7交通标示标线细则.docx

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7交通标示标线细则

深圳市光明高新技术产业园区观光路

（塘明路-二十三号路）市政工程

交通标志标线监理细则

编制单位：

深圳市鲁班建设监理有限公司

编制人:

审批人:

编制时间：

2008年10月8日

一、工程概况………………………………………………………………2

二、质量安全监理目标……………………………………………………3

三、监理实施细则的编制依据……………………………………………3

四、实施理念………………………………………………………………4

五、实施方法………………………………………………………………4

六、材料控制………………………………………………………………4

七、标志施工质量监理……………………………………………………5

八、标线施工质量监理…………………………………………………14

一、工程概况；

1工程名称：

深圳市光明高新技术产业园区观光路（塘明路-二十三号路）市政工程

2建设地点：

深圳市光明高新技术产业园区

3建设单位：

深圳市光明新区建筑工务和土地开发中心

4设计单位：

北京市市政工程设计研究总院、深圳市勘察测绘院有限公司

5监理单位：

深圳市鲁班建设监理有限公司

6施工单位:

深圳市中邦（集团）建设总承包有限公司、中铁十五局集团公司

7

（1）、交通工程概况

观光路位于光明新区中部，大致呈东西走向，西起龙大高速公路收费站，东至规划园区范围的边界线，道路长度4.14km，道路红线宽度60米。

观光路本次设计范围起于龙大公路收费站，起点坐标为X=42952.001，Y=101954.336，终点到规划二十三号路口，终点坐标为X=40752.526，Y=105364.924；全长约4.14Km。

本工程内容包括：

道路、桥涵、交通、给水、排水、燃气、电气、管线综合、绿化工程、工程概算等。

本次出图包括道路工程、交通工程、管线工程、工程概算等。

（2）、总体设计指导原则

为保证道路及其沿线各种交通的便捷畅顺，充分发挥道路的交通功能，依据GB5768－1999《道路交通标志和标线》的规定及要求，结合深圳市交通管理的特点，需设置各种交通标志，标线。

主要指导原则如下：

1、结合现况周边道路交通安全设施的使用情况、道路条件和环境景观进行设计，使其达到较高的水平。

2、交通安全设施设计应以保障交通安全、避免伤亡事故为最高宗旨。

因此，各项设施应安全可靠，并为道路使用者提供可靠、及时、明确的信息。

（3）、设计依据

1、交通标志及标线设计依据GB5768－1999《道路交通标志和标线》。

2、道路主体工程报出的设计文件。

（4）、设计概要

本项目交通工程设计为第十卷第一册，内容包括设计说明、交通标志标线、标志结构图、大样图、工程数量等。

（一）标志设计

1、标志平面布设

详见交通工程"交通标志、标线平面设计图"。

2、标志版面设计

版面反光材料采用高强级十年期反光膜。

标志版面颜色均应符合GB5768－1999规定。

版面图形及符号的形状和尺寸，在施做之前应与交通管理有关部门进一步协商，使其满足整体性，协调性要求。

（二）标线设计

标线的平面布设

标线的布设应分界清晰，线向清楚，轮廓分明。

本工程全线的标线类型主要有车行道边缘线，车行道

分界线，减速让行线、出入口标线、导向箭头，人行横道线等。

二次过街岛等候区域采用标线绘制。

人行天桥防护墩及两侧各5米分隔带保留，且表明立面标记，其颜色为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45度，线宽及其间距均为15cm。

