级道路投标方案.docx
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级道路投标方案
第一部分编制说明及设计目标
第二部分工程概况及特点
第三部分施工方案与技术措施
第四部分本工程投入的人力、机械设备及仪器情况
第五部分工期及施工进度计划与措施
第六部分质量目标、质量保证体系及技术组织措施
第七部分安全、文明保证体系及措施
第八部分环境保护措施
第九部分文明施工的目标和实施方案
第十部分成品、半成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺
第十一部分采用新工艺、新技术、新设备、新材料的程度，节能环保
附表一施工平面布置图
附表二劳动力计划表
附表三拟投入本工程的主要施工机械表
附表四拟配备本程主要材料测量、质检仪器设备表
附表五施工进度横道图
附表六安全保证体系框图
第一部分编制说明及设计目标
一、编制说明
1、编制依据
本合同段招标文件、补疑、技术规范等。
我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。
现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。
2、编制原则
施工组织设计按招标文件的规定，本着将忠县东溪镇钟溪路路面硬化工程建设为合格工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：
调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。
二、施工组织设计目标
1、质量目标：
达到国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格。
2、工期目标：
保证全部工程在合同期内全部完工，力争提前完工。
3、安全目标：
保证在整个工程的施工过程中无工伤事故。
第二部分工程概况及特点
一、项目概况
1、工程概况
忠县东溪镇钟溪路路面硬化工程B标段，位于东溪镇钟溪村K0+000-K2+，长公里，路基路面宽度米，其中K2++段路基路面宽度米。
具体情况详见图纸资料。
建成后对有效地解决该公路沿线居民的生产、生活与出行有重要意义。
2、气候、地形地质及交通情况
项目位于四川盆地东南边缘与云贵高原北端之交汇地带，大娄山脉之北端。
地形上为较陡之山坡，其形态继承了基底的基本轮廓，山体形态与构造轮廓基本一致，形成中—深切窄谷地形。
项目所在地属亚热带湿润季风气候区，具有冬短、春早、夏长，气候温和，雨量充沛，云雾多、日照少、绵雨久、湿度大，气候垂直分带明显的特点。
常年年均降雨量大于1000毫米，雨量主要集中在夏季，相对湿度年均90%。
降雪一般从12月下旬至第二年1月。
3、交通情况及工程特点
由于本工程为路路面硬化，施工时运送原材料较为容易，但施工期间必须根据施工段落利用老路等路口进行交通转换并增设醒目、清晰的临时指向牌和标识牌，对其它施工车辆采取单幅临时控制。
各施工单位设专人进行交通管制，明示每天施工路线，协同交通转换。
二、本标段主要工程内容
主要工程内容为路基土石方、混泥土路面、边沟管涵及其附属工程。
三、组织管理机构
本合同段拟组建一个项目部，由项目经理全权负责。
项目部下设工程管理部、工程质检部、综合办公室、财务部、机具材料管理部。
按照总部的计划与要求组织施工，业务上接受总部的监督，检查和安排指导。
项目部对业主和公司负责，作为独立主体，对外协调各方面的关系，接受业主和监理的管理，对内则作为公司下属的经济实体，负责协调管理，监督整个合同段内的人员、设备、资金、材料的计划和使用。
确保在质量、进度、安全等各方面达到业主的要求，在效益和管理上达到公司制定的标准。
四、实施条件分析
本工程位于忠县东溪镇内、距县城较近，施工时购置材料较容易。
交通运输可利用原路，施工时进行交叉施工路面，为了保证施工工期，进行分段流水施工作业。
第三部分施工方案与技术措施
一、施工准备
1、人员、设备动员周期
为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成本合同段的施工任务，公司将派遣满足现场需要的以及路面施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。
在开工前，项目部组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。
我公司施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必需的、足量的人员和设备随时调往本合同段使用，保证本项目工程顺利施工。
在施工准备阶段，用于清理路基表土的机械设备和人员将先期到达，于5天内到达工地，在施工准备的同时，其他人员和设备将根据施工进度计划分期分批进驻，实行弹性控制，动态管理。
公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、项目总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位，其他辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，保证让监理工程师满意，业主放心。
所有工程开工所需要施工设备如压路机、发电机组、自卸汽车、装载机、试验仪器、测量仪器等，都可分批到位。
接到监理工程师的开工令后，保证立即开工。
2、人员、材料、设备运输到施工现场的方法
项目经理部将统一组织人员进场，职工、劳务队可乘汽车到达施工现场。
