路基试验段施工方案.docx
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路基试验段施工方案
目录
一编制依据2
二工程概况2
三试验段试验的目的和范围3
四施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4
五路基试验段的施工准备6
六填筑施工方法7
七试验成果12
八施工进度安排13
九质量保证措施14
十安全保证措施15
十一环保措施16
一、编制依据
1.1、铁道部第三勘察设计院《新建铁路天津至保定铁路工程个别路基设计通用图》（图号：
津保施路通-2-01～14）；
1.2、铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10141-2003）、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）及相关规程；
1.3、《新建铁路津保线京九联络线路详细纵断面图》、《新建铁路津保线京九联络新线路平面图》；
1.4、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
二、工程概况
2.1概述
新建天津至保定铁路京九联络线：
路基试验段起迄里程HLDK95+854.54～HLDK96+004.54全长150m，本试验段路基总填方量23196m3，其中基床A、B组土5057m3，级配碎石1132m3。
基床以下路堤填料17007m3。
主要技术标准
铁路等级：
Ⅰ级
正线数目：
单线
设计荷载：
“中-活载”
轨道类型：
有砟轨道
2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在京九联络线右HLDK95+854.54～HLDK96+004.54，全长150m。
该地段路基以填方通过耕地，地形平坦、开阔，中心最大填高6.97m。
地层：
黏土，深灰色～黄褐色，软塑～硬塑，厚3.7～7m,σ=120kPa，夹粉质黏土透镜体；粉质黏土，褐灰色～褐黄色，硬塑，厚4.3～13.1m,σ=140kPa,夹粉土透镜体,粉质黏土，褐灰色～褐黄色，软塑～硬塑，厚1.0～7.1m,σ=160kPa,夹粉土、砂层透镜体。
以下为粉土。
三、试验段试验的目的和范围
3.1试验段试验的目的
1、确定最佳摊铺厚度；
2、确定最佳压实方法；
3、确定最佳填料控制范围和控制方法；
4、确定最经济合理的碾压遍数；
5、确定最接近本段工程实际的松铺系数；
6、确定最合理的机械组合方式；
7、确定最佳的工艺流程和施工方法。
确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
3.2试验范围
①．基床底层填筑的施工工艺；
②．基床以下部分路堤填筑施工工艺；
③．路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
四、施工准备情况
4.1参加施工人员进场情况
①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见
主要施工人员表
序号
姓名
文化程度
职称
职务
备注
1
2
3
4
5
6
7
8
②生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长和10名机械、汽车司机，均已经到位。
4.2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，洒水车洒水，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。
所需机械设备见表。
投入试验段施工机械表
机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
ZX330
台
1
良好
2
挖掘机
现代R60-7
台
1
良好
3
推土机
SD16
台
1
良好
4
压路机
ST220B
辆
1
良好
5
平地机
XG31802
台
1
良好
6
洒水车
WX5101
辆
1
良好
7
摊铺机
ZX200
辆
1
良好
8
料车
斯太尔
辆
8
良好
4.3测量、检测仪器设备的配备测量，检测仪器设备表
测量、检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
检定状态
备注
1
全站仪
TCA1201+
套
1
合格
2
电子水准仪
天宝DINI
台
1
合格
5
K30平板载荷仪
K-30型
套
1
合格
6
EVd
HMPLFG-K
台
1
合格
7
EV2
PDG-SD
台
1
合格
8
重型动力触探仪
N63.5
套
1
合格
9
轻型动力触探仪
N10
套
1
合格
11
电子天平
HZF-A2000
台
1
合格
五、路基试验段的施工准备
5.1测量工作
根据设计院的控制桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出路基中桩及边线桩。
5.2开挖排水沟
沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深50cm，并每隔100m在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。
如有既有渠沟可以利用直接将水排入，若无可用软管或离心管将积水排除。
5.3填料选择和室内试验
经过详细调查，本标段内的利用方主要为砾砂，属A组填料，满足设计图纸要求及其他相关规范、标准的要求。
基床底层填料选择A、B组填料或改良土；基床以下路堤填筑选择A、B组，填料根据土石方调配方案，试验段土源定于DK211+500～DK211+800段路基挖方。
对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分，土壤液、塑限，自由膨胀率，标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。
根据取样检测表明，该土源为A组填料，（报告编号：
JQ4-ZT21J1-TY-20090516-1、JQ4-ZT21J1-WY-20090512-1。
）
5.4填前碾压
基底处理完成后，才能进行路基基床以下路堤填筑。
基底经晾晒，待含水量适宜时进行填前碾压，达到规定的压实度。
5.5断面复测
基床处理前对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。
断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。
六、填筑施工方法
本次试验段施工内容包括路堤本体填筑和基床底层填筑。
见工艺流程图。
6.1填料来源和挖运方法
本试验段土源来自于DK211+500～DK211+800段的山坡挖方，（该段取土场由中心试验室取样试验，试验结果表明土质满足填筑要求，土源的土样各种试验报告齐全）。
工艺流程图
6.2加筋土路基填筑
路基填筑采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输，平地机平整。
按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
根据施工经验，碾压三遍后开始检查压实度，之后每碾压一遍即检查一次压实度，直至达到压实度标准。
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，本试验段总长150米，按每区段75米划分，分为填土去、平整区、碾压区、报检区各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
路堤填筑应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最底处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm竣工时应刷坡整平。
分层填筑厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应同一种填料填筑。
基床表层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中桩高程
±10mm
2
路肩高程
±10mm
3
中线至路肩边缘
+20mm
0mm
4
宽度
不小于设计值
5
横坡
±0.5%
6
平整度
不大于10mm
7
厚度
-20mm
用于加筋土的土工合成材料应符合设计要求，按规定的批次进行检验。
土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。
土工材料铺设后应及时填筑填料，避免其受阳光直接曝晒时间过长。
一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称的向两侧填土，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料的上填厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械。
