汽轮机本体检修工艺规程汽机本体检修规程.docx
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汽轮机本体检修工艺规程汽机本体检修规程
汽轮机本体检修工艺规程
1主题内容与适用范围
本标准规定了电厂1、2号汽轮机本体检修内容与工序、检修工艺、检修质量验收要求。
本标准适用于电厂1、2号汽轮机组本体检修及其质量管理工作。
。
2引用标准
俄罗斯生产厂家《K--300—170X型汽轮机组技术说明书》
《DL5011---9电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）
《火电施工质量验收及评定标准》（汽轮机篇）
3术语
本标准所用术语的定义见《汽轮机名词术语》。
4总体概述
4.1电厂#1、#2汽轮机是俄罗斯列宁格勒金属工厂设计制造的产品。
容量为30万千瓦，型号为K-300-170—3。
4.2本机组为亚临界参数、一次中间再热、单轴、三缸、三排汽凝汽式汽轮机。
通过刚性联轴器与TBB-300-2ET3лд型交流发电机相连。
4.3全机由高、中、低压三缸组成。
高压缸为双层缸结构，中压缸、低压缸为单层缸结构。
为减少轴向推力，高压缸前5级为反向布置，后5级为顺流布置，低压缸采用双向分流式，中压缸为顺向流动。
通流部分共有三十七级，高压部分有一个单列调节级和九个压力级；中压部分有12个压力级，低压部分有15个压力级，低压缸每个流程有五个压力级。
全机有高、中、低三个转子，均为刚性对轮联接，全机共有五个支持轴承，均为水平中分椭圆形轴承。
其中高压转子后轴承与中压转子前轴承共用一个轴承，即#2轴承，该轴承为支撑止推联合轴。
检修时高压转子后部用找中心轴承（假瓦）临时支撑；低压转子由#4、#5轴承支持。
各轴承均配有高压油顶起油孔，在#5轴承处布置有盘车装置。
其额定转速为4.18r/min。
4.4机组采取喷嘴调节，高压缸有二个高压自动主汽门和四个调速汽门分别布置在汽缸两侧；中压缸有二个中压自动主汽门和中压调速汽门分别布置在汽缸两侧，四只高压调速汽门分别控制四组喷嘴，进入高压汽缸，排出蒸汽经一次再热后经中压主汽门，中压调速汽门进入中压缸。
高压缸后猫爪及中压缸前猫爪支持在中轴承箱上（#2轴承箱），中压后部支持在左右侧汽缸台板上，低压缸体支持在左右排汽缸台板上。
4.5转子相对膨胀死点在#2轴承处，高压转子由死点向前膨胀，中低压转子向后膨胀。
4.6本机的主要保护有：
超速保护、轴向位移保护、低真空保护和低油压保护。
4.7机组配套一台表面式双流程凝汽器，两台射水抽气器，两台循环水虹吸抽气器，四台低压加热器，一台除氧器和二台高压加热器，一台轴封加热器等附属设备。
4.8本机共有七级非调节抽汽，分别用来给高压加热器，低压加热器，除氧器供加热蒸汽。
4.9主机技术规范
型号：
K-300-170--3
额定功率：
300MW
转速：
3000r/min
工作电网频率：
50Hz
自动主汽门前
绝对压力16.17MPa
温度540℃
流量872.4t/h
高压汽缸出口
绝对压力4.06MPa
温度341℃
流量854.5t/h
中间再热后、中压汽缸主汽门前
绝对压力3.68MPa
温度540℃
流量770t/h
调节级汽室绝对压力12.5MPa
给水温度254.4℃
凝汽器设计参数
设计压力0.00588MPa
冷却水流量36000m3/h
凝汽器进口冷却水温度24℃
凝汽器总冷却面积18200m2
凝汽器自重352t
转子旋转方向顺时针（从机头看）
末级叶片长度755mm
盘车转速4.18rpm
转子临界转速：
第一临界转速：
1093rpm（发电机转子）
