接触网岗位职责.docx

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接触网岗位职责

接触网岗位职责

接触网工岗位职责与就职要求

岗位职责：

1、根据供电车间的工作计划，负责地铁接触网设备的巡检、维护、抢修工作，确保接触网系统正常运行。

2、参加各种供电事故的抢修工作

3、根据车间安排，在新线建设中配合开展相关工作。

4、遵守各项规章制度，参与事故调查、分析及故障处理工作，落实防范措施。

就职要求：

1、学历水平：

中专及以上

2、专业背景：

铁道供电、铁道电气化，电力系统及自动化等相关专业

3、工作经验：

1年以上轨道交通接触网系统运营维护相关工作经验；

4、执业资格：

有电工证、进网作业证者优先考虑

5、知识要求：

通晓接触网设备维护技术

6、技能要求：

较强的接触网设备维护能力及事故应急处理能力篇二：

接触网工区的日常职责

一、基本规章

1《安规》中规定哪些人员要事先进行安全考试？

答：

（1）开始参加接触网工作的人员。

（2）当职务或工作单位变更，但仍从事接触网运行和检修工作人员。

（3）中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。

2《行规》中对接触网的安全距离有何规定？

答：

除接触网专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的工具、物件与接触网带电部分必须保持2m以上的距离，禁止任何与接触网带电部分小于2m距离的各种作业。

3《安规》中对于接触网巡视工作有哪些规定？

答：

接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。

在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。

4全局职工共同遵守的“四做到”有哪些？

答：

四做到：

做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正确着用防护用品，做到横越线路“一站二看三通过”。

5全局职工共同遵守的“七不准”有哪些？

答：

七不准：

不准饮酒上岗，不准擅自离岗，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准钻越车辆，不准抢越线路，不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。

6《安规》中规定工作票中作业组成员更换时有哪些规定？

答：

工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须发票人同意，并在工作票上签字。

7哪些位置需设置“接触网终点标”？

答：

在站场牵出线、安全线、避难线、装卸线及专用线的接触网终端应设置“接触网终点标”，该标志应设在接触线锚支距受电弓中心线400毫米的上方，通

11攀登支柱时有哪些注意事项？

答：

攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。

攀登支柱时要尽量避开设备，且与带电设备要保持规定的安全距离。

12《行规》中对于接触网检修计划的提报做了哪些规定？

答：

接触网工区应于检修前一天10点前将其检修地段、作业内容、影响范围及作业领导人等检修作业计划，报告供电调度员。

凡影响编组、区段站线路使用时，应于检修前一天10点前与车站核实计划，方便车站做好股道安排。

由供电调度员汇总送分局调度所施工调度，经调度主任（副主任）审批后，纳入次日日（班）计划。

13停电作业时作业人员与周围带电设备的安全距离有何规定？

答：

在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：

110kv为1500mm；27.5kv和35kv为1000mm；10kv及以下为700mm。

14高空作业必须系好安全带的要求包括哪些内容？

答：

（1）安全带状态符合技术要求

（2）安全带挂在安全可靠的位置（3）挂好的安全带必须打好保险。

15进行远离带电部分的作业人员及监护人员的安全等级有何规定？

答：

作业人员和监护人员的安全等级不低于二级。

16接触网侧面限界及轨面标高是如何规定的？

答：

实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm，实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm，实际轨面标高与轨面红线高程之差在任何情况下不得大于30mm。

