南湖大道施工大纲.docx
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南湖大道施工大纲
施工大纲
一、编制依据
国家现行技术标准技术规范、规程及质量检验评定标准
交通部及相关行业技术规范、规程及质量检验评定标准
浙江省技术标准、规范及质量评定标准
南湖大道施工招标文件及答疑文件
设计图纸
工地现场情况
公司内部质量管理体系文件
二、编制采用的规范
1、交通部1999年版《公路工程国内招标文件范本》
2、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》
3、《南湖大道工程项目招标文件》
4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
6、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
7、《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97
三、工程概况
3.1工程简介
嘉兴南湖大道工程全长7.043km，为高速公路连接线工程，设三个合同段。
本合同段为第二合同段，里程桩号为K3+500～K5+800，线路长2.3km。
本合同段包括南郊河大桥（特大桥）、来龙港桥（小桥）、钟家港涵、路基工程及雨污水管道工程。
南郊河大桥桥长569.04m，其中主桥桥孔跨度为35+55+35m，引桥为两边各11跨20m。
主桥上部构造为预应力混凝土箱形连续梁结构，引桥上部结构为后张法预应力简支空心板梁。
桥面宽度为60.5m。
主桥中跨采用1.2m钻孔灌注桩，桩长为62.3m，边跨及引桥采用1.0m钻孔灌注桩，桩长为44.8m，桥台采用1.2m钻孔灌注桩，桩长为39.555m。
主桥桥墩为中跨1.8×1.8m、边跨1.6×1.3m的双方柱墩,引桥桥墩为1.2×1.2m双方柱墩。
来龙港桥桥长24.04m，桥宽60.5m。
上部结构为后张法预应力简支空心板梁，下部采用1.0m钻孔灌注桩，桩长为38.2m。
钟家港涵涵长6m，涵宽60.5m，跨径为6×3.65m，涵洞为钢筋砼结构箱涵，涵台采用浆砌片石挡土墙。
路基采用土与宕碴作为填筑材料，路基顶面以下80cm范围内填筑宕碴，80cm以下填土。
本合同段红线宽度为120米，标准横断面为：
南郊河以北段双向各设2×12m宽行车道，2×7m非机动车道，2×3m人行道和30m+4m+8m+4m+30m绿化带，南郊河以南段双向各设2×12m宽行车道，2×4m非机动车道和30m+3m+7m+8m+7m+3m+30m绿化带。
雨污水管道工程包括UPVC雨水管、钢筋砼雨污水管及检查井等。
3.2工程特点
⑴本合同以南郊河大桥作为工程重点，大桥主跨采用预应力变截面连续箱梁结构，工艺上较为复杂；
⑵工期紧，任务重，工期为一年时间，而大桥的预制版梁有一千一百榀之多，因此施工上将体现一个“抢”字；
⑶工程用地范围内都是农田，地基承载力较差，对支架基础要求较高。
3、工期
开工时间：
2003年8月10日
总工期：
366天
四、施工部署和管理体系
4.1施工总体部署
4.1.1施工准备
4.1.2项目部与工地试验室
项目部办公及生活设施位置设于主线右侧钟家港四联村内，包括租赁民房与搭建一层临房，占地30×30=900m2。
工地试验室设置于项目部内，占地7×8=56m2。
4.1.3临时便道、便桥
（1）便道
施工便道沿主线左侧平行布置，位置位于绿化带内，在施工过程中加强便道养护，保持路面良好。
修整便道前先清除地表野草和野蒿等杂物并碾压密实，然后垫30cm的夯实原土碾压，压实后再在顶面铺一层30cm厚的宕碴并压实，最后铺一层5cm厚的石屑做路面。
便道路面宽7m，两侧设排水沟。
便道结构如图所示：
便道结构示意图
（2）便桥
便道沿线需设两座便桥分别跨越来龙港及长安河。
搭设便桥时在两边河堤深打Ф200mm圆木桩，用麻袋装填建筑垃圾沿木桩后填筑，并在上面浇注C20钢筋砼作为桥台。
便桥的跨径为6米，用工字钢作梁上铺方木作为桥面，桥面宽度为4米。