第二临界转速：
1709rpm（高、中压转子）
第三临界转速：
2195rpm（高压转子）
第四临界转速：
2424rpm（低压转子）
第五临界转速：
3481rpm（发电机转子）
5汽缸检修工艺和质量标准
5.1汽缸简介
5.1.1高压缸
高压内汽缸为双层缸，内外缸均采用耐热高强钢，内缸材料为：
耐热的铬钼钒合金钢，外缸材料为：
一般的合金钢材料。
汽缸水平结合面螺栓采用耐热高强钢。
高压汽缸中有1个单列调节级和9个压力级，总共10级。
高压内缸中有前5个压力级；蒸气流出内汽缸前5级压力级后方向折转180°，沿着内缸与外缸的夹层流动，对内汽缸与外汽缸进汽管的管接头进行冷却，再流过布置在外汽缸中的后5级（第6----10级）。
后5级由于蒸气压力和温度较低，故不再用双层汽缸而用两只隔板套分别支持三级和两级隔板安装在高压外缸中。
本体的下缸有疏水孔。
外缸中分面有法兰加热通汽孔及沟槽。
高压缸排气有支管分流，作为#7高压加热器的加热蒸气。
5.1.2中压汽缸
中压汽缸中的中压部分有12个压力级，低压部分有5个压力级。
其蒸气流动方向为顺流式，朝向发电机端。
中压汽缸采用隔板套的形式，其材料为耐热铬钼钒钢浇铸成。
中压汽缸第1级的喷嘴弧段装在汽缸的蒸气入口处，其余11个级的隔板分别装在四个隔板套内，并固定在汽缸上。
在中压汽缸的下半开有回热抽汽口，利用隔板套与汽缸之间的空腔进行回热抽汽。
中压缸共有四级回热抽汽。
下半汽缸水平法兰下缘对称地开有二个蒸气分流口，有三分之二的蒸气由连通管进入双流低压汽缸，三分之一的蒸气直接经过中压缸相联的低压排气缸排往凝汽器。
中压汽缸的前、后端设有轴端汽封。
5.1.3低压汽缸
低压汽缸分三段。
通流部分采用双层缸结构，为碳素钢板焊接件，两侧的汽缸也为钢板焊制。
中间和两侧用螺栓进行连接成一个整体，不再拆开。
在排气缸的两个外端部各焊有一锥形壳体并用加强筋加固，组成一个刚度很好的轴承座。
安放低压转子。
低压汽缸有三个流通部分及三个排气口，每个流道有5个压力级。
在每个排气缸的最上面有两个膜片式的大气释放阀，在压力升高0.118MPa时释放阀动作，从而保护排汽缸和凝汽器。
低压缸共有两级回热抽汽。
在高、中、低内、外缸结合面法兰上设有：
顶丝孔、定位螺栓孔和导杆孔。
5.1.4进汽管及喷嘴室
5.1.4.1高压进汽部分采用四个单独铸造的喷嘴室，形成三层耐压结构。
与喷嘴室连接的蒸气管要穿过外汽缸和内汽缸。
进汽短管为双层结构，外层用法兰螺栓与外缸联接，内层插入内缸进汽口内，进汽管与内、外汽缸之间的密封采用活塞式密封。
喷嘴室由四个单独的汽室组成，分别由四个调速汽门控制进汽量；各喷嘴室分别装一组喷嘴。
5.1.4.2中压缸进汽是通过中压缸两侧的中压联合汽门控制进汽，中压联合汽门有一个主汽门和一个调速汽门组成。
5.1.4.3低压缸进汽是通过中、低压连通管进入低压缸。
5.1.5汽缸的支承和滑销系统
5.1.5.1高压外缸前后均采用下猫爪支承结构，分别搭在前轴承箱和中轴承箱的前侧。
中压缸前部也采用下猫爪支承结构，搭在中轴承箱的后侧。
中压缸的后部和低压缸的前后部均采用台板支承方式。
利用下半缸的伸出部分直接座落在基础台板上。
高压内汽缸采用上猫爪支承方式，支承在外汽缸上。
5.1.5.2在高压汽缸前猫爪与前轴承箱之间、高压汽缸后猫爪与中间轴承箱之间、中压汽缸前猫爪与中间轴承箱之间，共装有三对猫爪横销.
在轴承箱底部的四角都设有角销（压板）.
在高压汽缸的两端与前、中轴承箱之间，中压汽缸前端与中间轴承箱之间，中压汽缸的排气室与连接铁间，低压汽缸前排气室与连接铁间低压汽缸后排气室与发电机轴承之间又分别设置有六个立销.
