高速公路资产清查实施方案高速公路工程测量实施方案.docx
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高速公路资产清查实施方案高速公路工程测量实施方案
高速公路资产清查实施方案高速公路工程测量实施方案
一、工程概况
1、本工程段起点桩号为K467+129.151;座标为X=2296440.386;
Y=499794.995;终点桩号为K486+050,座标为X=2278434.178;
Y=502460.032;
2、工程路线走向为北南走向,工程所处地貌多为浅丘台地,有少量冲沟及河溪。
3、工程所经过的地段,地表植被多为林地、桩稼地,遍植森林、甘蔗、波萝等农作物;容易遮挡视线,降低工作效率。
4、设计主轴线路总里程长度为18920.849m;其中有特大型互通立交桥一座,分离式特大立交桥两座,大桥两座,中桥三座,**十三座。
二、测量依据
1、执行规范《工程测量规范》(GB50026-93);
2、参考规范《公路勘测规范》(JTGC10-20XX);
3、业主提供的相关设计图纸及变更设计文;
4、业主提供的一级GPS平面控制导线点、四等水准点;
三、控制测量
1、起算点的联测复核
在工程施工前,对前述设计院提供的,该工程沿线附近的平面控制导线点、水准点,重新进行多方联测复核,其平面控制导线点按一级导线的标准、高程控制点按四等水准点的标准进行施测,按严密平差法进行误差配赋。
2、拓展新点
在设计院提供的平面控制导线点、水准点的基础上,施工单位拓展的新点,亦按上述等级标准的规定进行施测和平差。
设计院提供的原点,施工单位以此为基础拓展加密的新点,皆作为测区首级控制点。
3、放样时临时引点的限制
1)在平面的放样测量时,临时引测的平面支点,应尽量采用多点交会法,若应用于关键或重要部位的测量时,限制为最多一站;
2)在高程的放样测量时,临时引测点,应进行往返闭合测量。
应采用闭合平差后的数据作为放样测量的起算数据。
放样完成后,应测回到正式点上作复核检查。
严格控制测量误差在规范允许的范围内,若误差超限应重测;
3)凡在引测点时,均按规定测量模式操作,做好计算复核,做好测量原始记录,以备复核检查;
4)凡以上应用于设站、定向等使用的平面控制点、水准点等,均先报经主管部门复核确认,批准后再使用;
4、执行技术标准
1)平面控制测量采用一级导线的技术标准进行施测;
采用严密平差法,共分五小段分别配差计算。
2)、高程控制测量
采用四等水准测量的技术标准,往测一次完成;
以每两个已知点之间作为一闭合段,从本标起点到终点全线统一作一次通测用以闭合复核检查。
3)、测量控制点保护措施
在每一个控制点周围,用四个竖向木桩打入地下,并和四个水平木杆围起来,用铁线捆绑牢固,桩点附近插上竹杆(杆高不低于3m),竹杆上穿上黄布旗帜作标示,以避免人为损坏。
四、放样测量
1、放样测量的准备工作;
1)、熟悉设计图纸;
学习熟悉设计图纸,领会设计意图,核对清楚轴线与结构、总尺寸与分尺寸,在平面上、空间位置上的几何关系,具体数据的相互关系,具体数据,注意不要遗漏。
2)、做好测量放样数据的预先计算复核和记录;
在熟悉图纸,核对清楚数据的基础上,一个测站的放样测量工作开始前,提前一至二天在测量放样记录表上,填写好已计算出的该测站点、定向点,定向检查复核点、放样点的几何值(如座标、方位角、平距、高程等)。
建立多级复核制,经多级复核,并签字确认,在确保数据正确无误后,再到现场实施放样测量工作。
2、全站仪现场平面放样测量的正确操作方法。
1)、设站方法
在条许可的情况下,设站应尽量采用多点交会法。
2)、测站定向的检查;
在放样测量工作开始前,应进行测站及定向的检查复核。