4.1.4板梁预制场与砼搅拌站
本合同段共有1104榀预应力后张法板梁需要现场预制，然后用履带吊车架设。
板梁预制场布置在第一合同段工地，砼搅拌站布置于码头。
预制场内设板梁预制台座90个，配套施工龙门架，材料运输车辆，砼运输车及泵车等，日生产板梁5榀。
砼搅拌站包括两个砼搅拌机，砼供应能力50m3/h。
4.1.5工程测量
项目部成立精测组，由一名测量主管及二名测量员组成，负责全合同段的总体控制测量。
各施工队均设测量员两名，完成各分项工程的现场施工放样工作。
进场后，项目部组织测量人员在接桩后对重要测量标志进行检查，复核，增补测点及对测量标志认真保护。
在测量程序上，每分项工程均按队、项目部两级复测制度，两次测设检查均无误后，由项目部精测组负责报送有关资料至监理工程师处审核。
4.1.6施工区段的划分
根据本工程的施工特点，拟将整个标段划分成两个施工工区，以便于管理。
即桥涵施工区与路基管线施工区。
（1）桥涵施工区：
桥涵施工区的主要施工内容包括：
主桥及引桥桩基础及下部结构施工，主桥三跨连续箱梁施工，引桥预应力砼板梁架设，桥面系防撞栏施工，桥梁附属设施施工等。
（2）路基管线施工区：
路基管线施工区的施工内容包括地面路基管线施工及道路附属设施施工。
4.2主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基填方
m3
84938
2
路基挖方
m3
30323
3
塑料排水板
m
38619
4
雨水干管
m
4445
5
污水干管
m
1275
6
20m预制空心板梁
榀
1104
包括来龙港桥与南郊河大桥
7
钻孔灌注桩
根
460
包括来龙港桥与南郊河大桥
8
承台
个
48
南郊河大桥
9
连续箱梁
m
125
南郊河大桥
10
立柱
根
96
南郊河大桥
4.3工程总进度计划
本标段道路、桥梁主体工程完工，具备摊铺条件日期：
2004年8月10日
2003年8月10日～2004年8月10日期间历时366个工作日。
4.3.1施工准备期
于2003年7月11日～2003年8月10日完成，历时30天。
施工准备阶段的工作包括修建临施，接水接电、交接桩、材料码头的修建、主要施工机械、人员、材料设备的进场等工作。
4.3.2道路、排水工程
为了保证道路施工质量，路基施工应有足够的预压沉降时间，因此进场后软土路基处理、地下管线铺设及路基填筑将同时进行，尽早完成路基填筑，进入预压沉降期。
其中软土路基处理：
2003年8月10日～2004年4月10日，历时244天（其中已考虑预压时间）。
雨污水管道铺设：
2003年8月10日～2003年12月30日，历时142天。
普通路基填筑：
2003年9月10日～2004年2月10日，历时153天。
4.3.3来龙港桥及钟家港涵施工：
来龙港桥及钟家港涵属于小桥涵工程，进度安排上第一要服从道路施工进度，第二应确保台后预压沉降的要求，具体安排：
钟家港涵：
2003年11月15日～2004年1月15日，历时61天。
来龙港桥：
2004年4月15日～2004年5月15日，历时61天。
4.3.4南郊河大桥施工工期安排
钻孔桩从2003年8月10日开工到2004年1月10日完成。
承台施工从2003年8月25日开工到2004年3月2日完成。
立柱施工从2003年8月30日开工到2004年3月10日完成。
引桥盖梁施工从2003年9月5日开工到2004年4月10日完成。
主桥连续梁施工从2003年10月15日开工到2004年7月15日完成。
板梁预制从2003年8月10日开工到2004年4月1日完成，从9月20日可将板梁预制与架设工序同步进行，板梁架设将于2003年10月24日完成。
总施工进度计划详见附表1。
4.4工、料、机安排
4.4.1施工机械设备配备
结合工程和工期要求，编制施工机械设备、试验、检测设备计划。
主要机械设备见下表。
主要机械设备配置表
机械名称
定额功率（kw）或容量（M3）吨位（T）
数量
备注
反循环钻机
配BX200泵吸反循环装置
12
履带式起重机
50T
2
汽车起重机
25t
1
龙门吊
25t
2
自卸汽车
8T-15T
10
发电机组
