5#墩钻孔桩施工方案.docx
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5#墩钻孔桩施工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥
主桥5#墩钻孔桩施工方案
编制：
复核：
审核：
审批：
中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部二分部
二○一五年一月
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5#墩基础钻孔桩施工方案
1、工程概况
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5#边墩位于南岸边水上，其基础采用22根Ф2.5m钢筋混凝土灌注桩，钢筋混凝土矩形承台。
基桩按端承摩擦桩设计，两端各9根桩，桩间距6.25m（顺桥向）×5.5m（横桥向），中间4根桩，桩间距7.0m（顺桥向）×8.5m（横桥向），设计桩长32m，C30水下混凝土。
基桩钢筋：
主筋采用80根φ32（HRB400）钢筋,螺旋筋采用φ12（HPB300）钢筋，螺距@100～150mm；单桩混凝土方量157
，钢筋20.3064t。
设置φ60，δ=3mm（无缝钢管）声测管，单桩声测管4根均匀布置于主筋内侧。
桩基参数
墩号
桩顶标高（m）
桩底标高（m）
桩长（m）
承台顶标高（m）
5#
-13
-45
32.0
-8.5
2、工程水文地质条件
2.1.水文
桥位所在的河道水位受长江径流与潮汐双重影响，主要受长江径流控制，一般每年5～10月为汛期，11月～次年的4月为枯季，水位每日两涨两落，为非正规半日潮型，涨潮历时3个多小时，落潮历时8个多小时，水位年内变幅较大。
工程附近有芜湖、马鞍山水位站和大通水文站。
依据1950～2010年实测年最高水位资料，考虑历史洪水，采用频率分析方法推求不同重现期设计高水位如下表所示。
桥位处各频率水位计算成果
位置
不同频率设计水位（m）
0.33%
1%
2%
5％
10%
芜湖站（依据站）
12.08
11.54
11.17
10.64
10.18
弋矶山桥位
12.06
11.52
11.15
10.62
10.16
2.2.地质
覆盖层：
芜湖岸覆盖层则主要为牛轭湖相淤积（Q4h）层，岩性主要为软塑～流塑状黏性土、淤泥质土，局部为二级阶地第四系上更新统冲积（Q3al）黏性土。
基岩：
桥址区基岩主要为三叠系中晚期黄马清群（T2+3hq）陆相沉积碎屑岩类经热液接触变质形成的角岩、角岩化砂岩、角岩化砂质泥岩等，其间多部有燕山期（
）侵入闪长玢岩，引桥末位端为白垩系宣南群（K1Xn2）砂岩、砂质泥岩。
水域部分岩土体工程地质特征岩土分层示意图
芜湖岸岩土体工程地质特征岩土分层示意图
5号边墩位于长江河槽近芜湖岸一侧，距位于中线上的大江船厂码头约75m，墩中心里程为DK508+940.65。
工程地质条件：
本墩覆盖层厚度4.7～12.7m，岩性以第四系冲积流塑状淤泥质土、软塑
状黏性土为主，局部发育有薄层砾砂。
岩面高程-20.5～-28.8m，岩性为燕山期侵入闪长玢岩。
强风化基岩厚度1.0～3.5m，弱风化基岩埋深在标高－24.0～－29.3m，厚度2～10m，微风化基岩埋深在标高－28.0～－37.0m。
受区域构造的影响，局部发育有高角度产状的破碎闪长玢岩、蚀变闪长玢岩，其宽度2～14m。
基础持力层的选择：
弱风化闪长玢岩强度较高，微风化闪长玢岩强度高、岩体完整、工
程性能好，是本墩良好的桩尖持力层；蚀变闪长玢岩，强度较高，亦可作为本墩基础持力层，
设计根据上部荷载大小选取。
基础形式的选择：
场区基岩起伏较大，覆盖层薄，选用钻孔桩基础。
设计、施工注意事项：
场区基岩受区域构造的影响，裂隙发育，局部发育有破碎带，勘
察过程中存在漏浆现象，施工中宜引起重视；另外，下游部分桩位（勘察过程中主要为DZ5-10、DZ5-11）布置于大江船厂新船下水的混凝土结构之上，据调查其混凝土上有钢轨铺设，在钻探过程中发现的混凝土局部厚达6m，施工中应采取工程处理措施。
3、编制依据、技术标准、规范
1、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥初步设计文件、部分施工图及其说明书等。
2、商合杭铁路芜湖长江公铁大桥工程投标文件及施工合同文件。
3、新建铁路合肥至福州客运专线（安徽段）指导性施工组织设计。
4、我公司依据GB/T19001--2008质量标准体系、《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
5、铁道部《关于推进铁路建设标准化管理实施意见》（铁建设【2009】154号）。
6、铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设【2008】51号）。
7、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。
8、我公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、宁安城际铁路安庆长江大桥以及在建的新建合福铁路铜陵长江大桥等过江铁路工程积累的施工经验。
