意大利汽车零部件企业.docx
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意大利汽车零部件企业
意大利汽车零配件生产企业简介
根据意大利投资促进署提供的材料，以下企业在意大利汽车配件行业中占据重要地位。
布鲁果拉OEB工业股份公司
成立于1926年的布鲁果拉OEB工业股份公司（BrugolaOEBIndustrialeSpA）,是世界上最大的汽车工业固定件生产企业之一。
它具有业界领先的产品开发、生产技术，业已成为高技术固定元件生产的参照企业之一。
目前，它的出口量占其生产总量的98%。
全世界每年组装的一千一百多万发动机，用的螺丝都是Brugola公司研制开发的。
布鲁果拉公司营业额远远超过意大利企业的平均额，公司每年都投入巨资进行研发。
Bitron公司
Bitron公司位于都灵，成立于1994年。
它经营范围包括汽车，摩托车，机械设备等。
公司主要为整车企业提供汽车用电器和电子器具，开关，手柄，按扭，车身零件，刮雨器等产品。
目前，该公司拥有3000名员工，营业额达2.42亿欧元，67%的产品销给世界大型汽车生产商。
Brembo公司
Brembo集团是意大利生产刹车制动系统的领头企业。
是很多著名汽车厂商产品的第一供货商，如保时捷Porsche,法拉利Ferrari,马赛拉蒂Maserati,兰博基尼Lamborghini等。
它同时也提供超过1000多种的汽车备用件。
2004年Brembo公司与DaimlerAG共同成立了陶瓷刹车系统生产企业BremboCeramicBrakeSystems合资股份公司。
它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统。
1975年，法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统，而从那时开始其他的一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。
BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，对悬挂要求不会过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。
制动特色
采用Brembo制动系统的车型
保时捷Panamera、Panamera4、PanameraS和4S车型均配备Brembo制动系统，包括6活塞固定铝质单体前制动钳和4活塞固定铝质单体后制动钳。
Panamera和Panamera4的制动钳为黑色，PanameraS和Panamera4S为银白色，而PanameraTurbo则为红色。
单体制动钳由单个铸铝坯料制成，可提供高制动性能并可减小制动距离。
法拉利California的Brembo制动系统包括带碳纤维陶瓷制动盘的前后布雷博模组。
前部390毫米碳纤维陶瓷制动盘与带150平方厘米制动片的6活塞单体制动钳结合，而后部360毫米碳纤维陶瓷制动盘与带77平方厘米制动片的4活塞单体制动钳相结合。
玛萨拉蒂GranturismoSport制动系统的制动盘采用布雷博双材质铸造技术，前部配有单体布雷博6活塞制动钳，后部配有4活塞制动钳。
多孔形制动盘由铸铁材质的制动带和铝材制动片共铸而成。
重量减轻了15%至20%，改进了舒适度，降低了腐蚀和油耗，并且提高了部件性能。
Brembo为凯迪拉克XTS打造前轮制动系统，为这款豪华轿车提供难以置信的制动力，并具有低热衰竭的特性，在灵敏度和稳定性方面达成完美平衡。
制动器卡钳上带有Cadillac标准字体，造型和色泽与凯迪拉克XTS的螺旋翼轮毂完美搭配。
日产GT-R的Brembo制动系统包括前部6活塞铝质单体制动钳和带铝盖的380毫米x34毫米钻孔式浮动制动盘，以和后部4活塞铝质单体制动钳和380毫米x30毫米钻孔式浮动制动盘。
