一级建造师《民航机场工程》复习题集第422篇.docx
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一级建造师《民航机场工程》复习题集第422篇
2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。
A、白色
B、蓝色
C、绿色
D、红色
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【答案】：
A
【解析】：
机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色（或红色）与白色相间的颜色，所以正确答案是A。
2.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。
A、3mm
B、4mm
C、5mm
D、10mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。
3.（ ）是沿链路的信号损失度量。
A、近端串扰
B、噪声
C、衰减
D、近端串扰比
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【答案】：
C
【解析】：
衰减是沿链路的信号损失度量。
衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。
4.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（ ）m。
A、8
B、7
C、6
D、5
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【答案】：
A
【解析】：
光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的盘留量。
5.航班信息显示系统通过（ ）完成航班信息的修改。
A、航班计划
B、离港系统
C、航班信息管理功能
D、信息集成系统
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【答案】：
C
【解析】：
当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。
6.航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空通信协会通信网（SITA）使用（）的通信方式传输业务。
A、平面电报
B、数据通信
C、话音通信
D、数据链
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【答案】：
A
【解析】：
目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。
自动转报系统是基于航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空电信协会通信网（SITA）的相关标准，采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。
7.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。
A、跑道边灯
B、滑行道边灯
C、跑道末端灯
D、停止排灯
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【答案】：
D
【解析】：
在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。
至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。
8.用于监视（ ）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A、固定目标
B、候机大厅人员
C、离港旅客
D、到港旅客
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【答案】：
A
【解析】：
用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
9.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。
A、定向发光、全向发光和单向发光
B、定向发光、全向发光和全向定向发光
C、全向发光和定向发光
D、双向发光、全向发光和全向定向发光
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
灯具按出射光的方向可分为三类:
定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。
10.机场场内排水系统主要由（ ）、涵管、土明沟及盲沟组成。
A、盖板明沟
B、排水井
C、排水坡度
D、抽水泵
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【答案】：
A
【解析】：
场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。
飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。
11.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（ ）。
A、10cm
B、20cm
C、30cm
D、40cm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并应按要求的密度予以分层压实。
12.实施雷达管制必须有（ ）设备的支持。
A、精密进近雷达
B、二次监视雷达
C、场面监视雷达
D、风廓线雷达
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。
雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。
13.单模光纤的特点是（ ）。
A、模间色散大
B、适于长距离信号传输
C、可传输数字信号的频率低
D、可传导多种模式的光
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【答案】：
B
【解析】：
单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。
单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。
14.在我国民航机场，主要通过（ ）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A、安全门
B、X射线安检机
C、痕量级炸药探测仪
D、安检员
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【答案】：
B
【解析】：
安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。
对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。
普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。
15.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。
A、从下游往上游进行
B、从上游往下游进行
C、从中间向两边进行
D、从两边向中间进行
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【答案】：
A
【解析】：
沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。
16.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（ ）。
A、示波器
B、全站仪
C、反射仪
D、水平仪
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。
17.航空器在航线上的飞行由（ ）管制中心提供空中交通管制服务。
A、航线
B、塔台
C、进近
D、区域
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。
其工作内容为:
监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。
18.航向信标台的临界区是一个（ ）的区域。
A、扇形
B、圆和长方形合成
C、长方形
D、长方形和梯形
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。
19.标志线每线段纵向允许偏差为（ ）。
A、±20mm
B、±40mm
C、±50mm
D、±60mm
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【答案】：
C
【解析】：
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
20.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（ ）。
A、监视器系统
B、空管自动化系统
C、自动转报系统
D、地空数据链
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【答案】：
B
【解析】：
空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。
通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。
21.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（ ）。
A、避雷针
B、避雷器
C、避雷带
D、避雷网
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
22.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（ ）责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。
A、机场所在地的县级以上地方人民政府
B、机场当局
C、当地民航安全监督管理办公室
D、民航地区管理局
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
《民用机场管理条例》明确规定:
违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:
1）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。
2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。
3）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
4）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。
5）放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
23.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。
A、引气剂
B、缓凝剂
C、早强剂
D、减水剂
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【答案】：
D
【解析】：
减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。
24.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。
A、一红三白
B、二红二白
C、三红一白
D、四白
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白）;
如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色（一红三白）;
如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色（四白）;
如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色（三红一白）;
如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红）。
25.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（ ）和覆盖要求。
A、地形地物遮挡
B、电磁辐射
C、精度
D、无线电信号的反射和遮挡
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【答案】：
C
【解析】：
多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。
26.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。
A、构形、颜色、坎德拉和有效范围