向下倾斜的一边朝向应为行车道。

车行道边缘线--设在上下行车行道两侧与路缘带之间，为宽20cm的白色实线。

车行道分界线--设在车道分界处，用以分隔同向行驶的交通流，为白色虚线，线宽15cm，实线长6m，

间隔9m。

减速让行线--设在必须减速让干道先行的路口，为二条平行虚线和一个倒三角形。

人行横道线--设在辅路路口行人横穿道路处，标线为白色平行粗实线，线宽45cm，线间距60cm。

导向箭头--设在出口前方车行道上，具体位置详见平面设计图，长度为6米。

标线材料的选择

本工程导向箭头采用成型标线，用反光胶带粘贴在路面上，其余标线均采用热熔型反光材料，施工要求如下：

标线涂层厚度均匀，线形平顺。

标线的端线与边线应垂直，误差≯±5°，其他特殊标线，其角度与设计值误差≯±3°。

（1）道路交通标线：

包括各种路面标线，导向箭头、文字等，起到管制和诱导交通的作用。

车道分界线－－用来分隔同向行驶的交通流，为白色虚线。

线宽为15cm，线段长度主要为6m，间隔长度主要为9m。

车行道边缘线－－用来指示机动车道的边线，为白色实线，线宽为15cm。

导向车道线－－导向车道线表示不准车辆变更车道，为白色或黄色单实线。

斑马线－－指示行人横向通过机（非机）动车道。

导向箭头－－表示车辆的行驶方向，颜色为白色。

其尺寸详见国标。

（2）交通标志牌：

交通标志牌的位置按平面图所示位置设置，标志牌包括：

警告标志－－警告车辆，行人注意危险地点标志。

警告标志边长本册为90cm。

禁令标志－－禁止或限制车辆，行人交通行为的标志，包括驶入、限高、限速、让行、表示车辆必须在停车线以外，停车了望，确认安全后才准通行等。

指示标志－－指示车辆，行人行进的标志。

指示标志直径为80cm。

指路标志－－传递道路方向、地点、距离等信息的标志。

（3）标志牌型式：

路侧式标志牌－－设在机动车和非机动车道边及隔离带内的单柱，双柱式，双柱加斜撑标志牌。

悬臂式标志－－设在隔离带内的单柱双悬臂标志牌，单柱单悬臂标志牌。

门标标志牌－－标志安在门架上，标志下缘距路面的高度，净空高度H≥5米来设置。

（4）路口人行道设置甲种护栏。

（5）人行横道

人行横道标志：

双面设置，置于人行横道线上游入口处右侧，横道线两端设置反光防撞柱。

路段主车道在路口前因要转弯调整车道处应设置F型指路牌，天桥下设置附着式指路牌及限高标志。

根据交叉口情况，人行横道线设置有6.0米、4.0米3.0米。

（6）标志尺寸：

F型牌：

长方形4m×2.2m；减速让行标志牌：

等边三角形，边长90cm；各种圆形标志牌：

直径80cm；人行道横道标志牌：

正方形0.8m×0.8m；路名牌：

长方形1.2m×0.4m。

工程期限：

2008年3月18日－2008年7月28日

二、质量安全监理目标

1质量目标：

合格工程。

2施工安全文明目标：

无工伤死亡事故，创文明工地。

三、监理实施细则的编制依据

《市政道路工程质量检验评定标准》

《市政排水管渠工程质量检验评定标准》

《公路沥青路面施工技术规范》

《城市道路路基工程施工验收规范》，等

设计文件

施工合同文件

监理规划

已批准的监理规划和有关法律法规。

四、实施理念

遵守国家相关的法律、法规、条例和相关的方针政策。

依据现行的或新颁实施的相应的操作规范、规程、质量验收评定标准和专门的技术标准。

执行总公司的管理方针、目标、工作纪律、控制程序及相辅的规章制度。

服从项目总监的决策、安排、调度及监理大纲、监理规划中确定的目标要求。

切实履行合同的约定条款，力求控制总体目标的实现。

五、实施方法

作好事前控制、预测风险、化解风险、防患于未然、创造较好的工程技术环境和管理环境，“把住三关”（即人员、材料、机具进场关）。

强化事中控制、作好工序过程质量、工艺技术质量、投入物料质量的随时和经常性的控制做到“三个到位”（即巡视、实测、试验三到位）。

加强事后控制、结合事前、事中控制过程、密切控制质量因果，做到“二项同步”（即质量文档、资料文件）。

形成工序控制有序衔接、工艺控制有效协调，使控制过程横到边，竖到底，点面兼顾。

做到巡视经常化、不缺位；检测规范化、不缺项、不漏点。

六、材料控制

严格执行材料的质量标准，做好“四项检验”