路透社米兰11月13日消息——意大利的Brembo今天宣布他们已经开始向德国的宝马配套刹车系统。
Brembo还在一份声明中说，该公司第三季度的净利润上涨了12.4%，达到了1240万欧元（1813万美元），销售额为2.162亿欧元，同比上涨了16.8%。
综合外电报道，欧盟执行委员会（EC）近日已通过了西格里集团（SGLCarbon）和Brembo成立合资公司的申请。
为分摊成本、开发新技术，西格里集团（SGLCarbon）和Brembo决定将各自的碳陶刹车片业务合并。
欧盟执行委员会对此表示，虽然碳陶刹车片在刹车片高端市场占有一席之地，但合资公司仍将面临激烈的市场竞争。
德国西格里集团（SGLCarbon）是全球领先的碳素石墨材料和相关产品制造商之一，核心竞争力来自其多年来在高温科技和工程和应用方面积累的专业技能。
意大利Brembo公司主要生产汽车制动系统，是法拉利、兰博基尼等高端汽车品牌的供应商。
这次合并将充分发挥两家母公司各自的卓越技术：
即西格里集团对碳纤维材料的透彻了解以和BremboSpA高水平的制动技术。
2010年第四季度，意大利刹车系统供应商Brembo收入同比上涨29.8%，从2009年同期的2.1亿欧元上涨至2.7亿欧元（约3.8亿美元）。
2010年，Brembo收入同比上涨30.2%，从2009年的8.3亿欧元上涨至10.7亿欧元。
2010年第四季度，Brembo净利润达460万美元；2010年Brembo净利润同比上涨206.5%，从2009年的1050万欧元上涨至3230万欧元。
截至2010年12月31日，Brembo净负债达2.47亿欧元，比2010年9月末净负债2.74亿欧元下降了9.8%。
2009年末，Brembo净负债为2.55亿欧元。
1.新一代“Extrema”：
布雷博（Brembo）专为法拉利Enzo的接班人--“MadeinMaranello”超级跑车设计的新一代“Extrema”，此前已于3月5日在日内瓦亮相，这次来到上海，让更多的中国车迷有机会近距离感受其新颖的设计、轻盈的材质以和机电一体化带来的革命性优势。
新一代“Extrema”的诞生源自Brembo参与一级方程式赛车运动的经历，专为高端跑车量身定制。
通过开发“Extrema”制动卡钳，Brembo再次巩固了自身作为制动解决方案探索者和研究者的地位。
简而言之，它是专为满足极端苛刻而且不断演化的市场需求而设计的产品。
设计新颖，性能突出
由于采用了简约的设计风格，Brembo新一代“Extrema”制动卡钳在外观上显得更加外露和中空，表现出不同于旧款产品的特质。
这种霸气而新颖的外观设计带来的后果首先是非悬挂重量大幅减轻（超过3公斤），其次是卡钳吸收的能量更少（降低10%），因此制动踏板的脚感更舒适。
全新设计的制动卡钳在通风性能方面也有所改善，其结果是制动液温度下降超过30℃。
这一出色的性能已经通过法拉利在Fiorano试车场上反复进行的测试得到了证明。
6活塞前卡钳
前轮采用六活塞制动卡钳，后轮则配备四活塞制动卡钳加电子驻车制动装置。
这两种卡钳在外观上一模一样，从侧面看并不存在明显的差异。
机电一体化的优势
Brembo新一代“Extrema”制动卡钳有史以来第一次直接具备了电子驻车制动功能。
这种机电一体化的设计使得机械、电子和IT等不同的学科密切相关，Brembo据此研发出了一种电子控制单元以和用于管理驻车制动的控制软件。
颜色
新一代“Extrema”制动卡钳先期推出九种颜色供选择，其中八种表面喷漆，一种经过阳极氧化处理。
Brembo脱颖而出
新一代“Extrema”制动卡钳的诞生源自Brembo参与一级方程式赛车运动的经历。
制动时，由于活塞对制动片施加的压力产生极大的负载，采用单体式设计可以确保最大的刚度和最小的变形。
换言之，制动卡钳的主体采用一整块铝坯加工而成。
前轮制动卡钳配备六支不同直径的活塞，可确保制动片均匀磨损，进而避免制动盘入口侧的制动片性能加速退化。
后轮制动卡钳采用四支不同直径的活塞。
