现浇箱梁施工技术方案.ppt

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宿扬高速公路宿扬高速公路SSYY-Y-YZZ11标标陈集互通现浇箱梁施工陈集互通现浇箱梁施工安全技术交底安全技术交底20152015年年77月月1919日日一、工程概况一、工程概况11、工程简介、工程简介本标段路线起点位于江苏省大仪镇苏皖省界，起点桩号为K2+828.553，路线向东跨越S333并在此处设置单喇叭互通，在X302西侧设置铁牌服务区，终点位于X202以东1.35km处与扬州第二施工标段起点相接，终点桩号为K14+650.000，路线长11.821km。

本项目共有桥梁13座，其中支架现浇桥梁5座，具体情况见下表：

支架现浇桥梁统计表支架现浇桥梁统计表陈集互通主线桥：

陈集互通主线桥：

本桥起点桩号：

K7+279.442；终点桩号：

K7+945.242，全长665.8m，跨径布置：

左幅325+425+625+325+425+325+328m；右幅325+425+425+425+525+325+328m。

全桥共分七联，其中第一联、第二联右幅、第三联、第四联右幅、第五联左幅、第六联左幅采用装配式预应力连续箱梁，其余采用现浇预应力连续箱梁。

现浇箱梁梁高为1.5m（25m跨径）、1.6m（28m跨径），悬臂长为2m，主线桥根据变宽宽度分别采用单箱双室、单箱三室、单箱四室截面。

陈集互通陈集互通DD匝道桥：

匝道桥：

DK0+269.213陈集互通主线桥起点桩号：

DK0+217.613；终点桩号：

DK0+320.813，全长103.2m，跨径布置为425m现浇预应力连续箱梁，全桥一联。

现浇箱梁梁高1.5m，悬臂长2m，采用单箱单室截面。

22、桥址处地质概况、桥址处地质概况工程地质勘察表明，桥址处由原地面向下，分别分布有素填土、粉质粘土、粘土、粉砂、粉土、粉质粘土。

桥址区地势略有起伏，工程地质条件较好。

33、主要技术指标、主要技术指标

（1）汽车荷载等级：

公路-I级；

（2）桥梁结构设计基准期：

100年；（3）环境类别：

I类（一般环境）；（4）桥梁结构设计安全等级：

一级；（5）地震：

抗震设防类别为B类，桥梁抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级为8级；（6）设计洪水频率：

1/100（7）桥面宽度：

主线桥等宽段213.65m，D匝道桥9.4985米44、主要工程项目及数量、主要工程项目及数量陈集互通主线桥现浇箱梁共6联，D匝道桥现浇箱梁1联：

C50混凝土：

7354.4m3；s15.2钢绞线：

257.49t；HPB300钢筋：

127.4t；HRB400钢筋：

1662.7t。

二、编制依据二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法（2014.12.01）2、建设工程安全生产管理条例（国务院令393号）3、生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令493号）4、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）5、宿扬高速SY-YZ1标施工图设计文件6、江苏省安全生产条例（09修订版）7、交通部公路工程施工安全技术规程JTJ076958、公路工程桥涵施工技术规范JTG/TF50-20119、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-200810、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-201111、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200512、建筑机械使用安全技术规程JGJ33200113、建筑施工安全检查标准JGJ59-9914、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63200715、江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术三、详细施工技术方案三、详细施工技术方案预应力混凝土连续箱梁施工预应力混凝土连续箱梁施工11、工艺流程：

、工艺流程：

地基处理搭设支架初立底模预压调整、固定底模立侧模第一次钢筋、钢绞线、波纹管安装安装芯模浇筑底腹板混凝土安装顶板模板安装顶板钢筋（含钢绞线、波纹管）浇筑顶板混凝土养护钢绞线张拉、压浆、封锚落架。

22、施工方法：

、施工方法：

（1）地基处理先用推土机将表层土推平并选择最佳含水量时用压路机进行辗压，如果发现弹簧土及时换填，辗压次数不少于3遍。

再在其上填筑20cm的10%灰土处理，压实度达90%，确保地基承载力不低于200Kpa。

在地基上立模浇筑最小厚度10cm的C20混凝土，做为支架的基础。

由于梁端砼量较大，承载力相对较大，墩柱基坑回填时，确保基底密实无水，用素土按30cm厚一层回填压实，并在箱梁施工一周前填筑大约一层厚度20cm的10%灰土垫层，并再浇筑15cm厚C20混凝土基础。

