CRH型动车组机械师题库版.docx

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CRH型动车组机械师题库版

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作者：

PanHongliang

仅供个人学习

CRH1型动车组机械师题库

一、单选题

1.（A）《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速，完成本次运营后处理。

A.30B.40C.50D.60

2.（D）《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≥（）mm时限速120km/h运行至前方站后停运，有动力回所。

A.30B.40C.50D.60

3.（C）《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速（）km/h完成本次运营后处理。

A.80B.120C.160D.200

4.（C）《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时，限速（）km/h完成本次运营后处理。

A.80B.120C.160D.200

5.（C）《CRH1型动车组应急处理手册》规定，使用机车对CRH1A型动车组进行活车救援时，限速（）km/h运行。

A.40B.80C.120D.160

6.（C）《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定，对牵引电机进行注脂时，每个孔需要注脂（）克。

A.15B.25C.45D.90

7.（D）《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定，牵引齿轮箱换油时的注油量为（）升。

A.2.5B.3.5C.4.5D.4.8

8.（C）《CRH1型动车组专项修作业指导书》规定，作业应当在空载时的水平位置，列车处于静止状态至少（）分钟后检查牵引齿轮箱油位。

A.10B.15C.20D.30

9.（A）《技规》规定，动车组在区间被迫停车时，由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。

A.司机B.随车机械师C.列车长D.乘警

10.（A）《技规》规定，动车组重联与摘解作业由（）完成。

A.司机与随车机械师共同B.随车机械师和驻站列检人员共同C.驻站列检人员D.司机

11.（B）《技规》规定，在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为160km/h时的紧急制动距离应≤（）m。

A.800B.1400C.1600D.2000

12.（B）《技规》规定，在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为200km/h时的紧急制动距离应≤（）m。

A.1600B.2000C.3700D.4500

13.（C）《技规》规定，在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。

A.1600B.2000C.3700D.4500

14.（B）《技规》规定，装备停放制动装置的动车组，应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。

A.15‰B.20‰C.30‰D.10‰

15.（D）《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH系列动车组的修程分为（）级。

A.2B.3C.4D.5

16.（C）《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH系列动车组一级修周期为运行（）km或48h。

A.1000B.2000C.4000D.5000

17.（C）《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH系列动车组一级修周期为运行4000km或（）h。

A.24B.36C.48D.60

18.（C）《铁路动车组运用维修规程》规定，当动车组制动系统故障，切除25%制动力时，限速（）km/h运行。

A.80B.120C.160D.200

19.（B）《铁路动车组运用维修规程》规定，当动车组制动系统故障，切除50%制动力时，限速（）km/h运行。

A.80B.120C.160D.200

20.（A）CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。

A.5B.7C.10D.15

21.（C）CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。

A.0.1m/sB.0.2m/sC.0.05m/sD.0.3m/s

22.（A）CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。

A.0.3B.0.5C.1D.1.5

23.（C）CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。

A.5B.7C.10D.15

24.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。

A.3B.4C.5D.6

25.（C）CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。

A.3B.4C.5D.6

26.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。

A.V8-V6B-V5-V7B-V3-V2BB.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2BC.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6AD.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A

27.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，伸出自动车钩。

A.V2AB.V2BC.V3D.V4

28.（A）CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。

A.V2AB.V2BC.V3D.V4

29.（C）CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。

A.V3-V2A-V5-V7A-V8-V6AB.V5-V6B-V8-V7B-V3-V2BC.V3-V2A-V8-V7A-V5-V6AD.V5-V6A-V8-V7A-V3-V2A

30.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组一级检修对AC380V主干线对地电阻值规定为不小于（）MΩ。

A.0.5B.1C.2D.3

31.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。

A.1B.1.5C.2D.2.5

32.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离一处长度≤（）mm。

A.20B.25C.30D.40

33.（D）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。

A.890B.880C.850D.830

34.（A）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。

A.890B.880C.850D.830

35.（C）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。

A.32B.28C.26D.23

36.（D）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。

A.70B.80C.90D.100

37.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。

A.70B.80C.90D.100

38.（A）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。

A.5%B.8%C.10%D.15%

39.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。

A.60±5B.70±5C.75±5D.100±5

40.（A）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。

A.3B.5C.8D.10

41.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。

A.3B.5C.8D.10

42.（D）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。

A.70B.80C.90D.100

43.（B）CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。

A.70B.80C.90D.100

44.（C）CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。

A.单向阀B.安全阀C.双止回阀D.紧急阀

45.（B）CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（），表示DSD报警,踏板/按钮50秒未动作。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