这些活塞配备散热片，并且沿着与制动片接触的圆周呈放射状钻孔，以便减少摩擦产生的热量传递给液压系统中的制动液。
制动片同样由Brembo制造；摩擦材料采用多种精确测量的有机元素制成，与陶瓷材质的BremboCCM制动盘搭配使用时可发挥最佳制动性能。
2002年问世的BremboCCM制动盘最初配备法拉利Enzo跑车，其重量与铸铁制动盘相比减轻50%以上。
这一优势大大降低了车辆的非悬挂重量，进而确保了优异的动态特性和出色的驾驶舒适性。
2.StarPillar新型通风盘式制动器：
布雷博（Brembo）为依维柯Stralis卡车研发的StarPillar制动盘，采用高碳、低硅的特种铸铁制成，其特点是通风柱呈星形排列。
这套采用星形通风柱的新型通风系统由Brembo独家研发并申请专利，其运用大大改进了制动盘对表面裂纹的抵抗能力。
新型制动盘采用特种低硅铸铁制成，这种材料也有助于减少噪音和振动。
按照标准制造工艺生产这种金属材料并不容易，因为生产过程中需要用到高科技生产介质和特殊冶金技术，而这两者恰好Brembo都不缺少。
StarPillar通风盘式制动器的优点源自精良的选材和独家研发的新型通风系统：
◆制动盘重量更轻；
◆工作温度更低；
◆热冲击风险更低，进而降低故障率；
◆使用寿命更长——无论制动盘还是制动片；
◆主动安全性能更高——通风柱的特殊形状可阻止通风盘表面裂纹进一步扩大。
这套采用星形通风柱的新型通风系统由Brembo独家研发并申请专利，其运用大大改进了制动盘对表面裂纹的抵抗能力。
造成制动盘表面裂纹的主要原因是制动时产生的热量。
而且裂纹可能会随着制动盘磨损的加剧而不断扩大加深。
Brembo工程师和技术人员进行的热冲击测试表明，在经过100个制动周期之后，采用Brembo通风柱的通风盘式制动器表面的裂纹长度缩短了大约70%。
也就是说，制动系统的安全性能大幅提升，制动盘的使用寿命也得以延长。
制动盘的散热能力提高之后，工作温度相应下降——制动片承受的压力更小，所以使用寿命也更长。
新型制动盘采用特种低硅铸铁制成，这种材料也有助于减少噪音和振动。
按照标准制造工艺生产这种金属材料并不容易，因为生产过程中需要用到高科技生产介质和特殊冶金技术，而这两者恰好Brembo都不缺少。
布雷博（Brembo）进入中国市场已逾10年，财报显示，去年布雷博（Brembo）在中国市场表现良好，实现9%的增长。
去年4月，南京生产中心落成，更是标志着布雷博（Brembo）将通过逐步建设南京生产中心，进一步巩固中国市场。
集团规划投资7000万欧元于南京新生产中心，在亚洲为欧洲轿车和商务车工厂客户生产所需产品，提供从设计到生产的全面、专有服务，确保高质量、高效能、并注重环保，实现最小程度排放废料、最大程度能源回收。
该中心包括铸造厂、从制动盘到制动系统共计44条生产线、以和研发中心，制造的产品年均装备10万辆轻型商务汽车（包括卡钳、液压鼓）和10万余辆轿车（包括鼓帽）。
集团全球营业额增长10.7%
截止至2012年12月31日的财务数据显示，布雷博（Brembo）集团净合并营业收入达到13.886亿欧元，同比去年（12.545亿欧元）增长10.7%。
其中，汽车部门增长16.2%，赛车部门增长6.3%，摩托车部门增长3.6%，这三个部门为集团的营业收入增长贡献最大。
从当前订单情况来看，预计布雷博（Brembo）集团营业收入在2013年还将持续增长。
随着2010-2012年间建成投产的工厂逐渐达到最大产能，它们必然会像之前预计的那样，对利润增长产生积极的影响。
Carraro公司
Carraro公司成立于1932年，位于意大利帕多瓦市。
Carraro公司主要为农业拖拉机，推土机，载重卡车，商业轿车等提供传动系统。
它的产品范围包括轴架，传动轴，万向传动，减速器，差速器和离合器等。
该公司拥有员工2123人，2003年的销售额为三亿八千九百万欧元，80%的产品出口于欧洲，北美洲和南美洲。
财务报表：
玛涅蒂马瑞利集团（MagnetiMarelli）
A．企业概况
