创新园现代有轨电车基地综合楼施工组织设计方案.docx
《创新园现代有轨电车基地综合楼施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《创新园现代有轨电车基地综合楼施工组织设计方案.docx（102页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
创新园现代有轨电车基地综合楼施工组织设计方案
创新园现代有轨电车基地综合楼
施工组织设计方案
一、编制依据和说明
1.1编制说明
我公司在熟悉招标文件、施工图和对现场认真勘察的基础上，以科学的方法编写了本施工组织设计。
本施工组织设计是本工程施工的纲领性文件，是各个环节的相互协调和相互控制的综合性文件，用以指导本工程施工活动中的技术、经济、施工管理，确保工程顺利进展，实现预期目标。
1.2编制依据
1. 车辆基地初步设计。
2. 我公司施工技术管理经验。
3. 现行建筑工程质量检验评定标准。
4. 国家现行建筑结构施工及验收规范或规定。
二、工程概况
2.1工程概况
车辆基地为**科技创新园现代有轨电车一号线终点。
本线设置的车辆段，位于沧麒东路以西、纬七路以南、运粮河以东及杨庄路以北的梯形地块内。
**车辆基地建筑物主要生产房屋包括：
停车列检库及镟轮库（含停车列检库、双周三月检库、镟轮库）、综合维修库（含定临修库、特种车库、吹扫棚）、蓄电池间、洗车库、综合楼、混合变电所、污水处理站、危险品库、门卫等生产、生活房屋；总建筑面积21819.26平方米。
地块呈东北至西南走向，紧邻京沪高铁线，接轨于王五庄站。
车辆基地范围内地势较为平坦，略成北高南低之势，北部平均高程14.5m，南部平均高程11.5m。
目前基地范围堆放大量的杂填土，厚2.7~6.10m。
场地位于秦淮河漫滩地貌单元区，大部分地段分布有淤泥质粉质粘土，厚5.1~26.30m。
下伏基岩为白垩系葛村组泥岩、泥质粉砂岩，具有强度较高、低压缩性、渗透性弱、遇水软化的特性。
2.2施工条件
（1）、地形地貌
拟建场地地形地貌单元分别为阶地及秦淮河漫滩，阶地之上发育有坳沟亚地貌；北侧为纬七路，交通条件便利；距离居民住宅区较远施工影响较小。
有民用建筑两处，垃圾回收站以及一处养殖用房。
施工场地里5m深度范围内都为回填的渣土，需要清除换填处理。
（2）、水文特征
南京地区地下水位最高一般在7-8月份，最低出现在旱季12月份至翌年3月份。
根据勘察揭示的底层结构和地下水的赋存条件，本场地地下水有潜水，现场潜水稳定水位埋深在现地下水0.6～3.5m，高程为1.78～14.89m。
承压水在地面1～3.6m，高程7.88～8.7m。
地下水对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性碳化环境的作用等级为T1。
（3）、气象特征
南京属亚热带季风气候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均温度15.4°C，年极端气温最高39.7°C，最低-13.1°C，年平均降水量1106毫米。
春季风和日丽；梅雨时节，阴雨绵绵；夏季炎热，秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。
（4）、地质条件
地质土层概述，由上到下主要是1-1-1层松散杂填土，中层为软～可塑粉质粘土及软～可塑含卵石粉质粘土，地基承载力由90～200Kpa之间，下层为K1g-0强风化泥质粉砂岩～K1g-3-2层中风化泥质粉砂岩，细砂岩。
中地基承载为2.8-3.5Mpa。
（5）、交通运输条件
车辆基地北侧入口与纬七路相邻，交通条件便利，给物资运输带来了极大的便利。
（6）、本地施工用水、电和物资条件
车辆基地西侧为运粮河，以运粮河的水质量较好可为施工用水。
斜穿车辆基地有高压线可作为施工用电。
本区交通便利物资供应和购买条件较好。
2.3工程特点
本工程设计集办公、控制、培训、生活为一体的智能化综合办公楼，专业系统较多，增加了施工难度。
工程基础为桩基、承台、基础梁，主体为框架结构。
在施工过程中，我们以进度控制为主线，以关键线路为控制点，以“精品工程”为目标，“高标准，严要求”进行组织施工。
2.4工程重点、难点
本工程的重点包括：
路基工程施工、房屋建筑的综合楼施工。
严格控制路基工程质量检查验收措施，保证施工质量，保证线路运营质量；房屋建筑里的综合楼工期最长，是车辆基地的关键施工点，将他作为重点管理对象保证工期质量。
本工程的难点包括：
真空联合堆载预压施工和水、电等管线综合系统施工。
