置施工便道，便道宽度不小于4m，将场内与场外道路相连接，场地内生产区及围墙四周设置排水沟，以便雨水能够及时排除生产区域，防止雨水浸泡预制台座、存梁台座以及龙门吊轨道基础等。
a预制场设置于规划十九路前行方向左侧，临时征地总长度288m，宽度55m，东侧为城市道路环六路，总面积14710㎡。
梁场存梁区设在靠近十九路与挂弓山立交路口边（长度69m，宽21m的1449㎡）。
预制梁场加工区划分在场区南北走向主干运输道路东、西邻生活区竖向便道区域内。
布置钢筋制作工棚、工器具及材料存放库、波纹管加工棚、废料处理区等、生产蓄水池及水源井、龙门吊行走系统等设施。
做到功能明确，标示清晰，减少生产过程安全隐患。
b预制梁场存梁区划分在基地南北走向运输主干道左侧，东起梁场断围墙断，北测为环六路，全长288m。
主要布置部分箱梁、构件存放枕梁和龙门吊行走轨道。
c生活区划分在北邻规划十九路与挂弓山立交相邻出，主要作为建设桥梁队及预制构件专业队办公及生产工人食宿。
d混凝土为商混站提供，从十九路路扣进入制梁区内。
4.2组织机构
预制梁场由项目部统一管理、统一调度、统一协调各工区生产任务。
由项目经理总负责，生产经理负责组织生产，项目总工负责预制小箱梁生产技术指导，项目质检负责预制梁生产质量，项目材料部负责预制场钢筋、钢绞线、锚具等原材的进场，工程技术部负责预制梁的生产技术标准，项目质检部负责预制场原材进场质量及生产混凝土质量控制，项目部试验室负责预制场原材进场、混凝土质量、钢绞线、锚具、张拉千斤顶等试验检测，项目部安环部对预制场的安全生产进行控制，组织机构设置如下图所示：
图4-2预制场管理组织机构图
4.3人员配备
根据总体施工进度计划预制场人员安排实行动态管理：
管理人员配备：
每个预制场设置总负责人1人，生产调度1人，质检员1人，实验员1人，材料员1人，安全员1人，电工1人，办公室1人，门卫1人，共计9人。
劳动力安排：
预制场钢筋工12人，模板工5人，混凝土工3人，张拉工2人，龙门吊操作工3人，驾驶员1人，普工及杂工1人，共计27人。
4.4设备配备
预制场共配备3台龙门吊，其中：
1台80T，主要负责小箱梁的吊运；1台25T和1台5T，主要负责钢筋原材、钢筋成品、半成品的吊运、模板吊安以及混凝土浇筑。
梁场内配备400KVA变压器一台，300KW发电机一台，确保施工声场用电。
4.5模板配备
小箱梁外模均采用整体式钢模板，按照标准跨径设置，小箱梁内模采用模数化分块组合钢模板，由加工厂加工制作，模板的强度、刚度、平整度、表面光洁度需符合《公路桥涵施工技术规范》的要求，模板进场后要进行试拼装，检查模板质量，并经监理工程师验收合格后方可进行使用。
制梁场模板配备为：
30m箱梁1套半；29mT梁3套半；27mT梁3套半，共计8套半模板。
根据总体施工进度计划，梁场内模板配备能沟满足预制需求。
（1）底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
（2）台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。
台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
（3）模板必须符合“模板准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。
若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。
（4）梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。
用于负弯矩张拉的齿板必须与梁侧模连成一体，在模板加工厂整体加工。
（5）模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。
由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。
五、预制梁场建设方案
5.1场地平整及建设规划
本工程梁板预制场地清表后，对局部软弱区域采取一般填料换填，压路机碾压密实后，进行填方作业调整场地纵坡。
场地纵坡设置为1%。
按30cm一层，分层碾压密实后方可使用。
场内施工便道、钢筋加工场地以及生产区域进行硬化，浇注15cm厚的C20混凝土。
生活区浇注10cm厚的C20混凝土。
预制场内应根据现有地形及施工要求，结合梁场的综合使用功能、材料运输、成品梁板的运输方便，将梁场分区设置为钢筋堆放区、钢筋加工区、小箱梁预制区、小箱梁存放区、模板堆放区、生活办公区、料库等区域。
场地内地坪设置流水坡度，预制台座及存梁台座之间设置排水沟，排水沟由高向低高程方向布置，最后排至十九路雨水井内，并排出梁场。
排水沟周围严禁放置化学品、油类、固体废弃物等污染物，严禁向排水沟中倾倒各种污物。
5.1.1预制场建设规划
（1）制梁区：
小箱梁预制区场地。
a、箱梁预制区
总长度179m，宽度22.8m，梁场内设31m箱梁预制台座20个，箱梁底板宽度1.0m，考虑施工空间，台座间距设计为4m。
（2）存梁区：
设置宽度22.8m，紧邻预制区。
在存梁区域内，梁端支承位置地面以下，预埋扩大基础的钢筋混凝土支承梁。
板梁堆放高度不超过2层，上层梁与梁之间用方木搁板隔离。
梁按不同长度、跨编号，按中、边梁分类进行堆放。
（3）钢筋加工区及存料区
钢筋加工区、存料区各设置一处，其中加工区长度102m，宽度26m。
（4）交通
设置4m宽施工便道将梁场内各区域相连接，便道作为材料和成品梁的主要运输通道，与梁场外即有道路箱梁，以便材料的进出及梁板的外运。
