特殊路基工程主要施工工艺与技术措施.docx
《特殊路基工程主要施工工艺与技术措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《特殊路基工程主要施工工艺与技术措施.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
特殊路基工程主要施工工艺与技术措施
特殊路基工程主要施工工艺与技术措施
特殊路基工程主要施工工艺与技术措施
当路基施工难点存在滑坡地段、高边坡防护等现象后，施工过程中应严格按“三阶段、五区段、八流程”的施工程序组织作业；加强对边坡施工中的坡面变形观测和评估，并为后续施工提供依据。
施工组织重点抓好坡面防护工作，并充分考虑雨季对路基工程施工工期的影响。
一、工艺试验
1、路基施工前，对用于填方的材料按每5000m3或在土质变化时取样，按土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与最大干密度、液限和塑限、有机质含量、土的承载比（CBR）试验和击实试验，并提出报告报监理工程师批准。
2、根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
试验结束后，对试验资料进行分析和整理，选出用于本合同段填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告报监理工程师批准。
二、路基填筑试验段的施工
开工前，根据项目实际情况及规范要求，选定合同段内具有一定规模的一段填方路基段，做为路基填筑试验段，根据监理工程师批准的试验段方案进行施工试验，以确定路基工程的正确压实方法。
为达到规定的压实度所需的压实机具类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、最佳含水量等，详细记录，试验段完成后，工程部编制详细的路基试验段总结报告，报监理工程师批准，即作为同类填料施工现场控制的依据。
每种类型填料都应进行现场压实试验，在施工中如发现填料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。
路基填方材料利用道路路基挖方做为路基填料，因项目所处位置全部为千枚岩地质地区，根据千枚岩强度低，极易崩解，遇水稳定性差，易冲刷的特性，在施工中针对其特性，采取相应的措施，在施工时需要及时做好封闭路基，做好路基的临时排水和永久排水设施，确保路基稳定。
当填土高度在达到路床以下1.2m时,根据实验确定采用强度高、透水性好的材料进行填筑。
试验段按照土质和土石混填试验两种填土方式，松铺厚度按照填石路基要求分别按30cm和40cm控制施工。
下面介绍松铺厚度为40cm时的土石混填施工工艺，松铺厚度30cm与之工艺相同。
路基施工工艺详见图1-1。
图1-1路基填方试验段（土石混填）施工工艺图
1、施工测量
测量仪器采用RTK和自动精平水准仪，利用GPS控制点对试验段中桩、边桩及高程进行控制。
路基边桩测量放样按规定要求每侧加宽50cm，放样完毕后报测量监理工程师检验合格后，进行原地面清表及填前压实，经自检和监理工程师检查合格后，进行路基填筑施工。
2、原地面清表
清表采用推土机和挖掘机配合进行施工，清表厚度为30cm---50cm，每约200㎡推成一堆，用自卸车运到指定地方堆放，然后进行原地面碾压，碾压密实后（压实度≥90%）方进行路堤填筑。
3、画分格网
根据自卸车的功率对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线，定出正方块（用公式L2=V/0.4） 计算出正方块的边长L=7.1m。
其中V为每车虚方量（20m3））。
4、运、填土
填前，试验室会同监理工程师对取土场的填料及清表后土层进行取样并进行土工试验，测定CBR值和最大干密度。
填料采用挖掘机装土，汽车运土，卸至路基上（每一正方块中心卸一车）。
5、摊铺整平
推土机整平、人工配合装载机精平，控制无显著的局部凸凹。
用直尺结合水平仪抄平控制并实测虚铺厚度，虚铺厚度不超过40cm。
6、碾压
路基压实采用YZ-22振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。
在强振四遍之前要用水准仪测出标高，并在第五遍强振之后再次测量标高，得出沉降差。
然后用水袋法对土、石混填路基压实情况进行检测。
如达不到要求则继续碾压，如达到规范要求将此沉降差作为以后土、石混填路基控制压实度的指标。
7、编写试验段总结报告
经过试验段路基填筑施工，进一步确定不同路基填料时的最佳含水量、每层松铺厚度、压路机的碾压遍数，最佳的施工组织，并画出相关的曲线表，编写试验段总结报告。
三、路基填筑的施工方法
1、基底处理
（1）清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。
（2）路堤填土按填土高度不同，分别对基底进行翻松和碾压，并达到规范要求。
土质路床路堤填土高度小于120cm（不包括路面结构层厚度）时，应反挖至路床顶面以下120cm，然后整平压实，其压实度要符合规范要求。
原地面自然坡度陡于1：