是世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIATGROUP）成员之一，具有90多年的历史，玛涅蒂马瑞利是一家总部设在意大利（米兰Corbetta），是一家在汽车工业领域，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。
集团从事先进汽车系统和零部件的设计和生产。
集团在15个国家拥有49个生产厂、30个研发中心，共有25000名雇员，2006年的销售额为45亿欧元。
玛涅蒂马瑞利为欧洲、南北美和远东地区的所有主要汽车制造商供货。
产品包括：
照明系统（前、后照明系统）、动力总成系（汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统；Selespeed手自一体变速箱控制系统）、电子系统（组合仪表；车载信息系统（info-telematicsystem）、悬挂系统（悬架系统；减振器）、排气系统和赛车、以和售后服务（SAS）。
玛涅蒂马瑞利公司总部位于意大利的Corbetta,在意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克共和国、俄罗斯、土尔其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、日本、马来西亚和南非等国拥有生产设施，研发中心或办事处。
B．产品区域分布，销售规模和其变化
马瑞利电子系统公司总部位于意大利Corbetta（米兰），主要业务是汽车电子（汽车仪表，车身电子，远程无线通信系统和导航等）。
旗下的6个生产基地，3个研究开发中心和5个应用开发中心分布在意大利，法国，德国，西班牙，巴西，墨西哥和中国。
主要产品分为三大块领域：
组合仪表，车身电子和无线通讯导航系统。
马瑞利集团车灯公司在全球20多个国家拥有1万多名员工。
在欧洲，位于德国Reutlingen以和意大利Tolmezzo的研发中心致力于前、后灯的不断创新开发，同时也拥有一些分部在三大洲的当地的研发中心，他们始终与当地客户保持着密切的联系。
马瑞利动力系统公司总部位于意大利博洛尼亚具有历史意义的Timavo街道，早在1920年韦伯化油器就在此地诞生。
该公司旗下的14个研发中心和8个生产基地遍布在4大洲：
欧洲（法国、意大利和德国），美国（FarmingtonHillsandSanford），巴西和中国（上海和芜湖）。
其最主要的生产产品为汽油和柴油的发动机控制系。
马瑞利悬架系统公司设计并生产汽车底盘的模块和零部件。
其总部设在都灵，并在意大利其它城市和波兰，巴西和美国有分支机构。
三个产品主线：
底盘，减振器和SDC（电控减振器）。
马瑞利排气系统公司在全球共有七个基地，其中三个在欧洲（意大利，西班牙和波兰），一个在南非，两个在南美洲（巴西和阿根廷），一个在亚洲（中国）。
所有的基地都有自己的生产工厂，其中四个有自己的研发中心（意大利，西班牙，巴西和中国）.，致力于二方面的研究：
一方面是减少排放气体中的污染物质（通过三元催化装置），另一方面是降低噪声（通过消声系统）。
C．与公司国际化、产业转移、竞争与联合相关信息
2007年8月，玛涅蒂马瑞利车灯中国公司在外高桥保税区举行新址乔迁仪式，这标志着该公司正式大举进入中国车灯市场。
2007年10月11日，玛涅蒂-马瑞利、日本铃木、印度玛鲁蒂-铃木（MarutiSuzukiIndia）宣布在印度Manesar成立合资企业，生产柴油发动机ECU，三方在合资企业中分别控股51%、30%、19%。
2011年8月，玛涅蒂-马瑞利（MagnetiMarelli）和中国领先的汽车零部件制造商万向钱潮公司已签署协议，将在中国设立一家生产汽车减振器的合资公司。
2012年10月，玛涅蒂•马瑞利集团为其印度新工厂举行了落成仪式，该工厂将被用于生产汽车排气系统。