以及为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
9、国家及相关部委颁布的法律、法规和相关现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准、客运专线铁路标准规范及其它有关文件资料。
10、《铁路技术管理规程（2000年5月1日起施行）》（铁道部令第2号）
11、《铁路工程劳动安全卫生设计规范》（TB10061-98）
12、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401-2003）
13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
14、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
15、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标水质准》（铁建设[2004]8号）
16、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）
17、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160）
18、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
19、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2007）
20、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
21、《水泥细度检验方法（80um筛筛析法）》（GBl345-2005）
22、《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》（GB/T1346—2001）
23、《水泥胶砂强度检验办法（ISO）》（GB/T17671-1999）
24、《工程试验专用仪器校验检验方法》（TGX001～060-2001）
25、《混凝土外加剂》（GB8076-2005）
26、《混凝土外加剂匀质性试验方法》（GB/T8077-2000）
27、《高强高性能混凝土用矿物外加剂》（GB/T18736—2002）
28、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
29、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）
30、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）
31、《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054－2002）
32、《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》（TB/T2922）
33、《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-89）
34、《铁路混凝土及砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
35、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
36、《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）
37、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
38、《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设[2007]88号）
39、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
40、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10—95）
41、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
42、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）
43、《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701-1997）
44、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GBl499-1998）
45、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）
46、《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）
