施工方案国道309侧路基石方开挖安全施工方案.docx
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施工方案国道309侧路基石方开挖安全施工方案
国道309侧路基石方开挖安全施工方案
一、工程概况：
我合同段的路基石方机械与爆破开挖工程集中在路基的终点段K149+320~K149+425，K149+965～K150+240。
7段，石方开挖99246方,路基填方13093方。
设计断面如下图
路基典型断面图
路基平面布置图
由于路基位于国道309路堑边坡的上部，横向距离大约10米，施工中如果对挖方渣料不予拦截处理，则滚石下落对下面的车辆行人会有较大的安全威胁。
因此我们将对该段路基的开挖方案进行合理的确定,以保证路基工程的顺利开挖与国道的正常安全通行。
地形条件:
本处地形位于半山腰位置，地形向309方向倾斜,坡度在20~50度之间,
地质状况：
从外露岩层可以看出，本段路基的岩层岩性为石灰岩，石灰岩大致呈水平产状。
每层的厚度在30～50cm.中间夹泥岩或土层,厚度在2~5mm.
设计要素：
K149+965~K150+240.7终点段路基为挖方路段，其中K150+020～K150+100段为半填半挖路段,路基的填方段一侧设仰斜式路肩挡土墙，路堑边坡坡度一级为1：
0.3，二级边坡坡度为1：
0。
5，三级边坡为1：
0.75,每级台阶高度为15米，最高的路堑高度为K150+170处，约36。
671米.
K149+320~K149+425段为挖方路段与半填半挖路段相结合，由于石泊大桥在0号台处错开一孔布置,因此K149+395～K149+425段左侧路基右侧设路肩式挡土墙与右侧的一孔桥梁相适应。
挖方路堑坡面防护为锚杆挂网客土喷播植草防护，路肩挡土墙顶设混凝土防撞护栏。
二、施工总体计划：
施工过程中将挖方,填方、挡土墙施工,以及防止弃渣滚落的防护措施相结合。
三、施工工艺流程
四、
测量放样临时防护设施安装树木清表挖方段路基右侧风镐开槽弃渣利用
路基挡墙挖基-挡土墙砌筑—路基回填—挡土墙砌筑—路基回填
爆破工艺
确定爆破开挖轮廓爆破施工设计布置炮孔路基石方爆破孔放样
钻孔装药堵塞及起爆网路铺设309国道交通管制起爆
清理路面杂物和坡面危石开放交通挖方料清理
五、安全施工工艺
一）、路基开挖石方
根据地质勘探资料，本处地质情况为石灰岩根据该路段总体施工计划安排及需要开挖的石方高程、边坡要求及对被保护对象的安全要求，决定采用以下开挖方案：
根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于表层强风化岩石，能采用机械直接开挖的，均采用挖掘机进行开挖，以保证施工的安全。
对于不能直接开挖的石方采用松动爆破法配合机械开挖.尽量减少爆破作业。
1、由于爆破区域内的地形起伏较大，所以爆破开挖的深度变化也较大.为了适应开挖深度变化的要求，采用深孔爆破和浅眼松动爆破相结合的方式开挖。
对距309国道很近的爆破区域,采用微差起爆技术，控制震动,控制飞石。
控制爆破眼的超向
2测量放样
根据设计提供的导线点、水准点,进行复测，必要时进行加密控制。
控制点复核后，报监理审批,进行放样,桥梁结构控制点，应加密导线点坐标放样，设水泥固定桩。
保证精度，应放出中线、边线、坡脚线、红线等，将用地范围予以控制.路堑挖方段应放出开挖的坡顶线和红线位置，以便确定山坡开挖位置。
3便道
由于路线紧邻309国道，因此施工便道布置中考虑与国道的连通以及与主线线路的平行综合运用，线路根据地势情况，修筑便道,保证进出运输道路的畅通。
采取先打通半幅路基，维持交通。
另半幅抓紧施工,尽早形成全幅施工。
4开挖工艺
1石方开挖主要采取机械开挖，辅助松动爆破技术，爆破方法的选择：
沿线石质挖方路基山高坡陡，并且紧贴国道309线和石泊村居民密集区，施工中的安全防护要求高，必须按规范要求严格按光面爆破施工，进行综合的安全防护措施与道路交通安全保障措施。
为了减小对周围的影响,采用潜孔钻挖孔,实行阶段深孔微差松动爆破,以保证施工质量、安全可靠，为保证坡面稳定,加以小炮辅助,可形成较为平整的坡面。
由爆破指数N＝Ro／w，选择爆破性质。
当N＜0.75时,称为减弱松动爆破；
当N＝0.75时,称为标准松动爆破。
即：
爆破斗口半径小于最小抵抗线深度。
开采方式
根据山形的具体情况，可采用双侧山坡露天多台阶分层开挖，过渡到大型沟槽露天多台阶分层开挖。
台阶高度的划分
根据开挖高度，根据潜孔钻机效率分台阶,由上向下逐个进行，台阶高度符合规范要求。
爆破方法
根据开采方式的技术要求及爆破技术，采用露天台阶倾斜孔或直孔爆破,以及界坡限爆破相结合爆破方法。
爆破工艺程序
A、修筑上山临时道路，以满足潜孔钻、空压机、推土机等机械通行；
B、清除树根、草皮、表土至岩层；
C、测出各水平台阶坡顶边线；
D、各水平台阶山坡段用浅眼药壶爆破进行松动爆破,以形成台阶工作坡面；
E、从最上面台阶开始往下,逐台阶进行炮孔布置及爆破，分边界大爆破和台阶主炮孔爆破，台阶自上而下逐个消失.
