盾构机吊装方案.docx

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盾构机吊装方案

盾构机吊装方案

XXX市地铁X号线续建工程土建X标段

盾构机吊装方案

一.工程概况

本标段主要包含XX站～XXX门站区间，XXX门站～XX站区间（包括正线区间和XX段线）两个盾构区间隧道，拟采用三台德国海瑞克土压平衡盾构机进行施工：

其中一台盾构机由南明挖段北端头吊装下井，先掘进正线至北明挖段，然后井下调头，继续掘进正线返回至南明挖段吊出；再由右出入段线端头吊装下井，施工左右出入段线，到达北明挖段吊出。

另外两台盾构机由XXX门站南端头下井始发，掘进至前海站吊出。

二.编制依据

1.美国马尼托瓦克‘999’250吨履带吊、日本住友250吨履带吊、日本多田野90吨汽车吊,使用说明书和起重负荷表等。

2.斯堪尼亚、三菱、斯太尔重型牵引车、重型液压多轴板、重型低凹板、重型宽面板的机械性能及载重表。

3.《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》《中华人民共和国道路运输条例》、《道路大型物件运输管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等。

4.广州市地铁二号、三号、四号线、五号线、大学城供冷供热隧道、XXX市地铁一号线、延长线盾构机的运输、吊装上井、下井施工经验。

其中包括：

德国海瑞克盾构机、日本小松盾构机、日本三菱盾构机、日本三菱泥水盾构机的吊装。

5.盾构机设备状况。

三.盾构机主要尺寸和重量

盾构机示意图

盾构机的主要尺寸及重量

1、刀盘6.3m×6.3m×1.8m54t

2、前盾6.26m×6.26m×3.2m96t

3、中盾6.26m×6.26m×3.24m87t

4、尾盾6.26m×6.26m×3.84m32t

5、螺旋输送器11.06m×1.8m×1.6m25t

6、管片安装机4.5m×4.5m×2.03m10.5t

7、联接桥11.94m×4.59m×3.55m17t

8、1号台车9m×4.8m×3.2m22.4t

9、2号台车10.87m×4.8m×3.24m39t

10、3号台车8.7m×4.8m×3.18m22t

11、4号台车8.7m×4.5m×3.18m25t

12、5号台车8.8m×4.7m×3.18m23t

13、其他散件20t

四.周边环境及工作井的概况

本标段盾构始发场地地处前海片区填海区域，施工区域较大。

盾构机各部件、250T履带式吊机、90T汽车吊位置如图所示。

始发井结构尺寸11.5m⨯7.5m，满足盾构吊装下井要求。

中盾、前盾、刀盘、拼装机轨道梁、拼装机、螺旋机、尾盾等在井口中部吊装下井，组装完成后整体水平侧向移动到始发位。

后配套台车等可在始发线路上直接吊装，必要时在线轨前端接长5米，并在轨道底部做凳架支撑。

吊装布置草图：

五.吊装方法及顺序

1.由于南明挖段北端头正线区间始发井口上端两侧有斜支撑挡住吊装空间，因此事先在始发井底铺满12mm厚钢板，将中盾、前盾、刀盘、拼装机轨道梁、拼装机、螺旋机、尾盾等要在井口中部吊装下井，组装完成后整体水平侧向移动到始发位。

后配套台车等;可在始发线路上直接吊装，必要时在线轨前端接长5米，并在轨道底部做凳架支撑。

台车吊装下井完成后，将支撑凳架、轨道拆除，以便盾构机主机移动到始发位置。

2.顺序：

五号台车—四号台车—三号台车—二号台车—一号台车—连接桥—中体—前体—刀盘—管片机轨道大梁—管片安装机—螺旋输送器—尾盾。

3.方法：

先将后配套台车轨道铺好后，将台车吊起装轨道轮、风管和皮带运输机架，开始按顺序吊装台车下井。

4.在始发井底部铺好滑动钢板，将始发架放于上面。

250吨履带吊吊住中盾上部吊耳，90吨汽车吊吊住盾体底部翻身吊耳，两台吊机同时起吊，提升离地面2米高时90吨汽车吊停止提升并开始下落，使盾体逐步立起由250吨履带吊一机吊起，由250吨履带吊将盾体放于始发架上，前盾以同样的方法将其吊下井。