17接触网高空作业指什么？

答：

凡在距离地面3m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。

18对高空带电作业的监护范围是如何规定的？

答：

带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护。

19对高空停电作业的监护范围是如何规定的？

答：

停电作业时，每1监护人的监护范围，不超过2个跨距。

20对在同一组软横跨上停电作业的监护范围是如何规定的？

答：

在同一组软横跨上作业时不超过4条股道。

21对在相邻线路上停电作业的监护范围是如何规定的？

答：

在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。

22v型天窗作业时作业车上如何采取消除感应电的辅助措施？

答：

v型天窗作业时，在作业车的作业平台上应装设滑动接地线作为辅助保护，以消除作业区内接触悬挂上的感应电。

23车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，须遵守哪些规定？

答：

（1）通过平交道口的车辆，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界架的横板。

（2）通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。

（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件过道口走近接触网下时，不准高举挥动。

24工务部门在电化区段遇哪些情况，须事先通知供电部门，采取措施后，方准作业？

答：

（1）更换带有接地线的钢轨时；

（2）于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；（3）更换整组道岔时；（4）成段换轨时。

25实行v形天窗的双线区段接触网带电部分之间的距离应满足哪些要求？

答：

上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。

26实行v形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求？

答：

上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。

27在区间和中间站的接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？

答：

在区间和中间站，不超过6500mm，不少于5700mm，旧线改造不少于5330mm；

28在编组站、区段站和个别较大的中间站场接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？

答：

在编组站、区段站和个别较大的中间站场，不超过6500mm，不少于6200mm；

29在客运专线接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？

答：

客运专线为5300～5500mm，站场和区间宜取一致。

30什么叫垂直天窗？

答：

所谓垂直天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形天窗，也叫垂直天窗。

〖bt2〗二、“四新”知识

31中心锚结的结构有哪几种？

答：

中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同。

一般分为半补偿中心锚结、全补偿中心锚结、简单悬挂中心锚结和隧道中心锚结等种类。

32哈大线re200c定位器采用何种材质?

答：

铝合金定位器。

33哈大线re200c采用何种吊弦?

答：

心形环带短接线的整体吊弦。

34哈大线re200c接触网最大跨距是多少?

答：

四平以南65m，四平以北62m。

35哈大线re200c采用何种分相?

答：

锚段关节式分相。

36何种类型机车加装自动降弓装置？

答：

160km/h客运机车加装自动降弓装置。

37何种类型机车加装自动过分相装置？

答：

160km/h客运机车加装自动过分相装置。

38提速区段客运机车按什么比例加装车载弓网安全参数定量测量装置？

答：

提速区段客运机车按5%的比例加装车载弓网安全参数定量测量装置。

39什么是光测悬锤？

答：

光测悬锤是接触网测量仪器，用于测量接触线的高度和拉出值。

40光测悬锤由哪几部分组成？

答：

它是由测量杆、可调测量片和通常测量镜片组成。

〖bt2〗三、标准化作业知识

41哈大线接触线的张力是多少kn？

答：

接触线张力为10kn。

42接触网运行和检修的主要内容是什么？

答：

接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备进行巡视、检测、检查和维修调整，保证其质量良好地、安全地向电力机车输送电能。

43接触网的检测方式有哪几种？

答：

接触网的检测方式有静态检测和动态检测两种：

（1）静态检测是利用测量仪器和工具在静止状态下测量接触网的技术状态。

（2）动态检测是利用接触网检测车和巡检车等检

测装置在运行中测量接触网技术状态。

44断开隔离开关主闸刀时应注意哪些事项？

答：

断开隔离开关主闸刀时应注意如下事项：

（1）开始时应慢而谨慎，当刀片刚离开固定触头时应迅速，以便能迅速消弧。

（2）断开主刀闸操作完毕后，应检查刀闸确实已在断开位置，并应使刀片尽量拉到头。

45接触网工作电压的规定有哪些?

答：

接触网最高工作电压为275kv，瞬时最大值为29kv；最低工作电压为20kv，非正常情况下，不得低于19kv。

46作业组成员在作业中要履行什么职责？

答：

作业组成员在作业中要履行服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出,坚持安全作业的职责。

47架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离如何规定?

答：

110kv及其以下电线路，不少于3000mm；220kv电线路，不少于4000mm；330kv电线路，不少于5000mm；500kv电线路，不少于6000mm。

48防护人员执行任务时有何要求？

答：

防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责；要认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。

49防护人员在施工作业中一旦与作业组中断联系，应如何处理？

答：

一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业。

50防护人员的安全等级有何规定？

答：

防护人员的安全等级不低于三级。

51装设接地线的顺序是怎样的?