5时，将原地面挖成向内倾2%～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m,当覆土层厚度小于2.5m时，必须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。
（3）根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，再进行填土。
2、分层填筑
（1）采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。
压实方法、填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
先在填方区内经计算按每车料的填筑面积用石灰划出方格，由现场领工员指挥车辆卸入方格内，每填完一层后，采用推土机平整，重型振动压路机碾压。
施工时严格控制分层填土厚度，确保每层松铺厚度小于40cm。
每层填料铺设的宽度，路堤填筑超出设计宽度50cm，以确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）不同土质的填料分别分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。
高填土路堤在铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。
每层施工后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上层的施工。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。
（3）土石混填路堤时将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于40cm，石料最大粒径不得大于层厚的2/3。
路床底面以下300mm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。
土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
超粒径的石料在填筑前先进行破碎，使填料颗粒符合要求。
摊铺和整平以推土机为主，表面的缝隙和局部坑洼由装载机装小粒径石料找平。
3、摊铺平整
填料使用推土机进行初平，人工配合装载机找平，控制层面无显著局部凹凸。
4、洒水（或晾晒）
料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。
5、碾压夯实
（1）碾压按试验段确定的工艺、参数进行施工；碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
（2）填土路堤先用压路机对松铺土表面进行静压，然后再进行振动压实。
（3）土石混填路堤使用20t以上振动压路机。
碾压时，应顺路基纵向方向碾压，碾压速度控制在2.0~2.5km/h。
直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
（4）为保证路基的压实度，路堤两侧各超宽50厘米一并压实。
根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠1/3以上轮迹。
（5）根据路基填料的特性，路基料填筑后，必须及时根据碾压密实，做好封水排水措施。
6、检验签证
（1）试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
（2）路基填筑压实的质量检验随分层填筑碾压分层检测，压实度检测采用灌砂法（填土）或沉降差观测法（土石混填）。
（3）路基每层填筑压实质量经监理工程师检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。
（4）压实遍数与工艺：
符合监理工程师批准的试验路段确定的碾压遍数与工艺。
（5）土方路基压实度标准如下表：
表1-2土方路基压实度标准
检查项目
规定值（高速、一级公路）
压实度
（％）
路床顶面以下深度（m）
零填及挖方
0～0.8
≥96
填方
0～0.8
≥96
0.8～1.5
≥94
>1.5
≥93
（6）土石混填路堤的压实质量检测：
①压实厚度和最大粒径要符合规定。
②碾压遍数：
符合经监理工程师批准的试验路段确定的碾压遍数。
③压实质量检测：
土石混填路堤的压实质量检测采用水袋法检测或压实沉降差检测。
压实沉降差检测：
A、在摊铺好的填筑层表面，用钢板或其它醒目标记标注测点，分别检测碾压前后各测点高程（重型振动压路机强振，4km/h以下速度），其碾压前后应无明显轮迹，沉降差不大于5mm,标准差小于3mm。
B、布点方法：
为便于压实，减少压路机工作距离，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向距离为7米左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
C、检测频度：
每2000㎡检测至少12点，在压实面积不足200㎡时，至少检测4点。
压实层厚检测：
