铺架冬季施工方案11.docx
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铺架冬季施工方案11
冬季施工专项方案
1.编制依据
1.1兰新铁路红烟段电气化改造工程招投标文件、初步设计图纸及设计图纸等。
1.2现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.3国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
1.4本标段实施性施工组织设计。
2.工程概况
兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。
兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。
红柳河-烟墩软化坡度方案线路从红柳河站西端引出，沿既有线南侧红柳河东岸一路顺应自然地形以6‰足坡下行，在既有线K1200+000附近跨越既有兰新铁路，以最小半径为1600m曲线，以6‰足坡迂回展线，接入既有山口车站，之后继续展线在K1251+100处与既有线相接。
线路总长84.6km。
新设新思甜站，利用山口、烟墩既有车站；为满足近远期万t列车开行，结合沿线工程条件，将新景峡、新思甜、山口、烟墩站预留1700m（2800m）条件。
本工程位于新疆哈密市，沿线所经地区属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。
年平均气温9.9℃，极端最低温度（一月）-32℃，最大冻结深度1.27m；最大积雪厚度16cm；本工程工期贯穿整个冬天。
3.成立冬季施工领导小组
冬季施工领导小组成员：
组长：
陈延军
副组长：
冉荣华何会曹方文武石英刘荣华张东亚
组员：
李振中叶飞何平祥谢雨良马鹏飞郭挺挺宁立群
各成员职责：
组长陈延军负责全部冬季施工工作；冉荣华负责冬施后勤工作；何会负责运输及调度工作；曹方文负责冬施铺架工作；武石莹负责冬施上碴整道工作；刘荣华负责冬施轨排生产工作；张东亚负责冬施全部技术工作；马鹏飞负责冬施安全工作；叶飞负责物资设备保养工作；宁立群负责现场施工技术工作。
要求全体员工严格按照冬节施工方案进行施工。
4.主要劳动力和机械
生产劳动力配置
施工项目
铺轨
架梁
生产轨排
上碴整道
人员配置
30人
30人
60人
15人
机械配置
机械
架桥机
铺轨机
机车
龙门吊
数量
1台
1台
3台
4台
5.冬季施工准备工作
5.1通过各种方式及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
5.2根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，物资和机械做好储备和保养工作。
5.3施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
5.4在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
5.5检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施做过冬篷，准备好加温及取暖设备。
5.6冬季施工前，对有关人员进行技术交底或培训。
6.冬季施工安排
根据《建筑工程冬季施工规范》（JGJ104-97）和相关规范，结合本项目特点，当工地昼夜气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃启动冬季施工方案，并能满足以下目标：
铺架工程冬季施工安排
由于受工期控制影响，铺架工程跨越冬季施工。
冬季铺轨、架梁施工前，预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料提前采取防冻等措施。
专门制定T梁架设工艺细则和安全措施。
冬期施工进度表
序号
里程（右线）
正线
站线
孔跨类型
桥梁孔数
作业天数
计划作业日期
长链
短链
备注
（M）
（M）
（孔）
（M）
（M）
1
HDK1186+916
175.33
2（5-32）
10
2
2011-11-2~2011-11-3
2
架桥机转头
4
2011-11-3~2011-11-6
3
HDK1186+828.65-HDK1173+850
13191.65
7
2011-11-4~2011-11-10
14.61
2.9
4
HDK1201+797.8-HDK1173+637
28160.8
14
2011-11-11~2011-11-24
5
山口特大桥（YDK1226+418）
2579.24
2（78-32）M
156
39
2011-11-7~2011-12-15
6
YDK1227+707.15~YDK1232+824.28
5117.13
2.5
2011-12-16~2011-12-19
7