120KVA
2
混凝土搅拌站
50M3/H
1
混凝土运输车
6M3
4
拖式砼泵
90m3/h
1
推土机
162kw
2
振动插板机
20m/min
3
水泥筒仓
2
单斗挖掘机
1.0m3
3
平地机
82kw产斗长度3355mm
1
装载机
185kw/3m3
1
光轮压路机
10-18t
1
4.4.2施工材料配备
本工程主要材料计划用量如下表：
序号
材料名称
拟用材料产地
拟用材料
数量
备注
1
钢筋
江苏南通宝日钢铁集团公司
3050T
宝日牌
2
钢绞线
江苏江阴法尔森
钢铁公司
555T
∮j15.24
3
水泥
嘉兴新都水泥厂
14055T
4
砂
江西赣江
16563m3
5
碎石
德清樟山
31996m3
6
宕碴
德清
65000m3
7
砼管道
嘉善申桥砼制品
有限公司
3600m
8
UPVC管道
上海氯微塑料有限公司
3300m
9
砾砂
浙江安吉
4200m3
10
塑料排水板
瑞安市新世纪塑料排水带厂
39000m
11
土工格栅
浙江天星产业用布
有限公司
6200m2
A型
4.4.3组织机构设置
以徐荣祥为本合同段的项目经理，周福忠为项目副经理兼总工，万时品为项目副经理。
项目部下设工程、安质、物资机械、计财、试验室五个职能和保障服务机构，下辖路基管道施工队、桥梁施工队2个专业化施工队伍负责该合同段全部工程的施工。
4.4.4施工队伍的任务安排
（1）路基管道施工队：
负责本合同段路基土石方及软土地基处理、雨污水管道的施工，劳力组织为80人。
（2）桥梁施工队：
负责南郊河大桥、来龙港小桥及钟家港箱涵的施工，劳力组织为200人。
五、施工总体布置图
施工总体布置见附图1。
六、主要施工方案和技术措施
6.1路基施工
6.1.1场地清理
在填方原地面应进行表面清理，清理深度为15cm，清出的种植土集中堆放。
填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求（85%），才可进行填方作业。
6.1.2软土地基处理及地基加固
（1）塑料排水板施工
本工程采用可测深式塑料排水板，其规格要求厚度为4.0mm，其通水量≥50cm3/s。
开始施工塑料排水板时，需先测试塑板在套管拔起时的回提长度，施工中，塑料排水板打人深度为“处理深度+砂砾排水层厚度十回提长度”，打插塑板时，应保证其垂直且排水通畅，上卷塑板末端的余长不得与下卷塑板相接，露出砂砾排水层表面的塑板端部须曲线回折入砂砾排水层。
塑料排水板处理软基施工程序如下：
清基、整平、碾压→铺设下层砂砾排水层并碾压平整→施工塑料排水板→清理孔口泥土并整平→铺土工格栅A→铺设上层砂砾层并碾实→填筑路基。
（2）堆载预压施工
超载预压厚度为1.0m。
为保证有六个月的预压时间，堆载预压部分路基将优先施工。
堆载后预压路基顶面应设一定横坡使排水顺畅。
预压施工时应严格控制堆载速率，进行分层填筑，防止地基发生剪切破坏或产生过大塑性变形。
在堆载预压过程的中按要求进行沉降观测。
沉降量每天控制在10～15mm，边桩水平位移每天控制在4～7mm，孔隙水压力系数/p0.6，并对其进行综合分析，以确定堆载速率。
6.1.3填土施工
填土路基土方要求含水量接近最佳值，并清除土料中杂质，运至现场后进行摊铺压实，土方松铺系数在1.45-1.50之间，松铺厚度30cm。
先用压路机静压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后，再用重型压路机振动碾压，压路机轮轨迹深度小于5mm，即表示粘性土已压实到位。
路基挖方施工：
在开挖前先进行先测出挖土界限，请监理复测认可：
在开挖时，对主要标高及横断面，测量人员应跟踪测量给出的标高，杜绝超挖，如产生超挖则用监理批准的材料回填，并压实；机械开挖至设计标高后，改用人工修整路槽，再用压路机碾压，碾压要求先轻后重，先边后中，轮迹重叠。
挖方路基碾压后应确保压实度大于93%。
为保证路基施工质量，路基压实度须满足以下技术标准：
填挖类型
深度范围
最低压实度
填方
0～80cm
95%
80～150cm
93%
〉150cm
87%
挖方