土石混填路堤要测量填筑完工后每压实层顶面的标高（可结合沉降差检测进行），相邻层位的高程差加上两次高程检测期间路堤的沉降量应不大于相应分区路堤填筑厚度规定。
压实后的土石混填路堤表面应无明显空洞、孔隙，表面平整、无明显的碾压轮迹。
7、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
四、路堑挖方施工
土方开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输的方法，边坡配以人工分层修刮平整。
石方采用液压破碎锤、浅眼松动爆破及光面爆破。
路堑开挖前首先开挖截水沟，防止雨水冲刷破坏坡面，截水沟形式如下：
1、路基挖土方施工
土方路堑开挖，均按图纸要求自上而下进行，并且按照开挖一级防护一级的原则作业。
对于符合路基填料标准的土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至指定的地方堆放，弃土场按要求进行整平压实植复耕。
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
2、路基挖石方施工
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石，能用机械开挖则采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖，预留3～5m厚的岩层采用光面爆破，避免对边坡稳定造成较大的影响。
在高边坡挖方岩层风化破碎地段,采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。
在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范》规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。
拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工。
边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光面层，光爆层宽度不小于3米。
爆破工艺流程为：
初步爆破方案设计→钻爆平台开凿→钻机、空压机就位→布孔→主爆区钻孔→主爆区装药起爆→光爆孔钻孔→光爆孔炸药、雷管装填→光爆孔起爆→爆破效果分析、参数调整→石方清运→下一爆破循环。
浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶爆破，中间主炮孔取垂直孔，边坡光爆孔与边坡坡率相同。
主爆区爆破参数及光爆孔的爆破参数根据有关经验数据确定，并通过爆破效果检验后进行调整。
光爆孔内采用分散不耦合装药，各排炮孔采用孔外微差起爆，边坡光爆孔最后引爆。
石方爆破以松动爆破为主，不允许过量爆破。
未经工程师同意，不得采用大、中型爆破。
通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。
光爆孔严格控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。
炮孔钻好后应临时封口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。
控制爆破做到“二控制”：
控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。
在爆破实施前确定爆破危险区，按照当地公安部门的要求，采取有效措施，防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏，在危险区的边界设置标志，并派人员看守，严禁人员、车辆在爆破时进入危险区。
在控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。
五、特殊路基处理方案
1、低填浅挖路基（路床加固）
为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，当路床（即路面地面以下0~120cm）填挖高度≤200cm时，视为低填浅挖路基，为保证低填路堤及土质路堑路床范围压实度要求，视路基地质情况，挖至路面垫层下120cm范围，换填砂砾石或未筛分碎石，压实度不小于96%。
当地下水埋深较浅时，在边沟下设置碎石盲沟，以排除和降低地下水位。
2、软基浅层处治
对换填一般适用水田、沟谷地区的浅层软土，当软土层较浅（H3.0m）或只有局部少量软基，并且无硬壳层或硬壳层比较薄时，采用全部挖除，换填碎石土或卵砾石土等透水性材料进行处理。
换填路段应进行充分压实，压实后，其压实度应不小于规范要求。
清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土或弃土场复耕土层。
六、深挖路基施工
为了保证路堑开挖质量及边坡稳定，特别制订如下施工保证措施：
1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。
2、在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。