其方法是,在每一次的一个测站点安置仪器定向后,开始放样前,应将仪器镜头转到另一个(或二个)导线控制点上,做测量检查,测出座标、方位角、平距、高程等值,即时记入测量记录表上,和预先已计算出的理论值(或设计值)对照,用以检查该测站及定向方向是否正确,所使用的该测站点、定向点的数据及操作是否有误,经确认定向无误后,方可开始该站的点位放样测量工作。
2)正确及时地填写放样测量记录
在放样测量工作中,即时填写放样测量记录表;
在每一个测站的全部放样测量工作中,每一个放样点在仪器屏显上的数据(如方位角、平距、座标或高程等),将其一一正确无误,清楚地记录在测量记录表上,记录完后,再与仪器屏显上的数据重新核对一次,并与先前已计算出的理论值(设计值)进行对照检查复核,以确保每一个放样点的正确无误。
3)正确及时地做好放样测量工作中的检查 在一个测站的放样测量工作中,放样工作结束前的检查复核;
在放样测量工作进行中,或放样测量完成后,应检查测量仪器是否在测量工作过程中发生变动、移位。
在一个测站的测量过程中,因受环境震动影响大,或放样时间较长,或中途暂停时间长等诸多因素的影响,仪器可能发生变动、移位,为避免失误,确保全部放样工作正确无误,放样点完成后,应将仪器镜头转到一至二个控制点上做检查复核,将检查复核测量所得到的方位角、平距、高程等值,清楚地填写在测量记录表上,与已知理论值进行对照,若发现异常(差值超规范),应将仪器重新整平定位,应重新定向,重新放样。
重新放样完成后,仍然将镜头转到一至二个控制点上,做检查复核测量工作一次,直至确认正确无误后,才算一个测站的放样测量工作正式完成。
3、平面定位放样测量的基本原则和方法
一般情况下,平面定位放样测量的基本原则是,按先整体后局部,先主体后细部的先后顺序,随各施工工序的先后秩序,有条不紊地进行,通过放样测量和工程施工手段,将设计意图完整、准确地落实到实地。
平面定位放样测量采用的基本方法是极座标法。
4、填筑土路堤施工的放样测量
1)、填土施工前的放样测量
填土前,根据里程、宽度、坡度系数,计算出中、边线桩的座标和现场放样出路堤的中、边桩后,同时测量出清表后填土前的高程。
作为清理路基表土,以及填筑路堤的依据。
2)、填筑土路堤过程中的放样测量
1、在路堤填筑过程中,每填土高度大致填高一米时,放样一次中、边桩,同时测出高程,供施工员检测路堤宽度及修整边坡时使用。
3)、路堤施工接近完成时的放样测量
1、在路床(80cm)施工时,每填筑层均精确放样中边桩,同时用水准仪测出准确高程,供路堤找平检测、验收路堤时使用,以保证能按设计尺寸施工后续工序的上部结构层,保证顺利交工。
5、开挖取槽地段的放样测量
1)、开挖施工前的放样测量
在开挖施工前,根据设计宽度、地面高程,边坡系数,分别计算出逐桩的中、边线座标,再放样出开挖施工的中、边线桩、同时测出高程,作为施工开挖的基线(开口线)。
2)、在开挖过程中的放样测量
(1)、当在开挖高度自上而下每约三米高差时,依据测量的高程以及坡度系数放样出中、边线;以方便在开挖施工的过程中能及时地修整开挖边坡,以保证宽度及坡度正确;
(2)、在开挖施工高度大致接近达到设计高程时,在精确放样一次中、边线,同时用水准仪测出准确高程,以便调整边坡,以及保证各个开挖段的路基尺寸能达到设计要求的宽度;
6、过道桥及涵洞的放样测量
施工前,根据构筑物所在里程主体结构的尺寸,计算出该工程的端头部、八子口的轴线、边线的座标,在土槽施工开挖前
放样一次土槽。
开挖的标高到位后,再放样一次,供浇注垫层砼使用;在浇注砼垫层后,施工桥涵主体前,再次放样一次墙身、八字墙、翼墙等主体结构的轮廓线位置并指导施工员弹出墨线,同时用水平仪测量出准确高程,作为主体结构施工的依据。
7、桥梁的施工放样测量
1)、桩基础施工的放样测量
(1)、桩孔中心的平面定位放样测量