真空联合堆载预压施工工艺不是非常成熟，本场地有较厚的杂填土层，不易保证抽真空排水效果，控制抽真空度和排水效果是真空联合堆载预压施工成败的关键；本车辆基地涉及专业较多，各系统易发生交叉作业施工，增加了施工难度，认真深层次的理解各系统与系统之间的关系才能做好施工。
三、施工组织与部署
3.1施工组织
工程施工采取项目法施工，成立工程项目经理部。
在项目经理领导下有项目副经理、项目总工程师、项目书记，以及各部门有工程技术不、安全质量部、物质设备部、财务会计部、环境保护部、综合办公室、工地试验室和征迁协调部。
3.1.1施工组织机构图
3.2施工部署
3.2.1总的原则
本工程本着“先土建后安装”、“先地下后地上”、“先主体后附属”、“先室内后室外”的原则安排各工种、各工序立体交叉施工作业。
投入充足的劳力、机具设备、材料，本着“安全第一”，“质量为本”指导思想，路基工程立足一个“抢”字，主体结构工程立足一个“精”字，装修工程立足一个“细”字组织现场施工。
3.2.2主要工程的划分
车辆基地主要土建工程有路基工程、房屋与建筑工程，道路工程和给排水工程。
3.2.3施工总体安排
总体施工顺序安排的原则是：
合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争合理提前。
不同工程或同一工程不同部位采用平行作业，同一工程采用流水作业的方式组织施工。
根据以上原则，施工总体安排顺序为组织施工设备和人员进场，先期安排征地拆迁工作，进行临时设施施工，具备施工条件后，迅速展开施工，以点带面全面铺开，首先安排路基工程、房屋建筑工程的施工，其次安排道路与排水工程。
3.3施工准备工作及各项资源计划
3.3.1施工准备
1.技术准备
（1）学习和审查施工图纸，进行施工图会审。
（2）编制施工图预算、项目施工成本预算。
（3）编制施工方案，工程质量计划，提出进度、劳力、机具、材料计划。
（4）下达作业指导书和安全、技术交底，由技术干部向各专业施工负责人和班组进行逐层交底。
（5）编制特殊、关键部位的施工方法，提出质量通病防治措施。
2.物资材料准备
（1）大宗建材的采购、送检选择、订货。
（2）提出构配件加工及进场计划，成品、半成品采购进场计划。
（3）所有进场计划报送监理单位及现场检验复试。
（4）机具设备、周转材料数量、规格的确定。
3.劳动组织准备
（1）建立领导机构，调配施工队组。
（2）组织施工人员进场。
（3）做好进场人员中质量、安全、特殊作业人员岗前教育培训工作。
4.施工现场准备
（1）进行工程定位放线，建立施工用建筑轴线及高程引测控制点。
（2）做好施工现场的施工用水、施工用电、施工便道、堆场、通讯、排水、场地平整工作，并按消防要求，设置消防器具。
（3）搭设办公用房、会议用房、工具房、库房等临建设施。
（4）组织各项材料进场并做好材料试验。
3.3.2各项资源计划
1.劳动力计划
按照工程特点、工期目标要求及劳力组织的峰期要求，分期分批组织劳动力进场施工。
重点工程、关键工序组织以专业化骨干队伍进场施工。
确保施工高峰期劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。
根据农忙及节假日，采取增加劳力措施，确保劳动力满足施工需要。
序号
工种
单位
人工数量
备注
1
钢筋工
人
15
房屋建筑
2
木工
个
20
房屋建筑
3
砼工
人
20
房屋建筑
4
瓦工
人
15
房屋建筑
5
普工
人
30
房屋建筑
6
水电
人
3
房屋建筑
7
脚手架
人
8
房屋建筑
8
机修工
人
4
房屋建筑
9
挖掘机司机
人
2
路基工程
10
装载机司机
人
3
路基工程
11
自卸车司机
人
10
路基工程
12
推土机司机
人
2
路基工程
13
平地机司机
人
1
路基工程
14
振动压路机司机
人
2
路基工程
15
测量人员
人
3
路基、房建
16
普工
人
4
路基工程
17
合计
人
142
2.主要施工机具设备计划
序号
机具名称
规格型号
数量
用电量KW
备注
1
塔吊
44m
1台
2
卷扬机
1T
2台
4.8*1
3
砂浆机
JH-200
2台
4.8*2
4
插入震动器
H-64-60
5台
1.0*5
5
平板震动器
2台
1.5*2
6
电焊机
BX1-300
3台
15*2
7
砂轮切割机
1台
1.5*1
8
氧、炔割炬
1套
9
潜水泵
4台
3.6*5
10
震动夯机
1台
3.2*2
11
盘锯、压刨
1套
5.5
12
钢筋切割机
GJ40A
1套
7.5
13
钢筋弯曲机
GW40
1台
3.5
14
挖掘机
EX-200
1台
15
自卸汽车
