实习日记.docx

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实习日记

实习日记

车工是我实习的第一个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。

再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。

除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。

也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。

这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。

　因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。

我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。

它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。

真可谓是“牵一发而动全身”。

而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

实习，就是把所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。

只学不实践，所学的就等于零,理论应该与实践相结合.另一方面，实践可为以后找工作打基础.通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。

因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。

要学会从实践中学习，从学习中实践.而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：

内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：

车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。

要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。

到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：

先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。

经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。

由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好！

今天，我们要进行最累一项工种—钳工，老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。

听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。

  钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是3个庞大的工作台，上面安装了许多台虎钳，用来夹各种工件。

左面上摆放着各种各样的工具，包括：

手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等。

老师给我们介绍了金工实习各种知识，由于工作时间的原因，老师今天只要求我们做最基本的锯和磨，我对这些还是比较感兴趣的，不过真正能够掌握它，还是要付出自己长久的努力。

从最基本的开始，我们自己选了些钢板，设计自己想要的图形，我先在钢板上用粉笔画上五角星，把它夹在虎钳上，用手锯对准画好的线有节奏地来回运动，这是一项比较类的体力活，没掌握好姿势和技巧还真是费劲，在老师的指导下，我们开始体验到“绳锯木断”的感觉，先在起始线上锯出一个小口，然后右手握住锯柄，左手虎口压住锯前端，匀速拉动锯条，看着自己心目中的模型逐渐清晰起来，内心的喜悦驱除了手臂的酸痛。

接下来是要对锯过的端面进行锉工，先用粗锉，再用细锉，把自己设计的五角心弄得光亮。

虽然钳工很累，不过看着自己辛苦努力的成果，一种成就感油然而生，当自己奋斗过、努力过，不管遇到什么困难，自己都会乐观地去面对，相信自己，一定能行！

零件加工到锥度的时候，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。

首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。

如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。

在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

锥度=大径减小径的差除以长度。

小刀架转动角度等于大径减小径的差除以2倍长度，算出的数值查三角函数表正切值，对应的角度即为小刀架转动度数。

镗孔的时候要先了解一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。

镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。

车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。

测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

镗孔可以作粗加工，也可以作精加工。

镗孔分为镗通孔和镗不通孔，镗通孔基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。

粗镗和精镗内孔时也要进行试切和试测，其方法与车外圆相同。

注意通孔镗刀的主偏角为45°~75°，不通孔车刀主偏角为大于90°。

曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。

今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。

从老师的讲解中我了解到：

焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。

每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。

通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。

焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。

在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。

在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。

任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。

勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。

唐代思想家韩愈有句名言：

业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。

优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。

马克思说过：

“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。

”求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。

一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：

一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。

实习的第一天我们进行的是车工的训练。

第一次接触这种工作，技术不熟练，特别容易出错，而且还是站着工作。

一天下来，整个人都有一种强烈的崩溃感。

由开始的好奇转为后来的厌烦，只是有一个极短的过程就完成了。

但看着一个光滑洁净的工件从自己的手中出来，还真的很有成就感。

实习完车工后，我们又接触了特种加工。

通过特种加工的实习，我们了解到了几种比较先进的加工技术，而且还亲手操作或者参与其中对试件的设计加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我们收为纪念品，成为了永久的回忆。

电焊，由于那时候被大人告之一定不要去看电焊的弧光，所以一直对电焊比较恐惧。

但没想到这次实习也有电焊的内容。

开始对电焊很恐惧，不敢去点火，不敢去引弧，在师傅的引导与指引下，渐渐消除了这种情绪，逐渐适应了那样的工作环境与工作方式。

虽然最后的成果焊得很难看，但毕竟也见证了我战胜自我的过程，虽丑由荣。

最后实习的内容是铸造，和前面的几项内容相比，感觉有趣了很多。

每拿到一个模型，就想到怎样进行分形，然后造出砂形，把它铸出来。

第一天的时间全是练习，大概铸了四个模型吧，基本掌握了制作砂形的方法和要领，看着完整光洁的砂型在零件取出后呈现在眼前，仿佛揭开了一个期待已久的问题的神秘面纱。

铸造的实习，虽然也很累，但是很有趣，干活的时候都忘了累，收获的不仅有知识，还有快乐。

总之，通过两周的钳工实习，我开阔了眼界，收获了一些平时得不到的知识，但同时，也获得了一些比知识更重要的东西—坚持、毅力、恒心

车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。

我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。

除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。

实习钳工前听其他人说钳工实习是最辛苦的。

由于以前没有亲身体验过，还没有什么感觉，这回有了亲身体验，不得不承认钳工的辛苦了。

钳工几乎完全手工操作，对工人的技术要求比较高，而且为了工作需要，也要站着进行加工。

虽然操作间有空调或者电扇，但我们还常常一干就一身汗，而一身汗还没下去，另一身汗又出来了。

有的同学汗水都滴到了工件上，特别辛苦。

看着自己亲手做的小锤子，小启子，虽然不十分完美，但还是很欣慰。

以前觉得身边的东西都没有什么了不起，用习惯了。

但现在才发现，原来很简单的东西里也包含着很多的智慧与辛苦在里面。

我们要到就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。

不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。

随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。

就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。

另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。

周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。

还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。

实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。

老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。

有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。

有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。

这种精神值得我们每一个人学习。

我觉得金工实习对我自己来说非常有意义非常实在它给我的大学生活添上了精彩的一笔它让我更贴近技术工人的生活让我增长了更多的专业知识让我认识到自己的长处与不足。

数控的对刀是先等工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。

然后保持X坐标不变移动Z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。

将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前X坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系X原点的位置。