书面检验：

对进场材料的质量保证资料、试验报告、防伪标志进行严格的审核、力求书面检验真实可靠方认可。

外观检查：

针对材料品种、等级、规格、标志、外形尺寸等进行直观检查，无质量问题符合设计要求方可同意使用。

理化检验：

对所需材料按规定对进场材料进行见证取样做其必须应做的化学成分、机械性能等进行必要的科学鉴定、结果合格者方可同意使用。

无损伤检验：

在不破坏材料样品的前提下，对必须检验的材料、成品、半成品、利用超声波、X射线、表面探伤仪等先进仪器、方法进行检测，合格者方可同意使用或隐蔽。

七、标志施工质量监理

用于道路的标志一般是固定式标志，通常由标志基础、标志立柱及板面组成。

标志反光膜粘贴在标志板面上，为减轻受力，标志板面一般由铝合金板制作。

由于板面受力的需要（设计中应考虑台风等自然条件的影响），标志板面必须有足够强度的立柱支撑和基础固定，并通过各部件的紧固连接保证其安全性能。

标志反光膜的质量、安装角度决定了标志的认读性能。

标志的安装角度由标志预埋件的安装位置和角度决定。

标志的认读性能和安全性能是标志所应保证的基本质量。

随着标志施工控制的逐步成熟，标志的外观质量已是施工质量的重要构成部分，质量控制中应予以充分重视。

标志反光膜的材料和加工质量、字符的正确性、标志的设置位置、所指引的道路及地名的正确性、板面加工及安装质量是施工中影响标志认读性的主要因素。

其中标志反光膜的材料和加工质量是影响标志认读性的最重要的因素，是施工控制的重点。

标志基础的施工质量、标志钢构件的安装质量是影响标志安全性的主要因素。

在实际施工中，标志基础的施工质量最容易出现质量问题，是施工控制中的重点。

标志布设分散，混凝土方量小，施工组织和管理困难；一般设置在边坡及中央分隔带中，施工期间路面工程已经开展或处于施工高峰期，施工交接环节多，交叉施工多，文明施工组织管理困难；标志属于安装工程，施工时道路尚未完全封闭；容易出现偷盗现象。

上述种种不利条件，是标志施工的难点。

所以，材料质量、标志基础混凝土强度、标志基础预埋件的安装位置及标志立柱、板面的安装质量是施工过程控制的重点部位，标志基础的施工和标志的安装是施工的关键环节。

监理重点与监理措施

一、牌面反光膜颜色不均匀

标志反光膜颜色不均匀使标志牌面光泽、色泽不一致，降低标志认读的舒适性，严重的可影响标志的认读，是标志牌面质量的重要指标之一。

1.成因分析

标志牌面反光膜颜色不均匀主要是由于反光膜质量不稳定或返工制作不善引起。

正常的制作一般不会导致标志牌面反光膜颜色不一致。

当标志牌面由于不适合工程需要或质量问题需要返修时，在牌面上局部使用清洁剂，或对标志牌面进行挖补等操作，将导致同一牌面颜色不一致。

2.防治措施

（1）选取质量稳定的品牌；同一路段的标志反光膜，采购同一品牌、同一批次的材料；

（2）牌面的制作不允许局部返工处理，更不得挖补牌面。

3.管理措施

（1）监理工程师宜提醒承包人加强牌面制作的自检控制，避免牌面局部返工；

（2）对所有牌面按规范要求，进行100％检查，当牌面出现颜色不均匀时，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿；

（3）严格按合同条款办理反光膜材料选择，提醒承包人尽可能在同

一路段上使用同一批次反光膜材料。

二、牌面反光膜出现纵向或横向折纹

标志牌面的折纹会影响标志牌面的认读性，降低标志反光膜的使用寿命。

标志牌面反光膜不得出现明显的折纹。

1.成因分析

标志牌面的纵向和横向折纹，往往在较大面积的牌面上出现。

当底板需拼接或反光膜需搭接时，制作不善、运输保护措施不足、安装过程操作不当等可引起标志牌面折纹的产生。

具体原因如下：

压贴反光膜时，底板未清理洁净；底板拼接间隙过大，不平整；压贴反光膜时，滚筒压力不均匀或不足；牌面制作完成后，放置不合理，造成牌面局部弯曲；牌面运输放置不平衡，固定不实，造成牌面局部弯曲；牌面装卸时不均衡搬运，牌面局部挠度过大。