20T
5辆
16
装载机
ZL40E
1台
17
推土机
TY220
1台
18
平地机
A560E
1台
19
振动压路机
YZ30B
1台
20
手枪电钻
2台
21
全站仪
J-2
1台
22
水准仪
S-2
1台
23
柴油发电机
200KW
3台
24
旋挖机
250
2台
25
汽车吊
QY25T
1台
3.4工程施工进度计划
主要工程项目进度计划
项目名称
起始时间
结束时间
备注
施工准备
2013-5-15
2013-5-26
路基工程
2013-5-27
2013-9-30
综合楼
2013-8-1
2014-3-15
包括装修
组合厂房1
2013-9-1
2013-11-1
组合厂房2
2013-10-2
2013-12-3
物质总库
2013-9-15
2013-11-30
蓄电池库
2013-10-1
2013-12-5
牵引降压混合变电所
2013-8-15
2013-10-15
污水处理间
2013-9-15
2013-11-15
洗车库
2013-10-15
2013-11-30
危险品库
2013-10-20
2013-11-30
道路与排水工程
2013-8-1
2013-10-30
竣工时间
2014-3-16
2014-4-15
四、主要工程施工方案
4.1路基工程
车辆基地路基所处位置地质条件较差，上层主要为杂填土平均厚度约为5m，下层为淤泥质软土层平均厚度约为25m。
路基处理主要采用软土加固措施，过渡段和高压线横穿车辆段处采用高压旋喷桩施工方法，在其他区域采用真空联合堆载预压法施工；路基处理完成后进行路基填筑工程。
4.1.1路基工程断面形式
车辆段库外采用碎石道床，段内采用整体道床。
路基路拱形状为三角形。
顶宽为路基面的宽度。
曲线加宽时保持三角形状。
车辆段内线路中心线至路基面边缘的距离应满足以下要求，车场线最外侧到发线不应小于4.4m，其他线路不应小于3.5m，最小路肩宽度不应小于0.4m。
4.1.2路基基床结构形式
（1）路基基床
路基总厚度1.5m，其中基床表层0.4m，基床底层1.1m。
路基基床表层顶面、基床底层顶面及底面应设置4%倾向两侧的排水横坡。
股道较多路段可设置2%倾向两侧的排水横坡。
（2）基床填料要求
基床表层采用级配碎石，基床底层采用二灰土。
（3）路基本体
路堤填高大于基床厚度和道床厚度，基床底层以下部分采用二灰土填筑。
基底有地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑渗水填料等措施。
地基表层为松散土层，当松土厚度不大于0.5m，应将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.5m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他地基加固措施，碾压后的密度应满足下表的要求。
层数
压实指标
细粒土和粘砂、粉砂
碎石类
表层
压实系数Kh
0.91
－
地基系数K30（MPa/m）
0.9
1.2
底层
压实系数Kh
0.89
－
地基系数K30（MPa/m）
0.8
1.0
基床填料的压实标准
基床底层换填厚度不一致时，设纵向长度不小于20m的厚度渐变过渡段。
有关电缆槽和电力管线在路基设置时需不影响路基稳定性。
4.1.3路基工程量
工程
名称
项目
单位
数量
备注
土石方
挖方
杂填土
m3
67946
填方
级配碎石
m3
7372
二灰土
m3
19566
软土加固
真空预压
土工织物
m2
37313
排水板
根
10647
延米
266175
高压旋喷桩（桩径0.5m）
根
3771
延米
63825
复合土工膜
m2
18429
土工格栅（TGSG350）
m2
7281
中粗砂垫层
m3
3595
高压旋喷桩
无侧限抗压强度
根
24
复合地基载荷试验
根
24
过渡段
整体道床和碎石道床过渡段
级配碎石掺5%水泥
m3
4418
路基沉降变形监测
沉降板
个
24
路基面沉降监测桩
混凝土桩
个
60
地表位移监测
观测（边）桩
个
60
深层沉降观测
沉降管
个
8
4.1.4高压旋喷桩施工方案
4.1.4.1施工流程及工艺参数
工艺流程：
定孔位→钻孔→旋喷注浆并按要求提升→至设计标高→成桩→补浆→取样。
旋喷桩施工主要技术参数参考表
项目
技术参数
水泥浆
喷嘴直径mm
1.8
压力（MPa）
20
流量（L/min）
80～120
气压
0.4～0.7MPa
水灰比
1～0.8:
1
提升速度（cm/min）
20～25
旋转速度（r/min）
20
