完整word版转向系统维修试题集答案.docx

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完整word版转向系统维修试题集答案

转向系统

一、填空题：

1.汽车前轮定位角有前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角及主销内倾角。

2.转向时，施加在方向盘上的力，对小客车不超过200N，对中型货车不超过360N，对重型货车不超过450N。

3.汽车产生侧滑主要是由前束和前轮外倾角调整不当引起的，《机动车运行安全技术条件》规定：

用侧滑仪检测前轮的侧滑量不超过5m/Km。

4.利用侧滑检验设备可以测出汽车的侧滑量、从而可以判断汽车前轮各定位角的综合结果。

5.转向系由转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构构成。

6.转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。

7.转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂和转向横拉杆等。

8.动力转向系的三种主要布置形式为分置式、整体式、齿轮齿条式。

9.整体式动力转向系将动力缸、滑阀和转向器集成为一体。

10.齿轮齿条式动力转向器中转向齿条由液压移动。

11.前轮独立悬架配用的转向系基本形式有置于前轮悬架之后的平行四边形转向传动机构和置于前轮悬架之前的平行四边形转向传动机构。

12.转向摇臂有两种基本类型：

磨损型和非磨损型。

13.转向随动臂连接转向传动机构的中央拉杆和车架。

14.转向摇臂用以保持中央拉杆高度，保证横拉杆与控制臂运动方向平行，从而避免前束值不稳定或冲击转向。

15.转向传动机构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和连接件系统。

16.转向传动机构将转向器输出轴的运动变为转向臂的运动使车轮偏转以操纵车辆。

17.齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的主动小齿轮，转向齿条与横拉杆相连带动车轮偏转。