为使整个支架的基础不浸泡在水中而发生下沉，因此在支架的基础四周桥梁正投影外50cm布设纵横向排水沟，宽50cm、深50cm，做到有水及时排。

整个混凝土基础设置双向1.5%横坡，做到雨停场干，不浸泡支架基础。

地基处理符合要求后，经监理工程师验收后即可搭设现浇支架。

（2）支架搭设支架进场后，首先进行自检:

检查支架的质量合格证、质量检查报告等，保证产品合格；检查钢管表面的外观质量，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；采用游标卡尺检验钢管的外径及壁厚；采用塞尺、拐角尺检验钢管两端面切斜差；采用游标卡尺检测钢管表面锈蚀深度。

自检合格之后，报请监理工程师。

支架进场验收检查项目及标准支架进场验收检查项目及标准a、支架结构形式本支架采用“碗扣”式满堂脚手架，由底座、立杆、纵横向水平杆，纵横向扫地水平杆、纵横向剪刀撑、顶托联结件组成，搭设前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣支架的间距和高度进行排列。

其结构形式如下：

端、中横梁两侧各3m范围支架布置：

纵向间距60cm，横向间距60cm；跨中箱室支处架布置：

纵向间距90cm，横向间距90cm；跨中腹板处支架布置：

纵向间距90cm，横向间距60cm；翼缘板处支架布置：

纵向间距90cm，横向间距90cm；在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在纵、横向每4.5m各设置一道4560剪刀撑。

在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。

本次支架搭设的高度在5.5-8.2m之间。

b、支架搭设的顺序按排距弹线安放可调底座安装扫地杆竖立杆依次上一排纵横杆上二排横杆校正立杆上临时支撑搭至设计高度搭设剪刀撑重紧碗扣自检预压验收。

采用无缝钢管沿支架纵、横向设置剪刀撑以增加支架稳定性。

支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设，横向从中间向两边搭设，先在砼基础上安放底座及垫块，并按照各跨不同的高度调整底托的螺栓顶面高度。

立杆必须保持垂直，必须在第一层所有立杆、横杆组装完成，经检验无误后再继续向上拼装；拼装至顶层后，安装顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。

c、支架搭设与调整支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，在立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的。

脚手管安装好后，在可调顶托上铺设10#槽钢，间距依据支架间距。

主龙骨铺设好后，在主龙骨上铺设1010cm的木枋（次龙骨），次龙骨铺设间距为：

在箱梁腹板加厚段所对应的位置按25cm布置，底板其余位置按30cm布置。

木枋布置好后可进行支架预压。

箱梁翼板位置支架纵向、横向间距均按90cm设置，翼板下模板构造与底板相同，外侧腹板位置模板后次龙骨为1010cm的木枋，间距30cm；纵向主龙骨为1010cm的木枋间距60cm；每道纵梁后设置水平钢管加顶托支撑，间距90cm。

水平横撑与立杆之间采用扣件连接，横撑与斜撑钢管之间也采用扣件连接。

d、现浇箱梁施工上下通道设置现浇箱梁施工时，施工作业人员上下箱梁施工通过上下通道（安全爬梯），安全爬梯四周采用密目安全网围护，保证上下通道人员的安全。

爬梯采用组装式“之”字形爬梯，组装完成经监理工程师验收后使用。

我标段5座桥梁，每座桥梁设一个上下箱梁的安全通道，布设位置在每一联的起点处。

e、支架安全防护措施支架两侧布设安全栏杆及防落网，防止杂物坠落。

搭设支架时设置脚手板，严禁作业人员攀爬支架。

支架搭设时在桥区范围内划定警戒区，四周拉上警戒线、挂设防护网，标志牌，闲杂人员一律不准入内。

我标段在支架进场及支架搭设完成之后均进行验收，首先组织自检，自检合格之后报总监办验收，并填写支架验收记录表。

验收合格之后在支架显著位置悬挂验收合格牌。

（3）支架预压预压目的是为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形及基础沉降，同时测定支架的弹性沉降量，为支架的预留拱度提供依据。

