第四章 船舶动力装置的余热利用.docx

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第四章船舶动力装置的余热利用

第四章船舶动力装置的余热利用

第一节船舶动力装置的余热利用方案

01B下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案是________。

A．冷却水的部分热量用于海水淡化

B．动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率

C．轴带发电机/电动机

D．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气

02C动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有________。

Ⅰ．气缸冷却水的热量；Ⅱ．增压空气的热量；Ⅲ．轴带发电机/电动机。

A．仅仅是Ⅰ

B．仅仅是Ⅱ

C．Ⅰ+Ⅱ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

03C下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是________。

Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉；Ⅱ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉部分代替辅助锅炉；Ⅲ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉；Ⅳ．冷却水的部分热量用于海水淡化；Ⅴ．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气。

A．Ⅰ～Ⅴ

B．Ⅱ+Ⅲ

C．Ⅰ～Ⅲ

D．Ⅰ～Ⅳ

04C下列不是柴油机动力装置排气余热利用方案的是________。

A．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉

B．汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉

C．轴带发电机全部代替柴油发电机

D．汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机

05A研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径，决定采取余热利用的装置和方案，从而提高动力装置能量平衡中________。

A．有效热量利用的比例，达到节能目的

B．柴油机排气余热利用途径

C．柴油机冷却水余热利用途径

D．轴带发电机可利用的能量

第二节船舶动力装置的效率

01D船舶能量利用效率

，式中PP为________。

A．柴油机指示功率

B．柴油机有效功率

C．推进轴总指示功率

D．螺旋桨吸收的功率

02B不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同，在这种情况下要评价它的经济性应选择________。

A．动力装置利用的

效率

B．动力装置的总效率

C．推进装置的推进效率

D．船舶能量利用效率

03C柴油机动力装置的总效率为________的比值。

A．主机有效功率等值热量与主机消耗总热能

B．螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能

C．所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能

D．推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能

04D从余热利用角度出发，计算船舶动力装置效率时总是选用

效率，其原因是________。

A．所利用的热能和机械能是不等价的

B．考虑了螺旋桨功率等值的热量

C．它综合性地考虑了船舶热能的利用

D．所利用的热能和机械能是等价的

05A柴油机动力装置

效率，式中

是________。

A．装置利用的

B．加入装置的

C．主机利用的

D．副机利用的

06B柴油机动力装置

效率，式中

是________。

A．装置利用的

B．加入到装置的

C．副机利用的

D．锅炉利用的

07B在柴油机动力装置效率的计算方法中，以热力学第一定律为依据的是________。

Ⅰ．柴油机动力装置总效率；Ⅱ．船舶能量利用效率；Ⅲ．推进装置的推进效率；Ⅳ．柴油机动力装置的

效率。

A．Ⅰ+Ⅲ

B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C．仅仅是Ⅳ

D．Ⅱ+Ⅲ

08D动力装置的使用范围不同，计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用________来评价动力装置经济性最为合理。

A．柴油机动力装置总效率

B．船舶能量利用效率

C．推进装置的推进效率

D．柴油机动力装置的

效率

09D评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率,首先应明确热量有效利用范围,有效利用的应包括________。

Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量；Ⅱ．动力装置损失的热量；Ⅲ．动力装置本身所需热量；Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。