18.为了使汽车能顺利转向，保证转向时两前轮滚动而没有横向滑移，必须使汽车在转弯时各车轮绕同一中心转向。

19.在快速转动汽车方向盘时，转向沉重主要原因为油泵的安全阀和流量控制阀作用不良，油泵供出的油量过少或油中空气较多。

20.转向系主要性能参数有：

转向器的效率和啮合间隙，转向系的角传动比和力传动比，以及转向系的刚度与转向盘的旋转圈数。

21.对货车和轿车的转向盘转动总圈数要求有所不同，不装动力转向的重型车转向盘转动圈数不超过7圈，轿车不应超过3.6圈。

22.如果两后轮相互平行而且与整车平行，那么驱动力作用线将垂直于后轴并且与车辆纵轴线重合。

23.与常规动力转向系相比，电子控制齿轮齿条式转向系用电子控制单元和齿条同轴的电动机代替了油泵、油管和液流。

24.当前的四轮转向系产品有三种类型：

机械式、液压式和电子液压式。

25.当前还使用的转向器有三种形式：

循环球式、蜗杆滚轮式和齿轮齿条式。

26.倾斜度可调式转向柱的特性为它至少有五个工作位置两个上位、两个下位、一个中位。

27.动力转向油管的基本功用是将压力油液从油泵传递给转向器，并将油液最终回传给油罐。

28.发动机从怠速状态到车辆高速行驶状态转速变化很大，为保持转向能力的恒定，就必须有流量控制阀和减压阀。

29.载荷分布指的是每个车轮上的载荷。

30.常用的动力转向油泵有滚柱式、叶片式、径向滑块式和齿轮式四种类型。

二、判断题：

1.轮式汽车改变行驶方向的方法是使汽车转向桥相对于汽车纵轴线偏转一定角度。

（×）

2.转向系统传动比一般是指转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转转角的比值。

（√）

3.转向器的角传动比愈大，就越容易实现迅速转向，即灵敏性较高。

（×）

4.循环球式转向器中，钢球数量增加时，可提高承载能力，但降低传动效率。

（√）

5.齿轮齿条转向器中，由于主动齿轮小，转矩传递性不好，转向会相对较重。

（×）

6.转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节，使两侧转向轮偏转。

（√）

7.动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的。

（√）

8.常流式动力转向中，通过转向传动副使液压系统内的单向阀改变油路方向，实现不同的转向。

（×）

9.常流式动力转向系中，溢流阀的作用是把多余的油流回低压边，以控制最小供油量。

（×）

10.液压动力转向系统是一个位置跟踪装置，也称为驱动系统。

（√）

11.动力转向的随动机构中，活塞之所以以一定准确度跟随螺杆运动，是因为活塞与转向盘间存在机械反馈联系。

（×）

12.转向时，油泵处出现躁声，可能是油壶中油量不够所至。

（√）

13.油液脏污可能会造成动力转向左、右转弯时轻重不同。

（√）

14.油泵驱动皮带打滑会造成动力转向快速转向时沉重。

（√）

15.转向传动机构是指转向盘至转向器间的所有连杆部件。

（×）

16.为使汽车正常转向，就要保持转向轮有正确的滚动和滑动。

（×）

17.为满足重型载重汽车和高速轿车转向更轻便和灵敏的要求，常采用动力转向并配合较小的传动比。

（√）

18.对于高速轿车，要求有较高的转向灵敏度，故转向器传动比的变化规律应是中间大，两头小。

（×）

19.蜗杆与滚轮的啮合间隙调整要适合，过大会影响转向力，过小会加速传动副磨损。

（×）

20.动力转向系中，安全阀既可限制最大压力，又可限制多佘的油液。

（√）

21.常流式动力转向器中，回位弹簧有转向后能自动回正作用。

（√）

22.对转向器做调整或维修之前，先仔细检查前轮定位、减振器、轮胎气压等转向系可能出问题的部位。

（√）

23.整体式动力转向器将动力泵、滑阀、动力缸和转向器集成一体。

（×）

24.动力转向系油管的制作材料和构造使它有消除噪声、吸振等作用。

（√）

25.动力转向油极易燃烧，所以要经常检查和维护，防止液油落在排气管上。

（√）

26.转向分析仪可用于测量转向力及内部密封情况。

（×）

27.滑阀是直接由转向传动轴驱动的。

（√）

28.电子控制动力转向系中，常见在液压进油路中安装一个旁通流量控制电磁阀。

（√）

29.电子控制动力转向系的旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的，电脑会根据车速、转向盘速度等控制液压流量（压力）。

（√）

30.电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。

（√）

三、单选题：

1.侧滑试验台使用时机动车应以（A）车速垂直的驶向试验台，使被测车轮从侧滑板上通过。

A.4km/hB.5km/h

C.6km/hD.10km/h

2.大型货车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过（A）度。

A.15B.20

C.25D.30

3.汽车在行驶过程中，路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给方向盘，这种转向器称为（A）。