46.（C）CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（），表示DSD有效。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

47.（A）CRH1A型动车组“DSD警告”指示灯（黄色）（），表示救援模式时DSD被切除，或DSD启动紧急制动。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

48.（C）CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（），表示IDU已确认所有激活的A报警。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

49.（A）CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（），表示出现A报警，并且未得到确认。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

50.（B）CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（），表示蜂鸣器响表示出现新的A报警。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

51.（A）CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（），表示紧急通话单元启动，紧急通话已经被司机启动（按钮按下）。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

52.（C）CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（），表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

53.（B）CRH1A型动车组“紧急通话”按钮（红色）（），表示紧急通话单元已启动，但司机尚未启动该紧急通话（按钮未被按下）。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

54.（A）CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动实施。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

55.（C）CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动未实施。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

56.（B）CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

57.（C）CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（），表示无牵引封锁。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

58.（B）CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（），表示有牵引封锁，可以旁路。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

59.（A）CRH1A型动车组“牵引封锁”旁路按钮指示灯（），表示有牵引封锁，且不可以旁路。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

60.（C）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

61.（A）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压正在启动，即按钮闪烁并被按下。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

62.（B）CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示允许网侧电压启动，或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

63.（C）CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（），表示车门不可能释放，车速超过20km/h。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

64.（B）CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（），表示车门可以释放，车速在20km/h以下。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

65.（A）CRH1A型动车组“释放侧门”按钮（黄色）（），表示车门已释放。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

66.（A）CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（），表示手动过分相被选中。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

67.（C）CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（），表示手动过分相区未被选，GFX-3正常工作。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

68.（B）CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（），表示手动过分相区未被选，且GFX-3故障。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

69.（C）CRH1A型动车组“停放制动”按钮指示灯（）,表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动都未施加。

A.闪烁B.不亮C.闪烁D.亮

70.（A）CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示乘客紧急制动手柄启动，按钮由司机按下，列车在运行。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

71.（B）CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示乘客紧急制动手柄启动，且按钮未被司机按下；或手柄启动，按钮由司机按下而且列车处于静止状态。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

72.（C）CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示没有启动乘客紧急制动手柄。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

73.（A）CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示测试期间制动被缓解。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

74.（B）CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示制动测试期间出现故障。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

