钢结构过街天桥施工组织设计.docx

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钢结构过街天桥施工组织设计

西宁市2011年畅通交通工程人行天桥项目（Ι标段）

第一章施工组织方案总说明

第一节工程概况及主要工程量描述

1、工程概述

（1）胜利路南中华巷口人行天桥：

该天桥位于胜利路中华巷南口以东，跨越胜利路，为一座一跨26米钢结构简支梁桥，桥面净宽3.0米，梯道净宽1.8米，主梁采用等截面直腹板箱型钢梁，设置2座坡度1:

2的直跑梯道及2座1:

10的残疾人坡道。

（2）交通巷北路口人行天桥：

该天桥位于胜利路交通巷北路口以东处，跨越胜利路，为一座一跨26米钢结构简支梁桥，桥面净宽3.0米，梯道净宽1.8米，主梁采用等截面直腹板箱型钢梁，设置2座坡度1:

2的直跑梯道及2座1:

8的残疾人坡道。

（3）南川西路东台市场口人行天桥：

该天桥位于东台市场处，为一座一跨22米钢结构简支梁桥，桥面净宽3.0米，梯道净宽1.8米，主梁采用等截面直腹板箱型钢梁，设置2座坡度1:

2的直跑梯道及2座1:

10的残疾人坡道。

（4）互助路小商品城人行天桥：

该天桥位于互助路小商品城以东，建设规模为：

（9+18+9）米连续钢箱梁桥，桥面净宽3.0米，梯道净宽1.8米，主梁采用变截面直腹板箱型钢梁，设置2座坡度1:

2的直跑梯道及2座1:

10的残疾人坡道。

（5）水务大厦人行天桥：

该天桥位于五四大街水务大厦处，建设规模为：

一跨22米钢结构简支梁桥，桥面净宽3.0米，梯道净宽1.8米，主梁采用等截面直腹板箱型钢梁，设置2座坡度1:

2的直跑梯道及2座1:

10的残疾人坡道。

（6）五四大街虎台二巷人行天桥位于五四大街虎台二巷处，建设规模为：

一座2-16.75连续钢箱梁桥，桥面净宽3.0米，梯道净宽1.8米，主梁采用等截面直腹板箱型钢梁，设置2座坡度1:

2的直跑梯道及2座1:

10的残疾人坡道。

该工程建成后，将使极大地改善所处地的交通状况，保障行人及车辆出行安全，并将为西宁市增添一道亮丽的风景线。

六座人行天桥桥型简洁明快，有轻盈的外观，楼梯梯道及坡道的布置，更加安全、方便行人通过道路。

2、现场条件

六座人行天桥所处现场状况基本为交通量较大的城市主干道上，交通、地下管网、高空电线电缆干扰并存，施工场地周边人流量较大，施工场地只能利用附近的较宽阔地或硬地。

施工范围内道路运输方便，主要的运输、吊装工作只能在夜间进行。

．

3、主要工程数量：

3；钢结构工程160.31Tm；

（1）胜利路南中华巷口人行天桥桩基工程砼342.4钢筋工程中钢筋11.59T；塑胶地板329.2㎡。

3；钢结构工程163.93T；钢筋工程2）交通巷北路口人行天桥桩基工程砼426.8m（中钢筋18.47T；塑胶地板329.2㎡。

3；钢结构工程109.52Tm；钢3）南川西路东台市场口人行天桥桩基工程砼358.8（筋工程中钢筋15.91T；塑胶地板286.7㎡。

3；钢结构工程143.05T；钢筋工程4）互助路小商品城人行天桥桩基工程砼340.3m（中钢筋12.13T；塑胶地板351.8㎡。

3；钢结构工程125.95T；钢筋工程中钢307.6m（5）水务大厦人行天桥桩基工程砼筋12.39T；塑胶地板316㎡。

3；钢结构工程145.12Tm；钢筋（6）五四大街虎台二巷人行天桥桩基工程砼434.3工程中钢筋21.7T；塑胶地板365.2㎡。

3、钢结构工程847.88T、钢筋92.19T2210.2m、塑胶地板1978.1㎡。

总计砼4、工程特点

a、工程施工分部项目多，本标段有六座天桥同时施工，且每座桥有基础、桥墩、钢结构主体、不锈钢栏杆、塑胶地面等。

b、桥梁附近城市地下管线情况未探明、现场周边行人车辆较多，对工程进度和组织有一定的影响。

为确保主桥钢箱梁、梯道梁、坡道梁施工质量，该部分工作均在工厂制造，运输至现场进行吊装、焊接施工。

c、工期要求紧，工期要求2011年7月1日开工，2011年12月30日竣工，184天的施工工期。

第二节质量和工期总目标

1、本施工组织设计编制是以本公司的人力、机械设备、施工技术管理力量和历年的施工经验，以总工期180天为控制进度目标，以质量合格为控制质量目标，统筹考虑本标段工程的施工工艺和现场施工条件编制而成。

2、本施工设计的编制以下列文件和资料为依据：

（1）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95

（2）、《城市桥梁设计准则》CJJ11-93

（3）、《公路工程技术标准》TGJB01-2003

（4）、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB201-01-2008

JDGD60-2004

）、《公路桥涵设计通用规范》5（．

（6）、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD60-2005

（7）、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JDGD62-2004

（8）、《公路桥涵地基与基础设计规范》JDGD63-2007

（9）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86

（10）、《钢结构设计规范》GB50017-2003

（11）、《室外排水设计规范》GBJ14-87

（12）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001

（13）、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006

（14）、工程施工招标书（含施工图）及招标文件疑问答复文件

（15）、国家及市各项现行建设工程施工工艺标准、验收规范及有关规定

（16）、建筑法等国家现行建设管理法规和市建设工程有关规定等

（17）、本企业的特点、现状、施工技术管理力量

第3节总体施工方案

本着先地下、后地上，先工厂制作、后拼装施工，先主体后附属的原则，安排各分项工程的施工。

我们组织四个专业施工队，独立负责桥梁基础下部构造、钢箱梁制作加工运输吊装、栏杆制作安装、桥面铺装的施工。

各专业队伍由项目部全盘负责、统一指挥，协调开展工作。

施工安排如下：

在完成测量定位放线后，下部构造施工队先行进场挖除地表面，而后进行桩基础施工，确保施工现场干净整洁。

钢箱梁的材料采购及制作加工也同步开始进行。

施工前期，突出安排好井桩抽排水、支护工作，争取在2011年9月底前完成下部构造的施工。

栏杆制作安装及桥面铺装项目应视主体工程进度穿插进行。

本标段六座天桥的基础埋深各不一样，浅的基础埋深－4.85米，深的达到-15.85米，对扩大浅基础的清理回填，要抢先回填到一定高度，避免影响墩柱边的路基总体质量。

完成一个施工段后，及时验收回填，在条件允许的情况下，基础施工可按20天向前推进，确保总体进度不受基础施工制约。

本工程的砼均统一采用商品砼，罐车运至工地现场，由泵送施工；钢箱梁提前到工厂加工制作，下部构造结束，砼强度达到设计强度的100%，即可进行运输安装，每座桥桥面铺装层一次性在7天内完成。