旋喷桩施工前进行试桩，根据实际情况以确定预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。
浆量计算:
以单位时间喷射的浆量及喷射持续时间，计算出浆量，计算公式为：
Q=（H/v）q（1+β）
式中Q—浆量（m3）；
H—喷射长度（m）；
q—单位时间喷浆量（m3/min）；
β—损失系数，通常0.1～0.2；
v—提升速度（m/min）。
根据试桩参数计算所需的喷浆量，以确定水泥使用数量。
4.1.4.2旋喷桩施工准备
1、施工准备
①场地平整
正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。
②桩位放样
施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。
③修建排污和灰浆拌制系统
旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。
沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。
沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。
灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。
4.1.4.3钻机就位
钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于1%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。
4.1.4.4钻孔、插管
钻孔是为了喷射注浆管插入到预定的地层中，现场是通过钻杆内射水的方法，边射水边插管，采用引孔插管一体机，将插管与钻孔两道工序合二为一，钻孔时当一根钻杆用完后，停止射水，待压力下降后，迅速接长钻杆，再继续射水、钻进，直到钻至设计桩长，钻孔完毕，插管作业同时完成。
射水的目的是防止泥沙堵塞喷嘴，水压力不超过1MPa。
在下管之前，必须进行地面试喷，检验喷射装置及泥浆发生装置是否正常。
4.1.4.5旋喷提升
当喷射注浆管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出。
喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升旋喷管，以防扭断旋喷管。
为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。
钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部1.0m范围内应适当增加钻杆喷浆旋喷时间。
在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，调整旋喷参数。
4.1.4.6冲洗器具
喷射作业完成后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。
通过把浆液换成水，在地上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
4.1.4.7钻机移位
旋喷提升到设计桩顶标高时停止旋喷，提升钻头出孔口，清洗注浆泵及输送管道，然后将钻机移位。
4.1.4.8质量标准
旋喷桩质量检查标准
序号
项目名称
技术标准
检查方法
1
钻孔垂直度允许偏差
≤1.5%
实测或经纬仪测钻杆
2
钻孔位置允许偏差
50mm
尺量
3
钻孔深度允许偏差
±200mm
尺量
4
桩体直径允许偏差
≤50mm
开挖后尺量
5
桩身中心允许偏差
≤0.2D
开挖桩顶下500mm处用尺量，D为设计桩径
6
水泥浆液初凝时间
不超过20小时
7
水泥土强度
≥2.8MPa。
试验检验
8
水灰比
0.8:
1～1:
1
试验检验
4.1.5真空联合堆载预压施工方案
4.1.5.1施工流程
真空—堆载联合预压法的主要工序为：
场地平整、铺砂垫层→前期勘探、埋设检测仪器→打设竖向排水体→粘性土柔性密封墙施工→主，支管定位、安装真空泵→铺土工布、膜→开挖、回填密封沟→抽气管道和真空泵连接→抽真空，软基监测→铺设第二层土工布、膜上仪器埋设→抽真空稳定至设计天数、软基监测→路基填筑，联合预压→效果检测→卸除真空荷载。
4.1.5.2平整场地
真空—堆载联合预压法加固软土地基的第一步工序的场地平整。