再移动刀具试切工件一端端面，然后保持Z轴不变移动X轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入Z0，系统会自动将此时刀具的Z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系Z原点的位置。

对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向Z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对Z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向X轴向退刀，调出刀补输入Z0。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。

要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。

到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：

先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。

经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。

由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好！

还记得金工实习前的一天,我还为第二天的实习而烦恼.因为之前听说实习时要做的工作都会是很危险的,尤其是在观看的实习第一天的安全教育片以后,我更是提心吊胆,忐忑不安.但是在我接触到我实习的第一个工种——钳工时才发觉,金工实习并不像我之前想象的和教育片讲的那么危险的.只要我规范操作,发生危险的机率就会非常小.

尽管如此,我还是感受到了金工实习的另一种感觉,就是累.第一天做钳工,真是累得不得了.钳工要做的工件是全部手工的,挫平面,锯铁棒是我那天觉得最累的两个步骤.但在最后看到自己一天的劳动成果时,又会觉得很满足,一块粗粗的铁柱被我做成一个很标准的六角螺母.终于,实习的第一天总算安全地度过了.

因为有了第一天的经验,第二天半天的车工也顺利地完成了.不过,其中也出现了不少乱子,操作车床错误,切削时计算错误等问题常有发生,但最后还是完成了工件.

怀着对实习的满腔热情，我们开始了车工方面的训练，在老师讲了一些工作原理和工作安全方面的事宜之后，我们开始了第一项任务，对刀，在全组人员的合作下，我们对刀十分成功，一会就完成了任务，可谓是开门红吧，就是这样，我们的积极性特别高，曾经以为高不可攀的实习原来并不是那么的复杂，那么的难堪，第二项就是截平面了，这个任务也比较简单，很快就完成了，看着光滑的切口，自己的心里，全组同学的心理，那种原有的戒备稍微放松了一些，由于老师顾及我们的安全问题，在这开始之前讲了很多很多事故，让我们觉得很是害怕，经过一点小小的训练，我们这种恐惧的心理终于得到了些许的缓和。

接着，就是最重要的任务，那就是切割，机器有很多的按钮，还有很多的开关，面对这些，我们心里还是有些许恐惧的，因为害怕稍微一不小心就会发生大家都害怕的事情，但是，我们还是鼓起勇气来进行老师交给我们的任务，在老师的耐心指导和我们的琢磨下，很快就学会了如何车材料，于是，我们组很快就完成了任务，在车工学习的最后一个上午，我们学车工的全体同学互相交流了一下学习车工方面知识的感想，一方面是我们学习车工的感想，收获，以及学习过程中遇到的一些自己的小小的失误，另一方面是将学习这些和我们的日常生活以及将来的一些工作方面的情况联系起来，是的，这两天虽然不能学到很多，但是最起码我们明白了其中一些的工作原理，另外还知道了很多做人做事的道理，让我们深有感触。

我们实习的是数控，老师的开场白让我很是放松，原来这里所有的老师都很和蔼可亲，他说，为什么学校只给了他一天表现的机会，不过既然如此，他就会好好利用这一天来教会我们很多知识，最起码对这个方面有一点点了解。

就这样，我们开始了一天的对数控方面的学校，开始时老师交给了我们很多代号，开始的时候自己还可以记得清，可是渐渐的，代号越来越多，再回头看时，自己真的已经忘记了前面所学的。

或许老师已经预料到这一点了把，又给我们复习了一遍，接着便是打开所属软件了，第一项任务就是安装好刀以及工件，还记得第一项就是把机器的产地选好，接着是选零件，将零件升到适当位置，其次是选好对应的刀，然后便是安装了，很简单的，我们很快就接受了，这样，一个上午就过去了，中午之后，便是对编程的学习，自己还没有学计算机类的课，开始时还是很害怕的，不过老师肯定是考虑到了这个方面的问题，给我们讲的都是比较简单的，很快，我们也已经接受了这个方面的知识，输入，运行，看着工件在我们的手下成型，心中的欣喜溢于言表，真的很开心，呵呵，老师也很好，有什么不懂，他就会立刻讲述一遍，看着他的衣服一次又一次被汗水浸透，又一次次的被风吹干，自己心里是真的很感动，是的，老师就是这样，用自己的一生在传授自己的知识，为的只是让他的学生更加出色，在这个社会上可以立足，实习的时间虽然短暂，但却是我这一生之中一笔丰富的经验，很开心自己的一生中有这几天，真的很高兴。