新工厂位于印度古尔冈市（Gurgaon）附近玛鲁蒂铃木马尼萨尔（Manesar）供应商园区内，占地面积为8,000平方米，职工总数将达到约100人，实现最大产能后，每年将生产40万件冷端零部件（消声器）与15万件热端零部件（催化转化器）。
2013年6月，玛涅蒂·马瑞利在美国开设了一家新的车灯工厂，未来将投产前大灯和尾灯等汽车灯具，这也是该公司在美国设立的首座汽车车灯工厂。
2013年10月，玛涅蒂马瑞利宣布，该公司会在马来西亚槟榔屿（Penang）为其新建成的车灯厂举行了落成仪式。
2013年11月，佛吉亚与玛涅蒂玛瑞利共同宣布，双方已经签署了一项合作协议，将共同展开高级人机界面（HMI）汽车内饰产品的设计、开发和生产。
2014年6月，玛涅蒂·马瑞利日前宣布，将把印度一家独资子公司的一半股权售予SamvardhanaMothersonInternational公司（SMIL），同后者共同拓展在当地的汽车减震器业务。
2014年10月，玛涅蒂·马瑞利（MagnetiMarelli）宣布，其已经在美国开设了位于当地的首座排气系统工厂。
新工厂设在底特律，位于克莱斯勒美国总部附近，占地10万多平方英尺，是马瑞利在美国的第四座工厂，也是该公司在整个北美地区的第七座工厂。
（销售规模实在是找不到）
D．
主要产品，关键技术
AMT：
将赛道试验过的两项创新技术电磁驱动变速箱和KERS（KineticEnergyRecoverySystem）结合起来，将电机/发电单元连接到一套自动变速箱，这种方案可用来生产普通汽车。
电机在换挡时产生扭力，并同时减少燃料消耗。
在制动时回收动能，通过动力发电机将它转化成电能，为车辆提供或者增加牵引力。
马瑞利自动变速技术（AMT）在近二十年的时间被证明为变速技术的有效解决方案、易用、减少燃料消耗和排放、适用于任何手动变速、生产费用低于传统自动变速系统等。
AMTKERS
E-Light：
被欧盟列为“生态创新”的“E-Light”是一个近光灯LED模块，它可以在节能的前提下，最大程度发挥照明效果——少于普通卤素灯泡能耗的1/6（不是68瓦，而是11瓦），采用这一技术的汽车每公里可节省1g的二氧化碳排放量。
兼容GENIVI的开源平台：
在汽车的远程信息处理和车载娱乐设备这一领域内，马瑞利推出了第一套完全符合GENIVI联盟标准规范的车载信息娱乐应用（In-VehicleInfotainment，IVI）解决方案。
这套基于开放源码软件而开发的IVI解决方案可支持许多最新车载信息娱乐科技，不但可协助汽车制造商加快引入更多创新功能设计，而且可缩短产品上市时间并进一步降低开发成本。
电子系统：
“电子水平仪”和“燃油经济助手”。
“电子水平仪”是一种驾驶辅助技术，相当于一个可变速、持续优化引擎管理和换挡的“定速巡航”。
“燃油经济助手”模拟器将展示真实驾驶环境中的一系列动力系统管理策略，目的在于实现最大的能源节省。
倍耐力（Pirelli）
A．企业概况
倍耐力（Pirelli），倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。
1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。
在全球12个国家拥有24家工厂。
一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。
倍耐力轮胎高度重视中国市场。
长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。
奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
B．产品区域分布，销售规模和其变化．
倍耐力轮胎的生产分布于全球24家工厂，分别为意大利5家、巴西5家、英国2家、德国2家、土耳其2家、罗马尼亚2家、阿根廷1家、中国1家、埃和1家、西班牙1家、美国1家以和委内瑞拉1家。