2.防治措施

（1）牌面压贴前，彻底清洁底板；

（2）对铝板拼接边进行机械加工，提高拼接质量，减少间隙；

（3）底板铆接时从中间往两侧依次铆接，减少内应力，提高底板平整度和减少拼接间隙；

（4）反光膜的压贴应在专用设备上进行压贴，不得人工压贴反光膜；

（5）牌面在存放或运输时应平衡放置，重叠放置时数量应予控制；

（6）加强牌面装卸管理，要求平衡搬运，轻拿轻放，必要时加设支撑件，增加牌面强度。

3.管理措施

（1）应要求承包人压贴采用专用设备；

（2）提醒承包人提高底板拼接质量，压贴反光膜时应注意清洁底板，并将该要求作为控制内容之一，列入承包人自检范畴；

（3）提出牌面运输、装卸、放置的要求，加强牌面安装前的质量控制。

三、标志牌面出现气泡

标志牌面的气泡会影响标志牌面的认读性，降低标志反光膜的使用寿命。

标志牌面反光膜不得出现明显的气泡。

1.成因分析

气泡主要是由粘结剂失效或制作不当引起的，主要原因如下：

反光膜粘结剂涂抹不均匀或已经失效；底板在压贴前未完全干透，局部有水份反光膜压贴环境的湿度、温度、灰尘度等不符合要求；底板在压贴时未清洁干净。

2.防治措施

（1）不使用失效的反光膜粘结剂；

（2）反光膜粘结剂应涂抹均匀；

（3）牌面压贴前，彻底清洁底板；

（4）反光膜压贴环境应控制灰尘、温度、湿度；

（5）当牌面局部出现少量气泡时，可允许穿孔排气

3.管理措施

（1）严格按合同条款要求承包人在合格的环境下压贴反光膜；

（2）提醒承包人检查粘结剂质量、加强底板及粘结剂涂抹水平的检查；

（3）对所有牌面按规范要求，进行100％检查，当牌面出现气泡时，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿；

四、牌面刮花、划伤

标志牌面刮花、划伤会影响标志牌面的认读性，严重的会降低标志反光膜的使用寿命。

标志牌面反光膜不得出现过多或过深的刮花、划花。

1.成因分析

牌面的刮花、划伤一般是成品牌面在运输、装卸过程中与其他硬物碰撞或牌面之间相对滑动引起。

2.防治措施

牌面运输时作适当的防护和包装，装卸时轻拿轻放。

3.管理措施

（1）提醒承包人运输和装卸中可能出现的问题，要求制定相应的控制措施，避免牌面刮花、划伤的出现；

（2）对所有牌面按规范要求，进行100％检查，当牌面出现刮花、划伤时，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。

五、构件几何尺寸偏差

构件几何尺寸偏差可造成标志安装角度不合格，或造成安装不善留下安全隐患和标志不能安装等后果，应予以严格控制。

1.成因分析

构件几何尺寸偏差常见问题包括法兰盘螺孔位置偏差、法兰盘边角弯曲、立柱与法兰盘连接角度偏差等。

法兰盘螺孔位置偏差是由于法兰盘钻孔时定位不准，或夹具等设备不良引起法兰盘加工时偏位所造成。

法兰盘在焊接和热浸镀锌时由于热应力不均匀分布可造成法兰盘边角弯曲，或由于法兰盘材料质量问题直接造成。

立柱与法兰盘连接角度偏差通常由于加工过程中定位偏差或安装不牢引起，使法兰盘与立柱之间角度出现大于或小于90。

，造成立柱垂直度达不到要求。

2.防治措施

（1）法兰盘钻孔时使用模具进行定位；当出现法兰盘个别螺孔偏差时，可扩孔纠正；

（2）法兰盘焊接前应制定合理的焊接工艺，避免出现因热应力分布不均匀引起法兰盘变形；

（3）法兰盘热镀锌前应制定合理操作工艺，避免出现因热应力分布不均匀引起法兰盘变形；

（4）法兰盘与立柱焊接时应使用可靠的定位夹具进行牢固定位，定位后应进行检查复核角度，不合格时应校正处理。

3.管理措施

（1）提醒承包人构件加工中可能出现的问题，要求制定相应的控制措施，正确使用专用器具，落实加工过程自检；

（2）加强施工组织相关内容的审查；

（3）对所有构件按频率和规范质量要求组织检查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。

六、焊接质量不合格

焊接可以出现的质量问题较多，标志构件加工中较常出现的焊接质量主要是焊缝不饱满、焊缝成型角度不规范、焊接后出现咬边、夹渣、气孔等缺陷、焊接后未清理焊渣进行镀锌处理等。