按照总体施工进度计划，同时实施多项分部工程，组织具体的施工，因此，本施工方案根据各单项工程及不同专业类别进行安排。

1、项目管理机构设置

本工程实行项目经理责任制。

项目经理作为公司在项目上的全权代表，在项目部成员的协助下，负责施工方案、人事任免、技术措施、材料采购、设备调配、施工计划安排．

等关键问题的决策，对工程的质量、安全、工期全面负责，完成法人代表对业主签定的合同内容。

项目部其它人员对项目经理负责。

为了确保本工程施工的进度、质量、安全文明。

必须确保各种资源（技术、人员、设备、原材料等）的充分满足和及时到位。

为此，将由公司副总担任项目总指挥，具体负责本工程项目策划、技术、资源、工艺、加工、运输、安装、质量、工期、安全等的计划、控制、协调工作。

业务管理（副总）本工程业务管理及与各配合单位的协调

计划部进行总体计划、调度、进度控制、资源控制

财务部工程财务管理

技术部深化设计、加工图设计及与设计院、业主、监理配合

技术部工艺技术文件的制订及处理技术问题，确保技术文件准确、合理

供运部保证材料供应和成品运输

生产部生产计划及生产进度控制

装备部生产及施工装备的维护和保养，保设备正常运行

质管部质量管理和质量检验，测量和试验的资源准备和控制，确保产品质量

安装部安装所需人力、物力、财力的准备

2、组织机构图如下：

项目经理

项目技术工程师项目副经理项目质量工程师

（质安科）（工程科）（技术科）

施工工艺组安装组检验组

电焊组探伤组

测量组

架子组质安组

装饰组

后勤组

材料组．

第4节各分项工程的施工顺序

1、技术准备

（1）组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构，掌握各种原始资料。

根据现场情况，按照各分项工程重新编写详细切实可行的施工组织设计和进度计划，报业主和监理批准后实施。

（2）各项计划的安排，设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾。

（3）组织项目各层次的管理人员认真学习图纸、掌握设计内容和技术条件，弄清设计规模、结构特点和形式，对本标段有个整体印象。

（4）原设计中的地质、气象等资料是否准确、可靠、齐全。

（5）核对线路中线，主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误，重要结构物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进技术或使用新型材料。

（6）路线与电讯、管道、电力、燃气及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。

（7）了解本标段的地质情况，对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。

（8）施工方法、料场分布、运输方式、道路条件是否符合实际情况。

（9）临时房屋、便道、便桥、电力、通讯、燃气、临时供水、供电等场地布置是否恰当。

（10）各项协议等文件是否完善、齐备。

（11）明确建设期限，包括分批的工期要求。

（12）现场仔细核对图纸，发现有不合理或误差之处，应提出修改意见，报上级审批，然后根据批复，协同设计院修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。

（13）组织先遣人员进场，做好后勤准备工作。

（14）结合现场实际情况，落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的问题，施工中涉及其他部门时，及时与当地政府部门取得联系，做好工作。

2、施工现场准备

（1）对设计路线进行复测并测出占地范围和征用土地、拆迁房屋、电讯设备等各种障碍物。

对业主提交的中心线标桩及水准点高程进行复核，对导线点和水准点进行复测加密和保护，认真做好交桩记录。

（2）按施工平面图布置要求安排临时设施，平整场地、做好施工放样工作。

修建施工便道，搭设临舍及现场布置。

施工用电、用水接至场内。

．

（3）根据分析的材料、机械设备的需求量，落实专门人员负责组织材料订货，联系调配施工机械设备进场。

各种施工物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排进场堆放、入库保管及安全工作。

（4）建立工地试验室，进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。

提前做好前期工程的原材料进场抽样试验，砂浆、砼试配工作，土工试验工作。

（5）施工机构设置、施工队组织进场及开工前的思想工作及安全技术教育。

（6）认真贯彻ISO9001标准，保证我公司的质量体系在现场的运行。

3、临时设施建设

临时设施不再建设，分别根据需要在不同的时间内租用附近的设施或民房，工人的所有作业活动均应限制在封闭隔离的场所内，但所有临建就位的总工期为7天，以便于总体计划中的其他项目按期顺利开工。

4、确保顺利开工

按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。

在征得监理工程师认可后，实施开工作业。

按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计，组织技术力量对技术性合同文件进行熟悉，为全面开工做好技术准备。

尔后对管线、桥梁、租地等进行详细普查，细致地以设计图纸比对，及时发现问题、反映问题、解决问题；彻底领会设计意图和基本思路，以免产生不必要的返工浪费。

组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对全线的分项工程进行施工。

施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”，加强管理，注重计划，认真总结；坚持做好全面质量控制。

进场后，首先进行全桥工点与外界的隔离带和施工便道出口，形成独立的施工场所，做好文明施工，尽量不干扰外界，为工程创造良好的施工环境。

其次，利用网络法分析，用流水作业法尽可能地缩短工期；将两头的管线和桥梁分别组织施工，充分作好桩基础、下部结构、梁预制及安装、桥面铺装等各道工序间衔接，争取尽早完工。