设备从公司调入，采用汽车和平板车运输到施工现场。
根据招标时业主要求，对于本工程材料主要从当地采购，由汽车运至工地。
二、施工工序总体安排
1、施工准备完成后即可按照总体部署，分段开工路基清理表土、路基工程、混泥土路面工程施工。
2、路基清理表土由路基施工队施工，先进行填方段的清理与掘除工作。
3、根据路基施工进度及时安排涵洞工程、混泥土路面的施工。
三、施工平面布置
本工程项目部采用租用房屋及部分自建组建项目部
施工平面见后附表一
四、主要工序施工方法
1、路基工程施工
基本要求
本单位将按照施工技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
1.1.1恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
1.1.2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
1.1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
1.1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
1.1.5对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
1.1.6施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。
土方路基开挖
1.2.1恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
1.2.2对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
1.2.3对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
1.2.4对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
1.2.5路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。
1.2.6路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
1.2.7对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
1.2.8路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
填方路基
1.3.1施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1.3.2施工方法
（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
（4）地面横坡陡于1:
5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:
时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（11）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
2、路肩施工方案
路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层压实厚度不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。
路肩填土填至与基层顶面相平。
?
施工中采用每10米挂线施工。
严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。
路肩质量控制指标及检验频率和方法。
3、混泥土面层施工
本工程采用混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。
、安装模板
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。
模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm.
安设传为杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。
即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm.超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5.每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。
振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，可采用真空吸水法施工。
其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
施工中应注意以下几点：
1）真空吸水深度不可超过30cm.
2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。
3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。
开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。