小于30cm及低填方
93%
6.1.4宕碴施工
宕碴是经开采的，其粒径大于4cm的石块含量大于30%的土石混合料，其石块的最大粒径不大于15cm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于10cm）。
由图纸设计标高计算宕碴用量，分堆堆放并用机械摊铺，所有进场的宕碴必须级配透水性良好，质地坚硬。
宕碴摊铺碾压时，先用推土机按30cm厚度摊铺，然后用人工局部平整后用双轮压路机自路边向中方向反复碾压，碾压时轮迹应重叠宽度大于30cm。
压实后，表面平整，密实无明显痕迹。
6.2南郊河大桥施工
6.2.1钻孔桩施工
钻孔桩施工流程为：
施工准备→测量放线→桩位复核→护筒埋设→钻机就位→钻进成孔→一次清孔→吊放钢筋笼→导管安装→二次清孔→沉渣测量→灌注混凝土。
工程桩施工以前需进行试成孔，根据不同成孔工艺，分别使用刮刀翼钻、牙轮钻，采用不同的合金刀具，不同钻压，钻速进行成孔试验。
钻机安装就位时要将底座转盘调整水平，转盘中心和护筒中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm，待钻头吊好，钻杆连接，管路接通之后，起动泥浆循环系统，开始钻进，钻进开始后需连续不断地作业。
钻进过程中，采用减压钻进方法，以保证成孔的垂直度，始终保证孔内泥浆面标高，配备泥浆泵及时向护筒内补充泥浆，以实现护壁成孔，经常测定孔内泥浆指标，做好记录，及时调整。
为确保钢筋起吊时不变形，采用两吊点起吊，第一吊点设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。
同时起吊两个吊点，将钢筋笼徐徐放入钻孔中，并临时托卡于孔口，以便于第二节钢筋笼对接。
解除起吊钢丝绳，用同样方法将第二节钢筋笼吊于孔口上方，然后采用帮条焊对接。
焊好后，将整个钢筋笼下入孔中。
浇筑水下混凝土时灌注时间不宜过长，随时量测砼顶面高程，严禁导管提出混凝土面造成事故。
当出现堵塞情况时，可将导管少量上下升降排除故障，但不得左右摇晃移动，当混凝土浇至钢筋笼底部时，应放慢混凝土入管速度，减少混凝土上升顶力对钢筋笼的影响，避免钢筋笼上浮。
作好混凝土灌注记录备查。
成孔检测：
采用伞形检孔器和擦孔器对孔径、孔斜、孔壁平直度成孔深度进行检测。
6.2.2承台施工
一般承台开挖采用1：
1放坡大开挖。
由于本工程基坑开挖深度均小于3m，且根据现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，二角设集水井，利用潜水泵抽水。
挖土后进行承台平面位置、尺寸、底标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。
承台立模按垫层上控制线。
模板采用组合钢模板，为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。
模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。
承台砼为C25，采用集中拌和混凝土，现场泵车泵送。
承台砼浇捣分层进行，分层浇灌高度30cm。
单只承台砼连续浇捣，一次成型，不设施工缝。
砼浇捣间隙不得超过一小时。
浇捣时每个承台配2只以上插入式振动机，操作上快插慢拔，每一个振动点振捣时间20~30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。
分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5~10cm，以利上下层砼连成一个整体。
振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。
承台表面砼略发硬，即用塑料薄膜覆盖养护。
冬季养护时采用盖一层塑料薄膜，上盖草包1-2层，养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。
6.2.3桥台施工