75.（C）CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示制动测试未启动。

A.亮B.闪烁C.不亮D.不变

76.（A）CRH1A型动车组110V蓄电池分别设置在（）车。

A.02、03、04、06、07B.02、03、05、06、07C.01、03、05、06、00D.01、03、04、06、00

77.（C）CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。

A.闭合B.闭合10秒C.断开D.不变

78.（B）CRH1A型动车组ATP速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。

A.0.6±0.3B.0.8±0.3C.0.9±0.5D.1.2±0.5

79.（A）CRH1A型动车组AX22、AX23模块传递的是（）信号。

A.轴温B.常用制动C.牵引变流器D.厕所工作

80.（D）CRH1A型动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（）口。

A.MB.NC.KD.J

81.（B）CRH1A型动车组DC环节由（）个电容器组成。

A.2B.4C.6D.8

82.（D）CRH1A型动车组DSD司机安全装置动作时紧急制动安全回路会（）。

A.闭合B.闭合10秒C.不变D.断开

83.（A）CRH1A型动车组DX模块的输出信道共有（）条。

A.6B.8C.9D.10

84.（D）CRH1A型动车组DX模块的输入信道共有（）条。

A.6B.8C.9D.10

85.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。

A.状态良好但未运行B.状态良好并已运行C.BCM出现故障D.状态不明

86.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示灰色边框，表示（）。

A.状态良好但未运行B.状态良好并已运行C.BCM出现故障D.状态不明

87.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示绿色边框，表示（）。

A.状态良好但未运行B.状态良好并已运行C.BCM出现故障D.状态不明

88.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿色，表示（）。

A.状态良好但未运行B.状态良好并已运行C.BCM出现故障D.状态不明

89.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示红色边框，表示（）。

A.已升弓B.降弓（或状态不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓

90.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。

A.已升弓B.降弓（或状态不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓

91.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示绿色边框，表示（）。

A.已升弓B.降弓（或状态不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓

92.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示全绿色，表示（）。

A.已升弓B.降弓（或状态不明）C.有故障并降弓D.切除并降弓

93.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示红色边框，表示（）。

A.正常闭合B.断开（或状态不明）C.有故障并闭合D.有故障并断开

94.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示蓝色边框，表示（）。

A.有故障并断开B.断开（或状态不明）C.有故障并闭合D.切除并断开

95.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示绿色边框，表示（）。

A.正常闭合B.断开（或状态不明）C.有故障并闭合D.切除并断开

96.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示全红色框，表示（）。

A.正常闭合B.断开（或状态不明）C.有故障并闭合D.有故障并断开

97.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示全绿色，表示（）。

A.正常闭合B.断开（或状态不明）C.有故障并闭合D.切除并断开

98.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示灰色边框，表示（）。

A.压缩机工作B.压缩机关闭C.压缩机切断D.状态不明

99.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示蓝色边框，表示（）。

A.压缩机工作B.压缩机关闭C.压缩机切断D.状态不明

100.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示绿色边框，表示（）。

A.压缩机工作B.压缩机关闭C.压缩机切断D.状态不明

101.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--供风界面上，主压缩机图标显示全绿色，表示（）。

A.压缩机工作B.压缩机关闭C.压缩机切断D.状态不明

102.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示红色边框,表示（）。

A.状态良好并已运行B.状态良好但未运行C.故障状态D.隔离状态

103.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示灰色边框,表示（）。

A.状态不明B.状态良好但未运行C.故障状态D.隔离状态

104.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示蓝色边框,表示（）。

A.状态良好并已运行B.状态良好但未运行C.故障状态D.隔离状态

105.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示绿色边框,表示（）。

A.状态良好并已运行B.状态良好但未运行C.故障状态D.隔离状态

106.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示全绿色,表示（）。

A.状态良好并已运行B.状态良好但未运行C.故障状态D.隔离状态

107.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

A.导流罩关闭B.车钩伸出并锁定C.车钩出现故障D.状态不明

108.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。

A.导流罩关闭B.车钩伸出并锁定C.车钩出现故障D.状态不明

109.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。

A.导流罩关闭B.车钩伸出并锁定C.车钩出现故障D.状态不明

110.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示全绿色，表示（）。

A.导流罩关闭B.车钩伸出并锁定C.车钩出现故障D.状态不明

111.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上，温度指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

A.HVAC工作正常B.HVAC切断C.HVAC有故障D.HVAC关闭

112.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上，温度指示信息显示区域显示黄色边框，表示（）。

A.HVAC工作正常B.HVAC切断C.HVAC有故障D.HVAC关闭

113.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上，温度指示信息显示区域显示蓝色边框，表示（）。

A.HVAC工作正常B.HVAC切断C.HVAC有故障D.HVAC关闭

114.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上，温度指示信息显示区域显示无边框（灰色），表示（）。

A.HVAC工作正常B.HVAC切断C.HVAC有故障D.HVAC关闭

115.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

A.车门已开或被释放B.车门关闭C.车门已开或被释放，并有故障D.车门关闭并有故障

116.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。

A.车门已开或被释放B.车门关闭C.车门关闭并被切断D.车门状态不明

117.（D）CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示蓝色边框，表示（）。

A.车门关闭B.车门已开或被释放，并有故障C.车门已开或被释放，并切断D.车门关闭并被切断

118.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。

A.车门已开或被释放B.车门关闭C.车门已开或被释放，并有故障D.车门关闭并有故障

119.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示全红色，表示（）。

A.车门已开或被释放B.车门关闭C.车门已开或被释放，并有故障D.车门关闭并有故障

120.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示全蓝色，表示（）。

A.车门已开或被释放B.车门已开或被释放，并有故障C.车门已开或被释放，并切断D.车门关闭并被切断

121.（A）CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示全绿色，表示（）。

A.车门已开或被释放B.车门关闭C.车门已开或被释放，并有故障D.车门关闭并有故障

122.（C）CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上，厕所指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

A.厕所有人B.厕所没人C.厕所有故障，没人D.厕所有故障,有人

123.（B）CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上，厕所指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。

A.厕所有人B.厕所没人C.厕所有故障，没人D.厕所有故障,有人

124.（D）CRH1A