3、进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。
对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。
4、挖方边坡应从开挖面往下分段分级开挖整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。
5、边坡防护原则上开挖一级防护一级，为确保施工安全，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。
6、在进行石方全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。
开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。
7、路堑开挖采用小型爆破施工。
在石方开挖接近边坡面时进行光面爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。
七、填、挖交界地段或陡坡路堤段施工
1、填、挖交界地段
⑴横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
⑵要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将原地面挖成台阶台阶宽度≥2m，台阶顶面应设为2%—4%的反坡,再进行分层填筑。
⑶填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
⑷半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
⑸纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
⑹纵向填、挖交界处的路基填方，应按规范要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
填挖交界处路基应向挖方侧超挖10m后再回填。
⑺纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界均衡填筑。
⑻若图纸对填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。
2、陡坡路基段
⑴路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。
⑵路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。
图8-2陡坡路堤断面设计图
八、土工合成材料
本合同段土工合成材料主要为双向聚丙烯土工格栅（抗拉强度≥80KN），当斜坡路的填方边坡大于8m时，以及地表坡度陡于1:
2.5且路基边坡高度大于4m时，按照设计图纸要求铺设土工格栅材料。
⑴为保证土工合成材料的整体性，要求采用缝接法施工，缝接宽度不得小于5cm。
⑵铺设土工合成材料的下承层表面应平整，填料粒径不宜过大，以避免碾压对土工材料的切割损坏。
⑶不允许施工机械直接压在土工合成材料层，填料不允许直接卸在土工合成材料上，必须卸在已摊铺完毕的土层上。
⑷土工材料在路堤每边预留足够锚固长度，并回折裹覆在压实的填料上，平整顺适，外侧用土覆盖。
九、台背回填
1、结构物台背处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，配备汽油冲击夯机或小型振动压路机。
汽油冲击夯机用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。
2、结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%。
3、台尾过渡段设置桥台与路基连接处，横向构造物过渡段设置在横向构造物（通道涵洞）与路基连接处。
过渡段与路基连接处坡率缓1：
1.5，过渡段采用级配较好的砂砾石填筑，压实度不小于96%；过渡段应与其相连的路堤同时施工。
4、避免桥头跳车的措施:
①桥梁缺口填土时，应将已成路堤结合处土方挖成台阶。
②缺口的填料要严格按照设计和规范标准进行。
③确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，台背填筑压实度应比一般路堤提高1-2%。
用专门的手扶振动压路机进行压实。
碾压不到的部位使用冲击夯夯实。
填筑应严格按设计和规范要求分层，每层松铺厚度控制在20cm以内，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
④台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。
⑤锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。
十、路基防护工程
1、浆砌片石施工
浆砌片石采用座浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段砌筑高差不大于120cm。
