全国新增千亿斤粮食生产能力规划田间工程建设项目第四标段施工组织设计.docx
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全国新增千亿斤粮食生产能力规划田间工程建设项目第四标段施工组织设计
第一章编制总说明
第一节工程概况
1.1本工程涉及0000。
道路系统主要为农业生产服务，现有生产路主要为土路，坑洼不平，弯曲狭窄，造成机械化水平低下，制约了当地农业生产和机械化推广。
本项目在基本维持现状路线的前提下对主要田间干、支道进行整修硬化。
本次建设田间排水沟按项目区万分之一地形图和实测资料，在满足排水系统设计规范要求的同时，因地制宜，对原有沟道进行清淤疏浚。
1.2道路断面设计
原则上以整修现有田间道路为主，田间道路建设标准：
设计路基宽4.5m，路面宽3.5m，厚0.18m，砂砾石基层厚15cm，路肩左右宽各0.5m素土填实。
1.3排水沟：
斗沟：
自北向南转弯后汇入支沟，一般间距600-1200m，汇流面积0.5-3km2，长度2000-5000m；本次主要是对2、3、4、5斗沟进行清理疏浚、对部分因改建、改线的2斗沟（760m）、3斗沟（323m）部分沟段进行新挖。
农排沟：
与斗排沟垂直，与生产路平行，一般间距200-400m，汇流面积0.1-0.5km2，长度500-1000m；本次重点对项目区的29条现有农排沟进行清理疏浚。
第二节编制依据和原则
2.1编制依据
11111实施全国新增千亿斤粮食生产能力规划田间工程建设项目招标文件、工程量清单及有关图纸、答疑文件。
2.2编制原则
（1）单位工程合格率100%。
（2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。
（4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
（6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
第三节投标承诺
3.1质量目标
我公司将强化施工质量控制关键程序的管理，并根据招标文件所规定的质量和技术要求，严格按照招标文件所附施工技术规范标准和南阳市有关的技术、质量规定，通过在工程施工过程中强化质量保证和控制体系、加强原材料质量管理、过程质量管理，确保工程一次验收合格。
3.2工期目标
根据本工程的实际情况，我公司将投入大量的劳动力和施工机械，将工程分施工区域同时施工，确保本工程在100日历天内完成。
3.3安全、文明施工目标
如我公司中标，我方将确保工程施工期间达到安全文明施工标化工地标准，现场项目部设一名专职安全员，确保工程无安全事故。
第四节本工程施工要点概述
4.1本公司如有幸中标，将积极同施工建设单位、监理单位做好配合工作，本公司将坚决服从发包方的安排，服从大局，使工程能顺利竣工。
4.2由于工程周边有村庄，施工时必须做好文明施工，对每个施工人员进行文明施工教育，办理上岗证。
第二章主要施工方法
第一节施工测量
（1）组织工程测量人员校测由监理工程师提供的测量基准，并按本工程施工放线精度要求测设用于本工程施工的加密测量控制网点，并将现场项目经理部建立的施工控制网的校测资料报送监理工程师审批。
（2）对测设的网点和增设的控制网点修建必要的保护设施和标志。
（3）在测量中做到：
熟识图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心测量。
（4）选用精度高的测量仪器，所有测量仪器在使用前均按规定先进行检验和校正，以保证测量精度。
（5）做到“勤”、“精”“复”。
勤即勤测，每一道工序开始时都要进行测量，认为必要时可重测或加密测量。
“精”指施测要精确，技术要熟练，对设计和规范的要求要精通，施测的方法要先进，措施要可靠。
“复”即指所有施工测量工作必须做到有放必有复，各项工作分别由专人负责，并应对测量标志定期进行复测，测量内业工作应有专人进行较核，以确保测量准确无误。
（6）所有外业测量资料，都应有记录，测量完成后，由监理工程师复核并签字认可。
（7）测量人员组成：
测量放样，是工程施工质量达到预期效果的重要环节，为此，成立专门测量放样小组，由具有理论知识与实际工作经验的测量工程师担任组长，并配备有实际经验的测量员组成。
在整个施工过程中，进行测量放样和复测工作。
（8）施工测量控制：
施工测量放线的任务就是把设计图纸上的布置、尺寸放到地面上，即根据工程的图示坐标和标高用测量仪器确定在实地的平面位置和所处高程。
（9）测放临时水准点：
工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。
临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。
根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测，临时水准点的设置要求是：
应设置在坚硬的固定建筑、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内；在居民区或生产区每200米设一个水准点，旷野每400米高一个，两水准点之间能保持通视。
（10）平面放线：
根据工程的起点、终点和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。
为了避免差错，每个点都要进行校核。
在工程的起点、终点和转折点都打桩核定后，再进行中心线和转角的测量。
中心线测量时，每隔20-30米打一个中心桩，中心桩的间距应统一，一般选用20、25、30米或标段的具体情况作桩距，以便于统计距离和施工取料。
然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。
1.1土地平整测量
（1）本施工项目面积大，线路长，测量精度要求高，难度大。
拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网。
根据施工控制网，测设轴线，再根据轴线测设各个细部。
开工前测量准备工作包括：
检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、施工放样。
施工测量的精度按《工程测量规范》（GB50026-93）执行。
（2）根据已建立的平面和高程控制系统，放出各区的边界桩，并在各区边界设置横向及纵向控制桩，每100米设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20厘米，以控制各区边线和高程。
（3）测设40米×40米的方格网来实施施工放样，且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程则为挖方，反之则为填方。
将每一个桩的挖填数用红铅笔写在桩上（侧面），填土用“+”号，挖土用“-”号。
为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成10米见方的小方格。
如为填方时，则根据填方的高度在桩上挂线好填土；如为挖方时，可在桩四周挖至所需深度。
（4）在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高。
（5）取土作业时，每取一层土，对该层高程及时测量，严格控制高程，既不超深又必须达到设计开挖标高。
（6）施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。
1.2田间道路测量放样
（1）在收到建设单位下发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。