（5）临水、临电
a、施工用水
梁场在施工区设置自来水5个，梁体养护和生活用水，其水质应经过检测符合规范要求方可使用。
办公生活区设置自来水1个，供施工人员生活办公使用。
b、施工用电
场内设置400KVA变压器一台，备用300KW发电机一台，用于梁场施工和生活用电。
梁场内的临时用电要满足《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。
5.2门吊选型及安装
5.2.1门吊选型
根据设计图纸，小箱梁最重为31m长的边跨边梁，C50混凝土36.3m3，重约94T。
因此，预制场内选择2台80T龙门吊能够完全满足梁板预制要求。
5.2.2门吊安装
（1）龙门吊基础采用C30钢筋混凝土，基础顶标高必须严格控制，轨道纵向坡度不得大于1.5%。
基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m对称布置。
在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，根据龙门吊型号选用43Kg/m型号钢轨。
根据气温情况轨缝为4～6mm，采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
（2）放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。
吊底纵梁安装于走行轮上，用M18×150高强螺栓连接、拧紧。
轨道应满足以下要求：
A、接头间隙偏差：
1～2mm；
B、横移位移和高度偏差：
≤1mm ；
C、轨距偏差：
S≤21m时，≤±5mm，全高低偏差＜15mm；
D、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。
（3）龙门吊拼装
严格按照产品说明按顺序安装，安装由专业技术人员完成，安装过程中安全员必须现场指挥监督。
（4）验收
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。
对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。
处理无误后，方可试车运转。
（附注：
空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）。
龙门吊要经过第三方检测单位检测合格且出具合格证书后方可投入使用，检测方案按照第三方所出方案执行，也可参考以下方案：
A、空载试验
a.将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。
小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
b.开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。
c.把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。
B、额定荷载试验
a.必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
b.试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
1）起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
2）起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
3）起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
c.将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。
d.当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。
C、110％额载的动载试验
a.必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110％额载的动载试验。
b.加10％的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
c.试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
d.将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
D、125％额载的静载试验
a.必须在110％额载的动载试验完全可靠的前提下进行125％额载的静载试验。
b.将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观测横梁跨中挠度。
龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地办、总监办进行验收签证，在取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。
5.2.3门吊基础建设
本工程龙门吊基础采用扩大基础，混凝土强度等级C30，基础内分布有Φ12、Φ16的HRB400钢筋，基础沟槽开挖完成后，采用人工对基底进行夯实，基础如下图所示：
图5-1龙门吊轨道基础示意图