装设接地线时必须将接地线一端先行接地，另一端再与被停电导体相连。

52什么是补偿装置的a、b值？

答：

所谓补偿装置的a值，是指坠砣侧补偿绳回头端至补偿棘轮或棘轮卡钉的距离。

所谓补偿装置的b值，是指由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。

53对接触网设备进行巡视的方式有哪些？

答：

对接触网设备的巡视方式有四种：

（1）昼间步行巡视

（2）夜间步行巡视（3）乘车巡视（4）登车梯巡视

54如何显示昼间及夜间升弓手信号？

答：

显示人员应站在规定地点面向列车站立。

昼间左臂高举，右臂前伸上下重复摇动。

夜间白色灯光做圆形运动。

55如何显示昼间及夜间降弓手信号？

答：

显示人员应站在规定地点面向列车站立。

昼间左臂高举，右臂前伸，并左右水平重复摇动。

夜间白色灯光上下左右重复摇动。

56火花间隙是如何工作的？

答：

在正常情况下，火花间隙将钢轨和支柱分开，防止了牵引电流和信号电流经支柱的泄露。

当接触网绝缘破坏，支柱上出现高电压时，火花间隙迅速被击穿，接触网支柱与钢轨接通，短路电流经钢轨散开，因而起到接地作用。

57车顶作业时有哪些注意事项？

答：

作业前，工作领导人要检查接触网检修车的工作台与司机室之间的

联系装置，应处于良好状态。

作业时，要关好工作台的防护门；在防护栅外作业时，必须系好安全带。

作业中检修车的移动应听从工作台上人员的指挥，检修车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。

58如何使用导线正弯器整正接触线上、下弯？

答：

将两固定螺栓钩钩住导线，中部顶线螺杆顶住导线，竖直放置，顶在导线凸出部位，转动其手柄，将导线小弯整直，反转手柄卸下正弯器。

59如何使用导线正弯器整正接触线横弯？

答：

将中部顶线螺杆平放于接触线的一侧，使螺杆顶部顶在接触线凸出部位，转动手柄，整直后，反转手柄卸下正弯器。

60接触网停电作业时在作业区两端加挂临时接地线的目的是什么？

答：

接触网停电作业时，在作业区两端加挂临时接地线是为了防止变电所误送电和消除感应电压对人体的危害。

61使用正杆器整正支柱时应注意哪些事项？

答：

（1）正杆器的各个部位不得侵入机车车辆限界，支柱整正施工中，防护人员应加强了望，确保施工、行车安全。

（2）操作正杆器手柄时要用力均匀，不得猛拉、猛推，以免支柱断裂。

（3）调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。

62分段绝缘器安设在什么位置？

答：

（1）各车站装卸线；

（2）机车整备线；（3）电力机车出库线；（4）专用线；

（5）车站两端渡线。

63如何更换火花间隙？

答：

（1）到达现场后，操作人首先带好绝缘手套，将火花间隙短接。

（2）接好短接线后，拆除旧火花间隙，安装新火花间隙，在安装过程中，先将火花间隙与下部地线连接固定，然后再将其上部地线连接固定。

（3）拆除短接线。

64在沿线步行巡视检查接触网时应注意哪些安全事项？

答：

（1）巡视人员要沿着列车开来方向行走。

并时刻注意避让列车。

（2）巡视中不得攀登支柱。

（3）经过铁路平交道口时，严格执行“一站、二看、三通过”的规定。

65出工前，工作领导人、安全员对作业组成员进行的作业准备工作检查的项目有哪些？

答：

（1）作业组员对安全措施是否完全清楚。

（2）个人工具是否齐全，着装标志安全帽穿戴是否符合要求，绝缘防护用品是否良好。

（3）所携带的作业工具、材料数量及质量是否符合要求。

（4）所携带的记录、仪表、技术资料是否齐全。

66工作领导人临时离开作业地点时应做好哪些事项？

答：

如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人，其安全等级不低于四级（特殊带四作业不低于五级），否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。

67隧道内接触线距轨面最低高度设计规范是怎样规定的？

答：

（1）正常情况不小于5700mm。

（2）困难情况不小于5650mm。

（3）特殊情况不小于5330mm。

68锚柱承受哪些负荷？

答：

锚柱一般承受两个方向的负荷。

在垂直线路方向上承受工作支接触悬挂及其支持装置的重力、工作支接触悬挂的风负荷和导线方向的水平力；在平行线路方向上，承受接触悬挂下锚的全部拉力及补偿装置的重力。

篇三：

接触网岗位作业指导书

一、工作票签发人........................................2

二、工作票领导人........................................3

三、行车防护员..........................................4

1.现场防护人员.........................................4

2.驻站联络员...........................................5

3.驻调度所联络员.......................................5

四、验电接地人员........................................7

1.验电接地操作人.......................................7

2.验电接地监护人.......................................8

五、平台操作人..........................................9

六、作业监护人.........................................10

七、高空作业人员.......................................11

八、地面辅助人员.......................................12

九、巡视人员...........................................13

十、值班人员...........................................14

1.工班值班人员........................................14

2.车站值守人员........................................15

3.工班待班人员........................................16

十一、施工安全监督员...................................171

一、工作票签发人

2

二、工作票领导人

3

三、行车防护员

1.现场防护人员

4

5篇四：

我是一名接触网工

我是一名接触网工“尊敬的各位乘客，开往后卫寨方向的末班车即将进站，请您抓紧时间上车。

今日的列车服务即将终止，请勿购票进站。

”随着最后一趟电客车的停运，我们的检修工作即将开始，这个喧闹的城市即将安宁时，地铁隧道里却热闹起来，你们进入梦乡时，我们处于最兴奋的时刻，这就是地铁一线检修工的夜生活。