在监理和有关部门的签字认可下，可以此为依据进行下步作业，如有差别大的点位，应在监理指导下进行改正或补测，得出正确的施工控制依据。
（2）结合工程地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。
前者以导线控制，后者将数据引测到导线点上，在施工中根据需要增设水准点。
导线点要选位合理，测量方案报请监理同意后，可付诸实施。
（3）控制测量成果应按规定表格填写上报监理工程师批准后才可使用。
在施工过程中应对测量控制点定期复测，确保测量控制点在整个施工和验收期内完好，保证测量精度的一致性。
（4）控制标桩应按标准样式制作埋设，设立明显的保护桩，制定相应的保护措施，既能很好的指导施工又不影响施工的正常进行。
（5）施工中进行的各控制桩如道路中心桩、曲线的交点、起点、终点、转点等的测量放样工作，均应以控制网为依据，记录所有的原始数据，报请监理工程师复测。
第二节路床整修压实
路床碾压应遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则进行碾压。
先使用轻型推土机稳压一遍，再使用振动压路机碾压，碾压时其错轮宽度不得大于1/2，碾压后立即进行检查压实度，不合格时应及时补压。
A、分层填筑
土方填筑采用机械化作业，按填筑横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，每20m设一组标高点，每层填料铺设的厚度不小于30cm。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。
由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
铺设的宽度向边坡超填30cm宽以上，以方便机械压实作业，保证填方全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
B、摊铺整平
先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证羊足碾压路机的碾压效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利面排水。
在推土机摊铺平整的同时，对两侧进行预压，保证羊足碾压路机进行压实时压到两侧不致滑坡。
C、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，填土的含水量控制在+2%～-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在现场摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
当含水量低于-3%时，洒水润湿。
D、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压边缘，后压中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重迭一部分，光轮压路机重迭1/2轮宽，振动压路机重迭40～50cm，相临两区段纵向重迭2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
第三节砂石摊铺压实
1）施工放样：
恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
2）拌合：
中心站集中拌和（厂拌）法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：
砂砾粒料的最大尺寸应符合规定。
配料必须准确。
混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。
拌和必须均匀。
根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。
3）摊铺：
在铺筑段两侧先包边土，以控制基层的宽度和厚度。
尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。
用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工配合机械摊铺、整平。
根据松铺系数，严格控制卸料距离。
由专人指挥卸料，避免料多或不够。
4）整形、碾压：
用轻型机械平地机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1~2次。
对局部低洼处，用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。
在整型过程中，严禁任何车辆通行。
整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。
碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。
在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。
如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基达到质量要求。
5）接缝处理：
横缝：
用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木另一侧用碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。
将混合料碾压密实。
纵缝：
尽量避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，基高度应与混合料压实厚度相同。
在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。
6）养生：
经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。
养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。
养生结束后开始进行面层施工。
第四节水泥路面现浇
4.1水泥砼混合料的基本要求：
（1）砼混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。
（2）水泥砼板块的混合料的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，选用原材料通过计算、试验和必要调整，以确定单位体积内各种材料的用量。
配合比的设计强度fc应为：
fc=KiFcm
Fcm—混凝土设计弯拉强度（Mpa）
Ki—提高系数，采用1.10
（3）水泥采用普通硅酸盐水泥，应符合质量要求。
采用正规厂家大窑生产的水泥，必须有出厂保证书，时间不大于一个季度，严禁使用过期、受潮、结块、变性的水泥，不可采用火山灰质及矿渣水泥。
（4）粗集料（碎石）建议采用地产花岗岩机轧碎石，应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径≤4cm，石料强度≥2级，压碎值应<16～20%，针片状含量≤15%，含泥量≤1%，硫化物及硫酸盐≤1%，不许使用石灰岩碎石。
（5）细集料（砂等）应质地坚硬、耐久、洁净，细度模数宜在2.5以上，含泥量≤3%，硫化物及硫酸盐含量≤1%。
（6）水：
一般饮用水即可，非饮用水须经化验确定对水泥砼无不良作用后方可使用，含盐量不得超过5mg/cm3。
硫酸盐含量（SO42-）<2.7mg/cm3。
4.2施工要点