A．仅仅是Ⅰ

B．Ⅲ+Ⅳ

C．仅仅是Ⅱ

D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

10C船舶能量利用效率

式中为________。

Ⅰ．T-螺旋桨的有效推力；Ⅱ．vS-螺旋桨的理论位移；Ⅲ．B-动力装置总的燃油消耗量。

A．仅是Ⅰ

B．Ⅰ和Ⅱ

C．Ⅰ和Ⅲ

D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都正确

11A推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性，其主要原因是考虑了________。

A．推进装置的燃料消耗

B．废气余热的利用

C．船舶能量利用率

D．整个动力装置消耗的燃油

12C要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性，应采用________。

A．柴油机动力装置

效率

B．推进装置推进效率

C．船舶能量利用效率

D．船舶动力装置的总效率

13C动力装置处于正常技术状态下，因为________会导致船舶能量利用效率相差很大。

Ⅰ．船舶吃水；Ⅱ．螺旋桨-舵综合体；Ⅲ．航行条件；Ⅳ．船体状态。

A．仅仅是Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅳ

C．Ⅰ～Ⅳ

D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

14A可以作为船舶热能利用效率的综合性标准是________。

A．船舶能量利用效率

B．柴油机动力装置

效率

C．推进装置推进效率

D．船舶动力装置的总效率

15A动力装置处于正常技术状态下，影响船舶能量利用效率的因素有________。

A．航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨-舵综合体

B．动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨-舵综合体

C．废热利用率和螺旋桨吸收的能量

D．有效热量利用率和余热利用率

16C推进装置的推进效率为

，式中Bt为________。

Ⅰ．推进装置本身所消耗的燃油量，kg/h；Ⅱ．为推进装置服务的辅助机械所消耗的燃油量，kg/h；Ⅲ．动力装置所消耗的燃油量kg/h。

A．Ⅰ

B．Ⅱ

C．Ⅰ+Ⅱ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

17B如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用________。

A．船舶能量利用效率

B．推进装置的推进效率

C．柴油机动力装置

效率

D．船舶动力装置的总效率

18A推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑________。

A．推进装置的燃油消耗

B．动力装置的燃油消耗

C．主机的燃油消耗

D．主机的燃油消耗及余热利用

19A船舶能量利用效率反映出________。

Ⅰ．动力装置本身的热工完善程度；Ⅱ．综合推进装置的工作效率；Ⅲ．船舶的技术性能

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅱ+Ⅲ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

第三节船舶余热利用

01A废气锅炉是按标定工况设计的，________。

Ⅰ．进气温度为255℃；Ⅱ．排气温度为188℃；Ⅲ．排气温度为168℃。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅱ+Ⅲ

D．Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ

02C在进行船舶动力装置设计的时候，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑________。

Ⅰ．整个船舶的能量平衡；Ⅱ．各个耗能设备的热平衡；Ⅲ．主要耗能设备的热平衡。

A．Ⅰ

B．Ⅱ

C．Ⅰ+Ⅱ

D．Ⅰ+Ⅲ

03A主柴油机功率为5800～7350kW时，余热汽轮发电机组（T/G）装置发电量________。

A．已能满足全船用电的需要

B．部分满足全船部分用电的需要

C．除满足全船用电的需要外，还可在轴带发电机作为电动机时供电

D．都不正确

04A在下列船舶余热利用方案中符合图4-2精神的是________。

图4-2

Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于驱动汽轮发电机；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机排气驱动径流废气透平发电机。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．仅仅是Ⅰ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

05C目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是________。

Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉；Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机。

A．仅实现Ⅰ

B．仅实现Ⅱ

C．Ⅰ+Ⅱ

D．Ⅰ．Ⅱ.Ⅲ都已实现

06D在下列船舶余热利用方案中符合图4-3精神的是________。

图4-3

Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于给水的加热；Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于汽轮发电机；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

07B在下列船舶余热利用方案中符合图4-4精神的是________。

图4-4

Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．利用废气锅炉排气余热的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．仅仅是Ⅲ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

08A在下列船舶余热利用方案中符合图4-5精神的是________。

图4-5

Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

09C在下列船舶余热利用方案中符合图4-6精神的是________。

图4-6

Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽用于涡轮发电机；Ⅳ．主机冷却水用于给水加热。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

10B在下列船舶余热利用方案中符合图4-7精神的是________。

图4-7

Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的沸腾型制淡系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

11C目前各种最大限度联合节能装置，都采用了________。

Ⅰ．径流废气透平驱动发电机；Ⅱ．轴带发电机/电动机；Ⅲ．闪蒸透平驱动发电机；Ⅳ．增压空气作为给水预热；Ⅴ．废气锅炉为多级蒸发经济器。

A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

B．Ⅱ～Ⅴ

C．Ⅰ～Ⅴ

D．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

12D在船上用于废热回收的装置主要有________。

Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器；Ⅱ．混压蒸汽轮机装置；Ⅲ．多级蒸发经济器；Ⅳ．径流废气透平驱动发电机装置。

A．Ⅰ～Ⅲ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅰ+Ⅱ

D．Ⅰ～Ⅳ

13B利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在________，是利用________的余热,可以更完善的利用排气余热。

A．废气锅炉蒸汽出口管上/蒸汽

B．废气锅炉出口的排气管端/发动机排气

C．进废气锅炉前排气分支管路上/发动机排气

D．副机排气管上/副机排气

14B在下列船舶余热利用方案中符合图4-1精神的是________。

图4-1

Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．利用主机冷却水低位热能的喷射制冷系统；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机冷却水用于给水预热。

A．Ⅰ+Ⅱ

B．Ⅰ+Ⅲ

C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

15C在二冲程柴油机动力装置中，废气锅炉的进口排烟温度为280～300℃，可利用的排气热量约为________。

A．60%

B．50%

C．40%

D．30%

16C废气锅炉的产气量与蒸汽压力有关，蒸汽压力高________，为了达到节能的目的，应根据使用对象确定________。

Ⅰ．产汽量下降；Ⅱ．产汽量提高；Ⅲ．仅用于供热系统的，选用饱和蒸汽可产生更多的蒸汽量；Ⅳ．需带动辅助机械的，可以将压力提高。

A．Ⅰ/Ⅲ

B．Ⅱ/Ⅳ

C．Ⅰ/