低压排气缸后排气室两侧的支承脚与它侧面后基础台板之间设有两个横销.
机组的绝对死点在后低压缸侧。
汽缸与转子的相对死点在#2轴承座处。
5.2吊缸前准备工作.
5.2.1检查确认汽机已停止转动且机内无压力、无汽。
发电机开关已断开。
各种油泵及辅助设备已停用。
盘车已停运。
切断一切可能倒入汽机的汽源、气源、水源、油源及电源。
5.2.2按照安规的要求开好工作票，做好一切安全措施。
5.2.3检修所需要的工具、专用工具、量具要按规定较验合格，并准备齐全。
起吊机械要经全面检查及负荷试验合格。
螺栓加热装置可投入使用。
5.2.4吊开高、中、低压汽缸化装板及走台。
5.2.5待高压缸调节级金属温度降到100℃以下，拆除汽缸保温。
5.2.6均匀拆除高压缸导汽管法兰螺栓。
5.2.7拔出高中低压缸结合面定位销，做好标志。
5.2.8通知热工拆除热工引线。
5.2.9拆卸高中低压缸水平中分面所有螺栓，（注意：
高压内外缸，规格相同螺栓、螺帽不要混淆，应做好标志分开存放。
）
拆卸高压缸螺栓时应注意下列事项：
5.2.9.1在拆高中压缸中分面螺栓前，在高压缸前、后下猫爪、中压缸前下猫爪处安放安装用的工艺性垫片。
5.2.9.2待高压缸金属温度降至80℃以下时，方可用电加热器加热高压外、内缸法兰螺栓进行拆卸。
并记录所拆卸的时间。
5.2.9.3将规定的电加热器插入螺栓内孔加热，到规定的时间，用手捶确认螺帽是否松动。
5.2.9.4拆螺帽时，严禁加热时间未到就强行硬板，或用大锤敲击，避免螺纹咬丝。
5.2.9.5M52以上螺栓与螺帽拆卸必须按一定程序进行，以防止汽缸上下法兰垂弧间隙引起的法兰变形应力集中到中间最后拆卸的螺栓上为原则，即先从间隙最大的螺栓开始，从汽缸中部向两边开始松螺栓，以使间隙逐步恢复。
附:
汽缸螺栓热紧值一览表
高压缸
螺栓
编号
螺栓规格
mm
螺帽
直径mm
工作长度
mm
预紧力矩kgf.m
螺栓
伸长量mm
螺帽
弧长mm
#1-#2
M76x4-500
115
310
50--80
0.61
87
#3-#4
M100x4-540
150
630
150-200
0.67
133
#5-#12
M120x4-700
180
405
150-200
0.855
198
#13-#14
M120x4-750
180
465
150-200
0.935
210
#15-#28
M140x4-825
210
465
150-200
0.985
268
#29-#32
M120x4-775
180
465
150-200
0.935
210
#33-#50
M100x4-540
150
630
150-200
0.67
133
#51-#60
M64x4-320
165
50--80
#61-#62
M76x4-350
115
165
50--80
0.41
68.5
#63-#64
￠80销
115
500
50--80
#65-#78
M100x4-490
150
255
150-200
0.595
124
#79-#80
￠80销
115
500
50--80
中压缸
螺栓
编号
螺栓规格
mm
螺帽
直径mm
工作长度
mm
预紧力矩kgf.m
螺栓
伸长量mm
螺帽
弧长mm
#1-#2
M76x4-785（销）
115
600
50--80
0.595
124
#3-#14
M120x4-700
405
405
150-200
0.855
198
#15-#20
M76x4-390
115
210
50--80
0.37
74
5.3起吊汽缸大盖
5.3.1吊缸前应确认汽缸结合面，导汽管、前、后汽封及其管道的结合面螺栓及定位销均已经拆完，热工仪表线已拆除。
5.3.2在汽缸四角装好导杆，涂上少许透平油。
5.3.3用四角的螺丝顶将汽缸均匀顶起3-8mm起吊汽缸少许，测量四角升起高度，检查上汽缸水平，并进行调整。
5.3.4当汽缸吊至30-40mm高度时，检查汽缸内无物卡住及掉落，再次
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