机械配备
主要设备潜孔钻机，空压机,风钻，挖掘机。
注意事项
A、为了确保岩石边坡平整稳定，采用控制抵抗线和药量的预裂或光面爆破，先炸出一条裂缝，使爆体与山体分开,这样既安全又易于控制.
B、当其采用多排爆破时，靠临空面的第一排先起爆，后排药包稍后起爆，需要2个以上药包同时起爆时，采用电力起爆或导爆索起爆的方式.
C、每天爆破的石方应充分利用，运至填方路段用做填方或用做浆砌片石挡土墙的片石材料。
D、整修边坡,及时将边坡上的松动岩石消除，整修边坡到设计标准。
E、注意排水，排水沟与外沟连通，排水畅通。
F、爆破一定要按设计断面控制,最后整修成型。
G、爆破过程中，注意安全,统一指挥，放置安全标准，爆破警卫线，以及安全撤离.
5、爆破参数的设计
（一）炮孔参数
1）、炮孔直径d
用潜孔钻机穿孔，其钻孔直径为50—110mm.
2）、钻孔深度L
为确保主体爆破对边坡的影响，预裂孔从地表设计轮廓位置直钻至路面标高以下1米左右，其它为4～15m。
3）、底盘抵抗线w
底盘抵抗线一般为（20-50）d，施工按3～4m控制。
4）、间距a、排距b（如图）
对于边坡轮廓线的预裂爆破；
药包间距a=（0.8～1。
0）＊（W1+W2）/2（W1、W2位相邻两药包的最小抵抗线），岩质软弱、裂隙发育取小值。
根据计算，钻孔间距a为a=（10～20）da取1.2m。
其它爆破；
a=（0。
8~1。
0）＊（W1+W2）/2这里a取3。
5m。
b=0。
7～0.8a，施工中按b取3m。
5）、超爆深度
控制爆破超爆深度为1m
6）、光面爆破层厚度W（最小抵抗线的大小），一般为爆孔直径的10～20倍，岩质软弱、裂隙发育取小值.最小抵抗线控制在6~10m。
（二）单孔药量q
岩石坚硬系数f=6时，查《实用爆破工程手册》单耗K=0.5Kg/m3。
q=Kabl
在预裂爆破中，取药包性质指数为0.1～0.4.