土墩特大桥（YDK1235+748.94）
5849.31
2（178-32）M
356
89
2011-12-20~2012-3-17
8
YDK1238+673.59~YDK1250+800
12114.26
8
2012-3-18~2012-3-25
12.15
备注：
架梁4孔/天，铺轨2KM/天
序号
分项工程名称
里程范围
工程量
计划
作业天数
计划作业日期
备注
（KM）
（KM/天）
1
人工铺轨
HDK1208+547.40-HDK1201+018.792（左线）
7.5
0.5
15
2011-11-3~2011-11-17
K1224+027.9-YDK1250+800（右线）
26.7
53
2012-2-23~2012-4-15
2
长钢轨换铺
HDK1205+555.7-HDK1173+850（右线）
31.5
1
32
2011-11-3~2011-12-5
K1232+250-YDK1250+800（左线）
28.5
29
2012-3-5~2012-4-3
3
上碴整道（三次）
HDK1218+833.9-HDK1173+850（双线）
90
2
45
2011-11-3~2011-12-18
K1224+027.9-YDK1250+800（双线）
54
27
2012-4-1~2012-4-27
7.冬季施工的质量控制
7.1底碴摊铺质量控制
7.1.1底碴摊铺采用汽车运输，人工配合机械进行底碴的铺设，预铺底碴厚度为20cm，采用推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，桥梁碴随梁自带。
预铺道碴的平整度不大于20mm/3m。
压实度不得低于1.6g/cm3。
线路的中线挂线，两侧人工拉沟槽各15cm。
7.1.2底碴的存放场地硬化，四周做排水沟，用帆布遮盖，预防雨雪天，使道碴冻结成块。
7.2轨节组装质量控制
7.2.1硫磺锚固砂浆严格按配合比进行配料。
各种配料必须过秤称量，严禁估算。
7.2.2先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成胶液状时，即可使用。
在熔制过程中应不断搅拌。
7.2.3锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋钉上粘附物应清除干净。
轨枕和螺旋道钉应干燥，其温度必须保持0℃以上。
7.2.4将熔制好的硫磺砂浆注入预留螺栓孔内，硫磺沙浆注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，道钉中心线偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽面，不得大于2mm。
承轨槽面必须清洁，溢出的浆碴要铲除干净，以保证扣件能平整安装。
要设专人对锚固质量进行检查，对锚固不合格的枕木要挑出，并执行《不合格品控制程序》。
7.2.5硫磺锚固采用抗拔仪做抗拔试验，抗拔试验每一千根做一组，每组做2个螺旋道钉，抗拔力不得小于60KN。
7.3道岔铺设质量控制
7.3.1准备工作：
采用汽车将岔料运到岔位附近在路基一侧卸下。
复核道岔中心桩和岔头、岔尾桩。
7.3.2散布岔枕：
人工抬运岔枕，按道岔铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾依次摆放，控制间距，进行方枕，直股取齐。
7.3.3散布钢轨：
人工抬运，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。
7.3.4散布配件：
按道岔组装图将夹板、螺栓、垫圈、道钉（扣件）、垫板、轨撑等散布在所对应的岔枕上。
7.3.5组装道岔：
按道岔铺设图要求进行道岔组装，采用力矩扳手组装。
7.3.6道岔整修：
道岔组装完后，拨正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。
7.3.7质量检查：
检查道岔尺寸、配件、轨距、支距、间隔、尖轨密贴等达到设计图纸、《规范》要求。
7.4上碴整道质量控制
7.4.1严格按照上碴整道施工程序：
底碴铺设→铺设钢轨后→补碴→第一次起道、拨道、捣固→第二次补碴→第二次起道、捣固→补碴→第三次起拨道定→精细整道、动力稳定→道床断面整形。
7.4.2补充道碴：
面碴采用风动卸碴车运卸补充，卸碴时根据补充道碴的数量选择适宜的行车速度，保证轨道内道碴基本饱满。
第一次补碴在铺轨后，补碴数量按起道10cm计算，并留适当富余量。
补碴前，拨正轨道方向，一定要调整好轨枕间距，方正轨枕。
第二次补碴在第一遍整道后进行，第三次补碴线路基本稳定后进行，第四次补碴在道床整形时进行。
7.4.3起道：
路基上第一次起道高度根据现场轨道的情况进行测量确定，避免因起道超过设计标高而产生落到返工。
7.4.4捣固：
前期采用手持式振动捣固机，进行捣固。