焊接质量不合格会使标志构件留下外观缺陷和受力隐患，严重的可造成安全隐患。

1.成因分析

焊接质量问题的产生在于操作者水平达不到要求、焊接过程中电压不稳定等环境因素和操作程序不完善或未能严格按操作程序除渣处理等原因造成。

焊接的质量（特别是焊接角度）可引起标志支撑强度不足等隐患。

2.防治措施

（1）焊工应充分掌握规范、设计要求，掌握焊接质量要求和操作程序，严格落实；

（2）尽可能采用自动焊接；

（3）改善焊接环境；

（4）选用经培训、有证书、技术过硬的焊工。

3.管理措施

（1）提醒承包人焊接中可能出现的问题，要求选用经培训的持证人员落实焊接工作，并检查焊工的资格证书；

（2）要求制定相应的操作程序、焊接工艺，焊接前严格落实技术交底；

（3）要求承包人制定焊接的管理措施；

（4）要求承包人在构件镀锌前对焊接落实严格自检；

（5）对所有构件按频率和规范质量要求组织检查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。

七、钢构件镀锌层颜色不均匀

钢构件镀锌层颜色不均影响构件的外观，严重的可造成防锈能力下降。

1.成因分析

引起镀锌层颜色不均的原因较复杂，主要由镀锌过程操作不当、基本材料化学成份不均及镀锌后放置不当引起。

2.防治措施

（1）钢构件镀锌前宜提供基体材料化学成份供镀锌加工厂作为参考；

（2）承包人在镀锌前应向镀锌加工厂提出镀锌的质量要求，必要时可共同制定镀锌工艺方案；

（3）构件镀锌后放置时不得靠近腐蚀物，存放时间不宜过长，存放时对应有保护措施。

3.管理措施

（1）提醒承包人镀锌中可能出现的问题，要求承包人按“防治措施，内容落实与镀锌厂的交接工作；

（2）检查承包人与镀锌厂家的加工工艺方案；

（3）检查承包人有关镀锌的管理措施；

（4）要求承包人在构件镀锌后落实严格自检；

（5）加强构件存放管理；

（6）对所有构件按频率和规范质量要求组织检查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。

八、镀锌层划伤、碰伤

构件镀锌层划伤、碰伤影响构件的外观质量，严重的可影响构件的防锈能力。

1.成因分析

构件在运输、安装过程中，由于捆扎、吊装不当等原因，可造成构件镀锌层的划伤和碰伤。

2.防治措施

（1）制定相应的吊装、运输操作规程；

（2）构件运输过程应捆扎牢固，捆扎带应选用帆布带，捆扎位置应用柔软物品填塞保护；

（3）构件装卸、安装时应采用帆布吊具；

（4）吊机操作员必须是经培训的持证人员；

（5）构件运输、吊装过程应有专人管理；运输、吊装后应认真检查。

3.管理措施

（1）检查承包人的构件吊装、运输操作规程；

（2）提醒承包人构件在运输、吊装过程中可能出现的问题，并要求加强运输、吊装的管理；

（3）按规定频率和规范、设计要求对构件落实检查，出现问题时查找原因，加强管理。

九、立柱垂直度不合格

立柱垂直度不合格，使标志立柱和牌面倾斜，影响外观质量，严重的可影响道路通行能力，加重基础承载，留下安全隐患。

1.成因分析

立柱垂直度不合格可由于构件制作质量、构件几何尺寸偏差、焊接质量不合格、基础法兰盘安装质量、构件安装质量引起。

2.防治措施

（1）基础法兰盘安装完毕，基础混凝土现浇前，认真检查法兰盘水平及预埋螺栓的垂直度，出现偏差时认真校正；

（2）基础法兰盘现浇过程中，不断检查法兰盘水平和地脚螺栓垂直度，不符合规定时进行校正；

（3）构件安装时应认真检查立柱垂直度，不合格时适当调整。

3.管理措施

（1）在基础法兰盘安装完毕，基础混凝土现浇前，监理工程师应对标志法兰盘水平度、地脚螺栓安装进行检查核实；

（2）标志基础施工完成后，应对标志法兰盘、地脚螺栓垂直度进行检查，不合格时应要求返工处理，不得安装标志立柱；

（3）标志立柱安装完成后，对立柱垂直度进行检查，不合格时查找原因，进行整顿及返工处理；

（4）大型的标志基础现浇及立柱安装，落实旁站工作。

十、标志牌面不平整

标志牌面不平整可影响标志的外观质量和驾驶员的认读。

1.成因分析

标志牌面不平整可由于标志板面加工不合格及标志牌面安装不当引起，其中标志牌面安装不当是引起牌面不平整的普遍原因，分述如下：

（1）标志板面加工不合格，板面不平整；

（2）双柱式立柱、双悬臂标志的支撑杆不垂直且不在同一平面上，安装后造成牌面不平整；（3）安装牌面时，抱箍两边螺栓预紧力不等或过大，或抱箍紧固顺序不当，造成牌面不平整。