段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满，并捣插密实。
砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始。
定位石和转角石选用经过加工的尺寸规整的块石。
定位行列灰缝全部用砂浆充满，不能镶嵌碎石。
定位行列与腹石之间，互相交错连成一整体。
定位石砌完后再砌筑腹石。
腹石砌筑做到：
石块间砌缝互相交错，咬搭密实，不能使石块无砂浆接触。
严禁灌浆法砌筑；石块大小搭配，较大者以大面为底。
较宽的灰缝用小石块挤塞，挤浆时用小锤稍稍敲打石块，将灰缝挤紧。
砌缝的宽度和错缝距离符合规范要求。
泄水孔按设计或每隔2m呈梅花形布置，坡度向外，泄水孔后用透水性材料回填，确保无堵塞现象。
2、边沟、排水沟、截水沟
（1）现浇混凝土工程：
将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线形流畅，按要求留好沉降缝，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后按规范要求进行养生。
（2）边沟盖板预制及安装：
预制盖板模具采用厂家订购的高强塑料模具，混凝土由拌和站集中拌制供应，采用混凝土罐车运至预制场地，放入混凝土布料机内，再由布料机进行入模，装料的高度以模具顶沿下3～5mm为宜便于脱模。
入模完成后，开启震动台进行震动，振动时间初步预定在20～30S之间，消除水泥水化反应产生的气泡及缝隙，至混凝土表面泛浆均匀无气泡冒出，停止振捣，使之完全密实。
待开始正常生产后进行总结，来确定最佳的震动时间。
抹面应光滑、密实，表面不出现波浪现象，待砼即将初凝时在进行二次收面压光处理。
预制件养护采用喷淋养生，养护时间不少于7天。
盖板安装要求轻拿轻放，缺棱掉角影响质量和美观的构件严禁使用，安装完毕后进行勾缝处理。
（3）截水沟采用C20混凝土。
3、急流槽
在现浇急流槽时，模板采用竹胶板，使用脱模剂涂刷，施工中严格控制，精心施工，确保成品整齐、美观。
槽底填土达到密实，槽身必须与路线成垂直，槽面与边坡大面吻合，槽身达到顺直美观，槽身与进出水口结合良好，进出水口达到顺适美观。
防滑平台砌筑完毕后立即浇筑其上的急流槽，以保证两部分形成整体，急流槽接缝用沥青麻絮填塞。
急流槽统一采用精心加工符合线性要求的定型模具浇筑混凝土，以保证施工质量和线形美观。
拆模后采用洒水覆盖养生，养生期限不少于7天。
4、路基渗沟的施工
挖方路段如果地下水较高，在边沟底部设置纵向排水碎石渗沟。
地下排水渗沟外侧用透水土工布包裹，形成反滤层，在渗沟出口处外部用镀锌铁丝网包裹，以防砂石料流失。
渗沟出口设在挖方路基外至填方路堤边坡高度H为1.5m左右处，将水排出路基外。
5、三维植被网
（1）平整坡面
人工细致整平坡面，清除所有可能引起网垫在坡面顶起的阻碍物，以保证三维网垫与坡面的紧密结合，也能较为有效地防止后期三维网下部被雨水淘空。
由于急流槽等排水设施位于边坡上，坡面经平整后，测量放出急流槽等设施的轴线，并设控制指示桩，植草时将急流槽位置预留，待后期施工。
（2）铺设三维网
当坡面无骨架分隔时,三维网坡面全铺设,并于坡脚及顶部分别开挖20cm（宽）X30cm（深）槽,将三维网上、下边压入槽内并用木桩固定,再回填土覆盖;坡面三维网用U型钢钉固定,间距为100cm梅花形布置；三维网搭接宽度不小于10cm,U形钢钉需适当加密。
当有骨架进行坡面三维网植草时,需按骨架内空面积大小与形状分片裁剪,逐片置入骨架内,用U形钢钉固定于坡面。
（3）喷播草籽
草籽应选用适合当地生长根系发达的草种,喷播时草籽与肥料应充分拌和均匀,喷播后及时覆盖薄膜,以防雨水冲刷;根据施工季节特点做好养生,要求成活率不低于90%。
6、锚杆框架喷播植草
（1）施工前的准备工作
①测量队需对边坡按设计桩号及坡度进行放样，并用横纵交叉线拉直，以便确定边坡修整的情况，且需做好书面和现场的技术交底工作。
②脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。
脚手架采用φ48*2.5mm钢管单排顺坡搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，且立柱底部应用木板做垫板；立柱间距1.5m、架子宽度1.5m、横杆高度1.3m，扫地杆距地面高度控制在18-20cm，且横向扫地杆设在纵向扫地杆的上面；脚手架立面每隔6m设置通长剪刀撑；自平台面往上，毎3m设一排连墙杆，上下排连墙杆相互错开，布置成梅花形；搭设管扣
要牢固和稳定，以确保施工安全。
③脚手架搭设完成后，应根据施工需要在脚手架上设置脚手板和爬梯，且脚手板和爬梯应用铁丝或扣件固定牢固，以保证人员及机具的施工安全。
（2）设备安装
在钢管脚手架上铺设木板，搭建钻机操作平台，平台的临空面设安全护栏。
安装钻机要求钻机轴线方向角、倾向及钻孔位置都应符合设计要求，检查无误后将钻机固定。
（3）钻孔
钻孔机具选用专用钻机，干钻，钻孔直径为5cm。
钻进前再次检查钻机倾角和方位角是否符合设计要求，再次紧固钻机。
钻进过程中应注意观测钻进速度、返出介质的成份与数量，以便指导生产、优化设计。
钻孔精度要求：
锚杆水平方向孔距误差不应大
升级会员 