检修有很多，比如：

工建，机电，信号，供电等，而我们是地铁里最普通的检修工——供电接触网工，可能你们不懂什么是接触网，接触网是沿隧道、轨道上方架设，通过与列车车顶上的受电弓密切相连，来给列车提供动力的输电线路。

接触网一旦发生故障，就会无法向列车供电，轻则运营中断，重则引发危及乘客安全的事故。

有些人将接触网工喻为：

夜幕中的“蜘蛛侠”。

接触网工进行着，高空、高压、高危下的“网上人生”。

接触网工班是西安地铁一个小小的工班，可我们时刻牢记安全第一，站好自己的岗位，做一颗永不生锈的螺丝钉。

我们的职责是负责地铁线上的接触网等设备，确保设备的安全可靠运营，不存在安全隐患，而且还要考虑设备要处于良好的运行状态，保证其有更长的使用寿命，为公司节约成本，获取最大的收益。

我们分白班和夜班：

白班主要是值班，车辆段、停车场的检修，保障正线正常运营，大则时刻准备着突发的抢修事故。

晚上主要任务是检修，我们的设备基本去在隧道，全部是高空作业，我们的设备也全部是高压设备，想之，其危险系数有多高。

我们一刻也不敢松懈那一根筋——“安全”。

我们没有在亲人、朋友面前说过我们好累、好危险，因为怕亲人担心，我们工作就是为了让他们骄傲，让他们安心过日子。

我们选择自己默默承受着，承受着夜晚黑暗给我们带来的恐惧，承受着高度的精神压力，承受着高强度的工作压力，承受着繁琐小事的闹心。

这些我们都无怨无悔，选择了这份工作就尽心尽力的做好，因为我们热衷于他！

因为他是我们的事业，因为我们要脚踏实地的做好现在该做的事，为这条地铁、为这座城市、为这个时代——奉献自己无悔的青春！

请你理解我们地铁最普通的工人——接触网工。

隧道内照明稀疏，昏暗中除了闷热外，还夹杂着潮湿。

外部环境温度越高，隧道内湿度越大，尤其是在洞口，在隧道里步行数米感到喉咙、口腔十分干涩。

透过施工照明灯的白色光柱，原来是隧道内还飘浮着大团的粉尘。

有的是接触

网受电弓的碳粉、铜银合粉，还

有的源于列车与轨道摩擦产生

的金属粉尘，还有隧道里的水泥

等粉尘。

环境恶劣，干劲未减。

在每一次作业前，结合班班

讲安全，将本次检修作业的安全

预想添加在一块，提醒作业人员

注意安全事项以及做好防护措

施，工作领导人开工前会时再次

强调安全问题，

图示分工明确到

位，责任到人。

每次施工前为确保安全，现场工作人员先设防护继而必须验电接挂地线，保护作业人员的安全。

在设备检修作业中，安排安全监督检查员，严格盯控，要确保作业人员的安全，保证人员以及设备的安全，工作领导人强调：

“漏查一个细节就是拿安全开玩笑，不能有丝毫马虎”。

作业完毕，收工前查看设备状态，指定人员清点物资，确保设备安全，做到出清完毕，并开收工会将本次作业进行总结，阐述此次作业的优缺点，提出学习和改进的地方。

已经到凌晨三四点了，爱心早餐已经开始摆摊了，摊贩开始占地了，我们的作业也告一段落了。

我是一名接触网工，我们是利用列车间隙检修设备的夜猫子。

别人休息了，我们工作了，别人在工作，而我们在睡觉，黑白颠倒。

我是一名接触网工，是责任，让我们坚守岗位，是义务，让我们履职尽责，为安全，让我们舍小家为大家。

我是一名接触网工，我是驻守地铁的士兵，我会用我的努力换取线路的安全畅通，用安全作为爱你一生的誓言。

有一种劳动伴随着星辰，城市渐渐苏醒，地铁接触网检修工年轻的身影隐入了黎明中。