智能停车场方案.docx

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智能停车场方案

车牌自动识别停车场管理系统

设计方案书

二O一三年一月一日

停车场系统专业设计开发公司

智能停车场解决方案

第一章背景

随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。

传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。

针对以上现象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。

该系统是利用我公司车牌自动识别器控制器和软件模块，入场车辆不需停车的一种新型无障碍停车场管理系统。

司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，车辆检测器触发，自动抓拍车辆照片，并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。

第二章关于车牌识别技术

车牌识别技术（LicensePlateRecognition，LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。

它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。

我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。

由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。

 DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。

第三章系统建设

3.1系统作业流程图

说明：

1）车辆进入：

①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。

②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。

③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），欢迎光临等提示语。

④、语音播放识别出来的车牌，欢迎光临等提示语。

⑤、如果非满位或该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。

车辆越过进口，驶入停车场内，车位显示屏刷新车位。

整个过程自动完成，无须工作人员干预。

车辆一直处于行驶状态，无段暂停。

2）车辆离开：

①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。

②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。

③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语。

④、语音播放识别出来的车牌，祝您一路顺风等提示语。

⑤、如果该车属固定车辆情况，闸机自动启竿放行。

电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。

如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开，这点和IC卡方案相同。

如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会发出报警信号，通知工作人员注意。

⑥、车辆越过进出口，驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车位。

3.2系统基本功能及特点

固定车辆全自动化管理，临时车辆半自动化管理，减少车辆通行时间，为车主争取时间，智能化管理。

①、免去读卡器安装、维护带来的麻烦。

②、车主无须担心用IC卡掉失造成的麻烦。

③、独特滚动式LED中文电子显示屏提示，使车主和管理者一目了然。

④、减少工作人员，效率高。

⑤、省去IC卡的费用，同时无须担心IC卡不足的问题。

⑥、可与警方报警系统联动运行，有效打击违法车辆，协助社会治安管理。

7、有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。

⑧、可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。

⑨、砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下。

3.3系统基本设施及特点

如图

1）全自动挡车道闸

①、特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏；

②、行程控制以光电开关代替机械行程开关；

③、特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小；

④、增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生；

⑤、增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全；

⑥、全电路无触点控制系统，确保车辆安全。

2）数字式车辆检测器

①、以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性；

②、全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统影响（天气变化、使用时间变化等）；

③、感应量灵活调节，确保客户对不同车辆的判别要求；

④、快速反应设计，适应大车流量的运行系统；

⑤、智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。

3）中文电子显示屏

①、采用全进口LED发光管，确保亮度；

②、采用全进口集成块和单片机，确保编程可靠，修改方便；

③、全中文滚动显示，内容丰富；

④、防雨式设计，确保全天候可靠运行；

⑤、板块式设计，维修，更换便捷，且不影响系统的运行；

⑥、深色底设计，增加显示亮度。

4）电脑

负责整个系统的控制和管理，包括车牌抓拍识别，起落闸竿。

采用工控机，性能稳定，容易扩容。

大容量内存和超大容量硬盘，使系统数据储存量达3年以上，采用IntelCPU2.0GHZ以上，使系统快速处理数据。

5）补光设备

光线不足的环境中必需使用补光灯。

补光设备可选用LED灯或泛光灯。

泛光灯单车道补光的功率≤150W，N个车道补光的功率≤N*150W。

LED补光灯采用高亮发光二极管（LED）来制作的，他有运行稳定，发热量低，低能耗，使用寿命长的特点。

现在一般的使用的高亮发光二极管都是5mm。

6）车辆监控摄像机

全天候机24小时监控，采用1/2’高性能CCD，精确抓拍车辆图像，为系统提供高质量的图像以满足车牌识别系统需要，具备强光抑制功能，确保夜晚同标能拍摄到车辆的前景图像。

第四章软件管理系统

4.1系统管理流程图

4.2系统软件组成

车牌识别系统+收费管理系统。

1）车牌识别系统

车牌识别模块属于纯软件识别方式，系统可根据车辆全景图片及特征图片，完成车辆特征的判断，结合触发机制，系统提供车辆行驶方向、经过时间、地点、车辆类型、车牌号码等基本信息。

车牌识别模块技术参数

①、视频触发捕获率：

监控区域内对5km/h～160km/h行驶的车辆图像捕获率达99%以上。

②、车辆号牌识别准确率：

白天车辆号牌识别准确率大于95%；夜间车牌识别准确率90%以上。

③、车牌捕获类型：

可识别02式牌照（GA36.1-2001）；92式牌照（GA36-92）；军车牌照；警车牌照；武警车牌照；港澳车内地牌照；使馆车辆等牌号。

如出现新型车辆牌号，系统建设单位应免费升级软件。

⑤、车牌颜色识别

系统对彩色（要求颜色）及黑白车牌的颜色（不要求颜色）均能有效的识别。

⑥、升级

车牌识别模块可以动态地添加一些新的汉字，以提高程序的健壮及包容性，并且可以通过后台服务器进行升级。

2）收费管理系统

ParkWatch-2010感应式智能停车场系统采用车牌识别系统开发研制而成，它将计算机视觉技术、神经网络系统技术、机械、电子自动化设备、计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进行有效的管理。