桥台砼采用C30，为防止砼收缩徐变过大，浇筑前必须进行配合比试验，选用合适、可靠、经鉴定的外加剂，以确保砼强度。
桥台砼在初凝前必须一次浇筑完成。
桥台砼灌注时注意预埋筋的埋设。
必须在板梁架完后进行台后填土，且台前板梁和台帽之间底缝隙要用硬木填实，单孔桥梁台前板梁和台帽之间的缝隙要用C30小石子砼填实。
6.2.4立柱施工
桥梁清水砼的表面质量是影响到整体美观的一个重要部份，所以保证清水砼的表面质量，保证其表面平整、光滑、无缺陷、无接搓、色泽一致是立柱施工的一个重点。
钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面柱预留筋刷干净。
为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。
立柱模板按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。
模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂。
成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。
同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定立柱模板。
立柱砼采用自拌混凝土。
砼搅拌车水平运输，履带起重机垂直运输浇捣。
砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，承台柱底面洒水湿润，并做好新老砼接浆。
浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。
送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。
振动机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5~10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。
砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。
顶上砼如水泥浆太厚必须清除，否则易造成墩顶砼开裂。
6.2.5盖梁施工
盖梁的支撑采用满堂钢管支架，支撑为Φ48×3.5钢管排架支撑，立杆钢管纵横间距皆为50cm（中至中）钢管水平纵横间距为150cm（中至中）底杆离地为20cm，并设纵横向剪刀撑，以保护支架整体稳定.每180cm高度与墩身抱箍一次.
钢筋按照图纸翻样现场加工，钢筋接头全部采用对焊接头。
横桥向钢筋布置时要考虑横坡影响。
盖梁主筋、有接地标志的立柱主筋和防撞墙预埋钢筋三者之间必须焊接牢固，以确保防撞墙内钢筋的接地要求。
待钢筋基本就位后，穿预应力波纹管。
为了防止浇筑混凝土时波纹管上浮及其它人为移动，波纹管外要设定位架，定位架用12圆钢制成井字形，与架立筋固定。
底模施工时先在盖梁钢管支架上纵向铺4道7.5×15cm的方木，再在上面横向铺5×10cm的方木，间距＠30cm，最后铺盖梁底模涂塑竹夹板。
侧模采用工厂定型钢模，其面板厚度4mm，横肋采用5号槽钢，间距＠30cm，竖肋采用12号槽钢，间距＠60cm。
模板的固定采用在盖梁的上面和盖梁的底板下设两道Φ16对拉螺栓，其横向间距＠60cm。
混凝土采用集中拌制，利用混凝土罐车运至盖梁下。
并配备吊车垂直运输。
混凝土浇捣应从根部断面向盖梁两端对称进行，以免产生偏心荷载。
盖梁预应力钢材均为715.24，1315.24的预应力钢绞线。
波纹管施工程序为：
钢绞线断料安装波纹管定位支架穿波纹管安装锚垫板穿钢绞线束道定位固定。
波纹管相互接套采用同一型大一号波纹管，长度应大于200mm，二端用胶带将接口缝隙紧紧裹包。
压浆波纹管留孔采用带嘴角的弧形薄铁皮压板，用塑料管（直径20mm）与嘴角吻合，将此塑料管伸到梁外50mm，在压板与波纹管之间，填以海绵垫片用铁丝扎牢。
钢绞线穿管在平台上进行。