关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。
、接缝施工
纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。
锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块先一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。
胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。
预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合
、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。
当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。
当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可行粗光；安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。
而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为.其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。
、养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
养护时间一般约为14～2ld.混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。
其养护方法一般有两种方法：
湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。
即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。
覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。
在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。
塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液（由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成），使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。
但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。
封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。
如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。
常用的封缝料有两大类，即：
加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。
常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。
这种机械尾部两侧装有模板随机前进，能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业，可铺筑不同厚度和宽度的混凝土路面，对无筋或配筋的混凝土路面均可使用。
这种机械工序紧凑、施工质量高，行驶速度一般为～min，每天能铺筑1600m双车道路面。
4、边沟路面排水施工
路面排水为表面边沟排水，通过路面和路肩的2%、3%的横向坡度向路基两侧横向排流，土质地段内侧采用浆砌片石加固边沟，边沟流水顺畅，将表面水汇集于边沟内，引入涵洞进口排放。
由测量人员放线边沟排水位置，地表高程并用石灰撒线。
土质边沟排水沟用人工开挖。
石质边沟排水沟用YT-28手风钻造孔，火花起爆。
边坡和沟底用风镐配合人工修整，达到设计断面经监理工程师验收合格后砌筑。
边沟边坡应平整稳定，严禁贴坡，沟底纵坡应平顺无阻水，平曲线外侧边沟纵坡应与曲线前后沟底平顺衔接，内侧不得有积水或外溢。
路堑与路堤交接处边沟应徐缓引向路堤两侧边沟或自然排水沟。
边沟开挖料应整齐平整地堆在边沟外侧，并做2%的横坡倾向排水沟。
1、施工程序
测量放线→边沟开挖→基底处理→浆砌片石砌筑
2、施工方法
（1）按设计图或监理工程师指令进行测量放线。
（2）修整坡面，清除施工范围内的杂物，进行基础开挖,基础主要采用人工方法开挖，弃料就近堆存。
（3）随开挖随平整夯实基底，边沟过水面浆砌片石衬砌滞后开挖面一定距离跟进施工,砌筑片石料从路基石方开挖弃料中选取,砂浆现场人工拌制。
（4）砌筑结束及时盖草袋洒水养生。
（5）为确保施工质量，严格按照招标文件有关公路规范和监理工程师的指令进行施工
3、特殊路基排水的施工
位于水田地段的路基，如果设计或监理工程师未要求做其他处理措施，则在施工前对排水做如下处理。
①挖深沟排除积水，清除表面淤积，
②积水疏干后，回填砂砾料（片石），形成盲沟，盲沟的深度根据软弱地基厚度确定，厚时采用Ι型，一般均采用Ⅱ型盲沟。
③盲沟形成之后，回填路基。
④施工过程中，经常疏通两侧排水沟。
5、涵洞施工
1、施工顺序
测量放线→涵基开挖→涵身浆砌块石砌筑→进出口八字（一字墙）墙施工→钢筋砼盖板预制、安装→洞身墙背及盖板顶部回填。
2、施工方法
①按设计图进行测量放线开挖涵洞基础。