5.两盾体连接后，用250吨吊机将刀盘吊起放于前盾前端慢慢向盾体移动，必要时用两个手拉葫芦将刀盘向里拉，使刀盘法兰与驱动法兰结合。

6.用液压千斤顶将盾体向前推，开始吊装拼装机轨道大梁和拼装机。

7.用250吨吊机大钩吊住尾盾上部吊耳，小钩吊住尾盾底部翻身吊耳，将尾盾翻身扣向盾体尾部并安装好。

8.用250吨吊机吊住螺旋输送器中后部，将其斜插入盾体内。

9.用液压油缸千斤顶将盾构机主机在始发架移动，调整盾构机在始发架上的位置。

10.放下反力架底部。

11.将连接桥与盾体连接。

12.安装反力架上部。

六.施工前准备工作

1.认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法；

2.掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况；

3.了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求；

4.技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底；

5.顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车；

6.准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

七.施工机具及材料准备

1.运输车,90T吊车一台,250T履带吊车一台,配套的钢丝绳及吊耳等吊装工具一批；

2.后配套设备、托架、反力架、钢轨轨枕等；

3.12mm厚钢板一批，20mm厚钢板一批；

4.20×30×200的木枕；

5.千斤顶：

80t的分离式液压千斤顶1套；

6.手拉葫芦：

1t、2t、各5套；5t、10t各两套；

7.液压扳手一套（5000KN.M）；电焊机氧气割刀等设备；一套盾构机拆装专用工具；气动扳手；小空压机；

8.其他常用工具：

各种规格的钢丝绳、板手、钳、探照灯、对讲机、水平仪、铅垂仪、脚手管、吊具、索具。

八.地基要求

盾构机主体吊装三大件：

前盾：

重量96吨，中盾：

重量87吨，刀盘：

重量54吨（带刀）。

主要吊装设备：

一台250t履带吊车，吊车自重180t。

吊车起吊地面为：

在地表上铺设20mm厚钢板，使受力均匀，通过钢板均匀扩散至深层地基土上。

1.起吊时地基承载力验算（按最大件前盾重量96吨计算）

（1）吊车重量：

180t

前盾重量：

96t

合计：

276t

（2）吊车汽车铺垫钢板面积按汽车吊车计算：

（钢板尺寸：

2m×6m）

9.5×2m×2=38m2

（3）地基承载力：

276t/38m2=7.26t/m2=72.6kPa

该地基承载力可通过钢板均匀扩散至深层地基土上。

2.地基加固意见：

在左线下井口，250t停放位置要停在端头加固的位置,顶上采用30cm厚c30的混凝土面层,同时施工时上面铺设20mm钢板.基础准许承载力应大于5t/㎡，地面准许承载力应大于35t/㎡并有11m×12m的吊机站位面积和回转空间。

九.施工场地的作业要求

1.基础准许承载力应大于5t/㎡，地面准许承载力应大于35t/㎡并有11m×12m的吊机站位面积和回转空间,要确保井口到井底四周有足够的吊装空间。

2.工地安装两盏3.5KW的投光灯，保证夜间吊装时有足够的照明。

3.工地在临建时已统一规划，运输道路宽度在7米以上,路基必须可靠，路面必须坚固,准许承载力应大于18T/㎡，转弯半径大于25M。

4．吊装施工安全管理组织机构

图2安全管理机构图

5.现场劳动力安排

汽车吊司机：

2名（持证）

司索工：

2名（持证）

起重指挥：

1名（持证）

配合工人：

4名

视工程实际需要，随时调整人力。

十.施工起重机、索具的选择

1.由于德国海瑞克土压平衡式盾构机前体重达92～96吨，体积较大施工场地又极其狭小,吊装工艺繁多，通过多方面因素的分析和考虑，我们采用一台美国马尼托瓦克‘999’250吨履带吊进行主吊装。

90吨汽车吊作辅助吊装,配合250吨履带吊给前盾、中盾等设备翻身。

2.美国产马尼托瓦克（999）250吨履带吊11米工作半径可吊95吨,所以完全在起吊安全范围内。

3.日本产多田野90吨汽车吊在5米工作半径可吊49吨,完全可安全抬吊和翻身配合之用。

4.吊装前、中盾：

采用日本进口弓型55t卡环四点吊装。

钢丝绳采用直径56mm一对，单根破断力为：

1740KN允许吊载34吨/线×4线=136吨

5.刀盘：

采用日本进口35t卡环两点吊装,钢丝绳采用直径36mm一对四线吊法。

16吨/线×4线=64吨

6.尾盾、台车、螺旋输送器等：

采用日本进口弓型25t卡环、12t卡环两点和四点吊装,钢丝绳采用直径30mm四条,10t/线×4线=40t。

十一.吊装安全措施

1.起重机、吊索具、运输车辆、进场工作前进行一次再检查确保完全处于良好状态。

2.为保吊装基础的安全在250吨履带吊履带下再垫四块6米×1.8米20～30㎜厚的钢板。

3.启动前应检查机器的各个重点部位，钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定，供电电缆无破损，各安全装置和各指示仪表齐全完好，主要部位连接螺栓无松动。

4.作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否正常，有无噪声及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认后方可作业。

5.严禁将重物长时间悬停在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机后进行检修。

6.提升重物，严禁自由下降。

重物就位时，应使重物缓慢下降。

7.提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。

8.起重、指挥、操作人员使用统一信号，配有无线对讲机，严格遵守操作规则和安全规范。

并且所有机械、人员均持特种作业许可证。

9.起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留，工作或通过。

重物吊运时，严禁人从上方通过。

严禁用起重机载运人员。

10.起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。

严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。

11.起重吊装作业区域应设置警戒标志。

12.起重机应有售厂合格证和检测合格报告，进场前应报监理审批，经检验合格方可进场作业。

13.应对所有作业人员进行安全教育和安全技术交底后方可进场作业。

14.起重吊装时，现场负责人和专职安全员必须现场指导和监督，并邀请监理监控。

15.每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位等重要部位。

16.风力大于等于4级时，停止吊装作业；

17.降雨大于等于10mm，中雨停止作业；

18.雾能见度小于4米，大雾停止作业。

十二.吊装应急救援措施

发生紧急事故时，发现人应立即向应急组织机构成员或组长及项目部应急组相关成员报告，亦可根据紧急事态情况直接报告地方相关救援机构。

吊装队应急组长必须立即向项目部应急组报告，并立即赶到现场。

组织人员进行救援。

项目部应急组相关成员接到报告后立即赶到现场，同时向项目部应急组副组长或项目部应急组组长报告，报告后不得离开现场，应组织人员进行救援。

项目部应急组组长、副组长根据现场紧急事态情况迅速启动应急预案，并立即报告地方救援机构，同时向公司应急救援机构报告。

公司应急组组长根据事态情况协调和部署救援工作，必要时组织公司救援组有关成员赶赴现场指挥协调。

十三.附件（表、图）

前、中盾翻身示意草图：

中前盾吊装示意草图：

尾盾吊装示意草图：