最后，相应开展公交改线的路面底基层、基层沥青面层、人行道铺设及部分预埋件等线外工程的收尾工作，清理退场。

以上所有工作在开工2个月内完满交工。

为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业，本工程施工前组织各独立的施工作业队，各自配备所需的机械和作业人员，分别负责施工。

每个施工队再按自然地形地貌组成二个至三个作业面同时展开施工，每个施工队，每个作业段的人员设备保证准备充足。

5、施工方法总说明

本标段地处繁华市区，为保证施工机械、材料顺利进入工地，关键问题是要避开交通高峰期，又要注意噪音扰民的问题。

主梁基础采用灌注桩外，其余附属部分采用扩大基础，钢壁墩，人工配合机械成孔和开挖基坑，采用建筑模板，一次立模，分层浇注砼。

钢箱预制在工厂集中预制，墩台完成达到设计强度70%后，用汽车运输到现场，吊车进行梁板安装。

异型板采用现场下料焊接完成。

桥面在全宽范围内一次成型。

钢箱预制和下部构造同步进行施工。

6、工期进度安排

我们将在确保质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和充足的精良机械，抓紧一切可以施工的时机，合理施工。

初步拟定施工计划如下：

从2008年9月8日起至2008年11月6日总工期60天，为确保工期，保证有充足的施工力量和机械设备，以关键线路为控制目标，安排施工进度计划。

（1）2008.9.8---2008.9.30完成桩基施工，钢箱梁预制结束。

（2）2008.10.15承台、墩柱施工结束，钢箱梁运抵现场。

（3）2008.10.23完成拱架、箱梁吊装，就位调整。

（4）2008.10.31完成其他附属结构的拼装焊接，结构涂饰。

完成桥面铺装和场地整理退场。

2008.11.6）（5．

第二章主要施工方法

第1节工程概况

中心设一主塔，分接四支钢梁，均宽3.0m，各支跨长分别为1号梁27.95m，2号梁29.15m，3号梁24.2m，4号梁29.15m，中心处采用环形钢梁连接，四周钢梁另接四座钢人行楼梯，宽1.8m。

第2节基础施工

1、扩大头人工挖孔桩施工

（1）施工程序

场地平整→放线定桩位→挖第一节桩孔土方（一般为1m）→支模浇灌第一节砼护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安放电动葫芦、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔回壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节砼护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌砼护壁工序、循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收→清理、虚土、排除孔底积水→吊放钢筋笼就位→浇灌桩身砼。

（2）施工准备

人工挖孔桩施工前，首先应定位放样，将桩位附近的地面整平，清除杂物，必要时要换填软土、夯打密实；四周设置临时防护和安全照明；支设防雨棚，安装提升设备，清理出碴道路。