47、《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）
48、《普通碳素结构钢技术条件》（GB700-88）
49、《合金结构钢》（GB/T3077-1999）
50、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
51、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）
52、《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）
53、《冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程》（JGJ19-92）
54、《建筑工程施工质量验收统一规范》（GB50300-2001）
55、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
56、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）
57、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
58、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）
59、《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设〔2008〕23号）
60、《铁路电力工程施工技术指南》（TZ207-2007）
61、《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ208-2007）
62、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
63、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
64、当地政府有关施工安全、劳动保护、土地及长江水域使用与管理、环境保护、文明施工等方面的具体规定。
4、编制范围
主桥5#边墩桩基施工，包括施工准备、钢护筒、成孔、钢筋笼制安、灌注水下混凝土等。
5、主要机械设备配备
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥5#墩地质、地形、地貌情况，施工组织设计总体规划，工期计划，机械设备资源。
其基础钻孔桩施工主要机械设备配备见下表：
主要机械设备配备表
序号
名称
规格
数量
备注
1
全液压动力头钻机
KTY3000
4台
2
砂石泵
6BS
3台
3
泥浆泵
3PB
8台
4
清水泵
1.5kw，2.2kw
10台
5
泥浆分离器
1台
6
振动打桩机
DZ-90
1台
配备液压夹持器
7
封孔导管
φ300
延米
85
8
混凝土灌注架
10m³
1套
9
履带式起重机
50T
1台
10
龙门吊机
70t
1台
11
汽车
平板车
1辆
12
汽车
翻斗车
1辆
13
钢筋加工设备
1套
14
钢结构加工设备
1套
15
测量仪器
1套
16
实验室
1座
17
混凝土工厂
2×120m3/h
1座
18
混凝土搅拌车
SY5256GJB-4.8m³
3辆
19
汽车泵
SAL.CX251Q33-37m
1台
20
混凝土料斗
4m3
2只
备用
6、工期安排
2015年02月01日5#墩钻孔桩施工平台开始施工（平台施工28天），至2016年06月22日完成5#墩钻孔桩基础施工，工期140天。
（1孔钻孔桩施工20天4台KTY3000全液压动力头钻机同时施工）
7、主要人员配备
为保证施工过程各工序能有序进行，5#墩钻孔桩施工设一个架子队，架子队受二分部领导，物资和试验统一由项目部管理，现场配备足够的管理人员及劳动力。
设架子队队长1名，技术负责人1名，技术人员3名，领工员2名，测量由项目部负责，每个架子队下设3个作业工班，分别为钻孔作业工班、钢筋笼作业工班及混凝土作业工班，各工班配备专业技术工人。
架子队现场人员具体配备见“表2-1架子队劳动力配置表”。
表22架子队劳动力配置表
序号
职务
人数
负责内容
1
队长
1
全面负责
2
技术负责
1
技术负责
3
技术员
3
技术、质量监督
4
领工员
3
现场生产监督协调
5
测量员
3
测量
6
钻孔作业工班
30
钻孔
7
钢筋笼作业工班
15
钢筋笼制造与安装
8
混凝土作业工班
20
混凝土灌注
8、施工方案
5#墩基础施工采用先平台后围堰的施工方法。
平台上部采用贝雷梁为主梁，顶面铺设工钢分配梁及面板，下部采用钢管桩支撑的结构形式，由于5#墩覆盖层薄，钢管桩底端设置直径Φ1.0m混凝土锚桩。
承台施工采用双壁钢套箱围堰作为挡水结构。
钻孔平台布置图见“图6-635#墩钻孔平台布置图”。
5#墩钻孔平台布置图
钻孔平台支撑钢管桩直径为Φ1.2m，主要以200t浮吊配合DZ180振动锤进行插打，焊接桩间联结系，采用冲击钻进行桩内钻孔，设置混凝土锚桩。
吊装贝雷梁并安装横向连接系，铺设工钢分配梁及面板。
钢护筒同样采用振动锤插打，并设置冲击钻进行护筒跟进，完成后设置护筒间以及平台桩与护筒间连接梁。
钻孔平台布置4台KTY3000全液压动力头钻机钻孔，共12个循环完成钻孔作业。