2.防治措施

（1）标志底标加工过程和加工完成后，应检查底板平整度，不合格产品不得出厂；

（2）标志底板的加工材料应选用合格材料；

（3）对标志底板加工人员进行技术培训和技术交底工作，明确质量要求和加工工艺；

（4）牌面安装前应认真检查立柱垂直度。

（5）立柱安装后应检查立柱是否处在同一平面上，当偏差较大时，应予调校；

（6）双悬臂支撑架加工完成后，应认真检查支撑杆是否处在同一平面上，对不在同一平面上的支撑杆，应予以返工处理：

（7）明确抱箍紧固顺序规定．并严格按规定执行操作；

（8）抱箍预紧力必要时用扭矩板手安装，保证两边预紧力一致；

（9）牌面安装完成后，认真检查牌面平整度，不合格时查找原因，认真处理。

3.管理措施

（1）按工序检查立柱垂直度；

（2）提醒承包人可能出现的问题，并要求承包人严格落实板面加工及现场施工自检程序；

（3）检查承包人技术交底的情况；

（4）重要的标志安装，落实现场旁站工作；

（5）标志牌面安装完成后，按频率和规范质量要求组织检查，应寻找产生质量问题的原因，组织整顿。

十一、标志基础施工布筋不合格

1.成因分析

布筋时钢筋的绑扎位置不正确；布筋时钢筋的绑扎不牢固；混凝土现浇时，粗暴倾倒混凝土，造成钢筋变形。

2.防治措施

布筋完成后，认真检查布筋质量；混凝土现浇时增加适当的辅助措施，达到保护布筋成果的目的。

3.管理措施

（1）督促承包人做好自检工作；

（2）混凝土现浇前进行认真的检查；

（3）混凝土现浇前提醒承包人做好适当的辅助措施，保护布筋成果；

（4）对大型基础的现浇施工进行旁站监理。

十二、标志基础预埋法兰盘和预埋螺栓定位不合格

标志基础法兰盘和预埋螺栓定位不合格，将造成标志立柱不能安装或安装位置不正确，可降低标志的安全系数。

1.成因分析：

预埋法兰盘及地脚螺栓安装位置不正确；预埋法兰盘及地脚螺栓的固定措施不到位，未能起到有效的定位作用；预埋法兰盘及地脚螺栓在混凝土现浇过程中由于粗暴施工使定位产生移动，未能及时调校。

2.防治措施

（1）施工前进行认真研究，制定出有效的法兰盘及地脚螺栓专用固定工具；

（2）预埋法兰盘及地脚螺栓是现浇前检查的重要内容之一，质检工程师应予认真校核其定位是否正确，并检查法兰盘及地脚螺栓的固定措施是否可靠；

（3）最后约50cm的混凝土现浇应不断对法兰盘和地脚螺栓的定位进行校核，保证其定位准确；

（4）现浇完成应立即对法兰盘及地脚螺栓的定位进行校核，不合格时可立即采取补救返工措施。

3.管理措施

（1）标志基础混凝土现浇前监理人员应认真校核法兰盘及地脚螺栓的定位是否正确，并检查固定方案是否可行；

（2）大型基础进行旁站监理时，注意法兰盘及地脚螺栓是否产生移位，并与承包人质检工程师一道不断校核检查其定位是否正确，及时指出调整的要求；

（3）按规定频率对标志基础进行检查。

十三、标志牌面字符拼写不正确、地名设置不合理或字体不规范

标志牌面字符拼写不正确、地名设置不合理或字体不规范将影响标志的认读，甚至误导驾乘人员，使驾乘人员不能到达预期的目的地。

1.成因分析：

设计时调查不足；设计时拼写错误；制作时拼写错误；设计时间过早，政区划分、地名及地方道路的接口发生改变；制作过程中阅读图纸不认真、校对不严格。

2.防治措施

（1）技术