A.可逆式；B.不可逆式；

C.极限可逆式；D.极限不可逆式。

4.在转向系统中，采用液力式转向时，由于液体的阻尼作用，吸收了路面的冲击负荷，故可采用正效率高的（D）转向器。

A.极限不可逆式；B.不可逆式；

C.极限可逆式；D.可逆程度大。

5.转向器扇形齿轮与转向器壳体中滚针轴承的间隙不得超过（B）。

A.0.05mmB.0.12mm

C.0.20mmD.0.08mm

6.将循环球式转向器的螺杆保持不动，并使钢球螺母不转动，然后轴向推拉螺母，用百分表检查间隙，不得超过（B）。

A.0.05mmB.0.08mm

C.0.10mmD.0.12mm

7.在汽车横向平面内，转向节主销（C）有向内有一个倾斜角，称为主销内倾角。

A.左端B.右端

C.上端D.下端

8.在汽车横向平面内，转向节主销（C）有向后有一个倾斜角，称为主销后倾角。

A.左端B.右端

C.上端D.下端

9.主销内倾角的主要作用为（A）。

A.汽车转向轻便

B.稳定力矩，保证直线行驶的稳定性

C.补偿轮胎侧滑的不良后果

D.适应载荷变化引起的轮胎异常磨损

10.主销后倾角的主要作用为（B）。

A.汽车转向轻便

B.稳定力矩，保证直线行驶的稳定性

C.补偿轮胎侧滑的不良后果

D.适应载荷变化引起的轮胎异常磨损

11.前轮前束的主要作用为（C）。

A.汽车转向轻便

B.稳定力矩，保证直线行驶的稳定性

C.补偿轮胎侧滑的不良后果

D.适应载荷变化引起的轮胎异常磨损

12.前轮外倾角的主要作用为（D）。

A.汽车转向轻便

B.稳定力矩，保证直线行驶的稳定性

C.补偿轮胎侧滑的不良后果

D.适应载荷变化引起的轮胎异常磨损

13.以下那个部件不属于转向传动机构（C）。

A.转向摇臂B.转向节臂

C.转向轮D.转向横拉杆

14.以下不属于循环球式转向器特点的是（D）。

A.正传动效率高；

B.自动回正作用好；

C.使用寿命长；

D.路面冲击力不易造成方向盘振动现象。

15.汽车方向盘不稳的原因不可能是由（B）造成的。

A.转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙过大

B.转向机蜗杆轴承装配过紧

C.前束过大

D.横直拉杆球节磨损松动

16.横拉杆调整前束的中间杆，以下那句正确（C）。

A.两端都是左旋螺纹

B.两端都是右旋螺纹

C.一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹

17.以下那个是导致转向沉重的主要原因（C）。

A.前束太大B.外倾角太大

C.主销后倾角太大D.转向半径不正确

18.有些汽车前轮采用独立悬架，所以转向梯形机构中的横拉杆应做成（A）。

A.断开式；B.整体式；C.组合式。

19.影响转向器正效率的因素很多，在结构参数、质量要求一样的前提下（A）转向器的转向效率最高。

A.循环球式；B.球面蜗杆式；C.齿轮齿条式。

20.从车的侧面看，主销后倾角是车轮转向轴线与铅垂线之间的夹角，车轮转向轴线向车的前方倾斜形成（B）的主销后倾角。

A.正B.负

21.从车前面朝车后看，车轮外倾角为前轮或后轮平面相对铅垂面的倾斜角，向内侧为（B）的主销外倾角。

A.正B.负

22.前束为两前轮前端边缘距离与后端边缘距离差值，差值大于零为（B）前束。

A.正B.负

23.四轮定位的目标是使车辆在方向盘处于中间位置时可直线驱动和追迹行驶，为此，各车轮必须相互平行，并（B）于公共中心线。

A.平行B.垂直C.斜交

24.如今有（A）的车辆不仅需要前轮定位，也需要后轮定位。

A.20％。

B.40％。

B.60％。

C.80％。

25.四轮定位的调整过程一般依次是（B），（A），（C），（D）。

A.后轮前束。

B.后轮外倾角。

C.一侧的前轮主销后倾角/车轮外倾角及另一侧的前轮主销后倾角/车轮外倾角。

D.前轮前束。

26.汽车向左侧滑，可能是由以下原因引起（C）。

A.右前制动器拖滞。

B.左前车轮前束太大。

C.左前车轮负后倾角太大。

D.右前车轮负后倾角太大。

27.在福特某些车系上，动力转向液压助力器还给（A）系统提供动力。

A.制动B.悬挂

B.离合D.冷气

28.齿轮齿条式动力转向系中动力缸与控制阀间有（B）条油管相连。

A.一条；B.两条；

C.三条；D.四条。

29.整体式的动力转动系的油管数量一般为（B）。

A.一条B.两条

C.三条D.四条

30.齿轮齿条式动力转向系中控制阀上共有（D）条油管。

A.一条B.两条

C.三条D.四条

31.转向时，施加在转向盘上的力，对小客车而言，不超过（B）。

A.100N。

B.200N。

C.300N。

D.400N。

32.使用侧滑检验设备可以测出汽车的（C）。

A.前束值。

B.外倾角。

C.侧滑量。

D.主销后倾角。

33.甲说检查动力转向系油液，当发现油中有泡沫，可能是油路中有空气。

乙说转动方向盘到尽头时油路中压力最大。

则（C）。

A．甲正确。

B．乙正确。

C．两人均正确。

D．两人均不正确。

34.检查油泵的安全阀，动力缸是否良好，接上带开关的压力表，打开开关，转动方向盘到尽头，压力表读数达不到规定值，关闭开关后压力表读数达到规定值，甲说油泵或安全阀有故障。

乙说动力缸或分配阀有故障。

则（B）。

A．甲正确。

B．乙正确。

C．两人均正确。

D．两人均不正确。

35.检查油泵的安全阀，动力缸是否良好，接上带开关的压力表，打开开关，转动方向盘到尽头，压力表读数达不到规定值，关闭开关后压力表读数也达不到规定值，甲说油泵或安全阀有故障。

乙说动力缸或分配阀有故障。

则（A）。

A．甲正确。

B．乙正确。

C．两人均正确。

D．两人均不正确。

36.液压动力转向系统的高压油液的压力能达到（B）压力。

A.2000kPa-4000kPa

B.4000kPa-7000kPa

C.8000kPa-10000kPa

D.10000kPa-120000kPa

37.甲说常规动力转向系采用发动机驱动的油泵作为动力，乙说电力/电子齿轮齿条机构可以在发动机熄火后还能提供转向动力，则（C）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

38.常流式滑阀结构的液压动力转向器中，甲称反作用柱塞起路感作用，乙称无反作用柱塞的车都有路感，则（A）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