钻孔桩施工期间由1台KH-180（50t）和1台龙门吊机（70t）履带吊机配合钻机的移位、钢筋笼的安装和混凝土的灌注等工作。
基桩钢筋笼和承台钢筋均在钢筋加工车间制造和成型，汽车运至工点。
直径大于等于Φ20的钢筋采用敦粗直螺纹接头，其余采用焊接或绑扎接头。
基桩钢筋笼采用长线法分节制做，以控制接头制做误差。
基桩钢筋笼由50t履带吊机吊装下放，利用主筋接长4点吊挂于孔口支承平台上固定。
基桩混凝土采用内径不小于φ300mm的快速卡口式钢导管封孔，配2m3砼料斗，履带吊机辅助，2辆混凝土搅拌车直接封孔，满足首盘混凝土10m3的需求。
9、施工工艺
9.1.施工准备
①5#号墩钻孔平台设计及安装
1、栈桥与码头上部结构应根据《装配式公路钢桥使用手册》进行组拼，各种必需配件按规定安装。
2、除贝雷片外，其余构件材质均为Q235B，并应符合《普通碳素钢结构技术条件》（GB700-88）,结构用钢均应有出厂合格证,手工焊条应符合《碳钢焊条》（GB5117）的规定,焊条型号应与母材强度相适应。
3、施工方法:
下部桩基础利用50t或80t履带吊机“钓鱼法”或采用打桩船插打钢管桩，分配梁采用履带吊机吊装。
上部结构采用"钓鱼法"由岸边开始逐孔向前推进施工。
4、钢管桩沉桩
1）正式沉桩前应进行试桩，以校验设计承载力。
制动墩单桩最大设计承载力为550kN，非制动墩单桩最大设计承载力为880kN。
钢管桩沉桩按设计长度与贯入度指标双控，且栈桥与码头平台最外排桩均采用钢管桩+锚桩的形式。
2）锚桩与钢管桩的精度要求：
平面偏差≤5cm，垂直度偏差≤1%。
5、接桩焊接
1）钢管桩若接长，则应保持桩的轴线在同一条直线上，偏斜不大于5‰。
2）焊接时应采用多层焊接，焊完每层后应及时清除焊渣，且各层的焊缝接头应该错开。
3）遇刮大风时，应采取必要的挡风措施以确保施工人员安全和施工质量，必要时应停止作业。
4）钢管桩采用对称焊接，防止因焊缝收缩而产生附加内应力。
5）每个接头焊接完毕并自然冷却后方可继续锤击沉桩。
②泥浆循环系统布设
泥浆循环系统包括：
泥浆循环池，泥浆沉淀池，砂石泵、泥浆分离器、泥浆泵及泥浆管、进水管及水泵等。
③泥浆制备
钻孔泥浆用膨润土拌制，其配比事先通过试验调配确定。
根据基桩地质土层资料，试验配置合理的钻孔泥浆，并应符合下列规定。
新制泥浆性能指标：
泥浆比重：
旋转钻机正循环钻孔入孔泥浆比重为1.1～1.15，旋转钻机反循环入孔泥浆比重可为1.05～1.15。
粘度：
一般地层16～22S，松散易坍地层19～28S；
含砂率：
不大于0.5%；
胶体率：
不小于95%；
PH值：
应大于6.5。
钻孔前，用拌浆机拌制足够的泥浆在泥浆池内存放，并应试验全部性能指标。
钻孔过程中应随时检验泥浆比重、胶体率和含砂率，并填写泥浆试验记录表。
钻孔的过程中，根据实际土层状况和成孔质量，试验调整泥浆配比，找出符合实际地质土层成孔的最佳泥浆配比，提高成孔质量。
④岗前培训
钻孔桩施工前按程序要求进行技术交底、安全和环水保交底，明确施工图设计要求、地质状况、工艺流程、工序质量要求。
明确施工操作安全注意事项、环境保护措施、水土保持措施及标准。
9.2.桩位测量放样
复核桥墩中心坐标计算桩位坐标，通过GPS测量放出各桩位中心位置，设置可靠的护桩，并报监理复测确认。
9.3.护筒制安
5#墩φ2.5m钻孔桩采用直径φ2.7m、壁厚δ=16mm、长度9m、材质Q235的钢护筒。
钢护筒在钢结构加工车间制造，其制造质量应符合下列规定：
外周长偏差+10mm，-0；
同一断面任意两直径差（椭圆度）≤5mm；
端平面倾斜度≤2mm；
纵向弯曲矢高小于节长的2‰。
⑤焊缝质量：
所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合下表的规定：
项目
焊缝种类
质量标准（mm）
气孔
纵、横向对接焊缝
直径小于1.0，每米不多于3个，间距不小于20
其他焊缝
直径小于1.5，每米不多于3个，间距不小于20
咬边
纵、横向对接焊缝
≤0.5
其他焊缝
≤1.0
焊脚尺寸
角焊缝
hf+2.0-1.0
焊波
角焊缝
≤2.0（任意25mm范围高低差）
余高
对接焊缝
≤3.0（焊缝宽度b≤12）
钢护筒采用DZ-90振动锤（配液压夹持器）KH180履带吊机配合插打，采用型钢导向架定位固定。
钢护筒插打施工注意事项：
①、为防止运输、吊装过程中护筒变形，在护筒两端安装拆卸式临时十字内支撑。
②、导向架搁置在混凝土跑板上，并与跑板可靠固定。
跑板放置应平整稳固。
③、插打钢护筒时，钢护筒与振动锤分开吊装，即先吊装钢护筒（包刮桩帽），通过导向架精确定位调整垂直度，再吊装振动锤（包刮液压夹持器）与桩帽连接。
④、护筒振动下沉过程中，为保证护筒垂直度，应及时检查护筒的倾斜度，注意抄紧楔块，发现倾斜应及时采取措施调整导向，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。
⑤、护筒下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm/min时停振分析原因，判定是否到达设计标高，否则需用其它辅助方法下沉，禁止强震久震，以免护筒口卷边，为钻孔埋下隐患。
钢护筒插打允许偏差：
护筒口中心偏差≤5cm、倾斜度≤1%。