基础土方利用人工开挖，石方利用YT28手风钻打孔，浅孔小炮爆破，人工开挖，人工集碴。
取可利用的土方﹑石方碴料就近堆存备用，其余弃碴均运至弃碴场。
②基底开挖成形经人工整平并由监理工程师验收合格后进行涵洞基础及台身砌筑，砂浆由移动式拌和机拌制,砌筑结束后及时盖草袋洒水养生。
③涵身的沉降缝设置与施工严格按设计要求和有关规定进行。
④涵洞进出口挡墙在洞身施工结束后进行砌筑。
⑤待涵身和进出口挡墙砌体砂浆强度达到设计强度的70%以上时进行石盖板安装。
⑥盖板安装结束进行墙背及洞顶回填。
墙背回填时两侧须对称施工，回填料为路基填筑料，利用自卸汽车运料，人工分层回填，HD-60型电动式冲击夯或人工夯实。
⑦台帽施工严格按图纸进行，并伸出5cm.
⑧严格按有关施工规范和技术要求进行。
2、施工方法
拱圈和出入口拱上端墙的施工，由两侧向中间同时对称进行。
砌筑时拱圈的辐射线应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝互相错开，其距离不小于10cm。
①墙身后背的回填时，砂浆强度达到100%，拱圈顶部回填时，拱架不拆除，砂浆强度达到70%以上，当拱圈强度达到设计标号100%后，再拆除拱架。
②墙基开挖、墙体砌筑、涵洞进出口等的施工方法基本同钢筋砼盖板涵。
但对于进出口墙身或洞身较高时，必须边砌筑边回填，这样施工时，砂浆石料运送才方便，才能保证砌筑质量和进度。
③严格按有关施工规范和技术要求进行。
6、路肩挡墙施工：
挡土墙为浆砌块石结构,砌体所用石料从就近石料场中采购，或自行沿线开采。
路肩挡墙地基承载力不小于，砌筑石料强度不低于30Mpa，采用砂浆砌筑，填料内摩擦角不小于35度。
挡墙分段砌筑，对于非岩石地基，每隔10—15米设置一道伸缩缝和沉降缝，缝宽为2cm，沉降伸缩缝用胶泥填塞。
并每3米设泄水孔一个，上下两排交叉错开，泄水孔尺寸为15×15cm，最下排泄水孔应高于地面0.3m。
1、施工顺序：
测量放线→基础开挖→挡墙砌筑→路基回填→接缝处理。
2、施工方法：
（1）挡土墙施工前做好场地排水工作,在清理合格的坡面上按照设计图测量放线分段进行挡墙基础开挖。
采用人工方法挖基,岩石开挖利用YT-28手风钻打孔,浅孔小炮爆破,人工出碴,弃料运至弃碴场。
（2）基础挖至设计高程后,人工平整基底经监理工程师检验合格后分段座浆砌筑挡墙。
（3）挡墙砌筑块石应平砌,每层砌筑石料高度大致齐平,应丁顺相间或二顺一丁排列,砌缝宽一般不超过2cm,上下层竖缝错开距离不得小于8cm,不得在丁面的上下方布设竖缝。
（4）墙体的伸缩缝、沉陷缝及泄水孔施工均按有关规定和图纸进行。
（5）路基填筑滞后砌筑一个时段施工,即待砂浆强度达到70%以上后进行墙背回填。
（6）墙背分层填筑,利用小型振动夯或人
工夯实,以免墙身受到夯击影响。
第四部分本工程投入的人力、机械设备及仪器情况
本工程投入的人工见后附表二
拟投入本工程的主要施工机械表见附表三
拟配备本合同工程主要材料测量、质检仪器设备表见后附表四
第五部分工期及施工进度计划与措施
进度计划说明
本工程计划目标工期为120天，将该硬化工程划分为4个施工段进行流水作业施工。
中标后就快速积极地做施工准备工作，对整个路面进行路基的修整。
严格按照施工设计文件的要求进行有序高质量的施工。
路面的砼硬化问该工程的主要工序，所以严格计划好路面的施工对工程整个工期的控制起到决定性的作用。
其他附属的工程也同时的进行。
具体施工计划见后附表五
计划控制措施
5.2.1组织保证项目部由有经验事业心强的人员组成。
5.2.2技术保证
（1）配齐工程所需规范、规程、标准和图集，保证施工期间不因做法不明而耽误工期。
（2）认真搞好图样会审工作。
配合建设单位把施工中的问题尽早解决，以减少工程施工中变更数量。
（3）积极做好技术管理工作，认真编制施工组织设计。
使该工程在有序状态下施工。
各项技术资料要与施工进度同步，以保证资料的真实性和完整性。
5.2.3材料保证
认真提前做好原材料、半成品、成品需用计划，由施工单位采购加工的材料提前组织进货，必要时在其他地方贮备。
积极配合建设单位搞好其所供材料的进货检验工作。
5.2.4建立工程例会制度，请建设单位参加，以便早解决协调施工中遇到的问题。
5.2.5根据施工总进度计划，制定月、季施工进度计划，对施工进行动态管理及时调整。
关键工序需要时昼夜施工，确保绝对工期的实现。
5.2.6加强调度工作，对施工进度计划定期检查和调整（修改）。
5.2.7定期每月召开施工进度分析会，总结上月进度，预测规划下月进度。
5.2.8对重要的分部分项工程编制作业计划，指导作业活动。
5.2.9提前编制冬雨期技术措施，并严格实施，做好成品保护工作。
组织保证项目部由有经验事业心强的人员组成。
技术保证
（1）配齐工程所需规范、规程、标准和图集，保证施工期间不因做法不明而耽误工期。
（2）认真搞好图样会审工作。
配合建设单位把施工中的问题尽早解决，以减少工程施工中变更数量。
（3）积极做好技术管理工作，认真编制施工组织设计。
使该工程在有序状态下施工。
各项技术资料要与施工进度同步，以保证资料的真实性和完整性。
材料保证
认真提前做好原材料、半成品、成品需用计划，由施工单位采购加工的材料提前组织进货，必要时在其他地方贮备。
积极配合建设单位搞好其所供材料的进货检验工作。
建立工程例会制度，请建设单位参加，以便早解决协调施工中遇到的问题。
根据施工总进度计划，制定月、季施工进度计划，对施工进行动态管理及时调整。
关键工序需要时昼夜施工，确保绝对工期的实现。
加强调度工作，对施工进度计划定期检查和调
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