ParkWatch-2010智能停车场系统软件是基于MicrosoftWindows2000、BorlandC++Builder6.0、MicrosoftIE6.0平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件MicrosoftSQLServer2000。

操作界面统一，全程在线帮助，超强的兼容性。

车牌自动识别，实时监视，语音报价，个性化语音，车位提示，万能化收费标准，报表详尽（可打印输出四十种报表），车辆管理完善，自由组合权限控制。

部分界面：

第五章技术指标

1）环境条件

①、环境温度：

-20℃～+60℃

②、环境湿度：

5%～95%

③、使用环境：

室内外全天候条件

2）自动道闸

①、外形尺寸：

355×240×1010

②、升降时间：

4秒左右（可调）

③、电源：

220V，50Hz

④、功率：

0.25KW

⑤、闸杆：

3—6M

⑥、通信接口：

符合RS-232/485标准

3）车辆检测器

①、线圈感应：

50H-2H

②、线圈激磁频率：

300Hz～250Hz

4）模拟车牌摄像机要求（需要视频卡支持）

相同的环境里，性能好的摄像机可以采集更清晰的图片，系统识别率就高。

通常可以采用1/3靶面的摄像机，快门可以设置与1/500~1/1000，不可设置过低，否则无法拍摄清晰的运动物体；光圈采用自动光圈。

建议采用手动对焦的方式。

对于环境较差的项目，如需要逆光拍照，露天出入口等情况，为了提高系统的识别率，可以采用1/2靶面的摄像机。

特别是目前常用于道路监控的宽动态摄像机，也推荐使用。

4．2镜头：

采用和摄像机配套的定焦镜头。

不同汽车由于体积不同，拍照的时候，汽车牌照处于不同的位置，车牌在图片里的大小是不固定的，而是处于一个范围内，所以建议可以事先用一个变焦镜头测试，大概确定焦距大小后，换用合适的定焦镜头既可，如：

5~50的10倍镜头基本可以使用于各种工程中。

5）图像采集卡（与模拟像机配套使用）

大恒DH-VT120卡是在DH-CG300的基础上使用PCI总线作为数据存取通道，以适应用户双路图像采集需求的新型采集卡。

同时DH-VT120为用户提供了自行加密的手段，可以保护用户知识产权不

受侵犯。

产品特点

标准PAL、NTSC制式彩色/黑白视频输入，VP-P=1V

两路复合视频同时输入同屏显示

最大平均有效传输速率相当于60MB/s（依赖于主机传输速率）

视频输入选择：

单通道支持1路复合视频或1路S-Video

每通道最大分辨率：

768×576×24bit（PAL）

　　　　　　　　　　640×480×24bit（NTSC）

灵活的图像采集：

支持单场、单帧、连续场、连续帧、间隔几场或几帧等多种采集方式，硬件完成输入图像的比例缩放（SCALE）、裁剪（CLIP）；输入图像的大小、位置可灵活设置。

支持色度空间变换（ColorSpaceConversion）：

YUV4:

2:

2，RGB32，RGB24，RGB15，RGB16和Y8Bit等多种图像显示和存储格式图形覆盖（OVERLAY）功能：

通过填写屏蔽（MASK）模板可实时显示和存储任意形状的输入图像，可稳定的接收录像机视频信号，支持软件调整亮度、对比度、色调、色饱和度。

板卡尺寸：

60×70mm。

5）高清网络像机（高清像机不需要视频卡）

XTTG-HD-P130彩色枪形摄像机

图像拾取：

1/3”逐行扫描200万像素CMOS

最高像素：

1280x960（抓拍功能录像功能同时使用）、1920x1280（只有录像功能）

宽动态：

>100dB

卡口类型：

C/CSmount

快门速度：

33.3ms~29.6us

图像压缩方式：

优化的标准H.264,MPEG4,MJPEG

音频：

暂无

报警输入：

1路，信号量

报警输出：

1路，开关量

插槽：

支持大容量SD卡

恢复出厂设置：

支持

视频帧率：

30fps

信噪比：

>39dB

镜头：

可选配

支持协议：

TCP/IP、UDP、HTTP、DHCP、RTP、、SMTP

网络接口：

RT45x1，10Base-T/100Base-TX自适应以太网口，兼容POE（IEEE802.3af）

音频接口：

暂无

模拟视频输出：

BNC模式输出

工作环境：

-10摄氏度~+50摄氏度

POE供电：

支持

电源：

DC12V/2A

功能特性：

●高分辨率逐行扫描技术，1/3英寸200万像素CMOS传感器，最高分辨率可达1920x1280（视频流状态），1280x960（抓拍模式和录像模式兼有）

●100倍以上宽动态效果

●影像清晰，色彩还原性逼真，动态画面无拖尾

●3A控制（自动增益控制、自动曝光、自动白平衡）

●抓拍模式下曝光时间手动可调

●抓拍模式下增益值手动可调

●可实现地感触发、RJ45信号触发，自动抓拍

●抓拍模式下，智能判断外界环境，自动开启和关闭频闪灯，无需人为置

●抓拍模式下白天与夜晚抓拍车牌清晰度高，人眼分辨和软件分辨车牌率高达95%以上

●抓拍延时时间很短

●优秀的低码流特性，以适应网络带宽较低情况

●支持多种分辨率

●支持大容量SD卡方式本地存储

●支持移动侦测功能

●支持传感器联动报警功能

●采用国际顶尖安防技术TI高性能工业级处理器芯片和平台，性能可靠、稳定

6）车辆拍摄画面

①、采集的画面大小应该在640*480到768*576之间

②、车牌在画面中的宽度应该占画面的1/6至1/3

③、车牌两边应尽量与水平垂直

④、示例：

拍摄符合标准的车牌图片

7）车牌识别工作机

要求最好使用工控机，工控机要比普通商用机在稳定性与扩展性方面强。

想理配置如下：

①、微处理器：

　　　　　不低于英特尔奔腾3.0GHZ

②、前端系统总线：

　　　不低于2GHz外频

③、主板芯片组：

不低于INTEL865芯片组

④、内存：

不低于2GBDDR400

⑤、显存：

　　　　　　　不低于64MB

⑥、硬盘：

不低于120GB

8）收费车道车辆摄像机立杆

收费车道上的车牌识别摄像机要求在安装在各收费车道的安全岛上。

安装设计图如下：

①、立杆采用热镀锌钢杆，壁厚：

>4.5mm；

②、立杆设计风速：

抗12级台风；

③、立杆防晒、防水、耐温；

④、立杆高度为1.5M，高度可结合现场而调改；

⑤、立杆底板用两组四向16厘六角镙丝锁固定杆身；

⑥、立杆本身之结构强度须经生产厂家校验后方可生产；

⑦、顶端设备承重量：

20Kg。

⑧、外观：

银灰色；

⑨、防护等级：

IP66

⑩、立杆与触发地感线圈之间的距离在5.5-6.5米之间。

9）车道宽度要求

由于拍摄及识别的要求，对于车道的宽度要求不能太宽，推荐车道宽度在2.5至3米之间，对于超宽车道，必须采用隔离或者设计成多车道的方式。

第六章正常情况下，车辆出入操作流程

1、 车辆进入小区

当有车辆驶近小区入口时，系统自动检测到车辆的驶近，自动抓拍车辆照片，并识别出该车辆的车牌号码，记录入区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（本区车辆或外来车辆）。

根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：

◆本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间和费用交纳情况，系统抬闸放行。

◆外来车辆（无本区车位）——可通过门岗确认后放行，屏幕显示外来车辆。

2、车辆驶出小区

当有车辆驶近小区出口时，系统能自动检测到车辆的驶近，并自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过查询数据库内的登记车辆记录，确定该车的类型（本区车辆或外来车辆）。

根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下两种情况：

◆本小区登记车辆——屏幕显示车辆图像、车牌号码、入区日期和时间、出区日期和时间、车主交费情况等信息，自动放行。

◆外来车辆——根据车辆性质（出租车、送货车、公务车和社会车辆）的不同，确定不同的收费标准（主要有免费、按时计费、按次计费等），结合该车停车时间确定该车的收费金额。

然后可通过门岗确认后放行，屏幕显示外来车辆以及记录的车牌号、车辆照片、卡号、入区时间、出区时间、收费金额等。

第七章未完全识别车牌的特殊处理

1、影响车牌识别率的原因

车牌识别率不小于90%，个别厂家广告资料达到98%或99%。

识别率没有达到100%，应从以下方面查找原因：

（1）车辆检测器

对于车底盘过高的车辆或者车辆从地感旁边绕行，会因没有触发车辆检测器，不会启动车牌摄像机。

（2）环境气候

在雨、雪、大雾等气候条件下，会降低车牌识别率。

（3）车牌遮挡、严重污点

（4）停电原因或者系统故障

2、未识别车牌的处理

（1）车辆进场，自动存储车牌：

系统自动抓拍车辆照片，自动识别出该车的车牌号码，记录出区时间、车牌号码、车辆照片，然后存入数据库。

（2）对于没有入场车牌的车辆：

出场时，人工键盘输入车牌。

人工输入的车牌，首先和数据库内的固定车牌自动比对查询，

1）如果查询为固定车辆，在交费有效期内，人工开闸放行；

2）如果查询为固定车辆，交费过期，按照临时车辆交费，然后放行；

3）如果查询不是固定车辆，系统会自动在“在场临时车辆”信息中查询，由于本系统采用模糊查询技术，会自动推荐1-N个接近的车牌，人工选择1个后，确认放行。

4）如果查询不是固定车辆，系统会自动在“在场临时车辆”信息中模糊查询，没有找到合适的车牌，按照最低收费标准收费，人工注释原因，开闸放行。

（3）对于入场车牌不完全的车辆：

1）由于本系统采用模糊识别和模糊匹配技术，会自动在数据库中提供接近的车牌，给操作员人工比对的依据。

2）在车牌没有完全识别的情况下，系统会依据已经识别的几个车牌数字，在数据库中会提供相接近的车牌。