39.常流式滑阀结构的液压动力转向器中，甲称回位弹簧使汽车直线行驶时，使滑阀保持在中间的位置，乙称回位弹簧可以实现自动回正功能。

则（C）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

40.液压动力齿轮齿条式转向系的动力缸，若是在堵头泄漏，甲说左转向动力降低，乙说右转向动力降低，则（B）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

41.液压动力齿轮齿条式转向系的动力缸，若是齿条内密封泄漏，甲说左转向动力降低，乙说右转向动力降低，则（A）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

42.液压动力齿轮齿条式转向系的动力缸，若是齿条活塞密封泄漏，甲说左转向动力降低，乙说右转向动力降低，则（C）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

43.液压动力齿轮齿条式转向系的动力缸，若是外密封泄漏，甲说左转向动力降低，乙说右转向动力降低，则（C）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

44.EPS电子控制动力转向系的目的，甲称使车辆低速时转向更轻便，乙称使车辆高速时转向更轻便，则（A）。

A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

四、多选题：

1.汽车常用的转向器型式有（ABCD）。

A.循环球式转向器

B.球面蜗杆滚轮式转向器

C.齿轮齿条式转向器

D.蜗杆曲柄指销式转向器

2.汽车方向跑偏的主要原因有（AC）。

A.前轮左右轮胎气压不同；

B.一侧的车轮制动分泵漏油；

C.前轮定位失准；

D.一侧的避震器失效。

3.汽车转向沉重的主要原因有（BC）。

A.转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大；

B.转向机蜗杆轴承装配过紧；

C.前束调整不当；

D.横拉杆球头节磨损松动。

4.汽车方向盘不稳的原因可能是（ACD）。

A.转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大；

B.转向机蜗杆轴承装配过紧；

C.前束调整不当；

D.横拉杆球头节磨损松动。

5.转向柱出现松动，可能是由以下那些原因引起的（AD）。

A.转向柱万向节松动；

B.球头节磨损；

C.横拉杆端头松动；

D.转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动。

6.在车轮定位之前，必须检查以下那些项目（ACD）。

A.轮胎压力

B.轮胎平衡

C.轮胎表面状态

D.车轮轴承调整

7.动力转向系的布置型式有以下那几种（ABC）。

A.分置式；B.整体式；

C.动力助力齿轮齿条式；D.电动机和电子控制式。

8.动力转向系可分为以下那几种配置型式（AB）。

A.液压助力式；B.电子控制式；

C.分置式；D.整体式。

9.以下哪些项目正确（AD）。

A.分置式动力转向系将控制阀和动力缸相互分开；

B.整体式动力转向系将转向油泵，控制阀，转向器装在一个壳体内；

C.整体式动力转向系将转向油泵，转向器，动力缸装在一个壳体内；

D.分置式动力转向系将转向器与控制阀相互分开。

10.整体式动力转向系将以下那几个部件装在一个壳体上（ABC）。

A.动力缸B.控制阀

C.转向器D.动力转向油泵

11.转向随动臂的功用为（BD）。

A.将转向器的运动传递到转向传动机构；

B.将中央拉杆支承于正确地高度位置；

C.连接中央拉杆和转向摇臂；

D.允许转向传动机构作横向运动。

12.以下哪些项目是错误的（BCD）。

A.假如中央拉杆为非磨损型则摇臂常为磨损型；

B.由于轴销允许转向随动臂绕其摆动，转向摇臂常比转向随动臂磨损更快；

C.非磨损型摇臂于中央拉杆连接端有一球头销，只有当它损坏或安装误差太大才需更换；

D.磨损型摇臂与中央拉杆连接端有一锥形孔，正常使用中易受到磨损。

13.按应用分，拉杆可分别称为（ABC）。

A.中央拉杆B.横拉杆

C.直拉杆D.转向拉杆

14.关于不可逆式转向器，以下哪些判断正确（BC）。

A.车轮受冲击力后能传到方向盘；

B.车轮无自动回正功能；

C.无路感；

D.转向沉重。

15.车轮外倾角不正确将可能会有以下故障现象（ABC）。

A.轮胎异常磨损；

B.球头节/车轮轴承磨损；

C.方向偏；

D.转向困难。

16.主销后倾角调整不当可能会导致以下故障现象（ABC）。