支架预压采用沙包堆载，雨天及时用彩条布进行覆盖。

预压方案：

预压荷载为1.2倍的（恒载和施工荷载）。

采取分次分级的方式进行预压，第一次按30%加载，第二次70%，第三次按100%的荷载预压。

预压重量分配根据箱梁截面混凝土的数量计算进行分配，腹板、横梁及中横梁处堆放沙包重量大，箱室及翼板处堆放沙包重量轻，最大程度的达到模拟现场浇筑混凝土对支架的形成的承载力模型。

预压高度计算：

沙袋装满，称重每个沙袋的重量（误差在5%之内），根据现浇箱梁断面确定沙袋堆放数量。

一般取堆积砂容重为16KN/M3,钢筋混凝土容重取26KN/M3,工作荷载取1.0KN/M2。

一般堆载高度H=1.2*（26+1.0）/16h=2.025h。

（h为堆载位置混凝土的厚度）。

预压沉降观测：

在加砂袋预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按纵横向每2m一个布置。

观测时间为空载观测一次，满载测一次，满载12h测一次，满载36h测一次，满载48h测一次，满载60h测一次，直到连续72h累计沉降3mm，且预压时间不少于7d，表明地基及支架已基本沉降到位，可用吊车吊卸砂袋。

卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压完成后根据预压结果通过可调顶托调整支架的标高。

检查合格后再进行下道工序。

（4）底、侧模拼装先在支架上顺桥向铺设10#槽钢作为纵梁，之后在纵梁上横桥向铺设10cm10cm方木作为横梁梁，间距为30cm，然后在横梁方木上铺设厚度1.5cm厚的整块新竹胶板作为底模，侧模使用新竹胶板拼装，在模板与模板拼缝处贴双面粘胶带，防止拼缝不严而造成漏浆。

为保证现浇箱梁线形美观，施工时采用底包边的方式进行模板安装。

外侧腹板采用无拉杆施工，外侧模支撑采用钢管固定，用顶托垂直外模板安装顶紧模板。

竹胶板每隔30cm钉一竖向肋木，再将纵向方木固定在竖向肋木上，间距30cm，之后用顶托垂直模板顶紧纵向方木，顶托钢管固定在支架横杆，外腹板混凝土浇筑时产生的混凝土自重及施工荷载通过顶托钢管传递道支架横杆上，并搭设剪刀撑。

（5）钢筋绑扎及预应力孔道的安装钢筋的加工全部在钢筋加工场地内完成，并且在加工场地内完成腹板骨架和横隔梁骨架的分段预制，利用平板车将加工好的钢筋全部运输至施工现场进行拼装。

箱梁采用两次浇筑的施工方案，箱梁钢筋也分两次拼装，首先将底板钢筋拼装完成，然后进行横隔梁钢筋拼装，再施工腹板钢筋，最后将箍筋、倒角钢筋等施工完毕后，进行波纹管的安装定位；待首次混凝土浇筑完成后，对接缝处混凝土进行凿毛，再进行剩余钢筋的施工，并注意预留伸缩缝钢筋、护栏钢筋等预埋钢筋，箱梁钢筋绑扎完成。

在底板上焊接钢筋时产生的焊渣极易将模板损坏，造成混凝土拆模后外观质量较差，表面有黑色斑点。

为防止上述情况的产生，在电焊施工时，预先在底板洒水并制作铁皮小盒子，放在施焊位置下部接住电焊渣，防止烧伤模板。

按照图纸要求严格保证保护层尺寸，受力较大处保护块数量适当加密。

底板钢筋铺设完成后检查保护层大小，待钢筋绑扎完成，侧模安装好后，再检查一边保护层，确保保护层正确，不露筋。

后张预应力筋制作安装允许偏差后张预应力筋制作安装允许偏差钢绞线下料时先预拉调直、理顺、绑扎成束。

钢绞线下料采用切割机切割。

预应力管道按给定的坐标定位，波纹管定位钢筋间距在直线段不大于80cm，在曲线段不大于40cm。

两波纹管连接时采用大一级直径的同类管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。

连接时不应使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转