（1）施工准备
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
（2）测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
（3）安装模板
基层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
（4）混凝土拌和
混凝土必须采用机械搅拌。
搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。
力求提高拌和机生产率。
搅拌机的容量应根据工程量的大小和施工进度配置，同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。
搅拌机的装料的顺序宜为：
砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间
搅拌机容量
转速（转/min）
搅拌时间（s）
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400L
18
105
120
800L
14
165
210
强制式
375L
38
90
100
1500L
20
180
240
（5）混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
混凝土拌和物可采用自卸车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
（6）混凝土的摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（7）振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。
不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。
对不平之处，应及进铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直经75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。
这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
（8）混凝土面板整修
应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。
在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。
抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。
（9）接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，应特别认真地做好接缝施工。
A按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。
但在特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。
纵向假缝一般亦应设置拉杆。
缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。
并应避免将脱模剂涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。
第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。
假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
B横缝
1）缩缝：
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。
压缝法施工方法是：
当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。
特别是高等级公路必须采用切缝法。
2）胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。
缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
C接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。
填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。
（10）养生及拆模
A养生：
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
B拆模：
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间1~2天。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
第五节路肩土方回填
自卸汽车装土至现场，用装载机填筑于路肩。
填筑土严格控制原材料，以达到良好的透水作用，严格控制填筑顶面。
蛙式打夯机采用连环套打的方式进行夯实，夯迹搭接宽度15～20cm。
填筑层检验合格后，因未能继续施工或搁置时间较长，表层土层被晒干、风化或被雨淋后的工作面，复工前要进行洒水或晾晒处理，再进行复压，合格后方能进行填筑施工。
第六节项目简介牌
标志牌砌筑应做一下准备：
砌筑材料的品种、尺寸等级必须符合设计要求，并有出厂合格证。
水泥：
品种与标号根据砌体部位及设计要求进行选择。
砂子：
中砂含泥量不超过3%，使用前用3mm孔径的筛子过筛。
砌筑要求：
（1）砖墙应尽量平行砌筑，作业中以皮数杆上的砖层控制标高；砌筑前，应将砌筑部位的顶面清理干净，放出轴线和边线，浇水湿润。
（2）砖应提前1～2天浇水湿润。
（3）砌砖体的灰缝横平竖直，厚薄均匀，并填满砂浆，不得出现透明缝、瞎缝和假缝。
水泥砂浆抹面：
基层处理：
应对其表面进行“毛化处理”。
抹底层砂浆：
抹1：
3水泥砂浆，每遍厚度5～7mm，应分层分遍与所抹筋齐平，并刮平找直，木抹子搓毛。
抹面层砂浆：
待基层干后，用1:
1的水泥抹面。
养护：
水泥砂浆抹灰层应在潮湿的环境下养护。
砖砌筑完成后按设计要求粘贴烤瓷片。
第七节排水沟开挖、疏浚
1.施工测量
进场后根据监理单位提供的工区范围内导线点及水准点的基本数据建立工程测量控制网，以保证施工放样、定位的准确性；每开挖一个单元前，进行边线及高程放样。
（2）施工清理
对测量出的清理范围，用人工或机械清除该范围内的全部有碍物，范围外的清理按监理单位要求进行。
（3）土方开挖
场地清理完成后，采用1.0m3反铲配5t自卸汽车开挖，运输砂砾料至相应的弃碴场。
（4）弃碴场
开挖料运至弃碴场后，分区堆放，并保持渣料堆体的边坡稳定，并有良好的自由排水措施。
2.开挖阶段及顺序
主体工程的临时开挖边坡，应按施工图纸所示或监理的指示进行开挖。
土方明控应从上至下分层分段依次进行。
严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。
岸坡易风化崩解的土层开挖后不能及时回填的，应保留保护层。
使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度适当留有修坡余量，再用人工修整，满足图纸要求的坡度和平整度。
在每项开挖工程开始前，尽可能结合永久性排水设施的布量，规划好
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