达到线路大致平顺、方向正确，采用08－32型起拨道捣固机进行捣固。
7.4.5精细整道：
线路基本稳定后，采用MDZ机组联合进行一次整道作业，在起拨道、捣固、动力稳定作业后，采用WD320型动力稳定车进行道床断面整形，使道床断面尺寸、形状符合设计要求。
8.冬季施工措施
8.1铺架工程冬季施工措施
轨排生产，在一个固定台位上完成轨排生产的各个工序，吊运轨枕到位、散布道钉和熬制硫磺砂浆、道钉锚固、翻枕、匀枕、防腐处理、安放垫板、摆放扣件、吊装钢轨、上扣件并紧固，完成轨排组装作业，龙门吊吊放轨排至成品轨排存放区存放。
硫磺锚固冬季施工时，在硫磺锚固地点建立简易工棚，以避免风、雨和减少外界气候的影响，应设置火炉室内温度不低于10℃。
长钢轨换铺过程中要求通过施工计算来预留施工轨缝，以避免热胀冷缩造成轨缝过大，影响施工安全。
架梁前先组装架桥机和换装龙门架→编组架梁列车→架梁准备→架桥机桥头对位→2号车行驶至龙门架前方→梁车到龙门架将梁倒装至2号车→2号车送梁与架桥机联挂→喂梁、捆梁、吊梁→对位、落梁→横移梁就位、安装支座→重复以上顺序架第二片梁→电焊联结板→铺设桥面轨道→重复架设以后各孔至桥架完→架梁收尾。
架桥机根据实际温度调整用油，架梁结束后，用棉被或是电热毯将油箱包裹起来，竟而达到对油路温度的保持；做好对架梁机械的保养，确保下次架梁施工顺利。
人员按冬季施工配发劳动保护用品。
为了确保架桥机油路通畅我们根据当地过去几年的温度和实际温度来使用零号以下的柴油，液压油采用冬季液压油，根据实际情况优势需要对其进行适当加热（通过电热毯），以保障架桥机正常运行。
架梁施工在冬季大雪、大风天气时停止施工。
小雪天气采取撒沙或铺设防滑层等必要的防滑措施。
梁体焊接在10℃以上进行，当气温低于10℃时，焊接前后采取预热及保温防护措施。
架梁时的温度在-20℃以下时，应采取下列措施：
墩台顶面、支承垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须除尽，严禁将支垫安放在带有薄冰层的垫石上。
联结板焊接前宜先将角钢预热，脚手板应有防滑设备。
无缝线路钢轨焊接时，为确保钢轨焊接质量，当气温低于0℃时，不进行工地焊接。
当气温低于10℃时,焊前用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温至35℃～50℃时，方可进行施焊，焊后立即采取保温措施。
冬季铺设无缝线路，焊连后要对焊接接头进行探伤检查，不合格者要锯开重焊。
做好对钢轨焊接接头质量检测及钢轨探伤，符合要求后方可进行无缝线路铺设。
无缝线路锁定严格按设计规定，确保单元轨节无缝线路锁定轨温与设计锁定轨温之差不大得于±3℃，左右股钢轨锁定轨温差不大于3℃，全区间（含道岔）最高最低锁定轨温差不大于10℃，线路所有锁定轨温均应在设计锁定轨温内。
8.2施工设备冬季防寒措施
进入冬季后，尽可能将材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。
做好水箱、水泵、管道的保温措施，防止冻坏。
管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。
钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。
施工机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。
机械设备低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。
8.3冬季施工人员的防寒措施
做好冬季施工人员的防寒保护工作。
检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬暧篷，准备好加温及烤火器件。
禁止用明火直接对设备进行加热，禁止用明火取暖，防止发生火灾。
按劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。
9.冬季施工应急预案
适时调整施工安排，主动回避风险。
根据新疆哈密地区气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。
当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。
冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对混凝土工程及时覆盖并进行保温养护，防止混凝土受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。
冬春季防风减灾应对措施：
设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。
大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。