在放样前,根据设计图纸设计的几何关系,先计算出桩位中心的座标,再用全站仪进行测量定位,测定出桩位中心点(必要时加设附桩控制桩位中心),并做好标记和标记的保护,对现场技术员在现场交点,填写好交接点记录表,经双方签字确认,该桩位的定位放样工作至此完成。
(2)、在冲(钻)孔桩孔施工时,钢护筒的就位放样测量;
钢护筒的就位测量,应在打设钢护筒施工开始时,在大致互相垂直的两个方向上,架设全站仪(或经纬仪)2台,二人同时用镜头竖向照准钢护筒的上下外壁,自始至终指导钢护筒打设施工,以确保钢护筒正确垂直的进入地面下,直至钢护筒打入完成。
(3)、在冲(钻)孔桩孔施工时,桩机的桩锤中心的就位放样测量;
冲(钻)孔桩机的桩锤中心的就位放样测量,应在下好钢护筒后,用全站仪配合棱镜,在钢护筒的顶边加设四个附桩点,四点连线的交点,即为桩机的桩锤的中心(也即设计桩基础的桩体的中心)。
做好标记,并与现场技术员交接点位,作为冲(钻)孔施工前,桩机的桩锤中心的就位,以及就位后检查复核的依据。
(4)、在冲(钻)孔桩孔施工的过程中,桩机的桩锤位置的检查复核的测量;
桩锤位置的复查工作,应在冲(钻)桩孔施工进行到一定深度位置,在桩机基本稳定后,用全站仪配合活动棱镜头,测量桩锤的中心(桩锤起落的钢丝绳的中心)的方位角、平距,检查桩锤的中心位置是否正确,误差是否超限,即时进行桩锤纠偏,以保证桩锤中心与设计桩位中心一致,使成孔位置准确,确保桩体平面位置的误差在允许范围内。
(5)、桩体结构施工的放样测量;
桩体施工的放样测量,应在冲(钻)桩孔施工到一定的深度后,临近终孔标高前,用全站仪再次进行四点定位,做出点的测量标记。
作为使桩体的钢筋笼在安放时,能准确就位的依据。
并用水准仪在钢护筒的顶面测量高程,并标记清楚,作为桩孔施工终孔时,量取桩孔的设计深度的依据,并与施工技术员在现场做好技术交底的工作。
2)、基础承台施工的放样测量;
(1)、承台施工的定位放样测量;
(
2)、在截除桩体的超高部分前,用水准仪测量桩体,并标定出设计桩顶标高线,作为桩体截除超高部分和承台的施工标高的依据。
(3)、桩头截平达到设计标高后,用全站仪放出桩体、墩柱的中心点、承台四角点和承台四边线,并检查桩头及承台底的地基标高,作为安装承台钢筋、模板、预埋墩柱钢筋的依据。
(4)、承台钢筋、模板、墩柱预埋钢筋安装后进行检查复核;
(5)、在承台的钢筋、模板的安装及加固完成后,在承台的模板上,用水准仪定出设计承台顶面的标高线,用全站仪定出承台、墩柱的四个方向上的“十”字中心线。
用以检查承台的钢筋、模板、墩柱的预埋钢筋的安装就位准确与否,以及其误差的大小。
若检查发现误差较大,超出规范的规定,则配合施工技术员及时予以纠正,并固定好钢筋笼。
3)、墩柱施工的放样测量;
(1)、墩柱位置的定位放样测量;
在承台施工完成后,用水准仪检查承台顶面的高程,并做好标记,与设计标高对照,计算出与墩柱顶(梁底)、系梁(承台)等的设计标高的差数,做好标记,并与施工技术员,在现场做好技术交底。
用全站仪(配棱镜、钢卷尺等),在承台顶面放出墩柱中心线,以及其在四个方向上的外延线,以及墩柱的四角四边线,并弹出墨线,作为墩柱、地梁安装钢筋、模板,以及墙体施工的依据。
(2)墩柱模板在安装就位前的放样测量;
墩柱的模板在安装前,应做好模板中线的分中定位标记;
墩柱模板在安装前,放置在地面上时,先在墩柱钢模的底部和顶部的四边,用小钢卷尺量分出1/2部分的中分线,并用小钢锯锯出一个小缺口作为标记点,作为立模就位,以及就位后检查钢模位置是否准确,校正钢模垂直度的依据。
(3)在墩柱模板的安装就位时的检查校正测量;
在墩柱施工中,在钢模安装就位的过程中,应进行墩柱钢模的检查与校正的跟踪测量工作。
在墩柱的钢模安装竖立后,先检查钢模根部位置准确与否,以及误差的大小,并做好记录。