基础底部设置为宽度60cm，高度30cm的条形基础，主筋为6Φ16钢筋，设置2层，箍筋设置为φ8@733；上部条形基础宽度40cm、高度40cm，主筋分2层设置，上下层为Φ16钢筋，箍筋设置为φ8@733。
5.3台座建设
5.3.1预制台座建设
（1）箱梁预制台座
箱梁台座根据不同梁长设计，台座平面轮廓与需预制梁底板尺寸相同。
在台座上箱梁吊点位置设置底座开孔（30m梁距梁端100cm）用于箱梁的后期起吊，预留孔50×30cm。
在砼浇注时用木方及钢板填充。
预制台座施工前对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。
台座要求其下层有足够的刚度，并置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
为保证梁平面位置的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，采用混凝土底座。
台座主要由3mm厚钢板、混凝土底座及钢筋混凝土基础构成。
底座上预埋钢筋用于侧模的支撑和加固两侧底侧模。
箱梁台座基础宽0.9m，并对端部加强配筋。
台座高度30cm，台座及基础分次浇注，台座预留5cm拉杆孔用于模板固结。
具体见附图。
图5-2小箱梁预制台座平面图
图5-3小箱梁预制台座截面配筋图
5.3.2存梁台座建设
在存梁区域内，梁端支承位置地面以下，预埋扩大基础的钢筋混凝土支承梁。
板梁堆放高度不超过2层，上层梁与梁之间用方木搁板隔离。
梁按不同长度、跨编号，按中、边梁分类进行堆放。
图5-4存梁台座示意图
5.4施工辅助料具
5.4.1锚具夹片准备
1）、锚夹具需经国家技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。
2）、锚夹具需经过外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况，按有关规定进行检验，符合要求后才能验收和使用。
5.4.2张拉机具的准备
1）张拉机具与锚具配套使用，在使用前进行检查和校验。
千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
所用压力表的精度采用1.5级。
2）根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表，由于施加在梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，因此，张拉前将张拉机具送至有资格检定的单位进行校验;使用超过300次或半年后，或拆修更换配件、意外碰振时，重新校验。
5.4.3振捣机具的准备
附着式振捣器的准备，根据模板的整体刚度、钢板的厚度选用1.5KW高频附着式振捣器。
为改善T梁马蹄处气泡较多的缺陷，附着式振捣器于马蹄处间距1.5m。
插入式振捣器采用50型配合30型振捣棒。
5.4.4场内养护系统
为了保证梁片养生时间，预制场设置8条自动喷淋设备，并装备两台加压泵，保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位都能养生到位，喷淋设备设置过滤网，以防止喷嘴堵塞,在梁场便道与主线便道之间设三处蓄水池，以保证养生水源充足。
5.4.5钢筋、钢绞线彩钢棚
1）用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。
2）棚内地面应进行硬化，硬化厚度为15cm，棚内按照其使用功能分为：
原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm以上。
3）钢筋、钢绞线棚必须建立材料调拨台帐，使之具有可追溯性。
4）各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。
六、安全环境保证措施
6.1施工现场安全保证措施
预制场施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，巡逻人员佩戴执勤标志，人员出入施工现场凭证，外部人员出入进行登记。
预制场施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求及预制场各种机械的操作规程。
现场道路应平整、坚实、保证畅通，危险地点应悬挂规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施，组成一个由15-20人组成的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离和爆破材料存放地点应符合公安部门的规定，办公及居住室内不得堆放易燃易爆品。
氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。
施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。
进场人员必须按规定佩戴安全防护用品，各类施工机械都要制定安全操作规划，并挂牌明示。
起重设备运转时要有专人指挥，吊臂及重物下不得站人或通过。
所有危险处都要有示警标牌。
6.2安全标示牌的布置
安全员随时注意工地现场的安全环境的变化，配合确定和调整设置安全标志牌和悬挂的位置，并协助确定安全标志牌的内容。
安全员在召开生产例会时，及时向各岗位人员通报安全标志牌设置情况，及时提醒大家注意安全。