这是因为排水压法加固的对象多是近乎饱和的软弱粘性土地基，施工人员和机械很难在这种饱和软粘土地面上进行工作，平整场地便于后续塑料排水板的打设施工和砂垫层的铺设，同时也可方便准确量测施工沉降量。
根据以往的工程实践经验，真空预压场地在抽真空加固之后，一般呈锅底形状，即中间沉降量大，四周沉降量小，因此，在平整场地时，现场是矩形场地，基本上做到中间略高、四周稍低。
这样做，一方面可以减少软土地基的回填土方量，另一方面可以防止在加固后期软基中部太低而两侧太高，有利于基管与主管水的排出。
且不容易因沉降差过大而导致滤管或主管的破裂与变形，影响排水能力，在施工过程中，横坡一般控制在1-2%左右。
4.1.5.3铺设砂垫层
在当前真空预压法加固软土的工艺要求中，必须填一层厚度约20cm的砂垫层。
联合预压施工工艺流程图
在平整场地后，一般先填10cm的砂砾垫层，以便插板机械能在上面行走运作。
另外10cm砂砾垫层则在打设塑料排水板后铺填，主要作用是作为土体内部塑料排水板（竖向排水系统）和滤管与主管（水平排水系统）的中介层，一方面真空度通过塑料排水板或淤泥中传递，另一方面软土中的地下水通过塑料排水板先到达砂垫层，然后通过砂垫层流向滤管与主管，再经真空泵排出。
4.1.5.3打设竖向排水体
竖向排水体在堆载预压法和真空预压法中所起的作用不尽相同。
在堆载预压法中起得作用是：
作为垂直排水通道、减少排水距离、加速土体固结。
而在真空预压法中除作为垂直排水通道、减少排水距离、加速土体固结外，还承担着传递真空度的作用，即通过打设在地基里面的竖向排水体将真空度向下及向土体中传递，因此竖向排水体的施工工艺直接影响着真空预压法的施工效果和堆载预压法的施工工期，本项目竖向排水体的形式采用塑料排水板。
真空联合堆载预压法是真空预压法和堆载预压法的有效联合，一般是在抽真空稳定，即真空预压法相对稳定的基础上，再在膜上施加堆载，堆载厚度为1m。
4.1.5.4主管与滤管的布置
埋于碎石垫层中的管道分主管和滤管两种，起作用是传递真空度和将从土中已排至砂垫层中的水，通过这两种管道输送到膜外工作水箱中。
两者的区别在于主管上没有孔洞和反滤材料，如针刺无纺土工布等。
主管直接与真空泵相连，而滤管连接的是主管和竖向排水体。
滤水管的平面布置可以有多种形式鱼刺形排列。
为保证真空预压快速而均匀的传至场地的各个部位，可以根据场地的大小和形状，增设几道主管，这样即使个别泵停机检修，对真空度几乎无影响。
滤管与主管组成地下水的水平排水体系，铺设是否合理，将直接影响真空预压的成败，也即对真空堆载联合预压的加固效果产生决定性的影响。
因为形成真空和排出地下水的过程是一个气水流动的过程，该过程中会有各种阻力发生，如垂直排水通道、碎石垫层中的阻力，在主滤管中当然也会存在阻力，阻力的大小就与主、滤管的排列和布置形状有关，阻力的存在会消耗“真空度”。
由于真空是在理论上是有一个极限值的，因此最大限度地减少气、水流体在这些管路的流动，使气、水流动顺畅，在主、滤管布置中应该考虑的管材强度问题。
滤管与主管的管材可采用PVC管，这种材料在使用中不会锈蚀、重量轻、价格便宜、容易清洗、可重复使用。
在实际施工中，应该注意PVC管材是否会在堆载预压过程中发生破裂。
若发生破裂，将直接导致真空联合堆载预压的失败，一般要求能承受400KPa的压力。
4.1.5.5滤管与主管的连接方式
滤管与主管的连接主要应注意以下几个问题：
联接应该采用软胶管，以适应真空预压的差异沉降，联接处应注意密封性能，滤管与主管的布置方式
滤水管的间距一般为4-6.5m，尺寸为50-65mm直径，主管的间距12-16m。
最外层滤水管距场地边的距离为2-5m，间距的确定主要受控于加固场地的面积、形状、抽真空泵的台数、排水板的间距与出水量的大小等因素。
在具体施工过程中，一般参照经验进行，主要以能达到膜下真空度的设计值与及时排出砂垫层中的水量为目的。
安排滤管与主管的布置方式较多，不同的主管、滤管联接形式，从理论角度而言其能量损失相差较大。
主管与滤管的布置主要应该根据以下几个方面进行布置：
A、与场地的形状相匹配；B、保证真空度的均匀分布；C、水量的顺畅排出。
滤水管之间的联接采用软连接，以适应场地沉降。
主管与滤管之间采用变径三通；滤管与主管、主管之间多采用软接头。
全部管道均需埋入碎石垫层中，并通过出膜口及吸水管与真空泵联接。
4.1.5.6铺设水平排水垫层
水平排水垫层的作用是在预压过程中，从土体进入垫层的渗流水迅速的排出，使土层的固结能正常进行，防止土颗粒堵塞排水系统。
因而垫层的质量将直接关系到加固效果和预压时间的长短。
本项目水平排水垫层设计厚度为20cm，分两层，即下10cm砂砾垫层及上10cm碎石垫层。
4.1.5.7水平排水垫层施工要求
垫层平面尺
升级会员 