（3）挖孔方法

挖土由人工从上到下通层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。

扩底部分采用先控桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上而下消土修成扩底形。

弃土装入吊桶内。

垂直运输拟在孔上口安支架，用1~2t慢速卷扬机提升。

吊至地面上后，用机动翻斗车运土。

开挖时如遇地下水，应在孔底一侧挖集水坑，用潜水泵抽水排出桩孔外。

桩孔地面四周应挖截水沟，以免地面集水流入桩孔。

人工挖孔时，每次挖孔深度一般控制0.9~1m左右，当桩位挖孔至0.9~1m后，应及时进行砼护壁施工，以免坍孔。

（4）挖孔时测量控制

桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。

安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以作挖土时粗略控制。

也可采用护壁支模中心线控制。

（5）支护施工

本工程护壁为现浇砼护壁，每次挖孔控制深度大约为0.9~1m，其护壁分段高度也基本控制在0.9~1m左右。

护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节、支下节。

循环周转使用。

模板间用螺栓连接，不设支撑，以便浇灌砼和下一节挖土操作。

第一节砼护壁宜高出地面20cm，便于挡水和定位。

护壁砼用人工拌制，用吊桶运输人工浇筑。

护壁砼强度达到1Mpa即可拆模板。

冬季施工在水泥中可掺加2%的硫酸钠以加快硬化。

（6）钢筋笼的成型与组装与吊放

钢筋加工在钢筋场内进行，钢筋笼成型制作在现场就地组装焊接。

钢筋笼制作应严格按设计图纸和规范要求进行，一般可采用加劲筋成型法进行制作。

制作好的钢筋笼应牢固，焊成整体。

在吊点处应焊吊耳，以便吊装时固定钢丝绳，吊点应进行钢筋稳定设计，确保钢筋安装时，不弯曲，不变形。

钢筋笼组装前，应先予制好环形砼钢筋保护层垫圈。

垫圈用C30细砼进行予制加工。

垫圈直径为钢筋保护层的2倍。

钢筋笼组装时，应将环形砼垫圈套在加劲筋上，梅花型布置，间距1m，以确保钢筋笼安装后的位置精确和保护层符合设计要求。

本工程桩基不长，一般均在7~8m之间，钢筋笼不准备分节焊接，而采用通长钢筋笼。

钢筋笼吊装拟用8T轮胎式起重机进行安装。

钢筋笼就位后，要进行对中找正，使其项、底标高符合设计要求位置，其误差不得大于±5cm，平面位置纵横向偏差不得大于5cm。

待检查位置符合设计后，应加以固定固定方式拟用悬吊的方法加以固定。

（7）砼浇筑

挖孔桩灌砼前，应先放置钢筋笼，并再次测量孔内虚土厚度，超过要求应进行清理。

砼配制采用粒径不大于50mm石子，水泥用425号普通硅酸盐水泥，坍落度控制在8~10cm，用机械拌制，翻斗车运输的施工方法。

砼浇筑拟用翻斗车经受料翻斗向桩孔内灌筑。

砼下料采用串桶下料，如地下水丰富用导管浇水下砼，振捣用插入式振捣器捣实。

1.5m进行。

砼应连续分层浇筑，每层浇筑层厚不得大于

（8）桩头处理

待砼浇筑至设计桩顶后初凝前，应进行抹压平整，避免出现塑料收缩裂缝隙或环向干缩裂缝。

表面有浮浆层应凿除，以保证与上部结构的良好连接。

．

第3节钻孔桩施工

1、桩位测量放样

根据业主移交的桩位控制点及水准点，采用全站仪和水准仪进行施测及复测，以确定桩位，同时在不易破坏的地方设置保护桩，以备经常校核，防止桩心移位。

旱地护筒埋设时，中心轴线应对正测量标定的桩位中心，挖坑埋设，四周回填粘土，分层夯实。

钻机座落处应平整稳固，就位时钻盘中心应对正已经确定的桩位中心线，整平钻架，使钻杆垂直于钻盘，保证钻孔的垂直度。

并测定钻盘顶标高，作为控制孔底标高的依据。

2、泥浆制作及泥浆池

在路线边侧挖设泥浆池与沉淀池，泥浆在钻孔中达到护壁、浮渣、润滑钻头等作用。

泥浆系用粘土加水稀释拌制而成。

泥浆的比重根据地层土质的变化随时调整。

泥浆通过长度约15米的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆流入泥浆池时有足够的沉淀途程和时间，泥浆沟中的沉渣须随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用。

3、钻孔

在钻孔时，泥浆控制比重为1.1~1.4，粘度“18~22”。

钻孔正式开始前先向护筒内注入准备好的泥浆并进行试钻，检查设施的配备及水电的供应情况，确认一切正常后记可正式钻孔，钻孔时要认真检测和控制泥浆的各项指标，核查地质情况，及时规范填写钻孔记录，交接班时要互相交待钻孔情况及应注意的事项，钻孔时要保证泥浆的水头高度，升降钻锥应平衡，拆装钻杆力求迅速，提出井口时要防止碰撞护筒，孔壁和钩持护筒底部。

4、终孔和清孔

当孔深满足设计要求，自检合格后即可进行清孔，清孔采用换浆法，钻孔深度达到设计及施工规范要求时，提升钻锥约30cm，继续循环，用相对密度较低的泥浆（比重1.0~1.2）压入，把钻入内的悬浮钻渣和相对密度较大泥浆换出，清孔后的沉渣厚度、泥浆含砂率等均须满足规范要求。