严谨施工机械直接在土工合成材料上行走作业。
6.3卸土控制
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。
6.4埋设沉降桩
开挖基底经碾压检测合格后，按路堤边坡防护设计图设计说明在线路上埋设沉降观测桩，埋设位置分别为HLDK95+860、HLDK95+900、断面。
沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。
沉降板由钢筋混凝土制成，尺寸为500mm×500mm×30mm，用C15混凝土预制。
测杆采用Ф40mm钢管制成，一端为外丝，另一端为内丝，每根长为50cm，套管采用塑料管。
工作原理：
埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。
6.5路基沉降观测
路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。
观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。
观测装置的埋设必须符合设计要求，且埋设稳定。
施工中应保护好观测桩基及观测装置。
沉降观测采用二等几何水准测量边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下每天应观测2~3次。
当填筑间隔时间较长时3天观测一次。
路堤经分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2-3个月内，每5天观测一次；三个月后7-15天观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。
预压期后没三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。
当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到极限以内在进行填筑。
6.6摊铺整平
本试验段基底换填B组填料、路堤本体及基床底层填A、B组非冻涨土。
基床表层填筑级配碎石。
首先在施工现场对填料进行含水量检测，填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土段内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。
填料含水率过大时，宜采用开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
填料摊铺应使用推土机进行初平，再使用平地机进行平整，填筑面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。
原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。
6.7碾压
摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用20T压路机碾压。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3cm，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：
静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果评定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：
静压
弱振
强振
弱振
静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2～3km/h），最大速度不超过4km/h。
沿线路纵向行于行之间重叠压实不应小于40cm,各区段交接处纵向搭接压实长度不应小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3m.
6.8压实检测
在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、灌砂法（或灌水法）检测地基系数K30、孔隙率n。
检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始）25个点，直至达到130%的压实度。
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
七、试验成果
1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。
施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。
基床以下路堤填筑压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细粒土
碎石类及粗砾土
A,B组（不含细粒土粉砂及易分化软质岩）填料及改良土
地基系数K30（MPa/m）
≥90
≥110
≥130
地基系数K
≥0.9
-
-
空隙率
-
＜31%
＜31%
2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
基床底层压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A,B组填料及改良土
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
≥40
≥40
≥40
压实系数
≥0.95
-
-
孔隙率
-
＜28%
＜28%
3、根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。
4、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。
八、施工进度安排
施工进度表
序号
工作或作业内容
5月份
6月份
上旬
中旬
下旬
上旬
下旬
1
地基原位测试
2天
2
基底清表
1天
3
埋设沉降桩
1天
4
填筑压实
现场检测
21天
5
地基原位测试
2天
2天
九、质量保证措施
1、建立全面质量管理的各项制度，使工程质量处于受控状态，把可能发生的质量问题消灭在萌芽之中。
2、做好技术交底工作，严格按照《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003），《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）以及业主、监理的有关文件要求施工。
3、建立完整的质量检测体系。
按工艺流程及检测程序进行检测。
坚持内部逐级自检制度，各种材料及半成品按技术规范进行试验，不合格的不准进入施工现场。
施工中上一道工序经检查合格，并报监理工程师检验合格后才准许进入下一道工序施工。
4、质检人员和技术人员做好施工中各工序、各环节的质量检查，发现问题后即要求工地负责人整改和处理。
对突出问题可签发通知书，要求停产整顿并限期整改。
5、配齐各类机械设备和检验检测设备。
加强对机械设备的维修和保养，使机械设备始终处于良好状态。
6、与项目部、监理、业主、设计单位密切配合，主动听取监理工程师意见。
实现“四位一体”联合创优的的质量工作体系。
7、加强内业管理，提高工作质量，建立完整的工程质量档案。
8、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
9、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
10、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
11、工区技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。
十、安全保证措施
1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。
2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
十一、环保措施
1、在本工作面内设立环保监督员，并定期对现场的施工人员进行环保教育，并监督执行情况；
2、在场地清理时，各种废弃物不能随意堆放，要运至指定地点；
3、路基土石方完成后，应及时加以防护，防止水土流失，避免毁坏农田；
4、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
5、取土场开挖完毕，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。
6、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。
7、施工中生产的废水、废油等有害物质不得直接排入农田、耕地或河流中，以防污染水质和土壤。
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