Q裂=（0.1~0.4）KabL
（三）填塞长度
为保证起爆的质量和效果,填塞长度取爆孔直径的20~40倍。
爆破参数
名称间距a排距b深度l单耗q填塞长度
（kg/m3）
数值3.5m3m2～6m1.83。
5m
（四）装药结构
预裂爆破炮孔的装药采用不偶合空气间隔式装药结构，不耦合装药系数应大于2.0.其它炮孔分两层装药。
底部为克服岩体的夹制作用，加强底部岩体岩石的破碎程度,应加大底部的装药量，其值为全孔药量的四分之三。
设计装药参数见下表表
钻孔名称
孔径
（mm）
炸药种类
孔距（m）
装药量
（kg/m）
单孔装药量（kg）
孔深（m）
预裂孔
80
2号岩石
0。
6～1.0
0.25～0。
5
1.5~3.0
2～6
100
2号岩石
0.7~1.2
0。
3～0.7
1.8~4.2
2~6
爆破孔
80
2号岩石
3
4。
9
15
2~6
100
2号岩石
3.5～4.0
5.4
15．5
2～6
（五）起爆网络
此次爆破采用非电起爆网络,孔与孔采用孔内、孔外延时，孔外延时要作好网络的防护，防止飞石打断网络。
6、施工组织
（一）施工准备
施工工作包括场地平整、测量放样以及其它常规的准备工作。
在准备进行预裂爆破时，首先要平整场地，清除预裂两侧一定范围内的覆盖层或浮碴等。
清理的范围可以根据所采用的机具来确定，要能满足钻机的行走，清理的要求应当使工作面平整,且最好处在同一高程上或者达到某一程度的平面。
由于预裂面一般就是最终的边界开挖面，因此，预裂缝的位置必须准确,当采用垂直的预裂孔时,放样工作没有什么困难,只要按照设计的孔位精确地测量就可以了。
对于倾斜孔，特别是预裂面成某种曲折面的斜孔,放样工作就要复杂得多，这是因为斜孔的孔口与孔底并不在同一个坐标位置上，而是随该孔的倾斜度以及地面的起伏而变化,在地面比较平整的情况下，它可以通过计算来确定孔口的位置，但是在实际工程中，地面的起伏往往是无规则的，放样时注意调整。
根据爆破的地形条件,分别从山的两侧进行爆破开挖，设四个工作面进行爆破施工,以加快施工进度。
预裂炮孔角度按照平台下台阶的边坡角布置，下台阶的边坡一次成坡。
平台上台阶部分在主体爆破后，用浅眼光面爆破或风镐对边坡进行修整，达到设计的坡度和平整度要求。
在主体爆破之前，先沿边坡实施预裂切割爆破,以减少主体爆破对边坡稳定性的影响，预裂孔的倾角由最终坡面角来确定，爆破后尽量一次成坡，多出部分辅助以光面爆破。
（二）钻孔
根据施工环境和要求,准备配备三台“英格索兰”浅孔钻、一台镐头机等施工设备。
钻孔时，必须严格控制质量,允许的偏斜度应控制在60°以内。
开孔时,由于岩面的不平整或与钻进的方向不成垂直，往往容易引起孔口的偏离。
此时，可以采用人工撬凿或用钻机冲击的办法,凿出孔口位置，经检测无误后，方可钻进。
当钻进5~10cm时，应对钻孔的方向、倾角等进行一次检查，若有误差，应及时纠正.以后，每钻进一定距离，要检查一次，直到终孔。
岩体中的软弱夹层，以及与钻孔方向相近的节理裂缝等，容易使钻孔的方向产生某种程度的改变,另外，当钻进倾斜的钻孔时，由于钻头、冲击器本身具有一定的重量,在自重的作用下，钻孔有下垂弯曲趋势。
凡此种种，都应当在开始钻孔之前,考虑这些因素做出一个估计，使得钻孔能达到设计要求。
炮孔钻好后，要将其保护好，一般用东西将其盖好,以防石块进入炮孔将炮孔堵住。
禁止在残眼上打孔。
（三）装药:
孔眼完全钻好后，进行检查，路基工程师以及爆破作业人员通知炸药库将所需炸药运至施工现场,按设计的装药量用进行装药，并用竹竿等辅助设施进行定位，保证不藕荷装药。
导爆管等安装正确,堵塞孔眼的材料和长度符合设计的要求.
采用竹竿炮棍装药，炸药严禁抛掷或受到冲击。
深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感起爆器材时,要用铜制或竹竿处理。
施工现场禁止烟火,施工人员禁止穿化纤类衣物。
装药时保证填塞质量,采用粘性土做堵塞物,禁止采用石块或易燃材料填堵。
堵塞过程中要防止破坏起爆线路。
禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导爆管，导爆索或电雷管脚线。
（四）起爆：
整个起爆网路布置好后，最后连接到起爆控制器.然后通知工区的安全保护人员对工区进行清场,并对国道进行封闭交通处理。
确保无人在爆破威胁区,然后起爆.
雷雨季节采用非电起爆方式。
炮响后5分钟内不得施工人员进入工地。
爆破后爆破员在规定的时间后进入爆破地点，检查有无盲炮、危石等现象。
爆破人员要及时填写爆破记录。
如过不能确认有无盲炮必须在15分钟后方准进入施工现场。
（五）清渣:
确保所有的孔眼都完全起爆后，清理坡面孤石，然后机械清理松动的废渣直至原始岩面.