清孔达到规范要求时，及时拆除钻杆钻头，然后放入控孔器检测成孔质量，控孔器主要检测成孔的孔径和垂直度。

5、制作钢筋笼

钢筋进场前须检测，各项指标合格后方可进场使用。

钢筋笼按全筋和半筋在附近场地上分节制作绑扎，分节的搭接长度不小于35d（d为钢筋直径）。

钢筋笼顶部焊有4根Φ20定位筋（挂钩），用于控制笼顶标高及中心位置。

钢筋的焊接，制作须符合技术规范要求。

6、吊放钢筋笼

因钢筋笼较长，制作时分成2~3节，安装时按预留好的接头逐头焊接，先将底节钢筋笼吊入孔中，下放到一定位置固定，再将上一节钢筋笼吊起，上下节对正，搭好接头，采用现场单面焊接钢筋笼，依次逐节焊接，整个钢筋笼丝吊挂，固定在设计标高位置，钢筋笼起吊时骨架上用十字撑固定，防止变形，钢筋保护层采用砂浆圆盘，既保证保护层厚度，又有利于钢筋笼下放，下放钢筋笼时要防止碰撞孔壁，若下插困难，应查明原因，正反旋转，慢起慢落数次逐步下放。

中心偏位应符合要求，并用挂钩固定（点焊）在钢护筒壁上。

、吊放导管7．

水下砼灌注采用直径为30cm的钢管，每节长1.3m，根据孔深计算好导管长度，导管采用丝扣导管，分节长度应便于拆装和搬运。

用高强螺丝拼装，因所需导管整体较长，故先将导管每十节拼成一段，施工时逐段拼装，导管每节接头处均用橡胶垫接口严密牢固不漏水，导管以密缝压水试验合格后方可使用。

导管吊放时，轴线顺直，居中，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，到位后，用测锤进行孔底沉渣测定，满足规范要求后即可进行水下砼的浇注。

若沉淀厚度不符合要求，则可利用导管进行二次清孔，直至沉淀厚度符合要求。

提升导管使管底距孔底约30cm处，料斗的大小要确保有足够的砼满足初埋要求，吊挂导管的钢丝绳要保证在砼施工中能满足导管提升及其它附加荷载。

8、灌注水下砼

砼由拌和站统一供应，砼灌车运至工地。

砼坍落度一般控制在18~22cm，已离析的砼不能用于灌注。

灌注时几个工种必须统一协调，密切配合。

首先将预制砼球吊于漏斗口，待吊斗及漏斗均装满砼后，剪断吊球的铁丝，砼急冲而下，泥浆从护筒内涌出，首批砼灌注完毕。

首批砼必须满足埋住导管1米以上。

砼灌注应连续进行，不得中断。

导管埋深不宜超过6米，拆管后埋深不得小于2米，提升导管要慢，反插轻放，拆管速度要快。

要注意保持导管始终位居钻孔中心，防止挂笼。

灌注时注意观察钢筋有否上浮，发现问题立即停止灌注，拆管，尽量减少埋深。

灌注时经常前后左右转动导管，可延缓导管附近的顶部砼凝结时间。

灌注过程中对砼数量、导管埋深、砼面标高随时检查并做好记录。

灌注完毕时应仔细量测，保证砼面超过设计桩顶标高至少50cm。

9、成桩质量检测：

砼初凝后，拔出护筒，钻机移位，一般七天后开挖基础，凿除桩头多余砼，防止桩头砼含有泥沙夹层，确保桩头砼质量。

按规范要求进行桩基无破损检测。

10、钻孔灌注桩施工工艺框图（附后）

第4节承台

1、基坑开挖

桩施工结束并经检验合格后，用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。

当基坑开挖至承台底以上15cm时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整平基底。

根据基坑状况，基底采用10cm碎石垫层或10cm砼垫层处理。

本工程土方开挖拟投入2部PC-200反铲挖掘机和5