在确认墩柱钢模下部的安装准确无误后,再分别架设两台全站仪(或经纬仪)于墩柱外的两个互相垂直的墩柱中心的外延线上,同时用镜头照准墩柱根部的中心外延线点,然后将镜头上移到墩柱的钢模顶部,检查仪器中心竖线与原先已锯好的顶部缺口线是否一致。
若不一致,则说明该钢模安装不垂直,及时与立模工人配合,将钢模调整到垂直正确的位置上,同时将柱模的四边的支撑攀拉牢固、稳定,然后再重新照准观测检查一次,若准确无误,墩柱的钢模的安装就位,以及检查校正工作才算完成。
(4)在墩柱浇注混凝土施工的过程中的跟踪监测测量;
在墩柱浇灌混凝土施工的过程中,也需在墩柱的两个方向上架设全站仪(或经纬仪)监测柱模是否因震动、压力、或因支撑、攀拉松动等原因,而导致钢模倾斜移位,若发现倾斜移位,及时与施工技术员联系配合,首先应立即停止灌注混凝土,即时分析原因,立即采取措施,纠偏加固钢模,以保证墩柱在浇注混凝土过程中不产生较大的倾斜移位。
4)、墩柱以上结构工程的放样测量;
(1)、墩柱施工浇注后,应及时在柱顶放样出墩柱的中心点,同时用水平仪测量出高程,供盖梁施工定位使用。
(2)、盖梁立模、钢筋绑扎工序完成后,及时放样定位出上部桥梁支座中心线及纵横轴线,供安装支座预埋使用;
(3)盖梁浇注完成后,再及时放样出支座的中心点、四角点的点位;并弹出墨线,供浇注支座施工使用;
(4)支座浇注完成后,再一次放出支座中心点的点位。
五、变形测量
1、变形观测,依据《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97进行;
2、在柱、梁施工完成后,在每个墩柱或沉降缝附近,做出标高及轴、中线的固定标记,用全站仪(经纬仪)和精密水准仪,按规范规定的时段,或间隔频率,进行连续观测。
若变化较微,可减小观测频次。
若变化较大,则加密观测频率。
将当次观测值,及时填写在变形观测记录表上,使之能反映出结构体有无变形、位移,以及变形位移量的大小及趋向,作为是否采取相应技术措施的参考依据。
六、竣工测量
1、在工程基本竣工后,用全站仪、水准仪测定,并在设计图上予以正确标示,使其能反映出在工程竣工以后,该工程在整体的平面、空间上的三维形象,相互关系。
2、将已修改、变更的的施工图设计内容,以及变更后在平面位置、间隔、标高等方面的几何量值,皆在相应设计图上标记清楚,正确无误。
七、资料汇编
1、在施工每道工序时,相关测量数据、报验表格、图纸等,及时向主管部门报验签认。
及时整理汇集技术资料。
做到资料和工序施工同步同时完成,做到即时、正确、不遗漏不缺项。
资料原两份及时移交资料室存档,复印两份自存和报监理各一份。
八、技术总结
1、
在工程施工测量过程中,以及工程竣工后,及时地把主要关键技术工序,以及在施工过程中的测量控制,测量操作要领,先进的技术措施、方法,及时的进行分析总结,对工作中存在的不足和差距予以认真反思,以便利于同行交流和参考,使之在以后的工作中共同提高,使行业技术措施不断地得以更新和
完善,以促进行业技术进步和进入更高的技术层面。
九、人力组织及分工
1、水准测量组,拟配备观测1人,记录1人,执尺2人。
2、平面控制导线测量组,拟配备观测1人,记录1人,执镜2人。
3、现场工作指引及协调由黄超负责。
4、现场清除障碍人员2名。
十、设备、器材、工具配置
1、2秒级拓普康全站仪2台;固定三角架棱镜组2组;活动棱镜组2组;
2、对讲机8个;
3、DSZ2水准仪2台,三米长黑红面水准尺1对,配尺垫1对;
4、配交通车1辆;
5、其它小型工用具。
目录
一、工程概况
二、测量依据
三、控制测量
四、放样测量
五、变形测量
六、竣工测量
七、资料汇编
八、技术总结
九、人力组织
十、设备配置 **高速公路A5合同段 工程测量实施方案 施工单位:
**市市政建设集团有限公司**高速公路A5合同段项目部 本文来自:
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