B、构形、光强、坎德拉和有效范围
C、易折、颜色、勒克斯和有效范围
D、易折、光强、勒克斯和有效范围
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
对助航灯光和灯具的布置有构形（configuration）、颜色（color）、坎德拉（candelas）、有效范围（coverage）四方面的要求，简称四个"c"。
构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。
27.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（ ）为基础。
A、航班计划
B、智能消息框架
C、离港信息
D、行李处理系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。
作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。
28.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均衡冗余措施。
A、异地备份
B、灾难备份
C、双机热备
D、双机冷备
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。
处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。
处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。
航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。
29.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。
A、柴油发电机
B、UPS
C、5V直流电
D、400Hz交流电
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。
30.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（ ）敷设。
A、塑料管
B、厚壁塑料管
C、钢管
D、热镀锌厚壁钢管
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。
需要防腐以及一定的强度。
31.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（ ）m。
A、60
B、75
C、120
D、150
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×2=120m。
32.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由（ ）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
A、当地公安机关
B、机场当局
C、当地县级以上政府
D、民用航空管理部门
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
33.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于（ ）的工程为高填方工程。
A、20m
B、30m
C、10m
D、40m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。
34.民用机场的救援和消防级别与（ ）有关。
A、年旅客吞吐量
B、使用该机场的飞机尺寸
C、该机场的飞行区指标
D、机场所在城市的级别
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。
35.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（ ）。
A、不大于额定电压的110％
B、不大于额定电压的105％
C、不小于额定电压的80％
D、不小于额定电压的85％
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%，亦不宜低于其额定电压的90%。
36.下列关于二次雷达说法正确的是（ ）。
A、A／C模式二次雷达采用选址询问
B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响
C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机
D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限
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【答案】：
C
【解析】：
A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。
S模式采用了选址询问。
S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。
37.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（ ）。
A、路由器
B、服务器
C、现场配线设备
D、配线间
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【答案】：
C
【解析】：
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
38.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（ ）子系统。
A、建筑群主干布线
B、航站楼主干布线
C、支线布线
D、工作区布线
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。
其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。
39.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的（ ）。
A、漏报率
B、探测概率
C、误报率
D、错报率
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
40.出入口控制系统主要由（）和执行部分组成。
A、IC卡感应器、控制部分
B、指纹、识读器、传输部分
C、识读部分、传输部分、密码锁
D、识读部分、传输部分、控制部分
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【答案】：
D
【解析】：
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
二、多选题
1.滑行道中线灯的颜色包含（ ）。
A、红色
B、绿色
C、蓝色
D、黄色
E、紫色
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【答案】：
B,D
【解析】：
除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到。
出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯，从靠近跑道中线开始到仪表着陆系
统敏感地区边界或内过渡面的低边（取二者之中离跑道较远者）为止，出口滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色，从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现。
2.安装在工作区地面上的接线盒应（ ）。
A、防水
B、铸铝
C、抗压
D、立式
E、耐高温
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C
【解析】：
工作区信息插座的安装要求如下:
1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。
2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。
3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。
安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。
4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。
3.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场（ ）等众多系统的气象信息。
A、自动观测系统
B、卫星云图接收处理系统
C、气象数据库及卫星传真广播系统
D、自动填图系统
E、自动转报系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场自动观测系统、自动遥测系统、天气雷达系统、卫星云图接收处理系统、民航气象数据库及卫星传真广播系统、自动填图系统、风廓线雷达系统、闪电定位系统、气象信息综合分析处理系统等众多系统的气象信息。
4.下列属于导航系统的有（ ）。
A、全向信标
B、测距仪
C、多点相关定位系统
D、全球卫星导航系统
E、仪表着陆系统
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【答案】：
A,B,D,E
【解析】：
多点相关定位系统属于监视系统。
5.光纤的连接件有（ ）。
A、光圈
B、光信息端口
C、光缆配线架
D、透镜
E、棱镜
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C
【解析】：
光连接件分为光缆配线架和光信息端口两类。
其接口类型常用的有ST、SC、LC等几种。
为了提高光耦合率，目前都是通过对光纤断头烧熔形成耦合面来实现光耦合的，不再需要其他光学器件。
6.沥青混凝土道面施工时，每班摊铺工段长度，应根据（）等因素确定。
A、摊铺量
B、拌合机生产能力
C、运输车辆
D、碾压设备
E、天气温度
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,D
【解析】：
摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备都是限制摊铺进度的控制因素，这些需要通过试验段确定。
7.自动气象观测设备可以提供的数据有（ ）。
A、降水量
B、低空风切变
C、跑道视程
D、云高
E、风向
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,D,E
【解析】：
自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。
8.按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013的规定，所有运输机场的跑道均设置（）。
A、升降带
B、停止道
C、跑道端安全区
D、防吹坪
E、道肩
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,D,E
【解析】：
飞机起飞着陆区是供飞机起飞或着陆用的活动区，由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成。
9.航显系统中，各类显示大屏应结合（ ）等因素合理确定安装位置和安装方式。
A、建筑结构
B、大气消光系数
C、安装条件
D、厚度
E、可视距离
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,E
【解析】：
各类显示大屏应结合建筑结构、安装条件、可视距离等因素合理确定安装位置和安装方式。
和B、D无关。
10.石方开挖应根据岩石的类别、（ ）等因素确定开挖方案。
A、风化程度
B、岩层产状
C、断裂构造
D、施工环境
E、压实度
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软质岩石和强风化岩石，可采用机械开挖或人工开挖;对于坚硬岩石应采取爆破法开挖。
11.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（ ）、拆模和养护。
A、沟槽开挖
B、垫层铺筑
C、模板支设
D、铺筑混凝土
E、做面
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
钢筋混凝土排水结构物施工：
沟槽开挖、垫层铺筑、模板支设、铺筑混凝土、拆模和养护。
12.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有（ ）。
A、双通道X射线机
B、手持式安检仪
C、安检门
D、高速自动安检机
E、痕量级炸药探测仪
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,E
【解析】：
高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备，其结构及出射的X射线强度均不适于人体检查。
13.围界配套声音警示系统由分布在
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