秋冬季防大风应对措施：
大风天气出现时停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工；高空作业停止后，要清理好工具和零件，防止被大风吹落伤人。
10.机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施
⑴.在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水）。
⑵.各种车辆使用的燃油，要根据环境温度选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
⑶.冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
⑷.冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
⑸.严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并做好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
11.冬季施工的安全防护措施
⑴.对墩台、步行板、架桥机组上、作业区桥梁上的积雪、薄冰应及时清除，并采取防滑措施（如铺设草垫）。
经常清扫上下桥的爬梯，以及桥面上的各工作面，防止积雪及结冰。
⑵.上下桥面的人员应谨慎小心，防止滑倒。
⑶.在桥面及墩身顶面及时加护栏杆，并且在栏杆上做好明显的标志。
墩台上必须按规定安装步行板、围栏，已架梁上必要时设置安全网，并做好防滑措施。
⑷.高空作业的人员必须佩带安全帽和安全带，晚上作业时还要做好防冻措施。
⑸.遇到雨雪天气，桥面和爬梯结冰时不宜进行施工。
⑹.防冻安全措施
①严禁使用明火取暖，并保证通风良好。
②对消防器具应定期进行全面检查，做好保温防冻措施。
⑺.冬季用电安全措施
①对施工、生活用电定期进行全面检查，加强用电管理，确保供电设备、线路的正常运行。
②施工配电盘必需装设漏电保护器，临时电源只能从漏电保护器后接引。
③加强电动工具管理，严防电动工具受潮，雨雪天气使用的电动工具，必须符合相应防护等级的安全技术要求。
④防止冬季电取暖触电和引发火灾。
⑻.夜间施工安全措施
①夜间进行架梁施工时，必须配备足够的照明，并有防寒、防滑措施。
②寒冷天气高处作业，除应做好防寒、防冻、防滑措施外，作业人员必须配备御寒劳动保护用品。
③墩台必须及时铺设牢固的步行板、围栏、安全网或设置围栏。
⑼.冬季防火安全措施
①加强动火管理、及时清除火源周围的易燃物，动火区布置一定数量的灭火器。
②在房间内避寒、取暖，避寒、取暖设施必需保证通风良好。
⑽.加强对施工人员的安全教育，冬季施工时，严防麻痹大意，加强个人的自我防护意识。
12.冬季文明施工保证措施
12.1施工现场
现场设置“一图三板”，在施工总平面上注册工程名称、建设单位、设计单位、项目经理及施工区、生活区等位置。
施工现场材料码放整齐有序，不得占用施工用地道路，不得占压消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。
12.2管理制度
编制环保管理条例，制定奖惩制度，并按其认真费彻执行。
教育职工提高环保意识，不能保护环境就要停工整顿，屡教不改作违约退场处理。
现场成立文明施工领导小分队专门负责文明施工工作。
12.3防扬尘措施
由文明施工小队负责现场及道路洒盐水防尘工作，施工便道定时洒盐水，保证道路有车辆通行时不扬尘且无水洼、冻泥浆、冰雪。
租用符合环境要求的运输车辆并与之签订协议：
4.3.1进入施工现场车速放慢，防止扬尘。
4.3.2严禁超载，且车厢遮盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。
4.3.3外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。
4.3.4禁止车辆带泥上路。
4.3.5水泥、石灰以及其他易飞的材料，安排在库内存放和严密遮盖，运输时采取有效防止遗洒、飞扬的卸运措施，减少扬尘。
运土车辆装载不得过满，车帮顶部土设专人拍实，加以覆盖，严格执行市建委规定的四级风严禁土方施工的规定，以免沿途散落。
施工时，现场租用5T水车一辆随时进行喷洒，避免扬尘。
12.4防水污染措施
现场拌制作业时，在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。
现场所有油料均存放在进行防渗漏处理的油料库内，以防油料渗入地下。
施工现场临时食堂所有污水均经过隔油池外排，隔油池定期清掏。
12.5防止施工噪声污染措施
对施工噪声进行严格控制，减少旧设备的使用，夜间严禁使用大功率设备，以便最大限度的减少人为施工噪声。
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