根据设计要求，当盖梁混凝土强度达到100%设计强度时方可张拉，预应力束按设计编号，分批对称张拉，预应力张拉采取应力及应变双控，张拉时千斤顶张拉力作用线与预应力筋中心线重合，每根预应力的张拉都必须有完整记录。
预应力张拉完毕后，孔道尽早压浆，水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于425号。
水泥浆稠度控制在14~18之间，水泥浆自调制到灌入孔道延续时间，应视温度而定，一般不宜超过30~45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌。
孔道压浆应缓慢、均匀、连续地进行，并保证排气通顺，在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，继续压0.5~0.6MPa，再封闭灌浆孔。
6.2.6引桥预制预应力砼板梁施工
预制场建设前清除杂草、耕植土、排除积水。
部分区域进行土方回填，利用8吨压路机碾压，压道无明显轮迹后进行台座施工。
台座采用C20混凝土浇筑。
施工时应设置1厘米的反拱。
钢筋按图纸底板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号。
钢绞线施工工艺为：
钢绞线断料安装钢绞线定位支架穿波纹管穿钢绞线安装锚垫板束道定位固定
砼浇筑分二次进行，先进行底板、梁肋板的砼浇筑，后安装顶板底模板和顶板钢筋绑扎，再浇顶板砼。
第一次施工和第二次间隙时间控制为1小时以内。
底板与肋部及顶板砼浇筑不设施工缝。
当对预应力板梁施加预应力时，砼强度不应低于90％。
预应力筋按设计编号，先张拉底板束，后张拉顶束，但需按顺时针或逆时针顺序进行张拉。
钢绞线每端拉伸长度若大于200mm，而ycwl50、ycw200千斤顶最大行程为200mm，必须作二级张拉。
当张拉到1/3超张拉吨位后，临时顶锚锚固，（临时顶锚采用80~100KN）然后重新装好千斤顶，作二次张拉。
预应力张拉采取应力及应变双控，每根预应力筋张拉控制应力及延伸长度见设计图。
预应力筋张拉完毕后，孔道尽早压浆，水泥应采用硅酸盐水泥或普通水泥，水泥标号不低于425号。
孔道压浆应缓慢、均匀、连续地进行，并保证排气通顺，在孔道二端冒出浓浆并封闭排气孔后，再继续压0.5~0.6mpa，再封闭灌浆孔，对纵向钢筋的管道采取二次灌浆，二次间隔时间以先行压注水泥浆充分泌水，而初凝结束前进行，一般为30~45分。
6.2.7板梁的架设
本工程的板梁由两台起重量为25吨，净空高度为13.0米的门式起重机抬吊，在预制场地起吊脱模，横移门机至架梁排架处，再通过移动小车落梁就位。
先在南郊河大桥左幅桥主桥12~14孔桥孔下两侧铺设门机轨道（道碴、枕木、钢轨）、预制场地制梁、架梁，待右幅桥完成后，门机轨道、预制场地制梁移至右幅桥引桥6~11孔桥孔下，再实施制梁和架梁。
6.2.8南郊河大桥连续箱形梁施工
因南郊河尚未开挖，全桥具有旱地施工条件，所以南郊河大桥的连续梁将不采用传统的挂篮施工工艺，而改为墩顶临时固结，支架上分段现浇张拉，支架上现浇的0＃段及0’#段共长13米，支架现浇的标准段长5米，每侧各4个标准分段，最后拆除标准分段支架，在临时T构状态下合拢，经过两次体系转换形成最终连续梁结构。
边跨现浇段及合拢段共长8.47m，边跨及中跨的合拢仍采用吊架浇注砼的方式。
主桥砼采用现场搅拌站集中拌和，然后由砼搅拌车运至现场，由砼汽车泵泵送到施工位置。
因0#段和0’#段砼必须一次浇注完成，一次浇注方量达250m3，而现场搅拌站的搅拌能力为50m3/h，所以0#段和0’#段砼配合比设计应考虑掺入缓凝剂，将初凝时间延长到6小时左右。
由于本桥主墩为双1.8m边长的方柱，在此方柱上设置临时固结有困难，因此考虑在方柱外侧设置临时钢管桁架支墩，钢管与承台预埋件焊接，支墩顶布置钢板及硫磺砼支座，柱顶0#段施工时，应先浇筑硫磺混凝土支座于临时固结钢筋周围，并在柱上部、0#段底模下部填充黄砂。
硫磺混凝土支座放置前应检查溶解电极是否接好。
柱顶部0#段底模下填充黄砂应拌水饱和
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