各标示牌应分别固定悬挂于深基坑、塔机、施工升降机、物料提升机、吊篮、脚手架、大模板、临边、临建设施、消防设施、仓库、伙房等适当明显位置。
6.3龙门吊作业原则
1）参加施工的有关技术人员，管理人员，操作人员，包括民技工必须接受入场前安全教育，经考试合格后方可上岗。
特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。
2）起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业；
3）严禁用各种起重机进行斜吊，拉吊和吊地下埋设的物件；
4）起重设备必须在电线两侧作业时，起重臂、钢丝绳或重物等与电线路的安全距离必须符合相关规定；
5）施工作业前应做好安全技术交底工作，并按要求做好记录。
6）施工中做好“三工”活动和班前“危险预知”活动，并按要求做好记录。
7）现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从安全人员的管理;
8）高处作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，并尽量高挂低用。
9）爬梯、平台、通道等必须牢固可靠，临空面、悬空作业必须挂好安全网。
10）施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。
11）起重、运输设各操作人员作业前应对设各的安全性能进行检查，确保设备安全运行。
12）转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。
13）大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥，协同配合。
14）构件对接时禁止用手探孔找正。
15）电气系统通电调试时，必须有两人同时作业，其中一人监护。
16）起重作业应设专人指挥并佩带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参加施工人员必须服从管理，统一行动。
17）安装（拆除）部位应设置安全作业警戒线，并派设安全警戒人员，禁止无关人员进入。
18）施工现场应悬挂必要的安全标识牌。
19）安全人员应坚持现场巡视，发现违规必须及时制止和处理。
20）安装（拆除）作业中，，遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。
6.4门吊钢丝绳失效现象及对策
门吊钢丝绳在使用过程中均会出现不同程度的安全失效现象，不同程度的影响到安全生产正常进行，主要形式有磨损、疲劳、变形、咬绳、过载等，必须采取相应对策，预防门吊起重过程中重大事故的发生。
6.4.1磨损
磨损时钢丝绳最常见的损伤方式。
钢丝绳在操作使用时与其它部件接触并有相对运动，产生摩擦，在机械的、物理的和化学的综合作用下钢丝绳表面不断磨损。
钢丝绳外部磨损使承受荷载的钢丝截面积减小，钢丝绳的破断载荷也相应降低。
在钢丝绳的全长范围内，应尽可能地做到均匀磨损。
6.4.2疲劳
钢丝绳在使用过程中主要承受弯曲疲劳和拉伸、扭曲、振动引起的疲劳。
防止钢丝绳疲劳措施:
1）在条件许可的情况下，应尽可能使卷筒和滑轮的直径加大。
2）在安排滑轮布局时，应尽量避免使钢丝绳反向弯曲。
3）结合工程施工具体情况，进行方案优化设计，具备条件时，尽可能选择结构好的钢丝绳，如WX,TX等线接触钢丝绳，使用这些钢丝绳能成倍地提高使用寿命。
6.4.3变形
钢丝绳局部扭曲后产生永久变形称为钢丝绳扭结。
钢丝绳在扭结损伤后强度将显著降低。
正扭结的强度只有原强度的60%～80%，负扭结的强度还不到原强度的50%，严重时强度将降低到只有原来的10%～20%。
防止钢丝绳扭结可采取以下措施:
1）门吊上选用不旋转钢丝绳。
2）在钢丝绳的自由端设置防转装置。
3）加强操作人员责任心，发现扭结迹象立即停止操作，释放还原。
6.5用电安全保证措施
施工现场主要干线采用架设空线，预制场、各桥梁施工现场的大型用电设备与配电柜连接的线路主要为地埋线（用槽砖砌一线槽并保障其散热良好），办公室照明采用塑料线槽配线。
配电箱和开关箱的进、出线使用橡皮绝缘电缆。
各施工点均设立一部临时配电箱。
固定式配电箱、开关箱的下底与地面的距离大于1.3m，小于1.5m，其设置地点平坦并高出地面20cm，并且周围设置围栏及搭设防雨防砸棚。
并在围栏上悬挂安全标志。
配电应满足“三级配电、二级保护”的要求。
1）进入施工现场的电器设备、固定吊装设备、钢梁梁体等可能因雷电或外壳带电造成人身伤害的设备、设施，均安装防雷接地线。
2）用电设备实行一机一闸一漏一箱制；不得用一个开关直接控制两台以上的用电设备。
3）施工现场用电，要严格遵守用电设计规定，不得私自拉线和装设插座、插板。
配电箱及开关箱应满足下列要求:
1）固定式配电箱及开关箱的底面与底面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱与开关箱的底面与地面垂直距离大于0.6m，且可防雨防潮。
2）配电箱及开关箱应设置在干燥、通风机常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质的环境中，并采取防晒、防尘、防雨、加锁、标识等措施。
3）配电箱呵开关箱内设置的开关、电线和保险丝型号应与电流相匹配。
4）配电箱悬挂或粘贴“当心触电”、“注意安全”三角形警告标志。
6.6
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