业务结构遍布全球160多个国家的主要市场和拥有约10000家经销商和零售商；例如四川成都的“成都市的轮派客汽车生活会馆”就是倍耐力轮胎在成都地区的金牌形象零售商。
米兰集团总部至关重要的研发部门与驻扎在德国、英国、巴西和美国当地的研发部门紧密合作。
下图为倍耐力轮胎最近几年的净销售额。
C．与公司国际化、产业转移、竞争与联合相关信息
2013年8月，据英国伦敦消息，倍耐力公司已经在实施其在英国公司的扩产行动，项目将分两个阶段进行，主要针对新型乘用车轮胎的开发。
新项目上投资约2000万英镑（折合2500万欧元）。
英国政府在其区域增长基金（RegionalGrowthFund）名下将为该项目进一步增加200万英镑。
2013年11月，意大利轮胎生产商倍耐力日前表示，计划在巴西投资2亿美元（合1.46亿欧元）生产卡车和巴士的子午线轮胎。
2014年1月，据倍耐力消息，倍耐力在墨西哥锡劳设立了新工厂，进一步体现了北美市场对倍耐力的重要性。
该工厂专为德国汽车制造商，以和美国汽车制造商的高端运动和SUV车型生产原配轮胎。
倍耐力在北美市场的增长策略正是基于与这些汽车制造商的紧密合作，并针对北美市场的独特需求，重点研发全季节轮胎产品。
2014年初，意大利倍耐力集团已经同意将其钢帘线业务全部出售给贝卡尔特公司（BekaertS.A.），交易价格约为3.5亿美元。
倍耐力表示，此次交易将使该公司退出一块“缺乏有竞争力规模”的业务，从而能够将其资源专注于利润率更高的高级轮胎业务。
倍耐力亚太区策略。
2014年4月，倍耐力亚太区CEO寇世杰先生表示：
“亚太区是倍耐力全球发展计划中最为重要的地区之一。
该地区的增长策略重点仍将是发展和维护与汽车制造商之间紧密的合作关系。
未来三年，预计倍耐力在亚太区的年收入将有16%的年均增长，到2016年，全年总营收将达7.7亿欧元。
”
2014年6月，俄罗斯最大的石油生产商洛斯奈夫特（Rosneft）、俄罗斯技术公司与意大利倍耐力公司近日签署了谅解备忘录，三方将联合研发轮胎制造材料，包括合成橡胶和填料（诸如炭黑和增强材料等）。
2014年7月，俄罗斯石油公司（Rosneft）收购了倍耐力13%的股权，该公司董事长伊戈尔·谢欣（IgorSechin）也加入了倍耐力董事会。
D．主要产品，关键技术
无内胎技术：
创新的“三明治”设计，零度带束层被两层带束层夹紧，以确保轮胎更好的均匀性和完整性以和改进轮胎的规则磨损，并确保更容易再刻纹沟。
CyberTyre：
是一种智能轮胎，是倍耐力研发中心研发的能自动读取道路表面状况的轮胎。
通过一个内置处理器，CyberTyre可将汽车实时数据传导给车主，数据会在仪表盘上的显示器中显示。
这些数据可让车主获得更理想的驾驶体验；出现安全问题和时提醒车主，如路滑、或者轮胎刺破；该系统还能使轮胎在危险的弯道中获得更好的抓地力。
CyberTyre采用了环保系统，能提高安全性能的同时，让大马力汽车在高速驾驶时能耗更低。
（官网资料：
成本减少6%，CO2排放减少156Kg，三年时间可节约300欧元的费用，滚动阻力减少
20%）。
PZero系列高性能轮胎（以下为专利）：
*Hy.Co（混合帘线）：
一个在胎体结构中使尼龙和芳纶帘线一体化的系统。
Hy.Co能够对轮胎外形的变形进行控制，胎体能在汽车的最高速度达370公里/小时下仍保持不变形。
*Nano.Co（纳米配方）：
胎壁和带束层里，使用了这种特殊的纳米配方，主要用于确保热塑性胶料的稳定性，保护胎体在一般条件甚至在极端压力条件下不发生变形。
*DA.Co（动感的不对称胎纹线）：
一种独特的不对称胎纹，可以最下化运动中的变形。
DA.Co，从而可以确保在各种行驶速度下的均匀磨耗。
*PAS.Co（永久型胎侧配方）：
一种特殊的胎侧配方，可以延缓胎面的老化，保持胎侧的特征一如初始。
*S-型胎面设计：
一种创新型胎纹，可以提高汽车在潮湿路面条件下的安全性，降低噪音，同时保持极佳的
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