A.转向困难；B.路面冲击大；

C.车轮摆振；D.轮胎异常磨损。

17.前束值不正确可能会造成以下哪些故障（AC）。

A.轮胎异常磨损B.转向困难

C.低速行驶不稳定D.无方向自动回正

18.以下哪些为调整采用麦克弗森悬架式车辆的主销后倾角和车辆外倾角的方法（BCD）。

A.加减垫片方式；B.调整撑杆底部的凸轮螺柱

C.更换控制臂D.在撑杆上端安装处调整

19.以下哪些是调整传统悬架的主销后倾角和车辆外倾角方法（ABCD）。

A.加减垫片方式；B.偏心机构和垫片；

C.开槽支架；D.转动球头节和垫圈。

20.以下哪些是对调整主销后倾角和外倾角的正确描述（CD）。

A.将垫片添加于转向节处以改变车轮的外倾角

B.从摆动臂轴的二端通过加减垫片来改变车轮外倾角

C.从摆动臂轴的一端通过加减垫片来改变车轮外倾角

D.偏心凸轮机构可以通过转动偏心螺栓来改变车轮外倾角

21.车辆出现方向跑偏，可能是由以下原因造成（BCD）。

A.转向器B.外倾角不正确

C.主销后倾角不正确；D.主销内倾角不正确

22.可縮进式转向柱的实心轴与套管的连接方式包括（ABCD）。

A.易碎塑料膜片式；B.系列衬套式；

C.钢球式；D.可折叠式钢丝网连接。

23.液力动力转向系的分配阀型式有以下哪些方式（BC）。

A.叶片式；B.滑阀式；

C.转阀式；D.开关式。

24.循环球式转向器螺杆与钢球螺母间隙以下那几个值符合标准（AB）。

A.0.05mm；B.0.08mm；

C.0.12mm；D.0.15mm。

25.动态板式前轮定位检验设备，主要是检验汽车的侧滑量，此值由以下那几个参数的综合结果（CD）。

A.侧向力；B.前倾角；

C.外倾角；D.前束。

26.以下属于循环球式转向器的特点是（ABC）。

A.正传动效率高；B.自动回正作用好；

B.使用寿命长；C.路面冲击不易造成转向盘振动现象。

27.以下哪些判断是正确的（CD）。

A.横拉杆的中间杆两端螺纹都为左旋螺纹；

B.横拉杆的中间杆两端螺纹都为右旋螺纹；

C.横拉杆的中间杆两端螺纹为一左旋螺纹一右旋螺纹；

D.可转动横拉杆的中间杆用于调节前束值。

28.汽车转向沉重可能是由（ABCD）原因造成的。

A.前束调整不当

B.横、直拉杆球头销接头缺油

C.转向柱卡滞

D.前桥弯曲变形

29.行车中转向不稳可能是由（BCD）原因造成的。

A.前束太小

B.横、直拉杆球头磨损松动

C.前轴弯曲

D.前轮毂轴承松动

30.汽车转向时，一边转向半径大，一边转向半径小，即单边转向半径不足，此现象可能是由于以下（ACD）原因造成.

A.转向摇臂与转向摇臂轴相对位置不对

B.前束太大

C.主拉杆弯曲变形

D.有一边前轮转向角限位螺钉过长

31.液压动力转向系的汽车转向沉重的原因可能有以下（AB）。

A.回路中有空气B.油泵磨损

C.皮带太紧D.流量控制阀卡住

32.液压动力转向的汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏的原因有（ACD）。

A.流量控制阀卡住

B.安全控制阀卡住

C.液压油太脏使滑阀运动受阻滞

D.分配阀反作用弹簧太软

33.液压动力转向的汽车行驶时左右转向轻重不一，可能原因有（CD）。

A.流量控制阀卡住

B.安全控制阀卡住

C.液压油太脏使滑阀左右移动阻力不一样

D.分配阀的滑阀偏离中间位置

34.液压动力转向的汽车快速转动转向盘感到沉重的可能原因有（AB）。

A.驱动皮带打滑B.油泵磨损严重

C.安全控制阀卡住D.流量控制阀卡住

35.液压动力转向的汽车转向油泵的噪声有以下原因（ABCD）造成。

A.油路中有空气B.油面太低

C.油管阻塞D.油管破裂

36.在检查液压动力转向系统的油压时，以下哪些判断正确（C）。

A.当转向盘打到尽头时，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是油泵故障

B.当转向盘打到尽头时，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是动力缸或分配阀故障

C.使用开关截断油管，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是油泵故障

D.使用开关截断油管，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是动力缸或分配阀故障

37.在关于液压动力转向系中，以下哪些判断正确（ACD）。

A.常流式滑阀结构的液压动力转向器中的回位弹簧可以实现转向盘的自动回正

B.常流式滑阀结构的液压动力转向器中的回位弹簧可以实现路感

C.常流