7、爆破安全设计
安全是爆破工程的关键环节，爆破产生的不安全因素，必须进行有效地控制,根据甲方提出的安全要求和国家爆破安全的有关规定及周围环境进行如下安全设计：
1、爆破震动控制
控制爆破时产生震动的方法如下:
（1）为了避免能量集中，此次爆破采用多打孔、少装药和微差延期起爆技术，将能量合理分散，严格控制单孔药量。
（2）控制一次起齐爆的最大药量.一次齐爆的最大药量根据环境的具体要求按下式确定：
Q齐=R3·（V/K）3/α
式中：
Q齐—-一次起爆的最大药量（kg）;
R-保护目标到爆点几何中心之间的距离（m）；
V—质点振动速度（cm/s）
K—与爆破地质有关的介质修正系数；
α—地震波衰减系数。
式中参数按照《工程爆破实用手册》标准取值：
V=3cm/s，K=150,α=1.65。
R取现地最近重点保护目标的距离R=50m（该距离为赔偿距离），代入上式，允许的一次齐爆药量为Q=101kg。
.
2、飞石的控制
（1）深孔爆破安全距离，按《工程爆破实用手册》中的查的为100m.
（2）此次爆破严格控制药量，合理选择延迟时间，作到碎而不飞。
（3）保证填塞长度。
二）、路基开挖土方
路基土方根据在土石总量中所占的比例和分布采取合理的方案，如果土方量大集中，单独采用挖掘机开挖，挖掘过程中注意不使土产生滑坍现象。
机械行走、运行、停止过程中要距离路堑边部10米以上,土方根据需要用挖掘机甩在路线的一侧或填方段落内利用。
三）、路基填方
路基填筑采用土石混合料填筑,采用小型震动压路机碾压，填料就近采用挖方弃渣。
用挖掘机将弃渣甩在填筑区，然后利用挖掘机进行整平,初压,然后利用压路机进行碾压。
由于回填区域狭小,不适于大型碾压设备，因此我们将采用小型振动压路机进行碾压夯实，施工中采用工艺控制。
四）、路基挡墙施工
路基挡土墙施工过程中由于挡土墙高度较大,因此采用分级砌筑并与路基填方协调进行。
施工过程中要注意片石人工运输、搬运时要离挡墙边部有足够的安全距离，加强职工的安全教育培训
五）、路基弃方施工
由于挖方段路基的两侧坡度较大，无法直接采取机械运输的方式进行弃方移运,只能先用挖掘机将松动后的弃渣分级甩在挖方段的两端然后甩走
六）、路基用片石运输
1.挖方弃渣中符合浆砌片石规格的石料将充分利用做浆砌片石挡土墙的材料，施工运输车辆运输过程中在注意交通安全的情况下在项目部指挥人员的安排下装运,采用机械装车时，要防止装车过满或有石料悬出车厢挡板外。
2.装运石料必须在破顶的弃渣工作完成后进行,杜绝上下交叉作业，
3.人工搬运时要防止坡上的不稳定孤石的突然下滚，搬运采用从上到下的方式进行.
4.车辆进出国道309必须设交通指挥人员进行指挥，防止出现车辆的碰撞而影响工程施工.
5.对大块的孤石采用机械配合人工进行改小处理，不使用爆破方式，如果不能使用，可以弃掉.
七）、路堑边坡防护
本处采用锚杆挂网喷护方式进行路堑边坡的防护，在路堑开挖过程中，从上到下进行坡面的整修和锚杆的施工。
坡面清理,测量放样，检测坡面的坡率和平整度等,对突出部分用风稿进行凿除,尽量不用爆破方式进行处理。
防护采用与路基开挖同步的方式进行施工,一般采取每一台阶防护处理一次。
减少作业的高度。
施工中搭设的支架必须稳固.上下支架人员必须带安全带，安全帽。
减少上下交叉作业。
五、施工安全措施
一）、安全组织机构
1、成立以项目经理为组长的安全领导小组。
由专职工程师具体负责本标段的挖方及石方爆破工程项目的全部安全监察和管理工作.施工队设专职安全员.
2、安全领导小组每月组织一次安全检查，每季度由项目经理组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。
3、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。
4、发现违反安全操作规程时,各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
二）、保证安全技术组织措施
1、建立安全保证体系
按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系.