9.4.KTY3000全液压动力头钻机成孔
9.4.1．钻机选型及钻具选配
根据5#墩地质、2.5m孔径和32m左右孔深，选择4台KTY3000全液压动力头钻机成孔施工。
覆盖层地层采用刮刀钻头钻孔，岩层改用滚刀钻头钻进。
9.4.2．钻机安装与就位
钻机安装的具体步骤及要求严格按钻机说明书办理。
钻杆宜配稳定器，以保证钻孔的垂直度。
钻机就位时，应事先检查钻机的性能状态是否良好。
钻机底座下宜设置钢筋混凝土跑板，以保证地基坚固，并将钻机底座抄死固定。
钻机定位时，钻机的起重滑轮及转盘中心应在同一铅垂线上，以保持钻孔垂直。
钻机就位后，测放护筒顶、钻机平台标高，用于钻孔时孔深测量参考。
钻机就位误差要求：
钻机对中位置以钻孔桩设计位置为准，钻头或钻杆中心与钻孔桩设计中心允许偏差不得大于5cm；钻杆倾斜度不大于0.5%。
9.4.3．钻进成孔
①开钻顺序
开钻顺应序统筹安排，相邻两孔不能同时进行钻孔作业，以防串孔。
浇筑混凝土完成24h或混凝土强度达到5MPa后，其邻孔方可开钻。
详见《5#墩基础钻孔桩施工钻机布置图》。
5#墩基础钻孔桩施工钻机布置图
4台钻机钻孔施工顺序：
1号钻机5-15-105-35-95-2
2号钻机5-175-75-155-195-185-11
3号钻机5-65-135-45-145-5
4号钻机5-225-165-215-205-125-8
②钻进成孔
钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行详细检查，合格后，方可正式开钻。
钻孔中应注意核实实际地质，绘制地质剖面图，并与地质钻探资料比较。
如实际地质情况与地质资料不符，应及时上报质检工程师、现场监理工程师现场确认，与设计代表联系，由设计单位研究决定是否需设计变更。
钻至护筒底口前，应检查钻杆中心位置、垂直度和钻机稳固情况，确定钻机位置准确，钻头不碰护筒，方可继续钻进。
钻至护筒底口时，宜加快钻机转速，低钻压慢速钻进，使钻头慢速通过护筒底口3米后，再转入正常钻进。
钻具应有足够的配重块，钻孔时减压钻进，钻压不得超过钻具重力之和（扣除浮力）的80％。
进入淤泥质土层、和亚粘土层，应采用较大稠度的泥浆中速钻进。
粘土层宜采用较小稠度的泥浆中等钻速钻进。
砂砾层、卵石层，宜采用较大稠度的泥浆、大泵量、轻压、低挡慢速钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或坍孔现象，并充分浮渣、排渣，以防埋钻。
开孔和在淤泥质土层、和亚粘土层，宜采用正循环钻进；为提高钻孔效率，粘土层和砂砾层、卵石层宜采用泵吸反循环钻进。
进入强、弱、微风化泥质砂岩砂质泥岩层，改换滚刀钻头，先轻压慢转，将孔底扫平后，转入滚刀钻头的钻进参数钻进，以免换层换钻头处出现台阶影响孔形。
在岩层钻进时，宜采用大泵量、稀泥浆、低钻压、较高钻速泵吸反循环钻进，及时吸出泥块，以防糊钻。
钻机在不同的地层选择不同的钻压和钻进速度应根据实际钻孔质量和钻孔效率调整。
加接钻杆时，应先停止钻进，将钻头提离孔底10～20cm，维持泥浆循环10分钟以上，以清除孔底沉渣并将管道内的钻渣携出排净，然后加接钻杆。
钻杆连接螺杆应拧紧上牢，并设置弹簧垫圈，以防发生掉钻事故。
钻孔作业分班连续进行，如确因故须停止钻进时，将钻头提升至护筒内或安全位置，同时保持泥浆循环，以免发生埋钻事故。
钻孔中应经常对钻孔泥浆进行取样检测，不符合要求时应及时补充或调制泥浆。
泥浆检测，每班不少于一次。
每班必须检查钻机位置偏差和钻杆的垂直度，随时观察钻机的稳固情况。
发现问题，应查明原因，及时处理。
钻孔过程中，应及时补充泥浆，保持孔内泥浆面不低于地面，防止塌孔。
钻孔过程中，应安排专人监测长江水位，长江水位高于+8.5m时不得进行钻孔施工。
滚刀钻头应事先设置打捞孔和打捞绳，以防掉钻便于打捞。
在岩层钻孔中，每班必须检查一次钻头和钻杆。
及时详细地填写钻孔施工记录，参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻渣取样并编号保存岩样，判断土层，记入钻孔记录表。
根据核对判定的土层及时调整泥浆指标值，保证成孔质量。
9.4.4．钻孔事故的预防及处理
①、坍孔
坍孔的原因：
a、泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实孔壁。
b、未及时补浆或孔内出现承压水或钻孔沙砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
c、护筒埋置深度太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大的坍孔。
d、在松散土层中钻进速度太快。
e、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
坍孔的预防和处理：
a、在松散土层中钻进时，应控制进尺速度，调整备置较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆。
b、汛期水位变化过大，应采取升高护筒，增高水头差措施。
c、发生孔口坍塌时，
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