2、组织管理保证措施
（1）、项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作：
施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实.做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。
（2）、建立严格的安全生产责任制.安全管理工作是一项综合性的工作,涉及面广，单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效.为此，必须明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。
使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想想安全，处处要安全的氛围。
并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。
（3）、建立高效灵敏的安全管理信息系统.系统规定各种安全信息的传递方法和程序,在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时"的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。
（4）、开展群众性的安全管理活动。
根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：
计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题,分析各种影响因素，找出主要影响因素,针对主要影响因素制定措施、执行措施,检查工作效果，巩固措施、制定标准,将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每月每季的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等。
并组织实施，直至达到解决问题的目的。
三）、安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。
使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性.懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想,克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
1、新工人人场安全教育
（1）项目经理部教育
内容包括：
一般教育（即新工人人场教育的意义和必要性,建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素，当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，总公司、项目经理部有关安全生产管理规定及细则,劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防.
（2）分队教育
教育内容：
建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本标段工程基本情况和必须遵守的安全事项本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质,必要的安全知识；各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用;本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。
2、爆破作业人员安全生产教育
（1）爆破作业人员除进行一般安全教育外，还要经过爆破专业的安全技术教育,经考核合格发证后，方准独立操作。
（2）按期参加爆破作业人员的技术培训、考核与验证工作。
3、各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训
（1）定期轮训各级领导干部和安全管理干部,提高政策水平,熟悉安全技术,劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。
（2）培训主要内容：
安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。
4、安全生产的经常性教育
在做好对所有施工人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时,把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点,采取多层次、多渠道和多种方法进行.内容包括：
安全生产宣传教育;普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育.
四）、安全检查
通过安全检查增强广大职工的安全意识,促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。
具体措施：
1、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
2、检查类型：
采取定期检查和非定期检查.
定期检查：
按照总公司每半年进行一次或在重大节日前组织检查；项目经理部每月组织检查一次;分队每旬进行一次安全检查.
非定期检查:
按照施工准备工作安全检查;季节性安全检查；节假日前后安全检查;专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。
安全检查内容：
坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。
。
3、检查方法和手段
采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查.
五）、技术措施
针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
1、施工安全技术措施必须在开工前编制,并经过审批.
2、经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。
3、安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人,实行验收制度。
4、技术负责人、安全技术人员经常深人工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。
5、各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。
6、对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。
六、施工现场安全保证措施
1、爆破现场
（1）施工现场应有利于生产，具备安全生产、文明施工的条件。
（2）施工现场内设置醒目的安全警示标志，且定期检查,如有损坏，及时修理。
（3）现场危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
（4）施工现场内各种机械分类停放，弃渣及时清理,不得有危石滑坍等因素，以保持现场的安全整齐。
（5）施工前对挖方路堑范围内可能受到损毁的电力电缆线路进行改移处理,防止影响线路的正常运转。
2、与路基平行的国道309上
1）与当地交通路政部门申请，在路基施工的危险阶段实施短时交通管制，防止造成车辆和行人的损毁或伤害。
2）按要求设立安全警示标示或车辆减速、禁行、绕行标志，标志的设置位置和数量满足要求。
3）在挖方路堑的两端设交通协管员和安全看护员，及时指挥车辆行人避让，实施交通管制和放行指挥。
4）及时清理路上的石块等可能影响车辆正常行驶的障碍物.
5）施工车辆和交通车辆在此处调头或下人时，必须对前后的车辆状况进行仔细观察，确认不影响后面来车的情况下进行转弯或停车，车辆不得长时间停留在国道上，必须停止时车辆后面按要求设立警示标志。
6）履带车辆在国道上穿行时必须设专人指挥，并要采取措施对沥青路面进行防护，防止车辆履带对路面产生损毁.
7）车辆进出309国道必须有人进行指挥下行车辆，由于本处国道为单行线,严禁施工车辆逆行进入工地现场,必须到安全的交叉口进行绕行.
3、爆破作业安全措施
1、设专职爆破安全管理负责人，督促检查爆破施工各个环节的安全技术措施落实；爆破工、爆破安全员、爆破器材押运员、爆破器材保管员都城必须持证上岗；
2、药包制作时,按指定场所进行，不准超出指定范围.制作和装药包过程中不准抽烟,场外设临时警戒人员，严禁外人入内.
3、制作药包应按设计规定的药量，不准随意增减，不同段别的雷管有分别放置,防止出现差错。
4、向孔内装填药量,用木质填塞棒将药包轻轻送入
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